Athabasco

Profesional....muy profesional..... Creo que tendrías que poner al principio el enlace al brico mio para completarlo y que se vea como soluciono el tema del travesaño que hay originalmente entre el clima y el cenicero que aquí no sale y alguna costilla más. S2

A mi ya me extrañaba que no fuera por algo así. Me parece que por vagcom se puede comprobar los cilindros me suena haber visto que salen mediciones de cilindro por cilindro en mesure blocks del modulo. 01 de motor no recuerdo el canal pero es cuestión de ir pasándolos y con el motor encendido, al menos saber si es problema eléctrico. S2

A ver que te salgan tanto fallos aunque los borres, será por algo. El ultimo que te ha saldio solo hace referencia al cauda. Del otro listado de 7, el 1º y el ultimo creo que es por que la bateria no la tienes muy fina, cuando arrancas baja bastante de voltaje. Otro de la sonda lambda, otro por que el inmo en algun momento te ha fallado, el del sensor de temp. del motor del cuadro y despues está la valvula n75 que es la que controla el turbo y que ya te salia en el 2011. A partir de ahi iria mirando. En la N75 van tubos de vacio, mira a ver como estan de estado por que suelen cascar bastante, la goma interna se pudre y desde fuera no se ve. Otra cosa es hacer un log, ahi te saldrá como tienes los parametros de lambda, turbo, etc. S2

He encontrado esto de un foro rumano, aqui se ven las diferencias de las manetas. Creo que lo que ha hecho es, que por lo que veo el mecanismo es el mismo, cambiar la maneta que lleva los botones del tempomat por la que no lleva.

No Miguel, lo que dice que tiene montada la maneta de la derecha que pertenece a un cuadro con inmo II (el de inmo III al ser can bus no pudieron) que es el de la foto y por lo visto tambien tiene, si no mal he entendido un juego completo de manetas de inmo I, osea cuadro del pre con conectores de 26 pins que tiene tempomat y pregunta si se puede motar. Miguel el principal problema es de los conectores de las manetas que son diferentes, y tambien perderias lo de los intervalos del limpia que en esa maneta no estan. Jesus, que hizo un brico de ello, llegó a poner una maneta de cada (tampoco cuadran entre ellas) pero en su caso fue al reves, su coche es de los primeros y lleva manetas de la izquierda y adaptó para poner un cuadro como el que has puesto, la maneta del limpia de la derecha. Habria que mirar de la maneta del tempomat como son los conectores, por que si son los mismos si que tendrias mucho ganado, entonces solo seria mirar de enganchar entre si las dos manetas. S2 PD. Acabo de mirar el brico de Jesus y veo que la maneta que usó de los limpias era de un A3... Mira de poner una foto por la parte de los conectores de la maneta que lleva el tempomat, que yo tengo una de mi coche a ver si son iguales...

Hay una cosa que no me cuadra, si el cuadro es el de la foto la maneta no puede ser de la de la izquierda tendria que ser la de la derecha. Otra cosa, yo tambien le cambie el cuadro y me encontre que el sensor de la temp. del aceite ya me venia lo unico que tube que cablearlo del conector que está en la caja de aguas como el del consumo. Lo del limpia creo que se puede anular por el coding del cuadro. S2

Le has pasado el vagcom a ver si te chiva algo? El cauda lo desconectas primero y despues arrancas y prueba, generalmente cuando falla es cuando está conectado, me refiero a que se nota mejoria desconectado, eso no quiere decir que se tenga que ir asi porque despues da otros problemas. S2

Yo por lo que veo que cuentas el problema te lo empezó a hacer a partir de que hicieras el lavado de motor y creo que lo hicistes mal. Lo que no puedes hacer es mojarlo y esperar que se seque al sol porque hasta que se seque te puede entrar agua en partes electricas, lo que hay que hacer es encenderlo para que coja temperatura con el capó cerrado y que por evaporacion se acabe de secar. Si te vibra y no tira tiene pinta de que te falle algun cilindro, osea su parte electrica, bobinas o bujias. Saca las bobinas y comprueba que no haya entrado agua en el hueco donde están la bujias. Revisa tambien el ICM, es la centralita por decirlo asi de las bobinas. S2

