Athabasco

El poner el termostato tiene su qué, eh, al estar "boca abajo" la arandela torica (si te vienen mas coje esa es la que toca yo pille una que tiene una ranura para ponerla alrededor por que asi se aguantaba y despues me perdia liquido) no acaba de aguantarse, tienes que ir jugando con la tapa hasta que encaje, y mira el orden, me refiero a si va termostato, arandela y tapa, que no lo recuerdo. Tambien te recomiendo que quites el tornillo del tirante que hay y lo muevas para tener espacio. S2

Desde abajo pero tendras que quitar el cubrecarter si tienes. Mi coche es igual comparte el mismo bloque. Veo que hay un brico precisamente de ese motor, a pesar de que no salen las fotos indica donde está. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/ S2

A ver hay cosas que no lo puedes valorar por años, hay que hacerlo por kms, cuantos tiene el tuyo federer? y despues está el trato que se le haya dado, si pillas uno que lo ha llevado una persona mayor no será lo mismo que lo plle el tipico neng de 25 años discotequero a full con el coche. El mio tiene 18 años y 160000 kms. y solo le he cambiado las rotulas de direccion y algun manguito y por aqui hay alguno que el embrague aun no se lo ha cambiado y tiene mas de 400000 kms. yo creo que precisamente estos coches no son delicados con un kilometraje normal, son mas bien duros. S2

Yo creo que esta en el mismo sitio, de hecho juraria que la foto es de ese motor, al menos veo que tiene sensor de nivel de aceite que me suena que en los aeb no llevan. El tuyo lo tiene? Estamos hablando del termostato,eh...es donde va a parar el manguito que sale de la parte de abajo del radiador, en el afn diesel está mas o menos igual S2

No acertais ni una, el termostato en un aeb solo se puede acceder por debajo, lo que marco es la pieza que hay que sacar y esta dentro. Te recomiendo que cambies el termostato y el sensor de temperatura y te evitas lios por que antes o despues te fallará. Esto es visto del lateral... S2

La verdad que me expresé mal me referia a la interface de un vagcom y el que es de color azul (409). Lo que comenta zeimon se puede hacer si solo se ha puesto a cero solo una vez y si que en este caso hay una opcion con el soft del vagcom si el cuadro no pasa de los 100 kms de poner despues lo que se quiera, estose supone que es por si se compra un cuadro nuevo y hay que actualizarlo a los kms reales. S2 PD. Evidentemente todo esto es secreto de sumario...

De donde eres? por que yo soy mas chulo y te lo hago con el vagcom y no digo mas.... S2

Miratelo bien, tanto de ref. BL como de BN hay 2 de cada una, una normal (o al menos no pone sport por lo que entiendo que debe de ser normal) y otra sport, y los cod. de motor las 2 de BL pertenecen a motores de 4 cilindros (gasolina o diesel) y la BN de 6 cilindros, supuestamente por que deben pesar mas. S2

Es que eso va asi de fabrica, es la manera de indicar que estas parado en ese lado, lo de poner los warning lo hacemos mal... S2

Yo en este caso es por que algunos intentamos poner un cuadro de S4 y es imposible, a pesar de casar llave y que se apague la luz del inmo despues no arranca y una manera de hacerlo es anulando el inmo, lo que no tenia constancia era de que con el vag commander se podia. Que version utilizaste? con la 1.4 vale? S2

Hombre tampoco estas diciendo como se hace, no creo que pase nada. Eso creo quepasa por que realmente lo que desactivas es la funcion del inmo de la ECU y no del cuadro y la luz sigue encendida, osea que donde se entra con el vag commander es en la ECU. Ahora habria que saber si eso es por que es un restyling con canbus o se puede hacer en todas las ECU's. Mañana me pasan un cable de esos y miraré de trastear con algunos cuadros que tengo a ver.... S2

Hola Carlisu84 gracias por contestar. En este caso como ya comenté el muelle mas duro por ser sport (las marcas esas de colores indican el tipo de muelle y segun el etka hay para aburrir) es el de la izquierda y es todo lo contrario a lo que dices. Un muelle sea del tipo que sea contra mas espiras, a mismo diametro de la varilla y altura es mas blando ya que hay que ejercer menos fuerza para comprimirlo al tener una longitud de varilla mayor. Una varilla larga cogiendola de los extremos te será mas facil doblarla que una mas corta, pues aqui pasa lo mismo. Los muelles sport suelen tener menos vueltas y ademas algo mas gruesa para que sea mas duro. Mi pregunta realmente es sobre el apoyo del mismo que queda mas bajo en uno que en el otro. Entiendo que si con el izquierdo me ha bajado el coche es por que al ser sport el muelle es tambien algo mas corto, pero si le pongo el muelle normal que va en el derecho en el amortiguador izquierdo que quedaria mas bajo, al montarlo en el coche a mismo peso tendria que quedar mas bajo tambien, no? esa es mi duda. Es que el coche no acaba de ir bien, voy como flotando, está claro que muelle sport tiene que llevar amortiguador sport, pero segun el etka con misma ref. de amortiguador pone que uno es sport y otro no y eso me despista.

