Athabasco

Claro, el sensor de impacto lateral.... :frusty: yo debo tener porque tengo airbag en los asientos, gracias por el aporte. S2

Jajaja, si claro, si encima le añades que unas llevan tempomat y otras no, y la del limpia unas llevan lo del fis y otras no, multiplicado por dos tipos de caña pues son 4. Hombre si has visto 4 alguna si que tendria que servirte, eh.... La tuya lleva tempomat? porque de esas si te va a costar encontrarla, y te digo una cosa si no llevas y ya que la tendrias que cambiar aprobecha y hazlo me parece que en ebay las venden nuevas y no muy caras, despues la conexion es sencilla son 4 cables a la ECU... S2 S2

Leches, me acabo de enterar que hay un sensor ahi abajo. Debajo del asiento, cual? donde está eso?. Ves si es que al final....lo que te comentaba de las referencias, como no pongas las misma y a menos que sea algo que se sepa que se puede sustituir, emjor es tirar por lo seguro.... S2

Actualizo. Ayer estubimos otra vez Izeve y un servidor intentado poner otro cuadro que me dejaron de un tdi y ref. acabada en 880 M a ver si sonaba la flauta y nada, la llave no casa. Lo que tengo claro es que el problema casi seguro que es del transponder por que debe ser de los que no se puede volver a reprogramar, y va casado con la bobina. Lo que no cai fue en mirar de cambiarle la eeprom al cuadro viejo que no le va el fis, pero creo que hubieramos estado en lo mismo por que al hacer eso tambien cambia el pin y entonces habriaque volver a casar..... De todas maneras estoy pensando que....reproduzco lo que nos paso anteriormente y comenté el dia que intenté por primera vez casar cuadro y que viene de aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/337664-cuadro-estropeado-sin-reparacion/?p=4429552 PD. ah, no he contado un momento que hubo ya alrededor de las 13 h. que izeve se tenia que ir al cumple de su abuela, estaba a 30 kms de su casa y ....con el cuadro viejo que dijeramos si arrancaba, estaban las dos llaves sin inmobilizador parpadeando el cuadro y no casabamos las llaves....un sudor frio empezó a caerme por la frente por que veia que con tanto toqueteo habiamos jodio algo, :blink: al final pudimos hacerlo bien e irnos, el al cumple y yo a casa.... Con esto quiero decir que sï que en algun momento si que se tuvieron que desprogramar la llaves por que no arrancaba (cosa que ayer si que hizo) y las programé. A4Turbo, si lees esto explicame una cosa, cuando dices que: " Yo tengo 2 cuadros y 3 eeprom con las mismas llaves." te arranca sin casar cada cuadro? por que, a menos que me digas que con algun otro cacharro como el tacho le has podido cambiar el pin y ponerle a todos el mismo, cada eeprom lleva su pin y si es asi no arrancarias. S2

Actualizo NICK COCHE DESDE Zeimon +1 Audi A4 b5 1.9 TDI Ciudad Real Athabasco +1 Audi A4 b5 1.8i Barcelona PMorales +0 Audi A4 b5 1.8i Cádiz duke80 +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Madrid Nachopassat +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Zaragoza Seresmi +1 Audi A4 B5 1.9 TDI Barcelona Jesus 20329 + ? Audi A4 B5 1.9 TDI Valencia Quattro_aros turbo. Audi A4 B5 1.8T. Madrid VIX + 1 Audi A4 B5 1.8T. Barcelona sata + ? Audi A4 B5 1.9 TDI Huesca Raul86 Audi A4 B5 TDI Valencia TToni?? Audi A4 A5 TDI Girona Germani Audi S4 B5 Madrid Galofa_1.8T ? Audi A4 B5 1.8T Morés (Zaragoza) Izeve Audi A4 B5 1.9 TDI Terrassa (BCN) En breve se notificará donde está previsto hacer la comida del sabado, que es la importante, con precios, etc y tambien donde cenar y hacer tertulia con unos mojitos.....vamos una programación como dios manda..... Vamos que no vamos...! ! ! QUEDAN 18 DIAS.... :friends:

