Athabasco

Pero la zona se sabe aproximada, no? es que yo creo que se tendria que decir al menos que zona es, asi la gente puede ir un poco a tiro fijo... S2

Bueno, tienes medio fis, eso es lo que me ha confundido, por eso me ha extrañado. Lo que quieres decir que ya le has hecho distribución? pues generalmente tambien se le cambia la bomba de agua, o sea que si llevas dos en 125.000 kms no es para que estuviera mal. Podria ser como te comentamos de un mal tensado de la correa que mueve la misma. S2

Bueno, seguimos para bingo. Este domingo quedamos para ver si de una vez por todas conseguiameos que fuera algun cuadro. Como comenté, en mi coche el cuadro "nuevo" que compró y que hizo cambiar la pantalla del fis, no habia problema en programarle las llaves con el inmo y que arrancara. Procedi haciendo eso y casé la llave mia con el mando ya que en esa no hay mayor problema en quitarle el transponder y ponerselo en el mando del coche de Izeve, de esta manera cuadro y transponder estaban casados y montando el cuadro en el coche tendria que arrancar......pues no, el piloto del inmo seguia parpadeando y evidentemente no arrancaba..... Ya no entendia nada. Como me llevé un cuadro que tengo de un S4 que intente poner en mi coche y que tampoco pude, por si tuviera que ver la referencia de los mismos, el cuadro original acaba en 880 D y el nuevo en 881 y el mio en 861 y el del s4 en 880 P (coincidencia que parecia que los que acaban en 0 o en 1 tuvieran que ir del mismo palo) pues lo monté a ver si sonaba la flauta, el caso es que hacia lo mismo que en el mio que se casaba la llave pero no arrancaba. Intentamos poner el cuadro de mi coche y tampoco. Pensé que como la otra vez que saqué la eeprom del cuadro original me ponia que llevaba inmo 1 y a pesar de que los conectores no coincidian con esos cuadros intente averiguar si era asi, por que entonces habia la posibilidad de poder anular el inmo. Llamé a un compañero que sabia que en su coche lo tenia anulado y pensando que lo habia hecho el, me dijo que era tan facil como sacar el cuadro y si arracaba era inmo 1 por que lo tiene fuera y que era una cajita blanca donde los cables de la bobina lectora del tranponder, llegaban. Saqué el cuadro y nanai, no arranca. Mirando por la parte de la bobina, descubri que habia un pequeño conector con dos cables suelto. Tambien descubri que el conector verde habia sido manipulado. Total que desmontamos la parte de abajo que cubre la piña del volante para dejar al aire el clausor y averiguar de dodne salia ese conector y.....por lo visto habian cambiado la bobina lectora y he de suponer que el conector de la misma era diferente al que venia de origen (parecia mas pequeño) habian anulado la instalacion original y habian puesto otra que vendria con la bobina, y que seguia hacia el conector de ahi la manipulación que vi, unos cables suelto encintado y otros que iban hacia el conector del cuadro. Tambien descubrimos que el transponder que yo traje no se podia programar con el cuadro original. Total que lo unico que pienso es que la bobina lectora no lee los transponder mas nuevos y que por lo que estuve averiguando por el etka, existe transponder que les llaman fijos y otros variables. Tambien pensé que como cambiaron la bobina le pusieran una mas antigua y diferente, (de ahi la no coincidencia del conector) ya que el transponder del mando estaba suelto, cuando suele estar algo pegado, y tambien lo habian cambiado, per miramos la otra llave que tiene que es la de taller y se puede abrir y ahi estaba pegado. Alguien sabe el tema de los transponder fijo y variables? he de suponer que estos ultimos son los cryptos esos no? esteticamente son iguales? al menos los de su llave si que eran de los mios. El otro problema es que segun el etka va todo junto con el clausor no está separada la bobina como despiece y no puedo saber si hay diferencias. Se podria probar de sacar la bobina por ejemplo de mi coche y ponersela en el suyo a ver si es de eso. Mas ideas...? S2 PD. ah, no he contado un momento que hubo ya alrededor de las 13 h. que izeve se tenia que ir al cumple de su abuela, estaba a 30 kms de su casa y ....con el cuadro viejo que dijeramos si arrancaba, estaban las dos llaves sin inmobilizador parpadeando el cuadro y no casabamos las llaves....un sudor frio empezó a caerme por la frente por que veia que con tanto toqueteo habiamos jodio algo, :blink: al final pudimos hacerlo bien e irnos, el al cumple y yo a casa....

