Athabasco

Prueba esto primero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328661-brico-antena-inmovilizador-cilindro-de-arranque/?p=4251171 a ver si suena la flauta. S2

Bienvenido Morteiro, ahora unas fotos actualizadas, por que esos faros..... Supongo que sabes lo que conlleva poner xenon OEM y legales, y explicame eso del tempomat por que tendria que venir de fabrica supongo que siendo aleman y de importación, lo digo por que por aqui no se suelen ver en gasolina con acelerador por cable, no es lo mismo que electronico que es cambiar la maneta y tirar 4 cables....

Pero asi tiene que ir con dos llaves, la de las puertas y la del contacto. Siendo de Mayo del 97 creo que si se puede anular, debes de llevar el cuadro con el reloj horario que son rayas no numeros, verdad? esos no llevaban el inmo en el cuadro como los que se montaron despues, lo que no se como se hace, supongo que de entrada se necesita el login para poder entrar a codificar y si no lo tienes se hace con el vag tacho o el comander, despues supongo que con el mismo vagtacho se puede anular. De todas formas yo lo primero que haria es averiguar si realmente las causas son esas, me refiero a que si te duele la barriga no te pones a operarte de apendicitis, primero te haces unos analisis. Es que de la manera que lo cuentas si no he entendido mal el piloto del inmo no se te queda encendido, no? solo se enciende cuando das al contacto y despues se apaga aunque no te arranque y si fuera de eso tendria que quedarse encendido y parpadeando, por eso lo primero seria pasarle el vagcom para averiguar si realmente es de ahi o que otros fallos tienes. Eso alguno de Zaragoza con el vagcom y a cambio de alguna birra... , seguro que te lo mira y al menos sales de dudas. S2

Eso tambien lo pensé yo, pero como de primeras vi que tambien cambiaba los relojes de la temp. y gasolina, es lo que me pareció que podria quedar mal, pero volviendo lo a ver lo unico que han hecho es "remodelar" el agujero pero creo que debajo es lo mismo, incluso te dire que el cuadro que tengo, la parte de debajo blanca que sirve para reflejar la iluminacion tiene mas forma de medialuna que no redonda. Despues paso una foto. Lo que no sé es a nivel de eeprom si tendria algun problema, pero seria una solución, lo unico que en vez de rojo iluminaria en azul, no? El fis ilumina igual en los passat o es como se ve en lo de los kms? S2

Ese cuadro es mas pequeño que los nuestros, y lo digo por que precisamente tengo uno delante de mis ojos y si bien es cierto que la tapa posterior es la misma, precisamente por eso veo que el hueco donde tendrian que ir los relojes que ese no lleva, es bastante mas pequeño y no cabrian...

Dependiendo del año del coche, si es de los primeros creo que puedes desactivar el inmo, Jesus sabe algo al respecto. S2

Pero al final son 150 o 110 €...?

UNLOCK abrir cerradura LOCK bloquear cerradura NO Normalmente Open (abierto) NC Normalmente Closed (cerrado) Esto es el significado pero si dices que estaba funcionando cual es el problema? pon como lo tenias conectado cuando funcionaba... S2

No se si este esquema lo has visto buscando por que alguna vez lo colgué y te puede servir, es del mio que yo puse. Abajo losque son para brir/cerrar pone los colores que tendrias que tener por colores en tu centralita, si te fijas hay dos tipos por cable, a mi me coicidió con unos de ellos. Otra cosa es que tienes que selecionar que tu cierre es neumatico, creo que lleva un jumper que tienes que sacar. Tambien veras que el mio no lleva lo de las ventanillas.

A parte de que 5 €. son 4 l. es casi imposible saber despues de realizar 50 kms. si la aguja está en la misma posicion, a menos que ya estes casi a cero y la aguja con los 4 l. apenas se mueva y mas que en estos coches nunca te puedes fiar de ello ya que si te marca medio deposito cuando esas en marcha y paras y al rato vuelves a cojerlo te ha bajado, me refiero a que las lecturas no suelen ser instantaneas. Hombre ese comsumo si es por carrtera o sin apenas parar, semaforos, etc y sin correr seria normal 8l./100 kms. S2

Yo entiendo que en Argentina al cargador le deben de llamar "la compactera de cd's" al menos es lo que yo he entendido, por eso he supuesto que si llevaba cargador, pero igual es la disketera. S2

Joer, nacho, te gusta el riesgo, ehhh... :shocked:

Rodillo tensor hidraulico no existe esa pieza, o es el rodillo tensor o es el tensor hidraulico, vamos que lleva dos piezas, el tensor empuja al rodillo que a su vez tensa la correa y generalmente el kit distribución suele llevar la correa, el tensor, el rodillo grande, y el pequeño, al menos el que ha puesto JMholgado es asi y vale 125 €. despues los hay que incluso llevan la bomba y los que no llevan el tensor, pero es raro que lleve un rodillo a parte, creo que debe de ser el tensor. S2

Ok, pues perdonad mi igggnorancia, yo creia que lo que buscabas era economia y al ser una marca no conocida y por eso me han parecido caros por que las hay mas baratas, pero si es como comentais, me callo callao....

