Athabasco

Silver acaba contando la historia para que acabe el hilo aqui....como te dije toda tan facil como leerse el manual.... S2

Es más comun de lo que parece el que falle el propio ventilador, se comprueba facil metiendole 12V directamente, no es barato especialmente. Si, es una manera de saber si funciona el electro pero no el circuito. Generalmente suelen tener dos velocidades una grande que es cuando le entra tensión directamente y otra mas baja que lo hace a traves de una resistencia en serie, si esta falla no funciona el electro, por eso si se puentea el manocontacto se sabe las dos cosas, si funciona el electro y si funciona la resistencia. s2

Eso es cuando lo envian por correo aereo normal, despues puedes acceder a envio y seleccionas otro sistema como DHL, etc que entonces suele costar mas pero evidentemente los plazos de entrega son bastante mas rapidos. Hay ocasiones, sobre todo si son aparatos de esos que directamente te sale DHL y pone envio gratis, evidentemente te lo estan cobrando en la pieza el unico inconveniente es que por DHL pasas por aduanas y por caja, con lo otro no por que aparte en la declaracion que ponen de valor no sale la verdadera. Hace dos dias me llegaron dos displays LCD del fis que habia pedido y pone que solo va uno y cuesta 10 €. en este caso tardaron poco solo 2 semanas, pero otro anterior que pedi por ebay no por aliexpress me tardo casi mes y medio. De todas maneras creo que a Joaquin tambien le pusieron menos valor por que solo pagó poco mas de 40 €. segun contó y eso es poco para un aparato de mas de 300 €. S2 PD. Por cierto ayer estuve a punto de pedir un kit de esos...0,80 €. valia....

Yo intenté darle tension directamente al cable que en teoria es para la iluminación pero no funcionó, entonces si algo se puede hacer ya lo investigaré. El tema de del reloj del gasoil se arregla facil poniendo la eeprom de un cuadro de a4, eso ya lo probe y funciona. Un saludo campeón.

Tranquilo no hay prisa, cuando puedas... S2

Ahi tus webos Portugues, Yo tendria que hacer algo parecido pero por el evaporador del a.a., pero un mecanico, tambien compañero del foro, me ha dicho que miremos primero de ver si con un tapafugas que el tiene se puede arreglar por que tiene que ser pequeña la fuga ya que me dura la carga practicamente todo el verano. Oye ahora que te tengo aqui, te lo iba a preguntar por MP...me he hecho con un cuadro de un a6 c5 por que en principio se decia que eran iguales o eso entendi que los del b5 pero resulta que no, que el sistema de iluminacion no va con el cuadro si no con la iluminacion general del coche y no tiene para regularlo y está en la parte dijeramos menos iluminado. Tu que me suena que le llegaste a poner algun cuadro de estos como lo solucionaste? S2

Joer pero ahí aún estaba con la anestesia pa que leches has desmontado todo eso? S2

Buenos días: Sin el transponder los dos mandos no arrancan, incluso con los transponders mal colocados arranca y se para.Los coloque con cinta de burletes de ventana dentro de los mandos para que no se movieran de su sitio correcto y arrancaran correctamente. Es mas hice la prueba de arrancar con el transponder pegado y luego quitarlo de la llave y el coche seguía arrancado. Pues entonces no tienes anulado el inmo. S2

Pues igual cambiaron el cuadro por la misma causa anteriormente, no sé. Quita transponder de una llave y prueba a ver si arranca asi saldras de dudas su está de verdad anulado el inmo. S2

P Pues pon alguna foto por que me parece que tu motor no es exactamente por esa parte como el mio y tienes menos tubos que molesten, a mi me fue imposible quitar el ultimo tramo antes de llegar al cuerpo de la mariposa. S2

Eso va a presion creo que tienes que levantar un poco para desalojarlo de la parte dijeramos extrecha de la bola. Ese teton realmente es para los que no llevan motor y poder regularlo manualmente. Para poner el motor te tiene que ayudar aguantando con el casquillo de la bombilla por ejemplo para que no se te mueva y se vaya al fondo toda la parabola, creo recordar que primero tienes que enganchar la bola bien y despues acabar de meter el motor y girarlo para que no salga. S2

Tu coche es de principios del 97? cuadro con el reloj sin numeros y que marca 220 km/h? por que de ser asi podria ser que por no se que circunstancias tengas anulado el inmovilizador, que en este caso no va en el cuadro si no fuera y mas si has dicho que el transponder no es el id48. Hombre no creo que te vayan a robar el coche ni a ti ni a ninguno que tenga B5 de este mod. creo que estarian mas pendientes de otro dijeramos mas codiciado que no uno que valga 2000 €. S2

