Athabasco

:clap:

Debe de ser tubo-manguera vintage...

Pues chico no se como buscaras yo he puesto en el google liquido direccion audi a4 b5 y en las dos primeras respuestas ya lo explica claro y conciso por que encima son post mios del foro... La foto lo mismo, tu has pedido que si sabemos a donde va a parar el tubo ese y es lo que se ha hecho, solo hay que seguirlo Y lo del otro tubo pues ya te ha contestado seresmi, el mio no lo lleva pero será por que es mas nuevo y por lo que sea se ha anulado. De todas formas quiero que sepas una cosa y que entiendas que para muchos es fustrante que se haga un acopio de información por la cual se pregunta y la repuesta sea: "Puf, eso para mi ya es mu complicao..." (que es lo que das a entender) por que entonces en la proxima, la respuesta será: "..neng llevalo al mecanico..." por que para que voy yo a perder el tiempo en hacer lo que tu no sabes que es ni siquiera usar el buscador y un minimo de información, siento si esto te molesta, pero es lo que hay.

A ver, puedes para otra vez intentar hacer lo que yo he hecho y es poner en el buscador de imagenes del google motor aeb audi, asi te puedes encontrar esto: El regalito parece como un tubo de respiración, posiblemente lo hayan puesto por que se almacene humedad dentro. Y la centralita....pues es que eso es la referencia del aislante donde va escondida la centralita, tienes que mirar dentro y si quieres saber si esa centralita va con madno te vas a bricos que hay uno con un pdf de poner mando oem que al final salen todas las referencias que lo llevan. Lo del liquido de la direccion es que veo que poco has leido por este subforo por que sino sabrias que solo se le puede poner uno y es el que sale marcado en el deposito de la misma el G002000 que está sustituido por el G004000 que en cualquier conce VAG lo encuentras y no es mucho mas caro que cualquier otro que encuentres en un norauto. Conclusión: como dices prueba antes de preguntar a diestro y siniestro, usar el buscador del foro o casi mejor en el mismisimo google que te puede sorprender, que de estos coches está casi todo dicho, hay mucha información aqui.

El electroventilador lo comprobó el del taller. Soltó el conector central (creo) que hay bajo la tapa que va con el depósito de la servodirección creo que es. Y en el conector aplicó 12V. Sobre lo que dices de la bomba del agua me extraña porque hice la distribución hace cosa de 1 año y puse la bomba de agua nueva. Lo del radiador obstruido es algo que comentó el del taller. ¿Cómo me puede dar una pista el líquido? ¿Lo del cambio de refrigerante por limpiador para radiadores es algo que pueda hacer yo mismo? Al final parece que voy a tener que cambiar todo. Además tengo previsto viaje largo a mediados de Junio y no puedo jugármela. Gracias y un saludo. Ya, y como sabe que el cableado hasta el ventilador está bien? te hice una sugerencia de comprobación que se hace en un minuto y no la has hecho, hazla para sacar del todo las dudas que no cuesta nada. El liquido refrigerante para estar bien tendria que tener un color rosa/violeta, saca la tapa del deposito para verlo por que seguramente por fuera no lo puedas ver bien ya que el plastico del mismo se pone "amarron". Este tipo de liquido no se tiene que mezclar con ningun otro que no sea de la misma composicion que es organica, lo que se le suele llamar G12. La calefaccion te funciona bien? s2

Incluirá la mano de obra no? por que eso vale 20 €.

http://portal.audisport-iberica.com/index.php?option=com_rsform&view=rsform&Itemid=2

Dice que le han metido 12V directo al electro y no va... Si ya lo se pero como es solo apretar un boton y mirar .....que igual le ha metido los cables en otro sitio.... s2

David, mi comentario fue por esto......lo otro es el subforo de accesorios compra-venta, vale que no deja de ser tambien un "mercadillo"..... s2

Supongo que la prueba del viscoso la ha hecho con el motor caliente por que hasta que no llega a 94-95º del clima no engancha al menos fuerte. Todo eso para cambiar te va a salir una pasta, en estos coches y segun que piezas se puede tirar de desguace, no se si tu mecanico deja que le lleves cosas de ese tipo y te las cambia. Que empiece por el termostato que como dice Gonzcid si eso está bien en carretera no tendria que calentarse aunque fallen los ventiladores. Y yo haria otra prueba para corraborar lo del electro y es poner el a.a. con eso puesto el electro tiene que funcionar si no lo hace entonces fijo que tambien falla y si no lo arreglas tampoco tendras a.a. por que necesita refrigerar el circuito del mismo. S2

Para acceder al mercadillo, parte de lo comentado por Vix, hay que ser socio del club...... Me apunto a todo lo dicho por Gonzcid, como se dice para gusto colores pero ni los aros ni el pomo pegan con el coche. Ese tipo de filtro tendria que estar aislado del vano del motor, se suele meter en una especie de cajon para que no pase lo que dice Gonzcid. Y las bombillas pues es que el ingeniero de turno diseñó el plafon de manera que el negativo NO es el casquillo de la bombilla, yo lo que hice fues abrir la bombilla led y cambiar la polaridad (en el plafon no se puede hacer por motivos tecnicos) utilizando un soldador pero hay bombillas led sin polaridad especifica. s2

