Athabasco

Incluirá la mano de obra no? por que eso vale 20 €.

http://portal.audisport-iberica.com/index.php?option=com_rsform&view=rsform&Itemid=2

Dice que le han metido 12V directo al electro y no va... Si ya lo se pero como es solo apretar un boton y mirar .....que igual le ha metido los cables en otro sitio.... s2

David, mi comentario fue por esto......lo otro es el subforo de accesorios compra-venta, vale que no deja de ser tambien un "mercadillo"..... s2

Supongo que la prueba del viscoso la ha hecho con el motor caliente por que hasta que no llega a 94-95º del clima no engancha al menos fuerte. Todo eso para cambiar te va a salir una pasta, en estos coches y segun que piezas se puede tirar de desguace, no se si tu mecanico deja que le lleves cosas de ese tipo y te las cambia. Que empiece por el termostato que como dice Gonzcid si eso está bien en carretera no tendria que calentarse aunque fallen los ventiladores. Y yo haria otra prueba para corraborar lo del electro y es poner el a.a. con eso puesto el electro tiene que funcionar si no lo hace entonces fijo que tambien falla y si no lo arreglas tampoco tendras a.a. por que necesita refrigerar el circuito del mismo. S2

Para acceder al mercadillo, parte de lo comentado por Vix, hay que ser socio del club...... Me apunto a todo lo dicho por Gonzcid, como se dice para gusto colores pero ni los aros ni el pomo pegan con el coche. Ese tipo de filtro tendria que estar aislado del vano del motor, se suele meter en una especie de cajon para que no pase lo que dice Gonzcid. Y las bombillas pues es que el ingeniero de turno diseñó el plafon de manera que el negativo NO es el casquillo de la bombilla, yo lo que hice fues abrir la bombilla led y cambiar la polaridad (en el plafon no se puede hacer por motivos tecnicos) utilizando un soldador pero hay bombillas led sin polaridad especifica. s2

Si fuera del termostato (que se quede cerrado y no abra) tambien lo haria en velocidades cortas, no. Pensando podria ser que solo se abriera un poco lo suficiente para que en ciudad o al ralenti no caliente y al meterlo en carretera que necesita mas refrigeracion si lo haga, es raro por que suele pasar al reves y es que se quede abierto. Hombre es una cosa que se suele romper con el tiempo no estaria de mas ya cambiarlo, pero de todas maneras ves al taller y meteles la bronca por que te han cambiado una cosa que no hacia falta y encima te dicen que no se calienta cuando en realidad si lo hace. Las oscilaciones de la aguja con el clima son normales lo hacen todos, se queda en 90º cuando en realidad sube y si ya se calienta mas de la cuenta entonces si que sube la aguja. Otra cosa que podrias probar es que si se pone a 110 del clima tendria que saltar ya el electroventilador, o sea parar rapido y comprobarlo. S2

La marca del corte la lleva hecha, ya que por despiece si van separados. S2

Bueno, eso de mejoró bastante.... algo si pero sigue soplando, eh, a ver si a la proxima le retorcemos un poco mas el marco. Por cierto a ver si con la excusa de que me tienes que dar algo de la rueda de recambio.... quedamos y hacemos unas birras... S2

Bueno realmente han sido las dos cosas has cambiado el volante que has retapizado. S2

La otra historia es que los talleres tambien ganan dinero con los descuentos que le hacen de los recambios y la otra cosa es que siempre te dicen que ponen original y no le ponen chino aunque tu se los digas, por que ellos no se van a molestar en buscar ese alternador de 140 €. que lo primero que seguro que te dices es que es caca y que ellos estan para hacer trabajos de calidad y tienen sus recambistas y tampoco te dejan que lleves tu el recambio por lo mismo que hasta cierto punto lo entiendo por que tienen que dar una garantia de las piezas y del trabajo realizado. Ahora falta saber si te han cambiado algo mas, correas, etc aprobechando. https://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-beru-ger081-5714332-288-p A eso sumale que te dicen que tanto tiempo en comprobar si es del regulador que si test que si es la tarifa que sale en el autodata, etc. Tambien los hay de... https://www.oscaro.es/regulador-del-alternador-metzger-2390046-5035459-288-p Esto es depende del tipo de alternador que tengas por lo visto..... S2

Cuanto te costo el retapizado? Porque esta bien bonito ! Entiendo que ha cambiado el volante no que lo ha retapizado.... S2

Cualquier persona en su sano juicio pillaria una lata de gasolina, rociarle y pegarle fuego.... S2