Por favor, me supongo que habrá sido un error pero no escribas en mayusculas, eso denota que estas gritando.... A mi me paso lo mismo con un compañero y poner transponders nuevos, pero seguro que lo que te pasará por que imagino que no lo abras probado, es que no te encienda con el otro mando y con el resto de llaves, al menos es lo que me pasó a mi por que hay que decirle al coche cuantas llaves quieres codificar y hacerselo a todas. Esto lo encuentro muy mal que pase, incluso me ha pasado el otro dia en mi coche que cambie el cuadro por otro para probar si funcionaba el fis y me arrancó con mi llave y sin haberle cambiado el pin al cuadro, me refiero a que entonces es mas facil robarte el coche, al menos arrancarlo por que no actue el inmobilizador. s2

A mi nunca me ha manchado el suelo por que se queda en el cubrecarter, no se si tu tienes, de todas formas lo que si que haria es revisar el nivel del liquido de la direccion asistida, es con lo que primero te das cuenta que te pierde o se queda en los fuelles de la cremallera. S2

Cuando la ECU detecta cualquier anomalia que pueda repercutir en la integridad del motor entra en lo que se llama limp mode que basicamente lo que hace es desactivar el turbo y que no pase de 2000 RPM para no ofrecer potencia al motor y eso es facil saberlo por que el coche no tira ni cuesta abajo. Creo que la N18 es igual que la N75, de hecho una manera de mirar si fallan es intercambiandolas (suponiendo que una al menos esté bien). S2

Pues eso se tarda lo que cueste arrancar el portatil y cinco minutos mas.... Aqui te dejo la codificación con la que sumando o restando byte se configura el cierre y sistema confort en tu caso creo que es sumarle 2048 que aparte de que se cierre solo si lo has abierto y no has abierto la puerta al cabo de 10 min. se cierra las ventanillas. CODIFICACIÓN CIERRE CENTRALIZADO.pdf S2

No, ese es para A4 mas modernos, si lees las carteristicas veras que pone a partir del 2002, son mas estrechos de arriba... S2

Y solo te pierde por ese manguito? por que es bastante normal que resuden por algun otro o de la salida del deposito o los que entran en el tubo metalico de refrigeracion que va por delante del radiador. S2

Y quien ha sido el ingeniero que le ha puesto de ese color????... :frusty: :help: A poco que leas comentarios en el foro veras que siempre bajo ninguna circunstancia hay que hecharle liquido que no sea el original G002000 que ademas sale marcado en el deposito y lo dice bien claro: "Solo usar fluido hidraulico mineral G002000" Por eso a mas de uno se le ha ido la bomba y la cremallera. Con suerte igual tambien es mineral y no sintetico el rosa. No te hace ruido la bomba?. Yo lo cambiaba a la voz de ya, que por cierto ahora es el G004000, que es su sustituto. S2

Pero ese no tiene el espadin de la llave incorporado en el mando...lo digo por que hay de los otros como si fueran los de serie, eso si tendras que tallar espadines nuevos y sacar el transponder de la llave para ponerselo al mando. Si no quieres liarte a hacer eso mirate algun otro que los hay que el mando es mas discreto solo con dos botones por que a ti el tercero de apertura del maletero no te hace falta. S2

Lo que se suele hacer es quitar el transponder a las llaves viejas por que si no después hay que casarlos con el inmo y para eso se necesita el vagcom. S2

Entiendo que es un restiling. Eso es de la codificación del cierre centralizado u me parece que va junto o con la de que se te abra sólo la puerta del conductor con una pulsación del mando o con la de que se cierren las ventanillas también con el mando. Hay alguna opcion de esas que no puedes hacer? S2

La diferencia del cuadro es por la marca del mismo no por el modelo, si es VDO si que se puede poner esa pantalla pero si es JAEGGER no, vamos si el cuadro es blanco por detras es jaegger o magnetti marelli. S2

Que te falle el electroventilador como le llamamos aqui cuando conectas el clima puede ser por varios motivos. Antes te comunico que si hay una temperatura elevada y pasa de 95-96º sin clima conectado se tendria que encender, mientras no llegue es el ventilador viscoso el que refrigera. El ventilador te puede fallar por él mismo, que se haya estropeado, que falle el fusible o que falle el presostato del a.a. Para comprobar las dos primeras opciones tendrias que averiguar donde está el manocontacto que se haya en el radiador (es como un interruptor que con el calor cierra el circuito para dar negativo al electroventilador, osea cuando llega a esos 95-96º que hablaba antes) y conmutarlo manualmente a ver si se conecta. Suele tener 3 cables por que lleva 2 velocidades, uno cumún a conmutar con los otros. Si con esto te funcionan las dos velocidades entonces es posible que sea del presostato, evidentemente, si no conecta el elctroventilador no tendria que funcionar el clima. Estamos en las mismas, localiza el presostato que suele estar delante al lado del condensador del a.a. y desconectalo a ver si funciona o conmuta los cables, una de las dos maneras lo hace funcionar. Con esto ya tienes para entretenerte. S2

:clap: Ya has comprobado que no tienes sensor? al final me olvide de mirar el mio y mandarte una foto... S2