Aqui, otra vez mas... siento discernir (parecemos zipi zape, todo sea por aclarar conceptos...). A ver, por lo que yo tengo entendido las primeras modificaciones de importancia que se le hicieron al B5 fue en julio/agosto del 97 por fabricación, despues te encuentras con coche matriculados en octubre que igual son de antes o que hicieron algún poti-poti con piezas sueltas por que me he encontrado con coches con volante paellera y clima que no era de colorines. Despues la siguiente se hizo creo que en febrero/marzo del 99, que fue el primer restyling, ese ya tenia un buen lavado de cara estetico pero compartia el resto de los del 98 y finalmente el restyling del 2000 que ya incorporó can bus, acelerador electronico en los gasolina y nuevos motores como el AJM diesel de 115 cv y modifcaciones en los que ya montaba. Entonces a partir de los b5 de finales del 97 tanto la caña como las manetas como el volante son diferentes a los primeros pre y son los mismos componentes que en los restyling, y la diferencia (en caso de la caña) no es solo el anclaje estriado del volante si no toda la caña ya que los plastico por ejemplo son diferentes y van anclados de otra manera, el rodillo del airbag, etc. . La muestra está en Jesus que en un pre de caña estrecha y para cambiarse el volante por uno del 98 tuvo que cambiar toda la caña, se quiso cambiar el cuadro a uno con fis del 98 y adaptó la maneta del 98 con la otra del 96, lo que pasa que al ser la del limpia y solo llevar un conector fue mas facil, pero un cristo hacerlo. Las manetas tambien son diferentes y a menos que hagas de Mcguiver no se pueden intercambiar, no es cuestion de diametro (que en este caso es el mismo) sino de conectores que son diferentes, entre otras cosas. Y ya puestos te enumero las difrencia que yo sé (por que seguro que me dejo alguna) de un pre con un pre-pre como le llamamos: En los motores, basicamente cambiaron las tapas de plastico, tanto en diesel como en gasolina, el deposito de expansion y la tapa del deposito de dirección pero esto ultimo aun lo aguantaron un poco. Del gasolina en mi caso, le pusieron admision variable y creo que en los V6 tambien, al menos el de Duke la tienes y es de mi quinta. Los pilotos traseros, las manetas de las puertas y los retrovisores ya venian todos pintados, quitaron la chapita de audi de debajo del intermitente lateral, las molduras inferiores de las puertas tambien las cambiaron, del interior, aparte de la tapiceria los asientos son diferentes, no de forma pero si de la trasera del respaldo, el cuadro que pasó de 26 x 2 conectores a 32 x 2 conectores y reloj con numeros, limpia con interrup. de 4 posiciones de tiempo de barrido, clima, luz interior con 3 bomb. e iluminación en los asientos traseros (esto es posible que hayan cosas con motorizaciones grandes que si las llevaran antes), guantera que baja despacio, llantas que al principio eran todos con tapacubos y despues las de aluminio incluso, aunque eran muy parecidas eran diferentes (me refiero a las clasicas de 15"). Piensa que en un kdda. eramos 4 b5 y los 4 teniamos la tapa de los fusibles difrentes, manda carallo.... PD. Y para rematarlo, ayer estuve con un compañero del foro que tiene un tdi de octubre del 97 (cosa rara de coche es de importación de alemania y es de esos que digo que tienen poti.poti) y mirando los dos de frente me doy cuenta que la rejilla del capó tambien son diferentes, las dos llevan 5 pestañas inclinadas con unos travesaños que hace que se vean los cuadrados dijeramos, pues en el del compañero resulta que las pestañas estan menos inclinadas que el mio, es como si fuera para dejarle entrar mas aire, joete y baila.... Perdonad el tocho, es que me lio.....

