Athabasco

Hay que casar el inmobilizador que se encuentra en el cuadro con la ECU, para eso hay que saber el login del cuadro nuevo, si te lo han dado entonces se codifica con el vagcom pero si no lo tienes hay que sacarlo con el vag comander o el vag tacho. S2

Yo como no soy monarquico, si voy a dar la gracias por los servicios prestados a SATA, al amigo Dani, un lujo haberte tenido de moderador, TITÁN... para el resto nos seguimos viendo por aqui o por ala.....mo.... Y dar la bienvenue a VIX, macho ta ha caido la del pulpo.....

No aprobechaste para hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa cuando desmontaste la admision? Las bridas que llevan los manguitos cuales les pusiste? S2

Ese es como el mio y casi un Q4 de alto... . Si no es mucha indiscreccion por cuanto te sale? S2

No dice que le funcione bien si no que se le ilumina en naranja y rojo, vamos como en la foto. Lucas eso que ves es la iluminación de la pantalla, unos leds que van detras del lcd, como dice sata te se ha morio... S2

Efectiviwonder.... lo tengo en el pc vete a saber cuanto por que ni lo sabia y el otro dia haciendo limpieza me salió, tampoco recuerdo como lo consegui la verdad. con lo de "los tutoriales..." quieres decir que hay mas, no? S2

Creo recordar de cuando lo hice que va a 10 Nm, mas que nada por que confundi newton con kilos, imagina, pasé algun esparrago y eso que no lo llegue a apretar a 10 kg..... Mira el brico mio que lo debe de poner al final... S2

Par de apriete deben tener, posición no creo por que son rotulas y tienen un juego considerable. Cuelgo un par de fotos de un pdf que ne encontré el otro dia por el pc de un brico del cambio de brazos hecho por una empresa de tuning y que puede servir a quien le interese hacer el cambio personalmente. Si alguien necesita el pdf que me lo pida por MP, a pesar de estar en ingles tiene buenas fotos y es bastante entendible, no lo pongo por aqui porque pesa mas de 5 megas. S2

La verdad que viendo la foto y el coche en la parte trasera yo creo que con el quattro hubieras salido, eso si casi sin darle gas por que si patina entonces nastideplasti... S2

Mira Mapco que es partner del foro, creo que de los economicos es de lo mejor, unos 200 €. el juego completo. S2

Hombre lo de los testigos....es posible que tu lleves al ser restyling y mas moderno pero no es una cosa que solemos tener. Las pastillas traseras se suele desgastar muy poco y pueden durar el doble que las delanteras, es cuestion de ir mirando grueso, facil a traves de la rueda. Por cierto, Diego que pastillas vas a poner porque al final no lo has indicado. Otro truquillo que yo suelo hacer si el disco ya está algo desgastado y tiene la tipica rebaba que deja en el canto es darle un poco con una lima en el exterior de la pastilla para que quede mejor acoplada y frene, si no hasta que se asiente a la forma del disco puedes tener algun susto porque al principio no te frenará nada. Si le vas a cambiar el liquido, importante que no se quede la bomba sin liquido, segun se te vaya vaciando vas rellenado, mas que nada que no se quede sin liquido el abs o te pìlle aire. S2