Ya esta modificado. Se puede seleccionar multiples fechas. Titán... Ahora me he acordado que el finde del 25 tengo un bautizo doble.... :blink: espero que no salga esa fecha. Ya he votado las otras dos..... S2

A ver creo que tendria que poderse votar más de una opción, por que si como a vix le van bien dos de los tres fines de semana o como a mi que me da lo mismo cualquiera de los tres despues es más facil concretar realmente a cual está apuntado más gente, creo que siempre se ha hecho asi, otra cosa es que por utilizar el sistema de encuesta no se pueda o se tenga que ampliar el tipo de voto, como está ahora se puede disgregar más y ser menos realista, no os parece?. S2

Esa pantalla te dice mas cosas que los consumos como por ejemplo si se calienta, pierde presión de aceite, frenos, abs, etc. todo eso que yo en el mio al no tener fis lo tengo en luces de avisos tu lo tienes en el fis.... S2

Hombre Marti, dichosos los ojos que te leen, hacia tiempo que no corrias por aqui. A ver, lo primero es que comprobar si la temperatura del cuadro es la misma que sale en el clima, canal 49. Por lo que comentas, cierto que podria ser la bomba, pero empezaria por lo primer que es el termostato. Por lo general lo que les suele pasar es que se quedan abiertos y pasa mas liquido refrigerante y enfrian demasiado y cuando vas por autopista la temperatura baja a los 60-70º, pero podria darse el caso que fuera al reves y se quede cerrado y no pase el suficiente liquido, ten en cuenta que precisamente por autopista al entrarle más aire del exterior tendria que tender a bajar de temperatura y en cambio no es asi, al no pasar liquido por el mismo y llevarlo con mas carga de motor suba temp. cosa que cuando vas por ciudad, no pasa, aunque tambien es verdad que la tendencia al estar mas parado el coche es que refrigere menos por no entrarle aire del exterior ya que no está tan en movimiento. El silvido, a mi el mio que es como el tuyo y no lleva turbo, siempre me ha hecho algo y hay momento que parezca que lleve, pero es muy sutil. En tu caso podria ser que igual no tienes bien tensada la correa de la bomba y patine algo y por lo mismo no la haga funcionar como es debido. Todo esto lo hace igual tengas o no puesto el a.a.? cuantos kms. tiene? que modelo es? parece un restyling por el cuadro pero un 1.8 atm. con fis es raro encontrarselo. S2

Los soportes de la traviesa. Los del S4. Aun no he hecho pruebas sobre las guias. Espero llevarme una grata sorpresa. Pues eso valen una pasta y tanto Vix como Zeimon y Nacho los han apañado de esa manera, Duke no lo sé. Los de los laterales si que Nacho los tuvo que pedir nuevos pero por que el suyo es restyling y no le encajaban bien. S2

Que soportes has pedido? los del morro o los laterales? Me parece que si el paraca es restyling les sirven los soporte laterales del pre, osea los que llevas, Vix creo que lo tiene asi, y del morro lo unico que hay que hacer es comprar unos tornillos mas largos y alargar con un trozo de tubo algo, está explicado y seguro que Vix raudo y veloz lo pondrá. S2

Hay un brico de Galofa que la cambia, aunque tampoco tiene ningun misterio. Tambien puedes mirar de limpiarla por si estuviera atorada y por eso no hace el click click, por probar, aparte del mal contacto electrico, claro. S2

Y no podria ser de la valvula de desairación que hay en el deposito? Tambien suele fallar... Lo que dice jmholgado que hace clack clack es esto: Y lo que digo yo es la valvula gravitatoria nº28

Calidad china, pero sin problemas. Al menos en mi caso... Me lo aconsejas? Tengo miedo de que los instale y a las primeras de cambio no me suba el limpiafaros o se atasque... Pues si te digo la verdad la cosa más 'delicada' que he comprado ha sido un foco para la bici por 40USD y funciona muy bien. Vale, acabo de cambiar de opinion con tu comentario. Mejor los compro en ebay jajajaja Pablo, por si por ebay tambien vienen de china....

Mariquilla, eso ultimo de la ECU no me lo has dicho..... A ver Mikel, la llave, una vez colocado el cuadro nuevo, darle al contacto y ver que funciona todo, la programamos pero no se apaga la luz del inmo y no arranca, por eso decia de programarla en mi coche. Estoy a la espera de que Izeve me conteste o me llame para mirar de quedar y probarlo, a ver si lee los MP que le he enviado..... S2 Ahora acabo de ver en su firma que su b5 es del '98.......