Hoy he estado con Izeve (el del famoso cuadro que no hay manera de casarlo) y le he comentado la quedada y seguramente venga a pasar el sabado, ya confirmará. S2

Mira que soy pesao pero no me canso de decir que es muy importante poner en la firma o el el perfil de que MES Y AÑO es el coche, precisamente en julio del 97 fue cuando hicieron el primer restyling por asi decirlo del pre y puede pillar dos modelos.... S2

Mira conocemos a un experto mecanico que tambien es compañero del foro que en esta epoca le traen coches a manta con los electros fundidos de poner el a.a. y todas marcas, eh S2

Hombre antes de desmontar el panel de la puerta empezaria por la radio, no sabemos como están las conexiones, igual le ha metido mano y te encuentras una regleta con conexiones mal puestas y esas cosas de chapuzas baratos. S2

A ver este coche con los altavoces de serie estando en buen estado y un equipillo medianamente bien, suena de fabula. Ese que te gusta...pues no lo entiendo para que quieres uno con pantalla sin llevar gps, primero por que como te de por poner una peli y te pillen te pueden multar y lo otro es que te tapa la botonera y no se si parte de los aireadores. Si los de un lado de una puerta no suena ninguno está cklaro que es de cableado, posiblemente sea del conexionado de la misma. Lo otro que haria seria sacar la bandeja trasera para ver el estado de los altavoces, veras que ya son de dos vias, si la espuma esa que hay alrededor que aguanta el cono esta bien yo los dejaria, ten en cuenta que su anclaje es especial y necesitas o adaptador o que el altavoz ya venga dispuesto para el modelo de coche, tambien puedes buscar en bricos que hay quien ha aprobechado el viejo altavoz para usarlo de base y colocar el nuevo. S2

UUMMM, el melón y las ciruelas que ricas estaban......

Es normal que no la encuentres dice que fue sustituida desde el 1.11.99 por la 8D0 959 655 L, osea que te sirve cualquiera de ls dos. Yo tiraria a intentar buscar una de audi, a menos que ese amigo que tienes te pueda afirmar que se pueda sustituir por otra de otro marca, por que no vaya a ser que esos errores sea por eso y te puedes volver loco buscando siendo de la centralita. S2 S2

Es que hasta que no resuelvas todos los problemas por pequeños que sean no se apagara la luz, pero está claro que la mayoria son de la centralita, de momento es un buen avance. Oye, por cierto, creo que yo tengo (no me suena que lo he tirado, pero como hice limpieza...) un airbag precisamente de un asiento de acompañante que compré, no se si con eso se arreglaria el fallo ya que habla del detonador, pero vamos que un caso "TE LO REGALO" (esto es para quien lo sabe) . Lo de codificar centralita supongo que se hace con el vagcom y seria poner la misma que tenias con la centralita estropeada. S2

Pues enhorabuena por que con estos calores se hace imprescindible el a.a. Lo que no entiendo es lo de las horas de comedura de cabeza por que si es por el diagnostico hace un mes y medio que lo estamos diciendo, otra cosa sea por el cambio del ventilador. S2

El 8D0 959 655 C es la ref. de la pieza lo otro podria ser el nº de pieza por fabricante en este caso bosch Por aqui tenia un scanner de un tdi restyling que le hice a un xabal y la ref. es la misma pero acabada en J. He encontrado esto donde especifica que tipos de centralita llevan por mod. y año. AUDI A4, A6, A8 1994-1997: Airbag V BOSCH: 8A0 959 655 C (Bosch 0 285 001 038), 8A0 959 655 K(Bosch 0 285 001 155), 8A0 959 655 K (Bosch 0 285 001 151) - Crash data erase, Fault erase; AUDI A3, A4, A6, A8 <1999 : Airbag 7 BOSCH - 4B0 959 655 C, 4B0 959 655 J, 4D0 959 655 C, 4D0 959 655 H, 8D0 959 655 C, 8D0 959 655 L, 8L0 959 655 F - all Bosch Airbag 7 - Crash data erase, Fault erase