Lo pongo en general por que no creo que sea especifico del modelo. A ver, os pongo al dia. Recientemente cambie toda la suspension del coche (muelles+amortiguador) para bajarlo un poco. Consegui a buen precio el conjunto, muelles sport + amortiguadores sport traseros y muelles sport + amortiguadores normales delante. El caso es que cuando los desmonté me di cuenta que la altura total de los dos era la misma pero en cambio el plato de apoyo de uno (el que compré que como se aprecia tiene el muelle sport el de la izquierda) queda mas abajo. Por ref. este ultimo (hablo del amortiguador) es el sustituto del que llevaba de origen (derecha) pero no entiendo como es que es asi. Segun la foto cual considerais que tendria que hacer bajar mas el coche y con que muelle?

Bueno si ya partes de un restyling es bastante mas facil, no tienes que hacer instalaciones electricas nuevas ni nada de eso, lo unico que te quedas sin cenicero. Esta es la mia que llevo actualmente... Lo que hice fue desplazarlo todo hacia abajo para hacerle el hueco. S2

Y probaste de los ibiza anteriores? es que a mi lo que no me acaba de gustar es que el nervio no queda alineado con respecto al de las rejillas del paraca. Me refiero a estos que eso no lo tienen S2

No tendria que tener mayor problema por hacer eso, lo unico que te quedas sin las memorias de los elevalunas y la radio. A ver si el fallo va a estar en la maneta de las luces. lo has llevado al mecanico para el turbo y te ha arreglado lo otro? S2

A que te refieres con modelo? Los originales son especificos para nuestros coches.... Lo que si te recomiendo despues de mi reciente experiencia (creo que ya se por que le pasó lo que le paso a carlos que le cascaban) es que si buscas originales en algun desguace mira que sean de la marca Nokia, son los que tienen el aro de donde flota el cono de goma y el iman es mas grande con lo que me supongo que aguantará mas potencia, yo al menos lo he notado en el sonido, los otros que suele ser blaupunkt y otra marca rara la tienes como de espuma y con el tiempo se desintegra y cascan. S2

Pues no es un sensor de presion del aire de admision... Pues si nunca se le ha hecho una limpieza al circuito de admision, hacersela por que es uno de los problemas de estos coches que llevan EGR que se pone de chapapote todo eso, sobre todo el colector de admision y EGR y despues el atascamiento de los álabes del turbo tambien se suele jo*er. Yo al menos lo que haria seria desmontar ese tubo que es facil lleva bridas en ambos extremos y limpiarlo bien y de paso aprobecha para quitar y limpiar los manguitos de goma que lleva y ver como estan por debajo por que suele rajarse precisamente por culpa de ese aceite que se acumula ahi y se reblandece hasta que por la presión cascan. Especial atencion al sensor por que hay algunos que llevan un pequeño orificio que es por donde cojen el dato de la presion y son delicados si se le introduce algo a lo bestia, no se si es el caso.... S2

Pues no es un sensor de presion del aire de admision... Pues si nunca se le ha hecho una limpieza al circuito de admision, hacersela por que es uno de los problemas de estos coches que llevan EGR que se pone de chapapote todo eso, sobre todo el colector de admision y EGR y despues el atascamiento de los álabes del turbo tambien se suele jo*er. Yo al menos lo que haria seria desmontar ese tubo que es facil lleva bridas en ambos extremos y limpiarlo bien y de paso aprobecha para quitar y limpiar los manguitos de goma que lleva y ver como estan por debajo por que suele rajarse precisamente por culpa de ese aceite que se acumula ahi y se reblandece hasta que por la presión cascan. Especial atencion al sensor por que hay algunos que llevan un pequeño orificio que es por donde cojen el dato de la presion y son delicados si se le introduce algo a lo bestia, no se si es el caso.... S2

Eso por la forma tiene pinta de ser algun sensor de temperatura del aire y si está asi es por que tienes que tener toda la admision bonita por dentro. S2

Hombre Carlos, bendito regreso, se te echaba de menos, aunque me han comentado que tu b5........ En fin, yo lo que tengo entendido es que las ECU's que guardan los datos del kilometraje son en los ultimos restyling, esto ya lo confirmare por que precisamente el finde que viene me veré con algunos del foro que tienen esos coches y tengo un programilla que con un vagcom de los azules puedo entrar y cambiar eeprom y los kms y creo que tiene la opcion de mirar ecu's edc15. Un saludo

Despues de la publicidad que le estamos dando como no se pague unas birras se va a enterar.... S2

No le habras puesto unas yokojama.... ??? S2 PD. Un crack el tito Rober

Esperando estamos esas fotos en especial el detalle del faldon ese del ibiza. S2

Eso si es tipo manguito de goma creo que lo mejor es que lo compres nuevo, cualquiera que encuentre en un desguace o ya usado no creo que vaya a estar muy bien y te va a durar dos dias. Es alguno de estos?