Forfe te he enviado un MP. S2

No recuerdo el nombre pero habia un compañero que estaba desesperado por que no habia manera de que las abrazaderas, sobre todo la grande, le cogiera bien y se le salia con lo que ello comporta. Yo tengo en un fuelle puesto una brida normal por que el mecanico que me la puso lo hizo mal La he tenido al meos un par de años cogida con una brida de nylon hasta hace poco que le puse una normal, suerte que era la estrecha que va en el palier, soltó algo de grasa pero poca con la brida puesta, pero no era plan.... S2

Ese cuadro no lo vas a poder poner ya que los conectores seguramente sean diferentes. Tu primer 1.8t seria de antes de julio del 97 y el que tienes ahora debe de ser posterior que es cuando hicieron el primer restyling, los conectores del primero seran amarillo y azul de 26 pins y el otro azul verde de 32, aparte del inmo que son diferente, el primero está fuera del cuadro (inmo 1) y el otro está dentro (inmo 2). Las pantallas en ebay las he visto por unos 50 €. pero claro despues hay que soldarlo que es lo complicado. Me suena que hay alguien por la zona de valencia que no llega a los 100 €. por cambiarlo, y ahora mismo tengo un cuadro de un compañero que no hay manera de poderle casar las llaves (en el mio si lo he hecho) y me dijo que le costó 150 €. pero no se donde. S2

Bueno acabo de venir de instalar el cuadro en mi coche y............funciona perfectamente, le he podido casar la llave sin mayor problema por lo que pienso que es un problema de transponder que el que tiene original deben de ser de los que no se pueden recodificar, lastima que lo he pensado tarde y ya tenia montado el cuadro mio, sino lo dejo codificado con el cuadro a ver si al montarlo en su coche funciona directamente. S2

Miguel, el de la eeprom tendria que ser deL 8D0 919 880 D, ese cuadro es elque tendrias que mirar si tienes. De todas formas voy a intentar encontrarla por otro lado a ver si hay suerte. Ahora iré a probar el otro cuadro si lo puedo casar al mio. S2

Bueno, ayer estuvimos Izeve y un servidor intentando, o casar un cuadro, o cambiar la eeprom del otro y desafortunadamente no pudimos hacer ninguna de las dos cosas, bueno si cambiar la eeprom la cambiamos pero al no ser de cuadro especifico, nastideplastic, era por probar si asi al menos se encendia el fis. El otro no hubo manera de casar la llave, ahora lo tengo yo que intentaré ponerselo en mi coche, ya que segun le dijeron no se podia porque al ser referencia distinta y mas nuevo no lo podian casar y a ver si hay suerte. Lo unico que se me ocurre es que sea por el transponder. Verdad que habian algunos inmos que si no eran nuevos los transponders no se podian recodificar? Yo tengo uno que al ser de un mando de un rest. si se puede, intentaré casar ese transponder con el cuadro en mi coche a ver si hay suerte y si funciona, y si es asi quedaremos con Izeve y probaremos de casar ese tranponder con su inmo a ver. Alguna sugerencia de por que no se puede casar como normalmente se hace? Mikelet que de eso de transponder savias algo no? El cuadro viejo acaba en 880D y el nuevo en 881H, los dos son para tdi y son identicos, pero..... Decir que yo si comunique con el cuadro, entrtaba bien el login, perop al ponerl en el canal 21 y establecer el nº de llave (que ya salia que habian 0) le ponia 1 (no trajo mas) y le daba a test salia 1 pero al guardar se quedaba en blanco y no apagaba el piloto del inmo. Tambien resetee la ECU que se hace poniendo 000 y nada, por eso pienso que es problema del inmo y transponder. Por cierto nadie tendrá una eeprom para el primer cuadro que no le va el fis el que acaba en 880D.....? S2

Hombre, con la M I E R D A que tienes ahi, facil que no las veas y que se encasquille el cenicero....... :lol2: Un poco de cepillo y aspirador no le vendria mal, pero creo que debe de ser a todo el coche... por que se aprecia acumulado, eing....? <_<

Vix le ha adaptado unos 6 x 9 en la bandeja de atras... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274237-evolucion-y-mejoras-de-mi-b5-con-muchas-fotos/?p=4405017

Hombre si le pones un portamatriculas negro siendo tu coche oscuro no creo que se note mucho. Es que eso tiene mal arreglo, eh, ahi no pueden empezar a poner masilla tal cual, necesitas algo por detras (se le suele poner cinta de carrocero) que aguante la masilla pero despues puede acabar agrietando como le ha pasado a Vix que tapó los agujeros de los ejectores pero han acabado con el tiempo cuarteados. Eso lo mejor es que pilles unos trozos de chapa y le des la forma, aunque sea solamente en los extremos para que tape ese agujero y lo enganchas con un par de remaches que queden escondidos cuando pones la matricula. S2

Si, si, todo queda guapo, has empezado por lo sencillo, despues seran los pilotos traseros, los faros delanteros, asientos de cuero, repro.......pero ya verás como te queda esto: Eso si, se hace con gusto, ehhh... S2

Hay que empujar las pestañas hacia abajo pero a la vez con dos destornilladores y tirar del cenicero hacia fuera. S2

A leñe, no he visto que decia que era el de dentro.....claro al ver el video pensaba que era el de la homocinetica.... S2