Athabasco

Lo suyo es que lo mires despues de un rato de haberlo apagado, con media hora seria suficiente. De todas formas si es en frio tampoco pasa nada, no creo que la diferencia sea mucha, haz tu mismo la prueba a ver que diferencia hay, ten en cuenta que el aceite caliente estará mas "dilatado" que en frio pero a cambio el reposo tambien puede hacer subir algo la marca. Siempre será peor ir sin aceite que llevar mas, porque lo primero puede ocasionar el gripado del motor, pero si el exceso es mucho yo me pensaria el hacerle un pequeño vaciado porque tampoco es bueno, pero vamos si lo que está son 2 o 3 mm. por encima del maximo no me preocuparia, si lo haria si en 7000 kms te ha consumido eso que comentas pero claro primero habria que saber realmente donde estaba la marca cuando te lo cambiaron, cuenta que del maximo al minimo va medio litro aproximadamente. S2

+1... A seresmi le pasaba parecido pero se ha dado cuenta al cabo de un año por que aun no lo habia pasado de 3000 rpm. , tenia fastidiada la N75 que la ha podido salvar (si no es de la bobina o la membrana se puede arreglar) y desmontó el turbo y lo limpió, por lo visto tambien lleno de carbonilla y con todo eso ya le pasa de esas rpm y tira bien. Hizo un brico de lo de la n75 recientemente. S2

El sensor de temperatura del mio cuando lo csmbie lo compre en la seat y es la misma referencia y adivina de que color es....verde osea que no te preocupes. S2

Me parece que estas confundido con la EGR Lo que tu dices que es la EGR que no se mueve es una mariposa para dar entrada al aire, si sigues el tubo de lo que yo digo que es la egr seguro que va a parar a una electrovalvula, verdad? A ver hablo desde el desconocimiento del motor en si, pero no como exposeedor de un vectra DTI que veo que es practicamente lo mismo, la diferencia es que el vectra era 16 v. y en vez de 1 tenia 8 mariposas que estaban directamente en el "port" del colector (como les pasaba a los bmw, que con la m**** que se acomulaba se les iban las mariposas y acababan algunas en el interior del cilindro), en tu caso la mariposa está nada mas sale del cuerpo de la EGR y en el mio estaria al final cuando entra en la culata. Se nota que lo tuyo nunca han sido los diesel...jajajaja, dice que tiene m****....eso no es ná y tampoco está ahi recalcitrada. Animo que con solo que veas que el dinero te aguanta mas en el bolsillo ya vale la pena...

Juntas son dos, una que va alrededor y otra que va en medio pillando precisamente los agujeros de las bujias, a ver si solo te han cambiado la de fuera. http://www.oscaro.es/juego-de-juntas-tapa-de-culata-de-cilindro-elring-633-350-753806-979-p Y a ver si con esto te apañas con lo de la junta del enfriador: A.es-ES.8D-MM-MMADR.pdf De todas formas creo que se accede mejor por debajo, por que si quieres hacer sitio desmontando los colectores de admisión tiene su lio por que van con unas bridas que hay que cortar. De que año es el coche, porque tambien varia, el colector es negro de plastico o metalico?

Mira un hilo que pone arreglar fallo 65535 allí el compañero también tenia el mismo problema que tu y resulta que era de otro sitio. S2

No creo que esa sea la solución, para una urgencia puede, pero para dejarlo definitivo, no por que es posible que acabe yendo hacia dentro y mezcle con el circuito de aceite y entonces la líes mas si se llegan a mezclar los liquidos. No obstante si crees que es jn pequeño poro lo que yo haría seria es quitar toda la humedad que haya allí por que si no cualquier producto sellador no servirá de nada por que no tendrá adherencia. Para eso vaciaría el circuito de refrigeración y le aplicaría con una pistola de aire caliente o en su defecto secador de pelo a toda leche para que la zona quede limpia de humedad, después la desengrasaria con disolvente y como sellante pues ya a tu gusto pero yo me tiraría a uno de dos componentes que seque rápido. S2

Asi de memoria el 07142 es 07 que sale de 01 (brake warning) +02 (aviso cinturon) +04 (aviso depos.agua limpia) el 1 de Europa el 4 de cuatro cilindros y el 2 de cambio manual, es posible que el otro al ser de a6 cambiara. S2