Esos chismes sustituyen y emulan lo que seria el cargador de cd's y se conectan en la entrada trasera donde iria el mismo, incluso solo se pueden poner 6 carpetas a modo de cd's pero cada una con 99 canciones, eso si olvidate de que te salga el nombre de la cancion, lleva el mismo sistema cd4 track 34... Despues existe otra cosa que es la que yo tengo y sale algo mas barata y lo que hace es reconvertir la entrada del cargador en entrada auxiliar y ahi enchufo el movil o un aparato repr. de mp3. S2

Pero el tensor semiautomatico y el hidraulico exteriormente son iguales no? A ver yo el que me venia de fabrica que me cambiaron, lo arreglé por que se puede desmontar, lleva una arandela de esas que hay que cerrarlas con unas pinzas especiales y era hidraulico. Lo que habia pasado es que ese cilindro que se mueve dentro se habia entregirado y se clavó, y se mueve en un liquido aceitoso, despues hay tambien un rodillo tensor que es donde aplica la fuerza el tensor hidraulico y que tambien hay que ajustar una primera tensada de la correa. Joer, vaya tensión me ha dado escribiendo esto....

Yo donde me referia a que era imposible ese consumo era por ciudad, un 2.6 atm y quattro que gaste 10,6 litros es muy poco, a mi no me baja de 12 y no hago trajectos de ir por la calle aragon de BCN que cada 200 mts hay un semaforo. yo 10 l. los saco en un mixto de ciudad/carretera y no voy estrujando... S2

Lo he dicho mal seria eso mas el montaje, cerca de 110 €. pues los veo carillos para ser marca "notifixis", ahora mirando en el norauto unos michelin con todo comprando dos salen por 83 €. c/u. y espera que rasque un poco internet porque es el primero que me ha salido... S2

Los compre en neumaticos-online, y me los mandaron a un taller asociado que me cobro 60€ por montaje equilibrado y cambio de válvula. Los neumáticos me salieron por:Fecha de la factura: 05.02.2015 Producto solicitado: Número de artículo: R-269818 Artículo: Vredestein QUATRAC 5 205/55 R16 91V (GAN) Cantidad: 4 precio por unidad neto: 75.95 EUR precio por unidad Impuesto verde: ECOVALOR SIGNUS (R.D. 1619/2005) neto: 1.46 EUR ----------------------------------------- Suma total neto: 309.65 EUR Envío neto: 0.00 EUR ----------------------------------------- Suma total neto: 309.65 EUR 21 % IVA 65.03 EUR ----------------------------------------- Total: 374.68 EUR ============================= Ya te diré que tal van. Osea que poco mas de 90 €. el neumatico, bueno a ver como te van. S2

Exacto, es lo primero que pensé y lo comenté que podria ser de ahi porque era raro que no resudara por donde suelen hacerlo, al menos el mio era por todo el lado izquierdo pero en este caso es el derecho y la zona esa del final, esta toda la parte esa del filtro de aceite, etc, pringado de aceite, mas que pringado con poso ya. S2

Joer si que ha bajado de precio antes valian el doble... S2

Obviamente, el 1.8T tenía algo mal Y el 2.6 tambien, el fis.....

Entonces al final no es de ningun taco de motor, verdad? ya has arreglado la brida que tenias rota del intercooler? por si el silvido aquel venia de ahi. Escucha, el juego de juntas vale 18 €. en oscaro y cambiarlo no es nada complicado (aqui hay un brico hecho por mi y salvo las bobinas que son mas tornillos, el resto es igual) y se hace en una hora, de todas maneras creo que debe de perder por algun sitio mas, por que cuando es de la junta tambien suele irse aceite por el otro lado ya que el motor está inclinado hacia alli y por ahi no tenias perdida. Tambien podria ser que la cambiaran y la pusieran mal y en ese extremo del motor no cierre bien, por lo que vale no cuesta nada cambiarla y descartas cosas. Ya contarás que tal los neumaticos, me interesa saberlo por que en breve voy a tener unas sport en 16" y es posible que igual de aqui a poco un par se las tenga que cambiar. Cuanto te costaron? por cierto quedan genial esas llantas, con eso y unos faros del restyling le quitas unos cuanto años al coche. S2

Es que creo que se ha expresado mal, decir que es mas ancha la aleta no es lo mas acertado, lo que es mas ancho es la moldura que lleva su correspondencia con las puertas pero no la aleta y si lo es de donde?

Y pensar que cuando la hice yo tambien en el 2008 me cobraron "solo" por tensor-amortiguador más de 150 €. que no lo iban a cambiar pero se lo encontraron clavado y era finales de julio, asi que de cabeza a la audi.... . Lo que tambien se suele hacer ya que se desmonta todo eso es cambiar la bomba de agua y el resto de las correas de accesorios. Yo estoy en la duda de que hacer por que a pesar de que tiene 6,5 años solo le he hecho 45000 kms. y la otra que llevaba seguro que era la de origen y tenia 10 años cuando la cambié y 105000 kms. Igual solo le cambio la correa que es lo que podria romper, lo otro que es mecanico no le tiene que pasar nada, no? Pd. Por cierto mirate bien la correa por que me suena que hay una que lleva un diente mas o menos segun año, no estoy seguro si es de este u otro mod., creo que algo lei por algun sitio al respecto.