Athabasco

En principio no tienes que tener ningun problema, podria serlo esteticamente pero tienen tapabujes. Yo pase de las originales a las de 15" de un B6 y ahora monto las sport en 16", lo suyo seria que le pusiera un tapon embellecedor, pero la función de pillar la rueda la hace. Yo antes miraria que el ET fuera el correcto no vayas a tener problemas por ser de un A6, eso sale grabado por la parte de dentro de la llanta. S2

No estoy de acuerdo con lo que dices, neumaticos en 16" (205 es el standard) te pueden costar 60-70 €. cada uno y los de 17" (en 225 seria el standard) entre 90-100 €. Precisamente lo que si ha ocurrido en los vehiculos que se ha pasado de neumaticos que antiguamente eran de 15" a 16" (los A4 por ejemplo) y se han abaratado. Está claro que lo mismo ha pasado con las de 17" pero aun cuestan pasta en comparación, todo es cuestion de cantidad a la hora de fabricación. S2

Supongo que a lo que dice de entrar en el ordenador será el pin del cuadro para poder codificar de nuevo el cuadro, joer podrias estar algo mas cerca que eso te lo hacia yo con la punta.... S2 PD. De que año es el coche? que te lo pregunte pero no lo has dicho....

En la itv te dirán algo si deslumbra pero si están bajas no. Se pueden regular desde el faro con una llave allen tanto la subida como la apertura de los mismos y cambia las bombillas por unas osram night breaker plus con las dos cosas seguro que ganas yo es lo hice. S2

Antes de que te cambien nada pasa por aqui y comenta el diagnostico que segun que talleres son muy suyos y empiezan a cambiar sin ton ni son hasta dar con el verdadero fallo y despues paga tu.... S2

Por probar.... a mi me ha pasado de desmontar el cuadro hacer mal contacto algun conector y hacer eso, prueba de quitarlos y volver a ponerlos a ver si vas a tener alguno mal puesto de cuando lo desmontaste. S2

Pues o se han desprogramado las llaves o es de la bobina lectora del transponder de la llave, es un aro negro de plastico que está alrededor de la cerradura del clausor, pero cambiar eso es complicado, de hecho segun audi hay que cambiar todo el cierre incluido clausor. De que año es? El cuadro no lo has tocado para nada no? o has desmontado algo de la consola central o guantera de debajo del volante? Lo raro es que no te marque ningun error del inmo porque te tendria que salir, está activado.... S2

Hombre si los neumaticos estan recien montados (que te diga la fecha fabricacion que sale en el flanco) 400-450 € no te los quita nadie de los que te costaria comprarlos nuevos...apretale a ver si te pu8ede hacer una rebajilla..... S2

En la seccion de bricos de este subforo, busca un poco...... Ya te dije que si funcionaba con el mando no era de los fusibles ni de los reles es de cajon... Yo creo que tus problemas (todos incluido lo de la luz) viene de la centralita de la bomba porque lo controla todo, ya te he explicado donde está, sacala a ver que te encuentras..... S2

Y lo otro es saber si realmente es aceite por que podria ser tambien valvulina o liquido de la direccion asistida...Caso lo mejor es meterse debajo despues de verlo por arriba... S2

Creo que mas que un problema de ET que puede ser minimo, puede serlo del buje, el agujero que hay en medio que seguro que es mas grande en las llantas del B8. Se puede arreglar con un centrador pero me suena que es complicado encontrarlo. A ver si algun experto en ruedas te lo aclara mejor que yo. S2

O la llave...Has probado con otra llave? por que eso es fijo el inmobilizador... S2

Hola albaud22, a mi particularmente tambien son las llantas que mas me gustan para un B5 pero para que quede bien tendras que hacerle una pequeña bajadita al coche o sino se convertirá en un Q4 como el de Moraleux.....

