Athabasco

La rejilla esa que comentas aspira aire de ahi que esté llena de polvo, iria bien que la limpiaras ya que en su interior se aloja el sensor de temperatura interior. S2

Cómo estás tal vez?? IMG-20160611-WA0040.jpeg A ver si voy a ver al soldador y les pega un par de puntos de soldadura, que ahí están sobrepuestas. Van así de alineadas? no quedaría mejor que la de la izquierda quedará un pelin para dentro y siga la curva del bajo del paraca? Si las tienes superpuestas es probarlo. S2

Es de fiar esos kms. siendo un diesel? seguro que no lo han afeitado? te cuadra la itv? se suele poner los kms cuando se pasa... S2

Si por lo visto con el tiempo el circuito de vacio pilla aceite y reblandece la goma y ahi como hay succión acaba rajando. A mi lo que pasaba es que el otro tubo que hay delante lo tapaba y apenas hacia ruido hasta que un dia tocando por ahi lo escuché. S2

Bienvenido kiki, con ese kilometraje he de suponer que es gasolina, verdad? S2

Que...crees que eres al unico que le pasa? Tambien indagando me encontre con otro que tambien acaba hecho mistos pero no se ve a simple vista, es mas o menos del mismo diametro y sale de debajo del tubo gordo de plastico que hay antes del cuerpo de la mariposa y va a parar a la parte delantera de donde sale el que has cambiado. S2

Pero a ver el primer mecanico no lo comprobó metiendole voltaje directo y no iba? Dile al nuevo que eso de la tempatura del clima es lo mas fiable por que el sensor esta en el mismo sitio lleva cuatro cables, dos para uno y dos para el otro y que a 97º del clima se tendria que haber conectado el ventilador. Lo otro es sacar el conector del termoconctacto del radiador y puentearlo a ver si salta que es lo que hace internamente cuando se calienta,, que te demuestre que funciona, que hay maneras. S2

Habria que pasar el vagcom que es la maquina de diagnosis, con eso te puede decir si es del cauda, turbo.... S2

Gonzcid el electro nos tiene loco a todos, por que aparte de la comprobacion del mecanico tambien hizo la del a.a. y dijo que no iba. BSP, pregunta al mecanico si los 90º son de aguja o del clima, igual no saben lo del clima, cuentaselo, y aprobecharia para decirles que prueben si funciona el a.a. por que a ver si vas a tener otro problema y por eso no salta el electro, o eso o te vas con la de cañones recortaos al primer mecanico a ver que c*** prueba hicieron con el electro. S2

Por lo que vale la bomba en este caso....además lo normal es preguntar por qué es una práctica bastante normal en todos los coches cambiarla cuando se hace distribución precisamente por previsión a que no pase lo que te ha pasado. Entonces lo del electro ventilador que no funcionaba que pasa? S2

Le ha puesto los que yo llevo Sergi y ha hecho lo mismo ponerle unas bombillas leds y uzsarlos de lightday S2

Eso que has puesto es de la admisión variable y por lo que veo se suele romper por que ya eres el tercero yo también la tengo así y la apañe como pude con una brida de nylon. Eso no da ningún tipo de error es un sistema que lo que hace cuando gira es abrir una serie de trampillas para que el aire que entra en los colectores de la admisión tenga más o menos recorrido y lo suele hacer para cuando se va subidito de rpm actua a partir de las 4000_4500 vueltas pero no es una cosa que se note mucho. S2

Viene con tabaco de contrabando....

:clap:

Eso no se infla, es una pieza que parace un costellar de cerdo segun los dibujos que en el caso del manual va a traves de una rueda en el lateral y que se tensa con una sirga, posiblemente lo que tengas fastdiado será esa sirga que no aguanta el desplazamiento. Yo le di una pieza de esas a Seresmi por si queria adaptarsela a su asiento, si no la ha puesto le podria hechar una foto para que veas como es y a lo que me refiero. Tambien podria ser que se haya salido de los puntos que tiene de anclaje y por eso no tensa. S2

Ha quedado muy bien. La otra solucion para no se pueda churrascar el volante con pistola de aire caliente seria utilizar un secador de pelo que no da tanta tralla de calor, no? S2

El enlace que he puesto comentado por un mecanico no es mala marca, cuenta que oscaro en teoria utiliza marcas oficiales, lo que si tienes que verificar cual es el exacto por año del vehiculo por que creo que hay dos tipos, los restyling el conector es diferente. De que año es el tuyo? El termostato tampoco es complicado, se hace por debajo, el unico inconveniente es que como está hacia abajo hay que tener un poco de habilidad para aguantarlo y poner los tornillos y que no se caiga, creo que hay un brico. S2

