Athabasco

Eso va a presion creo que tienes que levantar un poco para desalojarlo de la parte dijeramos extrecha de la bola. Ese teton realmente es para los que no llevan motor y poder regularlo manualmente. Para poner el motor te tiene que ayudar aguantando con el casquillo de la bombilla por ejemplo para que no se te mueva y se vaya al fondo toda la parabola, creo recordar que primero tienes que enganchar la bola bien y despues acabar de meter el motor y girarlo para que no salga. S2

Tu coche es de principios del 97? cuadro con el reloj sin numeros y que marca 220 km/h? por que de ser asi podria ser que por no se que circunstancias tengas anulado el inmovilizador, que en este caso no va en el cuadro si no fuera y mas si has dicho que el transponder no es el id48. Hombre no creo que te vayan a robar el coche ni a ti ni a ninguno que tenga B5 de este mod. creo que estarian mas pendientes de otro dijeramos mas codiciado que no uno que valga 2000 €. S2

Por favor, me supongo que habrá sido un error pero no escribas en mayusculas, eso denota que estas gritando.... A mi me paso lo mismo con un compañero y poner transponders nuevos, pero seguro que lo que te pasará por que imagino que no lo abras probado, es que no te encienda con el otro mando y con el resto de llaves, al menos es lo que me pasó a mi por que hay que decirle al coche cuantas llaves quieres codificar y hacerselo a todas. Esto lo encuentro muy mal que pase, incluso me ha pasado el otro dia en mi coche que cambie el cuadro por otro para probar si funcionaba el fis y me arrancó con mi llave y sin haberle cambiado el pin al cuadro, me refiero a que entonces es mas facil robarte el coche, al menos arrancarlo por que no actue el inmobilizador. s2

A mi nunca me ha manchado el suelo por que se queda en el cubrecarter, no se si tu tienes, de todas formas lo que si que haria es revisar el nivel del liquido de la direccion asistida, es con lo que primero te das cuenta que te pierde o se queda en los fuelles de la cremallera. S2

Cuando la ECU detecta cualquier anomalia que pueda repercutir en la integridad del motor entra en lo que se llama limp mode que basicamente lo que hace es desactivar el turbo y que no pase de 2000 RPM para no ofrecer potencia al motor y eso es facil saberlo por que el coche no tira ni cuesta abajo. Creo que la N18 es igual que la N75, de hecho una manera de mirar si fallan es intercambiandolas (suponiendo que una al menos esté bien). S2

Pues eso se tarda lo que cueste arrancar el portatil y cinco minutos mas.... Aqui te dejo la codificación con la que sumando o restando byte se configura el cierre y sistema confort en tu caso creo que es sumarle 2048 que aparte de que se cierre solo si lo has abierto y no has abierto la puerta al cabo de 10 min. se cierra las ventanillas. CODIFICACIÓN CIERRE CENTRALIZADO.pdf S2

No, ese es para A4 mas modernos, si lees las carteristicas veras que pone a partir del 2002, son mas estrechos de arriba... S2

Y solo te pierde por ese manguito? por que es bastante normal que resuden por algun otro o de la salida del deposito o los que entran en el tubo metalico de refrigeracion que va por delante del radiador. S2

Y quien ha sido el ingeniero que le ha puesto de ese color????... :frusty: :help: A poco que leas comentarios en el foro veras que siempre bajo ninguna circunstancia hay que hecharle liquido que no sea el original G002000 que ademas sale marcado en el deposito y lo dice bien claro: "Solo usar fluido hidraulico mineral G002000" Por eso a mas de uno se le ha ido la bomba y la cremallera. Con suerte igual tambien es mineral y no sintetico el rosa. No te hace ruido la bomba?. Yo lo cambiaba a la voz de ya, que por cierto ahora es el G004000, que es su sustituto. S2

Pero ese no tiene el espadin de la llave incorporado en el mando...lo digo por que hay de los otros como si fueran los de serie, eso si tendras que tallar espadines nuevos y sacar el transponder de la llave para ponerselo al mando. Si no quieres liarte a hacer eso mirate algun otro que los hay que el mando es mas discreto solo con dos botones por que a ti el tercero de apertura del maletero no te hace falta. S2

Lo que se suele hacer es quitar el transponder a las llaves viejas por que si no después hay que casarlos con el inmo y para eso se necesita el vagcom. S2

Entiendo que es un restiling. Eso es de la codificación del cierre centralizado u me parece que va junto o con la de que se te abra sólo la puerta del conductor con una pulsación del mando o con la de que se cierren las ventanillas también con el mando. Hay alguna opcion de esas que no puedes hacer? S2

La diferencia del cuadro es por la marca del mismo no por el modelo, si es VDO si que se puede poner esa pantalla pero si es JAEGGER no, vamos si el cuadro es blanco por detras es jaegger o magnetti marelli. S2

Que te falle el electroventilador como le llamamos aqui cuando conectas el clima puede ser por varios motivos. Antes te comunico que si hay una temperatura elevada y pasa de 95-96º sin clima conectado se tendria que encender, mientras no llegue es el ventilador viscoso el que refrigera. El ventilador te puede fallar por él mismo, que se haya estropeado, que falle el fusible o que falle el presostato del a.a. Para comprobar las dos primeras opciones tendrias que averiguar donde está el manocontacto que se haya en el radiador (es como un interruptor que con el calor cierra el circuito para dar negativo al electroventilador, osea cuando llega a esos 95-96º que hablaba antes) y conmutarlo manualmente a ver si se conecta. Suele tener 3 cables por que lleva 2 velocidades, uno cumún a conmutar con los otros. Si con esto te funcionan las dos velocidades entonces es posible que sea del presostato, evidentemente, si no conecta el elctroventilador no tendria que funcionar el clima. Estamos en las mismas, localiza el presostato que suele estar delante al lado del condensador del a.a. y desconectalo a ver si funciona o conmuta los cables, una de las dos maneras lo hace funcionar. Con esto ya tienes para entretenerte. S2