Si fuera del termostato (que se quede cerrado y no abra) tambien lo haria en velocidades cortas, no. Pensando podria ser que solo se abriera un poco lo suficiente para que en ciudad o al ralenti no caliente y al meterlo en carretera que necesita mas refrigeracion si lo haga, es raro por que suele pasar al reves y es que se quede abierto. Hombre es una cosa que se suele romper con el tiempo no estaria de mas ya cambiarlo, pero de todas maneras ves al taller y meteles la bronca por que te han cambiado una cosa que no hacia falta y encima te dicen que no se calienta cuando en realidad si lo hace. Las oscilaciones de la aguja con el clima son normales lo hacen todos, se queda en 90º cuando en realidad sube y si ya se calienta mas de la cuenta entonces si que sube la aguja. Otra cosa que podrias probar es que si se pone a 110 del clima tendria que saltar ya el electroventilador, o sea parar rapido y comprobarlo. S2

La marca del corte la lleva hecha, ya que por despiece si van separados. S2

Bueno, eso de mejoró bastante.... algo si pero sigue soplando, eh, a ver si a la proxima le retorcemos un poco mas el marco. Por cierto a ver si con la excusa de que me tienes que dar algo de la rueda de recambio.... quedamos y hacemos unas birras... S2

Bueno realmente han sido las dos cosas has cambiado el volante que has retapizado. S2

La otra historia es que los talleres tambien ganan dinero con los descuentos que le hacen de los recambios y la otra cosa es que siempre te dicen que ponen original y no le ponen chino aunque tu se los digas, por que ellos no se van a molestar en buscar ese alternador de 140 €. que lo primero que seguro que te dices es que es caca y que ellos estan para hacer trabajos de calidad y tienen sus recambistas y tampoco te dejan que lleves tu el recambio por lo mismo que hasta cierto punto lo entiendo por que tienen que dar una garantia de las piezas y del trabajo realizado. Ahora falta saber si te han cambiado algo mas, correas, etc aprobechando. https://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-beru-ger081-5714332-288-p A eso sumale que te dicen que tanto tiempo en comprobar si es del regulador que si test que si es la tarifa que sale en el autodata, etc. Tambien los hay de... https://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-metzger-2390046-5035459-288-p Esto es depende del tipo de alternador que tengas por lo visto..... S2

Cuanto te costo el retapizado? Porque esta bien bonito ! Entiendo que ha cambiado el volante no que lo ha retapizado.... S2

Cualquier persona en su sano juicio pillaria una lata de gasolina, rociarle y pegarle fuego.... S2

Tambien podria ser por falta de liquido anticongelante, pero vamos como dice Sata seguro que tendria que encenderse con algun chivato y si suena tanto y en marcha es por algo relativamente gordo, miratelo bien no vayas a fundir el motor. S2

hola jhonysen, gracias por tu ayuda, atento a lo que me queria cobrar sin cambiarme el alternador, 277 €, y eso que es vecino, al llegar al taller, se reia el muy canalla, de la factura que me queria endosar, el caso que me he tenido que ir de viaje, esto lo escribo desde UK, regreso a principio de mes, ya te contare lo que me ha cobrado, a ver que te parece, gracias de nuevo y un saludo Pero qué es exactamente lo que le va a hacer al alternador si no es cambiarlo? Porque por ese precio... Supongo que el regulador del alternador, como todo los hay de 30 €. pero tambien de 80-100 mas mano de obra.....tampoco cuadra que digamos por que eso en un par de horas está hecho....es lo de siempre se excusan en la ignorancia de la gente, si te dicen que prefieres te lo reparo y son 277 o te lo cambio y son 1000 pavos y tu que dices???....pues eso..... S2 S2

Pues la verdad que eso suena a todo menos a cambio o embrague, parece como que tengas algo en el escape posiblemente algo de ceramica suelta del catalizador que a la que pilla yemperatura se va el ruido. Y tambien suena como que tengas alguna fuga en el escape se oye mucho la verdad. Prueba de tapar por un momento con un trapo la salida del escape a ver si oyes que suba el ruido por ahi. S2

Hombre siempre es bueno tener algun tipo de imagen, foto, etc de los que vas a desmontar y algun truco por si se te atraganta el asunto y ponerse en situación aunque no del mismo modelo de vehiculo. S2

Si a lo que te refieres es que el ruido ese que hace cuando pisas el embrague desapare, podria ser del cojinete del embrague no creo que tenga nada que ver con la caja de cambios. Cuantos kms. lleva igual le toca ya hacerle embrague. Tambien hay otra cosa en estos coches que es el bimasa del embrague y no se si hace este tipo de ruido cuando está mal. S2

El bombin o el clausor (se le llama asi de hace años porque clausor era el fabricante, lo mismo que cuando llamamos minipimer a la batidora) es lo mismo, lo que tienes que casar es el inmo con el transponder de la llave que va dentro y se necesita el vagtacho pero para poder sacar el pin del inmo y poder casarlo despues con el vagcom. Lo otro seria que anularas el inmo y asi no tendrias lios de cambio de bombin, llaves, etc, sé que en tu modelo por año se puede pero no se como se hace. S2

Es que creo que el presostato que dices ya lo lleve llevar si no como lo hace? El inconveniente es que necesita hacer tambien el trabajo de succión, a menos que ne digas que esas bombas neumaticas lo hacen y despues otra cosa y es que lleva dos circuitos de aire independiente uno para puerta conductor y dep. combustible y otro para el resto en caso de ser restyling, aunque el mio originalmente tambien lleva dos circuitos pero abria todo a la vez por que no llevaba mando. S2