La alerta que digo yo no es esa, sale debajo y es como esa pero con un simbolo de exclamacion en medio. Yo creo que lo que te pasa es que lo tienes que recodificar, por eso te salen avisos y pitidos, ese creo que es el de pastillas gastadas y seguro que es por que tienes activado la codificacion de que avise, mira a ver si lo tienes y es verdad que te está avisando, igual con el otro cuadro no lo tenias activado y por eso no pitaba. S2

El de Ritxar es canbus y no tiene fis tal como lo conocemos, tiene medio fis, que viene a ser lo mismo que el mio pero que han cambiado los pilotos por iconos en una pantalla. S2

Eso generalmente es por baja tension de la bateria. Si has tenido conectado el coche sin arrancar, con la radio puesta o el portatil que has usado le pasa como al mio que tiene la bateria kaput y lo conecto al encendedor del coche con un transf. igual se ha descargado algo y cuando está sobre los 12 v. SOLO con el contacto dado, sin arrancar, o por debajo, hace eso. Tambien es un aviso de que la bateria tiene los dias contados. Mira el voltimetro del cuadro solo con el contacto dado despues de que haya reposado el motor un tiempo sin arrancarlo y veras como te marca eso que te digo. S2 PD. Yo tambien estoy liado intentando poner otro cuadro y no hay manera. A mi en teoria no me hace falta el vag tacho por que tengo los login de los dos cuadros y eso se suele utilizar para sacarlos, pero a pesar de que programo una llave y se apaga el piloto del inmo despues no arranca, supongo que tendra que ver que es de un S4 y el mio un 1.8 pelao, es posible que tenga que cambiar la eeprom, por que no lo entiendo.

:search: +1 no entiendo el comentario, ese coche fue diseñado por alemanes y para comerse autopistas, para eso es un vehiculo super comodo con esa suspension y esas ruedas y para 20 años..... mirate lo que habia entonces nacional, en ese segmento....... nada. Otros paises no aleman? renault laguna? peugeot 406? nissan primera? rover 75? fiat.....no tenia....lancia.... Ademas tu estabas aun mamando de la t*****.... y aqui los coches empezaban a tener direccion asistida y con suplemento A.A. Cuando tu naciste yo compre un cordoba 1.9D 68 cv. y tuve que pagar a parte 300.000 ptas. (1800 €) para que me pusieran E.E., C.C. y A.A. por que de serie no salia y pagué por aquel entonces 2.150.000 ptas. por él (13.000 €.) lo mismo que costaria ahora con mas motor y mas extras. (abuelo cebolletas: OFF)

Es posible que comparta plataforma con el nuevo seat toledo? es que de dimensiones irian asi, asi.... Aunque alguien me dijo que era sacado de un ibiza con culo, osea lo que seria un cordoba, por que si fuera como hacian antiguamente, tendria que ser sacado de un leon y ese si veis el que es dijeramos avant lo veo mas grande que el toledo y el interior no se parece en nada. S2

Perdona, no quise hacer el comentario en plan despectivo, quizas tuve que añadir algun emoticon para que no diera esa impresión, sorry. :blushing: Por otro lado me acabo de dar cuenta que el abuelo cebolletas del subforo no soy yo si no que eres tu... y por cierto viendo que eres de Barcelona, nunca has venido a ningun almuerzo que hacemos en Cornellá? al proximo te podrias acercar, suelen ser sabado por la mañana....

