Athabasco

No creo que esa sea la solución, para una urgencia puede, pero para dejarlo definitivo, no por que es posible que acabe yendo hacia dentro y mezcle con el circuito de aceite y entonces la líes mas si se llegan a mezclar los liquidos. No obstante si crees que es jn pequeño poro lo que yo haría seria es quitar toda la humedad que haya allí por que si no cualquier producto sellador no servirá de nada por que no tendrá adherencia. Para eso vaciaría el circuito de refrigeración y le aplicaría con una pistola de aire caliente o en su defecto secador de pelo a toda leche para que la zona quede limpia de humedad, después la desengrasaria con disolvente y como sellante pues ya a tu gusto pero yo me tiraría a uno de dos componentes que seque rápido. S2

Asi de memoria el 07142 es 07 que sale de 01 (brake warning) +02 (aviso cinturon) +04 (aviso depos.agua limpia) el 1 de Europa el 4 de cuatro cilindros y el 2 de cambio manual, es posible que el otro al ser de a6 cambiara. S2

La alerta que digo yo no es esa, sale debajo y es como esa pero con un simbolo de exclamacion en medio. Yo creo que lo que te pasa es que lo tienes que recodificar, por eso te salen avisos y pitidos, ese creo que es el de pastillas gastadas y seguro que es por que tienes activado la codificacion de que avise, mira a ver si lo tienes y es verdad que te está avisando, igual con el otro cuadro no lo tenias activado y por eso no pitaba. S2

El de Ritxar es canbus y no tiene fis tal como lo conocemos, tiene medio fis, que viene a ser lo mismo que el mio pero que han cambiado los pilotos por iconos en una pantalla. S2

Eso generalmente es por baja tension de la bateria. Si has tenido conectado el coche sin arrancar, con la radio puesta o el portatil que has usado le pasa como al mio que tiene la bateria kaput y lo conecto al encendedor del coche con un transf. igual se ha descargado algo y cuando está sobre los 12 v. SOLO con el contacto dado, sin arrancar, o por debajo, hace eso. Tambien es un aviso de que la bateria tiene los dias contados. Mira el voltimetro del cuadro solo con el contacto dado despues de que haya reposado el motor un tiempo sin arrancarlo y veras como te marca eso que te digo. S2 PD. Yo tambien estoy liado intentando poner otro cuadro y no hay manera. A mi en teoria no me hace falta el vag tacho por que tengo los login de los dos cuadros y eso se suele utilizar para sacarlos, pero a pesar de que programo una llave y se apaga el piloto del inmo despues no arranca, supongo que tendra que ver que es de un S4 y el mio un 1.8 pelao, es posible que tenga que cambiar la eeprom, por que no lo entiendo.

:search: +1 no entiendo el comentario, ese coche fue diseñado por alemanes y para comerse autopistas, para eso es un vehiculo super comodo con esa suspension y esas ruedas y para 20 años..... mirate lo que habia entonces nacional, en ese segmento....... nada. Otros paises no aleman? renault laguna? peugeot 406? nissan primera? rover 75? fiat.....no tenia....lancia.... Ademas tu estabas aun mamando de la t*****.... y aqui los coches empezaban a tener direccion asistida y con suplemento A.A. Cuando tu naciste yo compre un cordoba 1.9D 68 cv. y tuve que pagar a parte 300.000 ptas. (1800 €) para que me pusieran E.E., C.C. y A.A. por que de serie no salia y pagué por aquel entonces 2.150.000 ptas. por él (13.000 €.) lo mismo que costaria ahora con mas motor y mas extras. (abuelo cebolletas: OFF)

Es posible que comparta plataforma con el nuevo seat toledo? es que de dimensiones irian asi, asi.... Aunque alguien me dijo que era sacado de un ibiza con culo, osea lo que seria un cordoba, por que si fuera como hacian antiguamente, tendria que ser sacado de un leon y ese si veis el que es dijeramos avant lo veo mas grande que el toledo y el interior no se parece en nada. S2

Perdona, no quise hacer el comentario en plan despectivo, quizas tuve que añadir algun emoticon para que no diera esa impresión, sorry. :blushing: Por otro lado me acabo de dar cuenta que el abuelo cebolletas del subforo no soy yo si no que eres tu... y por cierto viendo que eres de Barcelona, nunca has venido a ningun almuerzo que hacemos en Cornellá? al proximo te podrias acercar, suelen ser sabado por la mañana....