Pues valor y al toro.... S2

Cuando se le hizo por ultima vez? S2

Pues cuando lo hagas no iria mal unas fotos y si has tenido algun problema como lo has solucionado que a mi un dia de estos me toca y a pesar de que solo tiene 55000 kms. ya va para 8 años y dicen que mejor cambiarla, que compartimos motor y veo que kilometraje. Yo ya que estaba liado y teniendolo a mano, el reten del cigueñal lo cambiaba, por que a pesar de que ahora no le pase nada ya sabemos que todo lo que tenga goma a la larga y el tiempo, casca. Supongo que le pondras un kit completo con tensor incluido, lo digo por que a mi cuando me la hicieron se lo encontraron trabado.... S2

Si tambien los cambie y ahora queda bien y espero que baje algo mas cuando se asienten, y aprobecho para contestar a gxtreet. Efectivamente los muelles traseros para sedan sport son con las marcas dos blancas y una plata....de esos compre unos que me venian ya montados con muelles tambien sport BOGE rojos....pues con estos apenas me bajo el coche, medio centimetro, y mejor no explico lo que hice para conseguir bajarlo un poco mas.....bueno, lo explico.... Que conste que esto lo hice para probar e investigar un poco y no fue muy dastrica la medida, lo digo por si alguien se apunta a hacerlo que no me hago responsable de lo que pueda pasar si se hace mas bestia....solo lo hice en la suspension trasera... Pues despues de examinar y determinar como va el sistema de silemblock y topes en la parte superior, lo primero que hice fue recortar el muelle, poco, unos 5 cms. para no perder mucho angulo de apoyo y despues vi que en las gomas en su diseño tiene como unos tetones que acaban aplastados, y lo que hice fue recortar esos tetones y un manguito metalico que hace de tope entre las gomas para que tambien absorviera ese recorte y bajara, entre esto (unos 5 mm) y el recorte del muelle (otros 5 mm) consegui que me bajara cerca de un cm. Ahora no se que hacer, igual me da la vena y vuelvo a poner los muelles recortaos pero con las gomas normales, al menos para que quede igual el coche de altura, por que ahora como ha quedado he tenido que bajar la altura de los faros al minimo por que iba deslumbrando a todo dios. S2

No habia visto estos mensajes.... A ver si yo ya tenia mas baja la parte de delante pero los amortiguadores no eran sport, teoricamente por la referencia que sale son los sustitutos de los mios de serie y el coche no iba bien tenia sensacion de ir flotando si iba por trajectos de curvas rapidas, normal si llevas muelles sport y amortiguadores que no lo son ya que no llega a absorver lo necesario, por eso me pillé los delanteros que compramos a medias que si son sport. Lo que ha pasado por lo visto que creo que ya lo he contado es que el amortiguador que llevaba si lo comparabas con el sport el plato donde apoya el muelle está como unos dos cms. mas bajo y por eso me quedaba tambien el coche mas bajo. Ahora al ponerselo todo como tendria que ir me pasa que el muelle al no ser para mi coche es algo mas duro y no baja lo que tendria que bajar, me falta hacer la prueba dinamica de curvas a ver si va mas agarrao. S2

Bienvenido. Pues la verdad que no hay por donde pillar el problema, parpadear, parpadea una bombilla no una aguja, mi no entender.... S2

Hay otro problema añadido y es que atrás si es restyling te puedes encontrar con que los muelles sport son de mismo color que los normales pre eso me ha pasado a mi aunque estéticamente e nota por que es bastante más corto (de hecho los puse sin necesidad de utilizar el compresor de muelles) y un pelin más corto. Lo que dices de la dureza es cierto pero sólo en el sentido de que claro si hay menos peso bajara menos pero no estara más blando por que para eso está el amortiguador y en este caso es el mismo para los diferentes muelles siendo sports. S2

Pues en total son 14 ref. 9 de normales y 5 de sport. El problema en mi caso que no supe interpretar bien donde la info del mod. por que aparte de poner el codigo de motor igual pone automatico y despues el codigo... Por ejemplo, los que yo he puesto son los que marcan los colores verde y violeta, por mi codigo de motor que es un ADR con a.a. tendria que ser la de arriba 1 gris 3 violeta pero es que el mismo codigo de motor sale con a.a. y sin a.a. cuando ahi ya hay diferencia de peso. La verdad es que hay cosas que no acabo de entender del todo. S2

