Athabasco

Muy barato Pues se me olvido tambien que le cambie el motor del cierre centralizado dentro de ese precio jajaja buen mecanico y muy buen precio. Si te lo hace bien, cuidalo... S2

Cuando hablas de bomba a cual te refieres? a la bomba de trasbase o a la VP44? Si es la ultima, una recomendación que creo que alguna vez ya he comentado ya que yo tuve un vectra con la misma bomba y es para evitar el problema que tienen algunas de gripar el piston de avance que llevan dentro o retardarlo es poner aceite en el deposito para que lo lubrice, se puede utilizar aceite del tipo que se ponen en las motos de dos tiempos que se mezcla con la gasolina o la mas economica que es la que yo hacia que era echarle aceite de girasol, medio litro por deposito mas o menos, como algunos sabreis el aceite de girasol es tambien combustible, de hecho podria ir sin problemas con solo eso pero por lo visto no es recomendable para otras piezas, pero ponerle esa cantidad mezclada con el gasoil no afecta en ningun sitio. S2

No va el enlace.... :cry2: Ciertamente ese color es expectacular a mi tambien me encanta.... Joer, Edu, culo veo culo quiero, no aflojas.... S2

Voy a mirar el elsa a ver si descubro algo para comprobar eso... S2

Dos faston. El color de los cables es el mismo? parece marron, no lleva ninguna ralla de otro color pintada verdad? S2

Hay alguna cosa que has obviado, hacerlo con el motor en marcha y que jamas se quede sin liquido el deposito (mas bien que no le entre aire en el mod. del abs) y la jeringuilla conectada...donde?... Yo creo que lo suyo es vaciar el deposito con la jeringuilla y ya meterle liquido nuevo por que si lo haces sin vaciar se mezclara con el viejo y siempre tendrá restos del mismo creo yo. Mira como estas de pastillas de freno por que posiblemente igual esten para cambiar, la bajada del liquido generalmente si no hay perdida del mismo es por que al irse desgastando las pastillas y se va rellenado el piston, a la que le pones pastillas nuevas vuelve a subir... S2

Pues si no han quitado eso no se por que ponen que SI han reseteado el intervalo de kms... Hombre aparte del precio hora creo que tambien meten clabada por los repuestos casi todo vale el doble. No seran unos que estan en Gracia? Lo del ruido de la direccion si ha estado tiempo haciendolo no te extrañe que de aqui a un tiempo te pete la bomba por falta de liquido en su momento. S2

Es que ya se ve que está bajo de nivel.... S2

Lo que hay que tocar de chapa es minimo pero sino tienes otra solucion que es poner los del tipo S4 que son como los restyling pero con el intermitente separado como los que llevas y no tienes que tocar nada. S2 PD. Con permiso de PMorales...

Empezamos con el festival anual de radiadores taponados y falta de calefación, siempre por estas fechas pasa lo mismo igual que en mayo/junio con el a.a. S2

Jajajajajjaja ......... Te confundes ..... No llevan el servo por vacío, pero llevan un servo hidráulico. La bomba de dirección es doble (bomba tandem) y la parte más cercana a la polea es para los frenos. La bomba manda presión hidráulica a un acumulador de presión y éste manda la presión a una pieza que hay entre el pedal y la bomba de freno, que parece de la propia bomba. Es un sistema complicado y (bajo mi punto de vista) un asco. El acumulador es una esfera con una membrana interior que la divide en dos, en una parte hay un gas a presión (nitrógeno, creo) y en la otra el liquido hidráulico. Saludos. Ya me extrañaba a mi.....

Ahhh, jajaja, si tienes un A5, estas en otro subforo, neng... De la bocina ya te digo que no creo por que pillan al otro lado y no creo que las cambiaran (van dos) y tambien hicieran la instalacion nueva, aparte que llevan un conector de dos polos cada una, no dos faston. Preguntale al del taller de paso a ver si saben de donde es. S2

Dos yoyas te voy a dar :dl: :dl:.... Eso es el líquido de dirección (cuando lleva ...) La luz del freno de mano es la que se le enciende en la esfera del velocímetro. La luz de los calentadores va en el único hueco que te queda libre en la esfera del conector amarillo. la introduces y giras un cuarto de vuelta. Cuidado con las pestañitas que lleva .... se rompen solo con mirarlas fijamente.... Saludos. Jajajaja es verdad me he confundido con el vectra que lo lleva alli. Si es verdad que el sabado vi en los dos rs2 que vinieron que llevan nivel del liuqido de direccion, joer lo podrian haber puesto en los nuestros que se suele vaciar. Me se ha pasado por la cabeza mirar de ponerlo no creas. Lo que me quede a cuadros es cuando vi que ninguno de los dos tenia servo en los frenos (depresor) la bomba directa.... :shocked: S2

A ver, capullin, cuentalo todo, que esas ironias tuyas... Fuiste tu quien nos dijo por wasapp que tenias la ecu mal y nos movimos como pudimos para mirar de conseguir una que ademas se encontró pero para ti era cara. Yo estuve perdiendo el tiempo mirando el etka a ver si eran compatibles con la de Nacho y con otras que corrian por ahi, incluso cuando se lo comenté a Izeve en el almuerzo de que se encontró una en Terrassa me dijo de haberla bajado él... todo eso el viernes noche y ya no supimos nada más hasta que te he preguntao y me has dicho lo del fuse....