Yo tambien tube lio con esa aguja, tengo el sistema para conectar el cuadro en casa, hago el test y la pongo bien, me voy al coche y me marcaba mas por encima de la 1000 rpm y pense que cuando lo acabe de montar y puse la parte del cristal como se mueve a saltos lo moveria un poco, lo desmonto lo bajo un saltito (sin sacar la aguja) lo vuelvo a poner y entonces me marcaba unas 500...al final me lo tube que llevar a casa sacar la aguja y volver a hacer el test y ponerlo bien, es un poco lio la verdad acabar de ajustarlo. S2

Hay que ponerlo a las doce y despues a la hora correcta. Es que todo eso me ha pasado a mi, como el pillar la aguja de la temp. del aceite con la redonda dond ese aloja, como tengo los aros cromados embellecedores hace que sea algo mas pequeño y la enganche, se dobló hasta la punta.... S2

Yo a lo que me refiero es que la corta la hayas puesto por la otra cara entonces la punta queda hacia arriba y tropieza con la larga. S2

Fijo que has montado la aguja de la hora al reves, a mi me paso con el mio, queda hacia arriba y no deja moverse a la de minutos, despues de poner la de la hora lleva una arandela de plastico para separar la de los minutos. Tambien si la has apreteado mucho puede pasar eso con cualquier aguja, mira que no roce la esfera negra y que queden un pelin separadas. S2

Hola. Cuando dices que tarda y se apaga lo hace de golpe o poco a poco baja de intensidad? De que año es el coche? A ver, al menos en el mio, cuando abres la puerta y entras tarda un rato en apagarse y lo hace poco a poco pero en el instante que metes la llave y das al contacto se apaga de golpe. Que yo sepa no hay donde graduar el tiempo de encendido y pasarle el vagcom ayudaria a ver si detecta algun fallo. Veo que no has rellenado nada en el perfil y datos como el modelo de coche, año de fabricación o matriculacion, lugar de donde eres, etc, ayuda bastante, sobre todo esto ultimo por si hay alguien que te pueda hechar una mano.... S2

Está claro que si funciona con el mando ninguno de los problemas que dices es, ni fusible ni rele ni ná. Despues indica que modelo y año es el coche por que varian sobre todo si tienes sistema confort o no. Y por otro lado si no le puedes pasar el vagcom pues poco te podemos ayudar e ir directamente al grano. Prueba a desconectar la bateria un rato, asi de alguna manera se le hace un reset a la centralita, si sigue fallando pues igual es de la centralita del C.C. que falla alguna soldadura (suele pasar) te ha podido entrar agua o mojarse por algo (tambien pasa) y se ha corroido la placa. Esta debajo del guarnecido del maletero parte derecha donde está el cajon para meter cosas, hay un brico precisamente de todo esto. S2

Ya se que es una tonteria pero esas son las que arreglan muchas cosas por que no caes.... A ver si por casualidad tienes el regulador de luz del cuadro al minimo y por eso no se ve? no le habras puesto leds a las que has cambiado? S2

Has desmontado el cuadro para algo y has sacado las agujas? (como querias cambiar el fis o algo se eso...) Lo digo por que la de la hora tiene posicion y es facil ponerla al reves o que la apretes mucho hacia abajo, a mi me ha pasado las dos cosas. S2

Lo del techo lo decia por que creo que con el tiempo acabará cayendo el que has puesto y ya que lo habias sacado hubiera tapizado el antiguo que con tus manos seguro que lo dejas bien y te dura más.... S2

Una pregunta, el techo lo has cambiado o has retapizado el que llevabas? Lo tienes inmaculado, capullin, jeje, te pasaria mi asiento para que me hagas lo mismo lastima que estemos a 500 kms de distancia.... Y esos aros....ahora es otra cosa, eh, te lo dije en Albacete....aquello no pegaba ni con cola...

Esto es lo que ha escrito Seresmi: "Downpipe es el tramo que va despues del turbo y antes de cualquier otro tramo del escape, incluido el catalizador o supresor" creo que es lo mismo que dices tu, no?....hombre la palabreja.... su traduccion es bajante....

Xacto, a mi no me llega a 70 y lleva suspension original..... S2