Tambien podria ser por falta de liquido anticongelante, pero vamos como dice Sata seguro que tendria que encenderse con algun chivato y si suena tanto y en marcha es por algo relativamente gordo, miratelo bien no vayas a fundir el motor. S2

hola jhonysen, gracias por tu ayuda, atento a lo que me queria cobrar sin cambiarme el alternador, 277 €, y eso que es vecino, al llegar al taller, se reia el muy canalla, de la factura que me queria endosar, el caso que me he tenido que ir de viaje, esto lo escribo desde UK, regreso a principio de mes, ya te contare lo que me ha cobrado, a ver que te parece, gracias de nuevo y un saludo Pero qué es exactamente lo que le va a hacer al alternador si no es cambiarlo? Porque por ese precio... Supongo que el regulador del alternador, como todo los hay de 30 €. pero tambien de 80-100 mas mano de obra.....tampoco cuadra que digamos por que eso en un par de horas está hecho....es lo de siempre se excusan en la ignorancia de la gente, si te dicen que prefieres te lo reparo y son 277 o te lo cambio y son 1000 pavos y tu que dices???....pues eso..... S2 S2

Pues la verdad que eso suena a todo menos a cambio o embrague, parece como que tengas algo en el escape posiblemente algo de ceramica suelta del catalizador que a la que pilla yemperatura se va el ruido. Y tambien suena como que tengas alguna fuga en el escape se oye mucho la verdad. Prueba de tapar por un momento con un trapo la salida del escape a ver si oyes que suba el ruido por ahi. S2

Hombre siempre es bueno tener algun tipo de imagen, foto, etc de los que vas a desmontar y algun truco por si se te atraganta el asunto y ponerse en situación aunque no del mismo modelo de vehiculo. S2

Si a lo que te refieres es que el ruido ese que hace cuando pisas el embrague desapare, podria ser del cojinete del embrague no creo que tenga nada que ver con la caja de cambios. Cuantos kms. lleva igual le toca ya hacerle embrague. Tambien hay otra cosa en estos coches que es el bimasa del embrague y no se si hace este tipo de ruido cuando está mal. S2

El bombin o el clausor (se le llama asi de hace años porque clausor era el fabricante, lo mismo que cuando llamamos minipimer a la batidora) es lo mismo, lo que tienes que casar es el inmo con el transponder de la llave que va dentro y se necesita el vagtacho pero para poder sacar el pin del inmo y poder casarlo despues con el vagcom. Lo otro seria que anularas el inmo y asi no tendrias lios de cambio de bombin, llaves, etc, sé que en tu modelo por año se puede pero no se como se hace. S2

Es que creo que el presostato que dices ya lo lleve llevar si no como lo hace? El inconveniente es que necesita hacer tambien el trabajo de succión, a menos que ne digas que esas bombas neumaticas lo hacen y despues otra cosa y es que lleva dos circuitos de aire independiente uno para puerta conductor y dep. combustible y otro para el resto en caso de ser restyling, aunque el mio originalmente tambien lleva dos circuitos pero abria todo a la vez por que no llevaba mando. S2

Bajo el desconocimiento, no podria ser que los S4 que llevan el sensor de temp. a parte en el bloque no llevaran el de nivel todos y eso fuera una opcion (con lo cual necesitas un sensor de temp.) y que ya con los restyling estuvieran en todos de origen?. es que veo que existe en la imagen del etka la 4a y 4b y parece un tapon para cuando no se ponga, que entonces ya estaria en el sensor de nivel. S2

El motor de arranque está en la parte baja del motor, en la campana del embrague. El alternador está en la parte alta del motor, en la parte delantera. No entiendo que relación tienen para desmontar uno u otro .... Saludos. Por que en este brico por lo visto es necesario quitar el alternador para acceder al motor de arranque al ser un motor V6 y por eso pregunta. Anscari no tiene nada que ver este brico con tu motor, posiblemente sea mas facil desmontar el motor de arranque sin necesidad de desmontar alternador lo que acarrea poner el frontal en modo servicio, creo que accediendo solo por la parte inferior del motor tendria que ser suficiente. S2

Athabasco, y la pieza tiene que ser de grafito? Tienes una imagen de la pieza?. Lo digo porque desde hace tiempo mi cc. funciona regular. Abre cuando quiere y lo mismo es esa pieza ¿? Y ya puestos... Lo hacen de grafito por que aprobechan la propiedad del mismo que es la de lubricante seco por llamarlo de alguna manera ya que son unos discos y piezas que deslizan entre ellos. Eso hace que con el tiempo unas pequeñas palas que tienen se vayan desgastando y acaben rompiendo. En tu caso si te sigue yendo aunque sea a ratos no es de las palas, posiblemente sea del circuito que eso repasando soldaduras se arregla, hay un brico al respecto. Esto es el interior de la bomba y como y por que rompe.

A ver eso es una suposición mia, lo suyo seria pillarse un liston y un nivel, ponerlo en el techo y medir la altura que hace, que es lo que suelen hacer en la ITV si ven que no les cuadra alguno, y dependiendo de la que salga se sabe si es de una cosa u otra, porque podria ser que la opcion 4 sea para montar muelles para carreteras en mal estado y levanten el coche pero 24 mm. lo veo mucho para eso, tendriamos que cambiar la version y llamarlo Q4 B5... S2

En cualquier concesionario del grupo VAG lo encontraras sin problemas y mas si como veo estas en Alemania. S2