Repetimos....piezas de grafito de la bomba de aire rotas, al no comprimir aire el motor gira, a que se para al cabo de un tiempo solo? S2

Pues yo lo veo bien de color y tampoco está turbio. Yo lo que haria es cambiar el termostato y el electroventilador que te hara falta para el clima mas que nada por que ya estamos entrando en el caloret. Con eso entonces haria pruebas para ver si efectivamente el viscoso tambien falla y de verdad se calienta. Como se ha comentado en carretera si el termostato funciona bien no se necesita, despues al ralenti si cuando te llega a 94-95º de clima notas una subida de ruido soplador es que engancha. a mi al menos es como actua, cuando baja a 92-93º entonces deja de soplar. He mirado precios de ventiladores en oscaro y los hay por menos de la mitad que te piden y no de marca mala... https://www.oscaro.es/ventilador-refrigeracion-del-motor-audi-a4-8d2-1-8-i-125cv-508-741-824-gt S2

Si pero esa creo que no es para restyling son diferente pese a que diga que es del 1998 al 2000, esa valen para los nuestros, al menos me suena mas. S2

:clap:

Debe de ser tubo-manguera vintage...

Pues chico no se como buscaras yo he puesto en el google liquido direccion audi a4 b5 y en las dos primeras respuestas ya lo explica claro y conciso por que encima son post mios del foro... La foto lo mismo, tu has pedido que si sabemos a donde va a parar el tubo ese y es lo que se ha hecho, solo hay que seguirlo Y lo del otro tubo pues ya te ha contestado seresmi, el mio no lo lleva pero será por que es mas nuevo y por lo que sea se ha anulado. De todas formas quiero que sepas una cosa y que entiendas que para muchos es fustrante que se haga un acopio de información por la cual se pregunta y la repuesta sea: "Puf, eso para mi ya es mu complicao..." (que es lo que das a entender) por que entonces en la proxima, la respuesta será: "..neng llevalo al mecanico..." por que para que voy yo a perder el tiempo en hacer lo que tu no sabes que es ni siquiera usar el buscador y un minimo de información, siento si esto te molesta, pero es lo que hay.

A ver, puedes para otra vez intentar hacer lo que yo he hecho y es poner en el buscador de imagenes del google motor aeb audi, asi te puedes encontrar esto: El regalito parece como un tubo de respiración, posiblemente lo hayan puesto por que se almacene humedad dentro. Y la centralita....pues es que eso es la referencia del aislante donde va escondida la centralita, tienes que mirar dentro y si quieres saber si esa centralita va con madno te vas a bricos que hay uno con un pdf de poner mando oem que al final salen todas las referencias que lo llevan. Lo del liquido de la direccion es que veo que poco has leido por este subforo por que sino sabrias que solo se le puede poner uno y es el que sale marcado en el deposito de la misma el G002000 que está sustituido por el G004000 que en cualquier conce VAG lo encuentras y no es mucho mas caro que cualquier otro que encuentres en un norauto. Conclusión: como dices prueba antes de preguntar a diestro y siniestro, usar el buscador del foro o casi mejor en el mismisimo google que te puede sorprender, que de estos coches está casi todo dicho, hay mucha información aqui.

El electroventilador lo comprobó el del taller. Soltó el conector central (creo) que hay bajo la tapa que va con el depósito de la servodirección creo que es. Y en el conector aplicó 12V. Sobre lo que dices de la bomba del agua me extraña porque hice la distribución hace cosa de 1 año y puse la bomba de agua nueva. Lo del radiador obstruido es algo que comentó el del taller. ¿Cómo me puede dar una pista el líquido? ¿Lo del cambio de refrigerante por limpiador para radiadores es algo que pueda hacer yo mismo? Al final parece que voy a tener que cambiar todo. Además tengo previsto viaje largo a mediados de Junio y no puedo jugármela. Gracias y un saludo. Ya, y como sabe que el cableado hasta el ventilador está bien? te hice una sugerencia de comprobación que se hace en un minuto y no la has hecho, hazla para sacar del todo las dudas que no cuesta nada. El liquido refrigerante para estar bien tendria que tener un color rosa/violeta, saca la tapa del deposito para verlo por que seguramente por fuera no lo puedas ver bien ya que el plastico del mismo se pone "amarron". Este tipo de liquido no se tiene que mezclar con ningun otro que no sea de la misma composicion que es organica, lo que se le suele llamar G12. La calefaccion te funciona bien? s2