Aunque he recibido tu MP ayer lei el hilo, menudo marrón. Yo tambien opino que debe de ser la centralita, mucha coincidencia que te de error todo, lo que si que buscaria una con la misma referencia no vaya a ser que despues te siga dando algun error. Otra cosa es que conocieras a alguien de del grupo vag y mirase si esiste alguna compatibilidad entre centralitas de otros modelos, en todo caso tendrian que coincidir todo los numeros escepto los tres primeros por que esos son los que hacen referencia al mod. del coche, en los nuestros suele ser 8D0 pero si te encontraras con una que empieza por 8L0 que creo que es de un A3 y todo el resto es igual pues es posible que sirviera pero siendo para un airbag yo no me la jugaba a menos que en el desguace te la dejen... Hay una cosa que no entiendo....de que año es el coche? por que que de error en airbag lateral posterior si no tienen.... S2

Supongo que el problema de las fotos es que son pesadas de megas y no deja subir nada que pase de los 150 k. Eso lo arreglas facil con el mismo paint, la abres y donde dice "cambiar tamaño" le das a pixel y lo pones a 600 x 450 y ya no te pasaran de los 150 k. Los salpicaderos que se fasatidian son los de los primeros a4 pre, creo que los que salieron a partir de 7/97 ya los modificaron, vamos que todos los que conozco que les ha pasado son de antes. S2

A ver que yo tambien me he expresado mal, con lo del vagcom me referia que para ajustarlos bien si son xenon de fabrica, hay que utilizar el vagcom, sea para memorizar o lo que fuera, no para subir o bajar las luces. Por otro lado cuando hiciste la regulación, como lo hiciste? porque hay ciertos metodos que aunque sean un poco arcaicos (sin maquina) son bastante efectivos si se hacen bien, sabiendo que son dos tipos de regulacion, una de altura y otra de anchura. JMholgadog04, lo de que halogeno se refleja en la parabola es si son faros convencionales, pero yo llevo los restyling que son practicamente el mismo sistema que el xenon y es un projector, tambien he de decir que alumbraban mas con los convencionales y si no mas, diferente. s2 Paz, Amor y Harmonia.....

No sé si te has explicado mal, pero eso es una burrada lo que estas diciendo, por muy legal que vayas si no tienes las luces reguladas de forma correcta, es multa al canto, sea xenon o halogenas, no puedes ir deslumbrando, precisamente el que obliguen a llevar regulador y lavafaros es precisamente por eso, y para regular eso como dios manda se hace con el vagcom no es cuestión de darle al tornillo del faro. s2

Por el ala catalana estamos intentando convencer (convencido está, pero es cuestión de €€€) pa que venga aunque sea el sabado al rumano ca**on roba-cobre Mikela4 que por lo visto ya ha pillao curro... S2

Por lo que yo sé y hace poco desmontamos dos en el lateral del paraca a la aleta no va ningun tornillo, donde irá será en el soporte lateral de plastico que despues encaja en la aleta. Lo que tendras que hacer es desmontar el paraca y mirar como tienes el soporte para pillarlo bien o si se ha roto poner otro pero vamos siendo palstico y si las pestañas que van a la aleta no estan rotas lo podras fijar de alguna manera seguro. S2 entonces no llevais ningun tornillo en la punta del faldon a la aleta, el mio lleva un tornillo a cada lado, le haré una foto para que lo veais. Gracias. Aqui ves algun tornillo en la punta?

Por lo que yo sé y hace poco desmontamos dos en el lateral del paraca a la aleta no va ningun tornillo, donde irá será en el soporte lateral de plastico que despues encaja en la aleta. Lo que tendras que hacer es desmontar el paraca y mirar como tienes el soporte para pillarlo bien o si se ha roto poner otro pero vamos siendo palstico y si las pestañas que van a la aleta no estan rotas lo podras fijar de alguna manera seguro. S2

Pues yo precisamente paso de lo oem, de hecho me gusta mas personalizar el coche a mi estilo. Como he dicho el navegador me lo dieron, que quedaria mejor uno mas moderno? por supuesto pero la economia está fatal, tengo que hacerle brazos al coche y mi prioridad siempre es la mecanica antes que la estetica. Los interruptores que quisiera ponerle son estos: O estos en plan vintage:

Creo que los motores turbo no llevan admision variable al menos en los b5. s2