Hay que fijarse tambien en la fecha de fabricación, dice que los neumaticos tienen caducidad (supongo que algo de propaganda de los fabricantes hay pero está claro que la goma no tiene vida ilimitada) y se le supone en unos 4-5 años que supongo que algo se le puede alargar pero como dice gonzcid yo con eso no me la juego. Al poco de comprar el B5 mi cuñao me regaló unas llantas de un B6 en 15" y le puse los 4 neumaticos nuevos, casualmente firestone (siempre he usado esa marca y me han dado buen resultado, claro que en el vectra que le hacia 35000 kms al año y me duraban ná y menos) tambien por la oferta del hipercor. Las ruedas hace un año aproximadamente que tendrian alrededor de 35000 kms aun tenian dibujo y estaban para hacerle tranquilamente otros 15000 kms y no estaban mal de cristalizado ni nada de eso, pero claro ya eran del año 2009-2010 y yo no le suelo hacer mas de 8000 al año, me salio la oportunidad de hacer un cambio con un compañero del foro de cambiarlas por unas llantas sport en 16" y a esas les puse unas nuevas y lo hice basicamente por dos motivos el uno pues la mejora del cambio de medidas y la otra por seguridad, total a poco mas de un año se las tendria que haber cambiado pues aprobecho y me adelanto. Si no se hacen muchos kms casi lo mejor es mirar de ponerle una marca que la goma sea mas bien blanda y que duren menos, por que el problema de cristalizado no es tan acusado y te obliga de alguna manera a cambiarlas mas a menudo, dunlop por ejemplo suelen ser de goma blanda y son las que llevo yo ahora en el eje trasero, asi compenso de alguna manera el mayor desgaste que suelen tener los neumaticos en los traccion delantera con respecto a los traseros y mejor agarre atras al ser mas blandas, que dicen que es mejor y que tu Luis, lo has vivido en tus carnes. S2

La del bocado la has dejado de recambio supongo, por que depende de como sea te pueden decir algo en la ITV. De todas formas vezlo mirando, mi hija en el ibiza metio un bordillazo parecido al tuyo que tuvieron que arreglarle hasta la llanta y a pesar que le dijeron que estaban bien salvo alinear hace poco le tube que cambiar la rotula de suspension de ese lado por que tenia juego, en nuestro caso seria el brazo inferior, tambien decir que ya le ha metido varios viajes en el mismo sitio. S2

Ok, eso me pasa a mi un poco, pero tienes que fijarte para verlo.Lo primero que tienes que mirar es si el faro o el capó te coincide bien con la curva es que tiene el parachoques, vamos si tienes bien centrada las dos cosas y no sean los faros los que esten desplazados y lo mismo las aletas en la parte de arriba y abajo con el capo, lo digo por que igual muevesel capo y despues te queda desencajado de otro lado. En teoria con los tornillos de las bisagras que van en el capo tendria que poder moverlo pero es lo que te digo que tienes que hacer coincidir varias cosas.

Asi a bote pronto ese esquema no difiere mucho a los que corren por aqui, lo unico que tiene alguna cosa mas que supongo tienes que obviar (sensor de golpe, freno de pie, etc). Despues suelen tener un interruptor para segun que bomba lleves (electrica o por aire como es nuestro caso). No lleva tambien un manual? Fijate que donde viene escrito lo que significa cada cable está puesto en un recuadro que en algunos marca flecha y te indica si es entrada de corriente o salida. S2

Tambien hay unas gomas redondas en el capó a los lados que coinciden en la zona de los faros para que al cerrar baje mas o menos y enrasarlo a las aletas. S2

Lo dices en serio lo de Lemforder? No me digas que sabes la calidad de un producto por un video?. Mira yo hace algo mas de dos años que le tuve que cambiar corre que me cago las rotulas de dirección por que me di cuenta que tenian juego, me tenia que ir de viaje al dia siguiente y no me daba tiempo de poder pillar unas en oscaro. Total que me fui al recambista grande del barrio que las tenia, eso si a precio de oro, casi 70 €. el juego y resultaron ser de esa marca, yo ni flowers. Cuando las fui a cambiar ya me di cuenta de por que eran carillas, eran mas grandes y reforzadas, aqui puedes verlo que lo indique en el brico que hice al respecto. Ahi se detectan las diferencias de gruesos de ciertas partes. Despues con el tiempo me he enterado que esa marca es la que montan OEM audi, bmw y mercedes por ponerte 3 ejemplos de marcas. A ver cuando hay ciertas "quejas" de las cosas que pones es por que las afirmaciones que realizas algunas veces no se aguantan o los criterios de las mismas, su fundamento está un poco cogido con pinzas. Yo no me voy a poner a discutir si la cuna tiene juego o no por que no lo sé, pero cuenta que por aqui hay gente que es hasta ingeniero aeronautico y otros que llevan de mecanico 15 años y que lo que no arreglan en audi se lo llevan a él y algo sabrá del tema. Y despues hay ciertas cosas ya de sentido común y lo de los silemblocks de la cuna es una. Sin acritud, eh...

