Athabasco

A mi me han avisado el año pasado,me dijo que para este año los tengo que llevar quitados. ahora no se puede llevar nada por encima del salpicadero, ni relojes, gps, taxímetros ni nada de eso. Esta claro que es dependiendo de quien te toque. Y no se que me da que este año van de ₩#$@£€@ porque están mirando todo. Fui hace 15 días con el A3 y lo midieron. Y el coche de serie. No *odas, osea que si tengo un ibiza del ultimo modelo que pague una pasta por una opcion de la fijacion/conexion de un tomtom no la puedo usar????? Vamos que no puedes utilizar ningun tipo de gps ni con ventosa ni nada? no me lo creo, lols fabricantes se les hecharian encima, si no que conyo gps van a vender si no los puedes ver? otra cosa es que regulen la posicion donde lo coloques y el tamaño del mismo, digo yo...

Corrijeme si no te he entendido bien, pero los 25º que dices no es la temperatura a la que sale el aire si no la temp. ambiente dentro del habitaculo. La temp. no es automatica la pones tu esté o no en automatico, lo unico que se pone en manual es cuando fuerzas al darle o bien la velocidad del ventilador o por donde quieres que salga el aire o conectar y desconectar el compresor del a.a. vamos cualquier boton que le des menos el de auto. Para forzarlo a manual total y que salga siempre caliente tiene que poner la temperatura a la mas alta posible que entonces creo que cambia a HIGHT o bien si quieres que no salga nada de calor a la mas baja que se pone en LOW, esto es como en uno coche con a.a. simple pusieras la ruleta al rojo o al azul a tope, todo lo demas siempre regulará a la temperatura puesta. Lo que realmente tienes que mirar es si dentro del coche con la temperatura a 22º que es la recomendada segun el manual y en automatico tienes frio, no si sale caliente o no por los aireadores por que como te digo eso lo regula automaticamente el sistema que para eso es un climatizador, incluso con el compresor de a.a. conectado, aunque ese si no hace falta. S2

No puedes cambiar la tapa de la tercera luz por la de plastico negra de la otra? es que recuerdo que se veia muy desteñida del sol.... Te ha quedado de lujo, los tenias asi montado en la otra? es que parece que ahora quedan mas levantados, como si le hubieras puesto un pequeño separador... S2 PD, Se te han ido los temblores? notas la diferencia de agarre ahora con ruedas nuevas?

Es que la funcion de un clima es la de regular la temperatura interior del habitaculo, si la tienes a 22º cuando llega a esa temperatura deja de enviar aire caliente. Me refiero a que los sistemas de climatizacion no son como los de calefaccion normales que cuando le das a la ruleta para que salga aire caliente lo hace constantemente y lo vas regulando dandole mas o menos al ventilador o bajando lo del calor, en un clima todo eso lo hace el aparato, por medio de los sensores que hay por el coche y tambien va mandando dependiendo de esos sensores por donde canalizar el aire de salida por los diferentes aireadores. Si la temperatura exterior no es muy baja a la que llega a la temp. el aire no sale caliente o tan caliente como al principio, eso me pasa tambien a mi. s2

Como que todos? yo no, ehhh? yo llevo kit autopersonalizado... S2

Ya te vale, ya ni nos acordabamos..... S2

Pues podias haber estado tu en esa foto, lastima que llegaste un poco tarde y casi de noche.... S2

Pero eso le suele pasar a los diesel al no generar depresión por el conducto de admisión como en los gasolina y hacerlo a traves de una bomba que se necesita para el servofreno, a la que le pisas continuado te quedas sin vacio y por lo tanto se te pone duro... otra cosa es que lo que intentes decir es que sea mas pronunciado por algun fallo de esos endemicos en estos coches....despues de conocerte este finde, seguro que vas por ahi, por que me ha extrañado la pregunta, es un poco de libro y padecida en mis carnes...

Yo no lo haria, aunque es una cosa que va bien, con el tipo de bomba que llevan que son dijeramos neumaticas y un sistema a base de placas de grafito que llevan un desgaste, eso hace que este mas continuamente trabajando y por lo tanto se desgaste mas rapidamente y acabe yendose la bomba como suele ocurrir, y el problema es que no hay recambio para eso con lo cual tienes que acabar cambiando la bomba de desguace que a saber tambien como está. Te lo digo por que a mi me ha pasado y ya la he tenido que cambiar y a raiz de ahi vi todos lo problemas que ocasiona, la suerte es que pillé una de un restyling con mando que lleva el sistema si se quiere de apertura de una sola puerta y con eso trabaja menos con la consiguente reduccion de trabajo y desgaste, la desmonté para ver como tenia los grafitos y estaba poco desgastados. Yo ya le he desactivado lo del cierre por velocidad y ahora tengo que hacer lo de la apertura solo de la puerta del conductor (y tapa gasolina) con un solo pulso y todas las puertas con dos, solo tengo que cambiar un tubo de sitio y alargar otro. S2

Mas que de mecanica es de electricidad y posiblemente sea una chorrada, las escobillas del alternador suelen ir junto con el regulador y es posible que tambien vayan mal incluso un mal contacto del cable del alternador a la bateria o algo de eso. S2

Si mal no veo esos pilotos no lleva catadriopticos, eso quiere decir que cuando vayas a pasar la itv te tiran para atras. Ahora diras que cuando te toque pondras los viejos pero cuenta que la G.C. multa por eso... S2

No es la bateria la causa, que tambien le falta carga, eso creo que es del regulador del alternador que no acaba de ir bien, si os fijais en el video una vez que ha arrancado el voltaje sigue siendo de 12 v. cuando tendria que ser 13,5-14 v. y tarda en pillar ese voltaje e incluso se va a mas de los 14 v. que tendria que marcar. El pitido suele ser porque el voltaje está por debajo de los 12 v., y lo debe detectar la centralita del abs,solo que marque 11,7 v. pita y se enciende ese chivato, lo que suele pasar al menos en los gasolina es que lo hace inmediatamente despues de arrancado no cuando se pone solo el contacto. Creo que tienes el regulador de tensión cascao por eso esas subidas y bajadas de tensión a la hora de cargar.