Tu sabes que en la seccion de manuales estan escaneados los libros esos?.... S2

Pues ves donde las compraste a ver si te las pueden cambiar y de paso le dices al nota que hay varios tipos de faros. A ver lo que no puede ser es que encima de que te intentamos ayudar (al menos en dos ocasiones se te ha dicho la manera) y al ver que lo tuyo no es precisamente la mecanica, se te invite a que te lo haga un mecanico. Sabes que pasa que esto es un foro no un taller online y a pesar de eso intentamos ayudar, pero es que hay mucha gente que entra y despues de debatir como arreglar cosas y estar dias aconsejando acaban diciendo: "uff eso es mu complicao, mejor lo llevo al taller..." y por culpa de eso, pues a la que vemos que no se tiene mucha idea pues se le invita a que vaya a que se lo haga un taller mecanico, que es lo que ha pasado. Lo que está claro es que si ya por cambiar una miserable bombilla vas con miedo, entonces pocas cosa vas a poder hacer al coche. Para cambiar eso, solo piensa en que te van a cobrar hasta por respirar en el taller por cualquier chorrada que te hagan y que tu cartera se quedará asi: Sobre todo en un coche de segunda mano que hoy es una cosa y mañana otra. Aqui no hay nadie que sea mecanico profesional, (bueno tenemos a un ingeniero aeronautico, pero ese ya "vuela alto..." ) todos somos aficionados a la mecanica, que los años han hecho que cojamos cierta experiencia y mas si es un modelo en concreto y eso hace que muchas veces, los mismos mecanicos, incuso de concesionarios oficiales, entren aqui para averiguar como se arregla algo que ellos no saben como hacerlo. Hemos empezado con mal pie, pero reconsidera lo que he comentado, nadie nace enseñado y hay que perder mucho, pero mucho el tiempo leyendo e informandose de como va un foro, lo que tiene y lo que puedes sacar de él y como hacerlo...

No me digas que es de los post-1997 que me matas! Yo tengo un A4 del 96. 130€ puesto en casa, aparentemente está con el cuero bien. Este está nervioso por que mañana tiene un evento con la competencia japonesa y le ha patinado el inconsciente... :lol2: Ese es para caña estrecha la parte trasera es como cuadrada y los otros son redondeados por que el rodete del airbag va a parte y el tuyo va integrado en el volante. Si es el de la foto que pusiste anteriormente que la piel estaba en un muy buen estado es buen precio, ten en cuenta que los del pre-pre estan buscados.

Pues yo creo que es bastante "normal" que se agarrote la geometria así como que te encuentres la EGT hasta las trancas! +1 y mas con esos kms. Lo del turbo no es tan complicado y si te lias con la admisión yo aprovecharia para limpiar tambien el turbo todo de un tirón. Los motores con problemas de arboles de levas al menos en los B5 eran los 2.5 tdi V6 y no se si tambien los gasolina, pero estamos en lo mismo todo por problema de un mal mantenimiento, ya veras como Portugues dice algo al respecto como lea esto...

Bienvenido Carlos, la verdad que estos coches a la que le pones unas llantas un poco grandes parecen caballos y piden a gritos una bajadita ni siquiera de 2 cms. Lo que no te recomiendo a menos que sea por que el ET de las llantas que llevas no es el correcto y quieras dejarlo en las medidas que marca la tarjeta de ITV, es ponerle separadores. Si estas estudiando ingieneria mecanica, tendrias que saber que eso con el tiempo puede hacer que los cojinetes de las ruedas no duren, cuenta que si separas la rueda el punto de apoyo y en sí la fuerza de palanca con respecto al centro del cojinete es mayor y a menos que fueran unos reforzados, te durarian menos, y te lo digo por que lo he vivido en mis carnes. Y otra cosa, has pasado la ITV con esas colas de escape? por que asi en muchos sitios te dicen que nasti de plasti, que eso es reforma de importancia, pero ya sabemos que cada estacion es un mundo.....

Mikel ninguna solucion de esas le sirve porque sus faros no son restyling, pero entiendo lo que quieres decir y es que a la que buscas un poco encuentras la solucion. S2

Aqui mecanico-online para el niño y la niña..... Digame..??? bombilla....? :cry2: Si es que... :ranting2: aing... :pardon: :acute:

Es facil saberlo, el airbag es como mas "gordote", si te fijas donde he marcado con flechas la curva sobresale hacia afuera esos son los mas antiguos los que llaman de caña estrecha, los otros de caña ancha van al contrario y estan metido hacia dentro:

Lo unico que vayas poniendo velas a la virgen porque no se fastidie ningun injector-bomba, por que por lo visto es una pasta y con esos kms.... Hombre si vas casi sin turbo es normal que corra como una castaña, cuando lo tengas a punto veras como diras que no es tan "malo" llevar un calamar.

Pues metedura de pata, supongo que al poner eso de llantas de 16" de 1.8T me despistó.... :frusty:

Si, o tipo CRC o limpiacontactos, en el conector de la bobina-antena. S2