Eso es del warning, los intermitentes funcionan tambien a traves del mismo. Ese vete a un desguace y si no te lo metes en la webera no creo que te cobren mas de 10 €. S2

Para la luz de los calentadores mira el cuadro de manera que le entre luz por detras y el que veas que no tiene bombilla y se ve como un muelle, ese es. Los cables del deposito de frenos estan en la tapa del mismo, mucho no tienes que buscar. Cuando pones el freno de mano se enciende otra luz? es que no recuerdo si es esa misma u otra por que tambien podria ser del pulsador que está en la palanca del mismo... S2

Para que? los del restyling son parecidos, es el mismo sistema de lupa. Con respecto a la pregunta que hiciste de la rejilla pues la verdad que para hacerlo bien si hay que cambiar los vierteaguas son algo diferentes, aunque hay gente que no lo ha hecho, igual que la goma que tambien es diferente tiene mas abertura para pilla el plastico y chapa. Yo pille el de un a6 de desguace que cuadra perfectamente. S2

No creo que el desgaste este en el destensado del freno de mano, por que a menos que vayas haciendo drifting y usandolo con el coche en marcha o haciendo trompos, el freno de mano se suele poner con el coche detenido. Otra cosa es que tengas el mecanismo de alguna manera agarrotado (pinza, piston) y no actue cuando frenas con el pie y que por esa razon el cable del de mano quede destensado por el mismo motivo (creo que lleva como una palanquita que segun se van desgastando las pastillas se va tensando solo el cable). Para tensar el cable tiene su lio por que me suena que está debajo de lo que seria parte del escape y no está muy a mano, un coñazo, en los seat mismos está en la misma palanca..... Tambien lo que te puede haber pasado es que tengas agarrotado parte del cable (el lado del desgaste de pastillas) y te quede frenado el coche, osea que el problema no sea el lado del destensado si no el otro. S2

Desconectalo y vuelve a pasar el vagcom si te sigue saliendo el fallo es como reza: "abierto o cortocircuito a B+", el conector o cableado, revisa por dentro el conector, supongo que tiene una capucha de goma, a ver si tiene algo, si no entonces es el sensor pero si lo has cambiado recientemente.... S2

Como comprenderas no ve puedo acordar de las fechas de toda la gente a menos que sea una cosa reciente, lo que se suele hacer para no ir preguntando es tambien indicarlo en el perfil (motor, año, etc) que por cierto estaria bien que lo actualizaras por que creo que eso de proximamente ya no es cierto, no? :clap1: En la foto parece que los cables estan a muy poca distancia de la correa y eso se mueve, por eso lo comentaba, pero si crees que no pueden llegar a tocar pues nada. La verdad que es raro por que todo suele llevar conectores parece como si fuera de algun tipo de instalacion hecha aparte, alguna bocina de alarma o algo de eso, a ver si estais confundidos con el claxon y una bocina de alarma que estubiera puesta y la han quitado... S2

Yo hace poco que hice eso y tambien tenia la maneta montada y no me hizo falta nada mas que desmontar los plasticos que la tapan, eso si hay que quitar el conector que lleva para ponerle 4 cables mas y cuesta un poco. He visto que tu cuadro es de los que no lleva el inmo con lo cual no hace falta reprogramar llaves, lo joio va ser encontrar cuadros de esos que le funcione el fis por que no tienen sustitucion del fis como los mas modernos, la otra solucion es adaptar un cuadro mas moderno pero cambian los conectores, Jesus que es medio vecino tuyo lo hizo y hay hasta un brico. S2

Yo tengo tambien esos brazos tocados, igual no tanto por que a mi la verdad que no me cruje nada, y la itv que la pasé el viernes no me dijeron nada. Tengo presupuesto de MAPCO de todo el kit que es partner del foro y que por ser socio hace descuento, y ronda los 200 €. a parte que si necesitas alguna cosa como juego de todos los filtros y mas cosas tambien estan bien de precios, para aprobechar portes. Estoy a la espera a tener algo de liquidez para pedirselos. De todas formas mira los brazos inferiores y las rotulas por que los crujidos suelen venir de los de abajo. Mira de subir el coche y mover la rueda en vertical y despues en horizontal a ver si tienes algun juego, yo con tus kms tuve que cambiarle las rotulas de direccion y lo vi haciendole eso... Tambien te digo que si el resto estan bien, y en esos brazos la rotula tambien esta bien se puede sustituir solo el silenblock, hay repuesto del mismo. S2

Si la verdad que los que no son originales son todo grillos y crujidos, yo tengo puesto uno....la solución.... PONER LA MUSICA A TODA CASTAÑA....! ! ! !

Si cuando deslizas la "trampilla" para que se vea el espejo internamente tiene un mecanismo que hace de interruptor que supongo que seran los dos cables que tienes el parasol. La instalacion la puedes traer del plafon de luces tiene que haber uno positivo directo que lo haces pasar por los cables del parasol y el negativo que vaya directo al plafon de luz, pero no se si originalmente va asi por que se puede hacer por el negativo. S2

Igual tienes que borrarle el error con vag com, ciertos avisos siguen saliendo aunque esté arreglado el fallo y hay que proceder a borrarlos para que no sigan saliendo. S2