Athabasco

Y se ve el color? el de origen es verde, de todas formas si ha pasado eso no tardaria en hacerle el cambio o mas bien limpieza primero y cambio para que no queden restos, osea que despues de vaciarlo lo rellenas con liquido nuevo pero sin llenar el deposito que circule un poco por el circuito y vuelves a vaciar y llenado definitivo. S2 S2

En principio no tienes que tener mayor problema por que la correa que mueve el compresor es independiente del resto y solo sirve para eso y suerte has tenido, en otros coches lo mueve todo una sola correa. Yo tuve un vectra y me paso lo mismo que a ti pero solo llevaba una correa que lo mueve todo y me quede con la direccion dura y se empezó a calentar y tuve que parar rapido. S2

Ahora tal cual el circuito tiene presion residual (es lo que hace la bomba) aunque esté apagado el coche, si sacas esas bridas te saltará el manguito y se desparramara el liquido por que aparte uno viene del deposito. Como me pareció entender que tenias el liquido sucio y querias cambiarlo (hay que saber hacerlo para no jod** la bomba y cremallera al quedarse sin...pero me parece que hay un brico) pues mejor hacerlo con el circuito vacio, limpias todo eso, recortas un cm. y le pones bridas nuevas tipo butano. Las que lleva por lo visto ya las cambiaron por que originalmente son como la que lleva el antiretorno, que por otro lado veo que por ahi arriba no te pierde. S2

El problema de algunos manguitos es que disponen de racor al final no es un trozo de tubo y ya está, de ahi su precio. Mirate tambien el resto de manguitos, los que salen del deposito por ejemplo que tambien suelen sudar. Lo que puedes hacer, ya que quieres cambiar el liquido y al estar vacio el circuito no tendras presión, es lo que yo hice y fue recortar un poco los manguitos y ponerle bridas pero tipo de las del butano que para eso van mejor. El delgado que sale del deposito y va abajo donde pusiste la foto veras que tiene en la zona del deposito mas bridas enganchadas y es por que en su interior hay un sistema antiretorno, osea que ese no se puede cambiar tal cual por un trozo de tubo a menos que abras el viejo, saques el antiretorno y se lo coloques al nuevo. Yo creo que si haces eso de recortar un poco y cambiar bridas, aunque te resuden un poco será poca cosa, al menos con eso podras mover el coche, cuenta que yo llevo desde que lo compre hace mas de 7 años con esos problemas (los tienen todos) y de vez en cuando tengo que ir rellenando, aunque si es cierto que acabas hasta las pe..tas de ver todo eso pringado por que por muy poco que resude, mancha, lo ultimo que le hice fue cambiar el deposito por si tuviera alguna grieta y ponerle bridas de esas y parece que de esa parte he logrado que no pierda, abajo parecia que tambien pero el otro dia ya vi en el cubre carter una mancha... S2 S2

Compra la original en cualquier concesionario del grupo vag ahora es el g004000 no te va a costar más caro que cualquier carrefour y vas a lo seguro son botes de litro poco más de 15 €. Gonzcid la correa mía está igual y tiene 55000 kms... S2

Perdona pero es que se ve muy oscura la primera foto, son unos manguitos que van a un tubo metalico de unos 15 mm de grueso? Si es eso no donde aceite de motor eso es de la dirección asistida y es casi normal que pase eso no pasa a todos con el tiempo se endurece la goma y acaban resudando liquido, y a esos ya le han cambiado las bridas por que esas no son las originales. Mira de limpiar la zona y respeta un poco a ver y mira debajo del deposito que seguramente pase lo mismo. S2

Joer, que vertigo bajarse de ahi, está alta la condená...A lo de fibra a que te refieres? Como la vea uno que conozco/conocemos de aqui se le van a poner los dientes largos, hace tiempo que va detras de una....Titánnnn, mira... S2

Para los tubos del retorno venden un que va mejor (dices maya metalica pero que yo sepa es textil) que lleva un entramado interno. Puedes hacer una prueba para saber si te entra aire por ahi y como que no tendras tubo de ese tipo y si despues te da para llegar a la bomba, corta el que va a la bomba por donde marco y tapa los dos estremos con un tornillo mismamente, asi no ira aire a la bomba y eso no lleva presión, y pruebas. Aunque yo estoy mas por lo que dice Luis del sensor, pero vamos como le toca tambien cambiarlos, que yo aprobecharia y miraria de paso todo el circuito de vacio que tambien lleva ese tipo de tubo para cambiarlo todo, n75 etc. S2