Pues me vendría muy bien que me pasases algo para seguir (como un minibrico) porque ando muy perdido. Mi cierre también es genérico, es el Spy lc038c o algo así. Me costó también 25€ aprox. Muchas gracias a ver si con tu ayuda puedo terminar la tortura del cierre jajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pues busca, aparte que el tema está muy trillado ya, en la seccion de bricos ahilo.....se hace todo desde la bomba... S2

Joer Luis, que mala suerte, espera a ver si estos B5 son tan duros como pintan y solo sea cuestion de ruedas, donde ha sido lo gordo delante o atras? Si la de recambio es como esa te habras salvado, esas son las que llevaban los restyling ultimos, no? llantas de 15" para llevar de recambio vas a encontrar fijo. Un saludo...

CHABALES.......

Cuidadito con los de verde ...... Saludos. Mas bien con los Mossos..... Sergio cuenta que este post tiene mas de cinco años y lo que se decia entonces...no habian aun hecho el cambio ni siquiera en el tema de las ITV's.... S2

Y si no tienes premsa?...... Bueno está la opcion de ir al kiosco....yo soy más del Sport.... :claugh: PD. De la misma manera que se puede apretar el tornillo del palier cuando este abajo, se puede aflojar, hay que quitar la tapa emb.de la rueda por eso...

Es igual ya puedes hacer los papeles que quieras que tienes que acabar poniendo denuncia, ademas tendria que cuantificar que piezas por que las que tienen desgaste no las ponen ni los compraventa, si se le jode el embrague seria lo normal en un coche de 300000 kms. Es que con esos kms. o se le ha arreglado todo por que por edad y kilometraje se ha ido cayendo o esta todo por caer. S2

Garantía entre particulares, ¿qué se puede exigir? La única obligación que tiene el vendedor particular es la de entregar el vehículo sin ningún tipo de carga, gravamen o defecto oculto. En caso de que el comprador detecte alguna irregularidad en estos campos, tiene 6 meses para interponer una demanda judicial con el objetivo de arreglar los desperfectos sin coste o de devolver el producto. No obstante, para que se pueda hacer uso de esta garantía de 6 meses, siempre tiene que haber una denuncia de por medio, además de la obligación por parte del comprador de probar que el defecto del coche era anterior a la compra. El vendedor no tiene deber alguno de entregar una garantía por escrito, de ahí la necesidad de la denuncia. El comprador no tiene derecho a reclamar por fallos que estén a la vista en el momento de la compra, ya que el vendedor solamente tendrá obligación de actuar, como decíamos, en caso de “vicios” o defectos ocultos. Si denunciamos y salimos ganadores del litigio, además de las opciones de arreglar el coche sin que repercuta en nuestro bolsillo o de rescindir el contrato de compra-venta sin coste alguno para nosotros, existe una tercera vía, que no es otra que la de renegociar el precio de venta a la baja. También se puede contratar con una aseguradora, por un precio que puede variar entre los 200 y los 500 euros, una ampliación de la garantía que cubra todos los posibles problemas. ____________________________________________________________________________________________________ Si se lo compro a un concesionario, ¿qué garantía tengo? Al estar este tipo de operaciones cubiertas por la ley de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo, se asegura hasta 1 año de garantía desde la fecha de la venta del vehículo. El vendedor es totalmente responsable tanto del estado como de las cualidades del coche en cuestión. Esto se traduce en que el comprador podría recurrir contra el vendedor, siempre a través del arbitraje de Consumo. Recordemos que el precio de los vehículos de ocasión adquiridos en un concesionario suele ser mayor que en el caso de una compra-venta entre particulares; la razón es la inclusión del IVA. No obstante, la mayoría de los concesionarios aceptan una rebaja en el importe del coche de segunda mano si se entrega a cambio un automóvil antiguo. Las opciones en caso de demostrarse que los defectos del vehículo adquirido son previos a su adquisición son 3: Reparación gratuita de los defectos. Devolución del precio íntegro pagado. Sustitución del coche por otro de las mismas características.

Creo que es mejor este, en el otro cambia la axial. s2