Athabasco

Yo creo que entre 10 y 11 h. está bien, llegaremos los que estamos cerca y los que hicieron noche el viernes en Salou, y supongo que sobre esa hora iran a desayunar. Despues cada uno va llegando segun esté mas o menos lejos y las ganas de estar con la gente o no. Al rumano me lo subo yo mismo, eh..... S2

Yo tampoco lo he purgado y creo que tampoco tengo el gujero ese, lo unico que hay que revisar el nivel del deposito porque cuando se enfria suele bajar el nivel. S2

Hola. Yo empezaria por hacerle una limpieza del cuerpo de la mariposa que en tu motor es facil por estar muy a mano y despues hacerle un ajuste de la misma aunque para eso necesitas el vag com que para tu coche con el azul vale (vers.409.1) pero no te recomiendo utilizar ese soft. si no el 311 o el vcds lite. De las dos cosas que te he dicho encontraras bricos de como hacerlo, aparte revisa tambien bujias y las bobinas de las mismas por si falla alguna por mal contacto, vamos que hay que empezar por lo mas basico. S2

Venga a ver si poneis el programa de fiestas ya..... Acabo de enviarle un MP a Ttoni por otro asunto y le he comentado a ver si puede confirmar la asistencia por el tema de reservas, todo sea que esté de vacaciones perdido por el tibet sin tan siquiera movil..... S2

Nuestros coches montan estabilizadora trasera... :shocked: :shocked: :shocked: ????? donde va porque no la he visto.... o es para ponerla a posteriori como al polo?? S2

Ok, acabo de mirarlo y efectivamente el avant tambien la lleva de 29 mm. pero debe de ser la pesada...es que me suena a que es diferente... Tu tuviste problemas recuerdo para ponerla verdad? no te coincidia algo y doblaste la punta o algo de eso me suena... S2

Lo preguntaba porque siempre he pensado que era una cosa que si la cambiaba (creo que el avant la tiene algo mas gruesa) evitaria un poco el efecto barca del coche sin tener que cambiar suspensión. Las referencias son igual para el passat que para el audi? lo digo para pillarla en un desguace....Que passat las lleva? S2

Y......que conyo tiene que ver todo esto con este hilo que encima es de hace 3 años....

Que se gana realmente cambiando la estabilizadora? S2

Lo facil para probar si es del termostato aparte de lo del tubo es si por carretera baja la temp. y no esta estable en 90º, si pillas autopista y te baja a 70º casi seguro es de eso. Lo que te decia de mirar canales no es con ningun aparato, si le das a una combinacion de teclas al clima entras en unos canales de informacion de temperaturas y datos del mismo, el canal 49 te da un valor mas real que la aguja del cuadro de la temp. del coche. Mira en bricos o manuales que sale es que ahora no recuerdo cuales son y mas siendo un restyling supongo (pon el mes tambien que en el 99 habian de dos tipos...) me parece que es recirculación y salida por aireadores superiores, le das a la vez y te saldra 1c si despues le vas dando a subir/bajar temp. cambia de canal, cuando llegues al 49 le das a la tecla recirculacion y ahi te da una valor que es la temp. del motor. Si conectas el clima se pondrá en funcionamiento la 1ª vel. del electroventilador (es el pequeño) y si te esperas un rato la 2ª por que no estas en movimiento y el condensador necesita refrigerar el gas del a.a. no tiene nada que ver que el motor este caliente o no, va independiente. S2

Joer 3 paginas de mensajes con la coña de los ricardos y el paraca, ahi es ná, jeje, te iba a decir que lo estas dejando como dicen todos pero es mejor decir lo estas regenerando..... Por cierto, entonces es posible que te sobre un reposabrazos..??.. Saludos campeón....

Para entrar en el foro no hay que pagar, eh, osea que eso de la crisis son excusas baratas... A ver es que no necesariamente tiene por que encenderse el electroventilador (supongo que es del que hablas) si llega a 90º y de ahi no pasa no se encenderá, ni siquiera el viscoso. Entra en los canales del clima a ver que temp. real alcanza, segun eso en mi coche por ejemplo, el viscoso conecta sobre los 93º y el electro sobre los 95-96º. Supongo que con el a.a. si que se pondrá en marcha. Si fuera del termostato el tubo que estaria frio es el que sale abajo del radiador, precisamente la salida del termostato hacia el mismo. S2 PD. por cierto pon en tu perfil los datos del coche por que no sabemos si es mula o caballo, mod. año, etc....

Solemos hacer algun almuerzo un sabado cada dos-tres meses en un rest. en Cornellá del Ll. y alguna calçotada ya por tu zona, es estar pendiente en el hilo de kddas. Gracias de todas formas. S2

Cualquier concesionario seat que tenga recambios que por lo general son los que tienen taller, pero vamos quien dice seat dice VW, audi, skoda, grupo VAG en definitiva, lo que te puede pasar es que los pilles de vacaciones que para eso son muy suyos. Por cierto....http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/344394-v%C2%AA-quedada-nacional-a4-b5/ te pilla cerca podrias acercarte aunque sea el sabado a comer y pasar el dia.... S2