El dia de las cañas de cerveza avisa y vamos todos.... S2

Has mirado como tienes los tubos de retorno del gasoil? son unos que estan al lado de los injectores y pasan de uno al otro y llegan a la bomba, suelen cascar sin verlo por que la goma interna se pudre con el tiempo y entra aire. Tambien podria ser de las toricas de los injectores que tmb pille aire por ahi.... Supongo que esto te pasa en frio, no? si está caliente y lo estas usando arranca bien... S2

ge = amarillo......lo que yo dije, es que siempre suele ser amarillo sea del coche y motor que sea y no suele haber mas de un cable de ese color en los conectores que hay debajo de la ECU, con lo cual es dificil equivocarse y que el pin 1 del conector rojo de 20 pines es amarillo. S2

Oido mu fino tu......yo desde dentro no la escucho.... s2

:goodjob:

Pues un foro mas grande que este.....como no sea forocoches....y ya sabemos lo que alli se cocina.... S2

Chico un poco de paciencia, te acabo de contestar por MP con todo el lio. Espero respuesta primero de alguna cosas que te pregunto antes de enviarte los archivos por si hay que modificarlos. Tambien te diré que el mensaje anterior tuyo pidiendo quien vende, se autodestruirá seguramente de aqui un rato por que segun la normas del foro no se puede, hay que hacerlo en el subforo de compra-venta.... S2

Creo que estas confundiendo el ruido o mas bien la zona del ruido. Hay una valvula al lado del caudalimetro que hace ruido como un cleck-cleck todo seguido, eso es normal, es la valvula del canister. Es esto:

Gracias Athabasco, lo mirare, sabes que cable es el de la temperautura en el clima, para cogerlo y tener temperatura en el cuadro No lo recuerdo pero si quieres puedes cogerlo del conector que hay debajo de la tapa del deposito del liq. de la direccion que viene del sensor, hay veras el color aunque son dos cables uno supuestamente tiene que tener un color marron, ese no el otro, lo puedes llevar a traves de la caja de aguas y te evitas desmontar el clima, como la tendras desmontada por el tema del cable de consumo... S2

Jajajaja. Opi esto te pasará como leas mucho este foro.... Eso si cuando acabes, todos..... S2

Tienes que buscar un cable amarillo por la zona de los conectores que hay ahi debajo de la ecu, el de consumo suele ser un cable amarillo todo él. S2

Oye acabo de leer esto. Resulta que dispongo de un cuadro de a6 que por confirmar al cien por cien es de esa referencia acababa en 880 G osea que te puedo pasar la EPROM a ver si te funciona y si me pasas los kms que tienes hasta con ellos ya puestos. Mándame un mp con una direccion de correo a ver si lo podemos apañar. S2 Pd. Yo lo hago todo fuera del coche con un cable que supongo será parecido al tuyo

Por cierto cuadro de a6 c5 se pueden poner de hecho hay alguno que lo ha hecho yo tengo uno y lo he probado solo hay dos inconvenientes, uno que el reloj del combustible va al reves se soluciona poniendo la EEPROM de un a4 y el otro es que la iluminación del mismo no la lleva incorporada como en los a4 si no que va a través de ruleta externa que ilumina todos los botones del coche y que los nuestros no lleva y en mi caso se ve poco. No se si Portugués esto lo arregló de alguna manera. S2

Pero eso será por que el cuadro que has visto de a4 será de otra versión por año que tu coche. Hay dos tipos los primeros tenían conectores de 26 pines uno azul y otro amarillo a partir de mediados del 97 cambiaron y ya eran de 32 y azul y verde y los últimos cambios con reloj digital también azul y verde pero cambiaban la disposición de los pines. S2

El conector ese que dices no será lila en vez de azul? porque al lado del cenicero trasero solo hay el conector para la diagnosis... El cuadro debe de ser con reloj digital verdad? no analogico.....por que el 180 cv. creo que solo se montó en los ultimos restyling. S2

Ya está, he añadido el enlace a tu brico y algunas fotos que me faltaban rescatadas de tu post, así creo que queda más claro y con los dos bricos te puedes hacer una idea de lo que se puede hacer. Saludos!

Si es de esa fecha es como el mio y casi seguro que ya tengas el sensor de temp. Puesto es uno que lleva un conector faston en horizontal y va primero a un conector que creo que hay debajo de la tapa del deposito del liquido dirección yo aún lo tengo pinchado ahí, si mañana me acuerdo te lo miro y te digo el color del cable para ver si lo encuentras después en la caja de aguas. S2