Yo tambien lo que veo es que el parachoques delantero lo ha modificado y le ha adaptado unos antieblas que no son del modelo paracen de B7 o B8 u otro modelo con ese tipo de frontal. Y si con respecto aqui es caro de **jones. S2

Y recuerdas cuantos cables llevaba? S2

Qué, al final os vais a juntar otra vez por aqui? Faltaria Bor, Edistyle, wizard... entonces erais los referentes del subforo del B5....

Te está fallando el sensor, lo dije desde el primer dia, a mi me hizo lo mismo despues de cambiar el termostato, se baja y de golpe se sube. S2

Si pones "paraca" del restyling tambien hay que cambiar los soportes laterales que son diferentes. He intentado buscar las rejillas con los antinieblas cuadrados pero no las encuentro..... S2

Pues mira de comprar manguito pero que no sea el que tiene el recubrimiento textil ese por fuera, hay otro que lleva un enrejado interior solidario con la goma que va mejor, y si despues quieres hacer eso de recolocar las electrovalvulas yo utilizaria tubo de ese rigido de nylon o tecalan de 4mm para los trozos largos y utilizar manguito de empalme, eso si despues mira que quede bien amarrado y no roce por ningun sitio. He encontrado esto del amigo m0nch0, lastima que las fotos se han ido a tomar por ...... http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?11595-MODIFICACION-MEJORA-EN-SISTEMA-DE-VACIO-PASSAT-SUPERB-A4 S2

A ver la foto que has puesto del coche con antinieblas.....como no vayas a EE.UU. a buscarlo dudo que lo encuentres por aqui. Eso es la versión del restyling que hicieron para alli, si quieres ponerlos donde quieres y con antinieblas homologados (no mires mi coche por que no lo son, eso no pasa la ITV) tienes que hacer brico y adaptarlos a tu paraca. De todas formas yo he visto unos para esas rejillas pero son como cuadrados... s2

Lo suyo es que lo mires despues de un rato de haberlo apagado, con media hora seria suficiente. De todas formas si es en frio tampoco pasa nada, no creo que la diferencia sea mucha, haz tu mismo la prueba a ver que diferencia hay, ten en cuenta que el aceite caliente estará mas "dilatado" que en frio pero a cambio el reposo tambien puede hacer subir algo la marca. Siempre será peor ir sin aceite que llevar mas, porque lo primero puede ocasionar el gripado del motor, pero si el exceso es mucho yo me pensaria el hacerle un pequeño vaciado porque tampoco es bueno, pero vamos si lo que está son 2 o 3 mm. por encima del maximo no me preocuparia, si lo haria si en 7000 kms te ha consumido eso que comentas pero claro primero habria que saber realmente donde estaba la marca cuando te lo cambiaron, cuenta que del maximo al minimo va medio litro aproximadamente. S2

+1... A seresmi le pasaba parecido pero se ha dado cuenta al cabo de un año por que aun no lo habia pasado de 3000 rpm. , tenia fastidiada la N75 que la ha podido salvar (si no es de la bobina o la membrana se puede arreglar) y desmontó el turbo y lo limpió, por lo visto tambien lleno de carbonilla y con todo eso ya le pasa de esas rpm y tira bien. Hizo un brico de lo de la n75 recientemente. S2

El sensor de temperatura del mio cuando lo csmbie lo compre en la seat y es la misma referencia y adivina de que color es....verde osea que no te preocupes. S2

Me parece que estas confundido con la EGR Lo que tu dices que es la EGR que no se mueve es una mariposa para dar entrada al aire, si sigues el tubo de lo que yo digo que es la egr seguro que va a parar a una electrovalvula, verdad? A ver hablo desde el desconocimiento del motor en si, pero no como exposeedor de un vectra DTI que veo que es practicamente lo mismo, la diferencia es que el vectra era 16 v. y en vez de 1 tenia 8 mariposas que estaban directamente en el "port" del colector (como les pasaba a los bmw, que con la m**** que se acomulaba se les iban las mariposas y acababan algunas en el interior del cilindro), en tu caso la mariposa está nada mas sale del cuerpo de la EGR y en el mio estaria al final cuando entra en la culata. Se nota que lo tuyo nunca han sido los diesel...jajajaja, dice que tiene m****....eso no es ná y tampoco está ahi recalcitrada. Animo que con solo que veas que el dinero te aguanta mas en el bolsillo ya vale la pena...

Juntas son dos, una que va alrededor y otra que va en medio pillando precisamente los agujeros de las bujias, a ver si solo te han cambiado la de fuera. http://www.oscaro.es/juego-de-juntas-tapa-de-culata-de-cilindro-elring-633-350-753806-979-p Y a ver si con esto te apañas con lo de la junta del enfriador: A.es-ES.8D-MM-MMADR.pdf De todas formas creo que se accede mejor por debajo, por que si quieres hacer sitio desmontando los colectores de admisión tiene su lio por que van con unas bridas que hay que cortar. De que año es el coche, porque tambien varia, el colector es negro de plastico o metalico?

Mira un hilo que pone arreglar fallo 65535 allí el compañero también tenia el mismo problema que tu y resulta que era de otro sitio. S2