Efectivamente ya era una cuestión de amor propio hacerlo funcionar y en el cuadro nuevo que compró que segun audi imposible poner ese cuadro en su coche al final hemos podido llamar al cura y casarlo con las llaves con transponders nuevos (compró de varios tipos po rsi acaso) y el primero que prové que era el crypto II ID48 (que se supone el mas avanzado) y de una manera muy subrealista, lo puse en la llave y arrancó a la primera sin ni siquiera ponerle el pin.... :shocked: . La unica manera que se nos ocurre que se hiciera es que probando con el transponder viejo, y tenga un alcance de mas de un metro pillara manteca cuando el compañero mikela4 lo tenia en la mano fuera del coche, una cosa muy rara.... Despues si que hemos tenido que utilizar el vagcom para casar el resto de llaves por que hemos puesto otro en otra llave y directamente ha dicho que tururú. Por cierto Iñaki veo que la autonomia ya va en su sitio maomenos, jeje. Decirte tambien que me he liado con el cuadro y nada le pongo otra eeprom y se queda el cuadro apagado solo dos luces encendidas ni siquiera la del inmo y tambien he descubierto por que lo he desmontado por que no iba el reloj...el listo que lo desarmó puso la aguja de las horas la que va abajo al reves mirando para arriba y hacia que no se moviese nada....(mas :shocked: y :aggressive: :vava: ). Lo unico que queda que alguien con la misma refe. del cuadro me pase la eeprom y probar.

Escucha la junta yo se la cambiaba, vete a la seat que es donde la compré yo (la misma va en otro sitio y se encuentra facil) no llegó al euro y a ver si por un euro con todo lo que te has gastado...Imagina que lo desmontas y por lo que sea está pegada y acaba cargandotela...y que es domingo.... ref. 038 121 119 B de la junta es una torica de 50 x 4 y por lo que estoy viendo en el dibujo va primero el termostato y luego la junta osea que eso de poner grasa nada...a mi no me sonaba cuando lo hice.... s2

Visto que era el coche del amigo Morales todo puede ser. A ver ese coche estuvo parado mucho tiempo como 3 años porque era de su abuelo y es posible que de no usarse se resevara el reten del arbol de levas y le tocara cambiar pero no es muy habitual, el que si es lo que comentas que supongo que será del patin de la cadena, pero eso es bastante complicado hacerlo si no tienes los utilajes necesarios. empieza por el de la junta de la tapa de culata que eso es sencillo. S2

Yo probe de todo, ponerle otra eeprom, etc pero nada. Lo unico supongo que seria anular el inmo, pero eso es harina de otro costado... S2

No es que fuera mucho, gota a gota, pero al final lo note en la bajada de liquido del deposito de expansión y como bien dices no es el primero que le pasa... S2

https://www.youtube.com/watch?v=h4yw-6plQb0 Para ir haciendo boca.... S2

Que yo sepa las esferas son como todas de color gris, lleva el simbolo de S4 y las agujas creo que iluminan en rojo y los numeros en blanco justo al reves que en el pre, aparte de ser diferentes no acaban en punta...

Pues ahora me entero de está comentado algo del reten del arbol de levas en este motor.... en todo caso será el del cigueñal que va detras de la polea del mismo. De lo que tampoco te puedes olvidar ya que veo que estas por la labor de cambiar aprobechando la gran obra, son las correas de accesorios que tambien se suelen cambiar cuando se hace distribución, una poly V y otra trapezoidal. Hombre la verdad que si te lias y es de los que te gusta tener el coche mecanicamente a punto es lo mejor pero claro es lo que dices sin conocimientos previos puedes estar mas de un dia si no te salen contratiempos, muchas veces se pierde mas en sacar un tornillo que está trabado que en el resto, suerte tenemos ahora que con las nuevas tecnologias hay videos y puedes ir haciendo fotos del proceso por si no recuerdas como va. Corre un video en el you tube de como hacerlo en este motor ( o el turbo que para el caso es lo mismo). S2

Si es el termostato original puede que no traiga ni junta (es referencia aparte) y si la trae la original es la torica. Yo le puse esa que comentas que va alrededor y al final tuve que cambiarla por la otra por que perdia liquido a pesar de reapretar varias veces, fue cambiarla y se fue el problema. S2

Si la verdad que en este coche es algo mas sencillo que en los tdi, y a mi me pasa como a ti, yo le hice distribucion al poco de comprarlo por que a pesar de tener entonces 105000 kms ya tenia 10 años, tenia que hacer un viaje largo y no quise jugarmela. En ese momento lo lleve a un mecanico por que no tenia ni pajolera idea, y tambien hacia poco que estaba en el foro, ahora le hecho desde entonces 50000 kms y han pasado 7 años y mis dudas es si hace falta cambiarlo todo o solo lo que realmente puede tener problemas mas por edad que por kms como es la correa, me refiero a que la bomba de agua, tensor y poleas no creo que necesiten ser cambiadas (precisamente el tensor se puso nuevo y original, 150 pavos del ala por que estaba clavado) en todo caso la bomba del agua ya que si lleva juntas internas y no vale mucho tambien la cambiaria. Lo que si tengo claro que lo haré yo Respecto a lo que comentas que hay variación de correas pues la verdad que no se si a mi me pusieron la correcta, aunque de rpm ha estado estable siempre ha "cabeceado" algo y nunca parece que vaya redondo. He de decir que la polea tensora que tengo la antigua despues de 100000 kms podria hacer otros tantos porque no tiene apenas juego de ningun tipo ylo mismo el rodillo. s2

Cuidado que hay algunos ( ) que lo que han hecho es cambiar las esferas solamente, Duke es lo que hizo al final.... No sé, wizard1000 en su momento tambien lo comentó y este tambien save un webo de estas cosas, el problema es que no hay comunicación del cuadro con la ECU que manda la orden de dejar arrancar, ya digo que yo logré que se apagara la luz del inmo pero despues le das al arranque y no hay tu tia. Tampoco se si cuando son restyling hay el mismo problema, igual como los dos son mas avanzados se puede. S2