:clap: Ya has comprobado que no tienes sensor? al final me olvide de mirar el mio y mandarte una foto... S2

Y se ve el color? el de origen es verde, de todas formas si ha pasado eso no tardaria en hacerle el cambio o mas bien limpieza primero y cambio para que no queden restos, osea que despues de vaciarlo lo rellenas con liquido nuevo pero sin llenar el deposito que circule un poco por el circuito y vuelves a vaciar y llenado definitivo. S2 S2

En principio no tienes que tener mayor problema por que la correa que mueve el compresor es independiente del resto y solo sirve para eso y suerte has tenido, en otros coches lo mueve todo una sola correa. Yo tuve un vectra y me paso lo mismo que a ti pero solo llevaba una correa que lo mueve todo y me quede con la direccion dura y se empezó a calentar y tuve que parar rapido. S2

Ahora tal cual el circuito tiene presion residual (es lo que hace la bomba) aunque esté apagado el coche, si sacas esas bridas te saltará el manguito y se desparramara el liquido por que aparte uno viene del deposito. Como me pareció entender que tenias el liquido sucio y querias cambiarlo (hay que saber hacerlo para no jod** la bomba y cremallera al quedarse sin...pero me parece que hay un brico) pues mejor hacerlo con el circuito vacio, limpias todo eso, recortas un cm. y le pones bridas nuevas tipo butano. Las que lleva por lo visto ya las cambiaron por que originalmente son como la que lleva el antiretorno, que por otro lado veo que por ahi arriba no te pierde. S2

El problema de algunos manguitos es que disponen de racor al final no es un trozo de tubo y ya está, de ahi su precio. Mirate tambien el resto de manguitos, los que salen del deposito por ejemplo que tambien suelen sudar. Lo que puedes hacer, ya que quieres cambiar el liquido y al estar vacio el circuito no tendras presión, es lo que yo hice y fue recortar un poco los manguitos y ponerle bridas pero tipo de las del butano que para eso van mejor. El delgado que sale del deposito y va abajo donde pusiste la foto veras que tiene en la zona del deposito mas bridas enganchadas y es por que en su interior hay un sistema antiretorno, osea que ese no se puede cambiar tal cual por un trozo de tubo a menos que abras el viejo, saques el antiretorno y se lo coloques al nuevo. Yo creo que si haces eso de recortar un poco y cambiar bridas, aunque te resuden un poco será poca cosa, al menos con eso podras mover el coche, cuenta que yo llevo desde que lo compre hace mas de 7 años con esos problemas (los tienen todos) y de vez en cuando tengo que ir rellenando, aunque si es cierto que acabas hasta las pe..tas de ver todo eso pringado por que por muy poco que resude, mancha, lo ultimo que le hice fue cambiar el deposito por si tuviera alguna grieta y ponerle bridas de esas y parece que de esa parte he logrado que no pierda, abajo parecia que tambien pero el otro dia ya vi en el cubre carter una mancha... S2 S2

Compra la original en cualquier concesionario del grupo vag ahora es el g004000 no te va a costar más caro que cualquier carrefour y vas a lo seguro son botes de litro poco más de 15 €. Gonzcid la correa mía está igual y tiene 55000 kms... S2

Perdona pero es que se ve muy oscura la primera foto, son unos manguitos que van a un tubo metalico de unos 15 mm de grueso? Si es eso no donde aceite de motor eso es de la dirección asistida y es casi normal que pase eso no pasa a todos con el tiempo se endurece la goma y acaban resudando liquido, y a esos ya le han cambiado las bridas por que esas no son las originales. Mira de limpiar la zona y respeta un poco a ver y mira debajo del deposito que seguramente pase lo mismo. S2

Joer, que vertigo bajarse de ahi, está alta la condená...A lo de fibra a que te refieres? Como la vea uno que conozco/conocemos de aqui se le van a poner los dientes largos, hace tiempo que va detras de una....Titánnnn, mira... S2

Para los tubos del retorno venden un que va mejor (dices maya metalica pero que yo sepa es textil) que lleva un entramado interno. Puedes hacer una prueba para saber si te entra aire por ahi y como que no tendras tubo de ese tipo y si despues te da para llegar a la bomba, corta el que va a la bomba por donde marco y tapa los dos estremos con un tornillo mismamente, asi no ira aire a la bomba y eso no lleva presión, y pruebas. Aunque yo estoy mas por lo que dice Luis del sensor, pero vamos como le toca tambien cambiarlos, que yo aprobecharia y miraria de paso todo el circuito de vacio que tambien lleva ese tipo de tubo para cambiarlo todo, n75 etc. S2

El dia de las cañas de cerveza avisa y vamos todos.... S2

Has mirado como tienes los tubos de retorno del gasoil? son unos que estan al lado de los injectores y pasan de uno al otro y llegan a la bomba, suelen cascar sin verlo por que la goma interna se pudre con el tiempo y entra aire. Tambien podria ser de las toricas de los injectores que tmb pille aire por ahi.... Supongo que esto te pasa en frio, no? si está caliente y lo estas usando arranca bien... S2