Pues miratelos con lupa (por que yo la he vuelto a medio cagar por ignorancia, todo sea dicho de paso) si lo que le pones son unos sport, lo que pasa que para tu coche y motor te será mas facil encontrarlos. Como bien dice Vix ayer puse muelles sport con amortiguadores tmb sport y de delante no me ha bajado el coche (Miachebra ahora lo tengo como tu, mas subido de delante que de atras) y es por que los muelles remirando el etka resulta que son para AFN o AEB, entre otros y para mi motor sirve si fuera automatico. De todas formas es muy poco cambio de peso como para que me quede como la que llevaba original, podria haberme quedado unos 5 mm mas arriba por esa diferencia de menos peso, que calculo que seran como mucho 50 kgs. Con esto me refiero a que no todos los sport sirven (es lo que creia yo) hay una burrada de referencias distintas de muelles (en cambio amortiguadores si que hay pocos) sobre todo de delante que es donde varian los pesos, entre que si es diesel o gasolina, 4 o 6 cilindros, con o sin a.a. para pistas en mal estado, cambio manual o automatico, ahora lo metes todo en una coktelera y no veas lo que sale de ahi de referencias distintas. S2

Problemas en la itv a que te refieres? por modificar el escape (esto ya lo tengo previsto, homologar) o por exceso de ruido? por lo que he leido no puede pasar de 96 decibelios. S2

Por lo que veo en la foto, creo que no te vale nada, son mas para b6 o b7. S2

El poner el termostato tiene su qué, eh, al estar "boca abajo" la arandela torica (si te vienen mas coje esa es la que toca yo pille una que tiene una ranura para ponerla alrededor por que asi se aguantaba y despues me perdia liquido) no acaba de aguantarse, tienes que ir jugando con la tapa hasta que encaje, y mira el orden, me refiero a si va termostato, arandela y tapa, que no lo recuerdo. Tambien te recomiendo que quites el tornillo del tirante que hay y lo muevas para tener espacio. S2

Desde abajo pero tendras que quitar el cubrecarter si tienes. Mi coche es igual comparte el mismo bloque. Veo que hay un brico precisamente de ese motor, a pesar de que no salen las fotos indica donde está. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/ S2

A ver hay cosas que no lo puedes valorar por años, hay que hacerlo por kms, cuantos tiene el tuyo federer? y despues está el trato que se le haya dado, si pillas uno que lo ha llevado una persona mayor no será lo mismo que lo plle el tipico neng de 25 años discotequero a full con el coche. El mio tiene 18 años y 160000 kms. y solo le he cambiado las rotulas de direccion y algun manguito y por aqui hay alguno que el embrague aun no se lo ha cambiado y tiene mas de 400000 kms. yo creo que precisamente estos coches no son delicados con un kilometraje normal, son mas bien duros. S2

Yo creo que esta en el mismo sitio, de hecho juraria que la foto es de ese motor, al menos veo que tiene sensor de nivel de aceite que me suena que en los aeb no llevan. El tuyo lo tiene? Estamos hablando del termostato,eh...es donde va a parar el manguito que sale de la parte de abajo del radiador, en el afn diesel está mas o menos igual S2

No acertais ni una, el termostato en un aeb solo se puede acceder por debajo, lo que marco es la pieza que hay que sacar y esta dentro. Te recomiendo que cambies el termostato y el sensor de temperatura y te evitas lios por que antes o despues te fallará. Esto es visto del lateral... S2

La verdad que me expresé mal me referia a la interface de un vagcom y el que es de color azul (409). Lo que comenta zeimon se puede hacer si solo se ha puesto a cero solo una vez y si que en este caso hay una opcion con el soft del vagcom si el cuadro no pasa de los 100 kms de poner despues lo que se quiera, estose supone que es por si se compra un cuadro nuevo y hay que actualizarlo a los kms reales. S2 PD. Evidentemente todo esto es secreto de sumario...