Tu sabes que en la seccion de manuales estan escaneados los libros esos?.... S2

Pues ves donde las compraste a ver si te las pueden cambiar y de paso le dices al nota que hay varios tipos de faros. A ver lo que no puede ser es que encima de que te intentamos ayudar (al menos en dos ocasiones se te ha dicho la manera) y al ver que lo tuyo no es precisamente la mecanica, se te invite a que te lo haga un mecanico. Sabes que pasa que esto es un foro no un taller online y a pesar de eso intentamos ayudar, pero es que hay mucha gente que entra y despues de debatir como arreglar cosas y estar dias aconsejando acaban diciendo: "uff eso es mu complicao, mejor lo llevo al taller..." y por culpa de eso, pues a la que vemos que no se tiene mucha idea pues se le invita a que vaya a que se lo haga un taller mecanico, que es lo que ha pasado. Lo que está claro es que si ya por cambiar una miserable bombilla vas con miedo, entonces pocas cosa vas a poder hacer al coche. Para cambiar eso, solo piensa en que te van a cobrar hasta por respirar en el taller por cualquier chorrada que te hagan y que tu cartera se quedará asi: Sobre todo en un coche de segunda mano que hoy es una cosa y mañana otra. Aqui no hay nadie que sea mecanico profesional, (bueno tenemos a un ingeniero aeronautico, pero ese ya "vuela alto..." ) todos somos aficionados a la mecanica, que los años han hecho que cojamos cierta experiencia y mas si es un modelo en concreto y eso hace que muchas veces, los mismos mecanicos, incuso de concesionarios oficiales, entren aqui para averiguar como se arregla algo que ellos no saben como hacerlo. Hemos empezado con mal pie, pero reconsidera lo que he comentado, nadie nace enseñado y hay que perder mucho, pero mucho el tiempo leyendo e informandose de como va un foro, lo que tiene y lo que puedes sacar de él y como hacerlo...

No me digas que es de los post-1997 que me matas! Yo tengo un A4 del 96. 130€ puesto en casa, aparentemente está con el cuero bien. Este está nervioso por que mañana tiene un evento con la competencia japonesa y le ha patinado el inconsciente... :lol2: Ese es para caña estrecha la parte trasera es como cuadrada y los otros son redondeados por que el rodete del airbag va a parte y el tuyo va integrado en el volante. Si es el de la foto que pusiste anteriormente que la piel estaba en un muy buen estado es buen precio, ten en cuenta que los del pre-pre estan buscados.

Pues yo creo que es bastante "normal" que se agarrote la geometria así como que te encuentres la EGT hasta las trancas! +1 y mas con esos kms. Lo del turbo no es tan complicado y si te lias con la admisión yo aprovecharia para limpiar tambien el turbo todo de un tirón. Los motores con problemas de arboles de levas al menos en los B5 eran los 2.5 tdi V6 y no se si tambien los gasolina, pero estamos en lo mismo todo por problema de un mal mantenimiento, ya veras como Portugues dice algo al respecto como lea esto...

Bienvenido Carlos, la verdad que estos coches a la que le pones unas llantas un poco grandes parecen caballos y piden a gritos una bajadita ni siquiera de 2 cms. Lo que no te recomiendo a menos que sea por que el ET de las llantas que llevas no es el correcto y quieras dejarlo en las medidas que marca la tarjeta de ITV, es ponerle separadores. Si estas estudiando ingieneria mecanica, tendrias que saber que eso con el tiempo puede hacer que los cojinetes de las ruedas no duren, cuenta que si separas la rueda el punto de apoyo y en sí la fuerza de palanca con respecto al centro del cojinete es mayor y a menos que fueran unos reforzados, te durarian menos, y te lo digo por que lo he vivido en mis carnes. Y otra cosa, has pasado la ITV con esas colas de escape? por que asi en muchos sitios te dicen que nasti de plasti, que eso es reforma de importancia, pero ya sabemos que cada estacion es un mundo.....

Mikel ninguna solucion de esas le sirve porque sus faros no son restyling, pero entiendo lo que quieres decir y es que a la que buscas un poco encuentras la solucion. S2

Aqui mecanico-online para el niño y la niña..... Digame..??? bombilla....? :cry2: Si es que... :ranting2: aing... :pardon: :acute:

Es facil saberlo, el airbag es como mas "gordote", si te fijas donde he marcado con flechas la curva sobresale hacia afuera esos son los mas antiguos los que llaman de caña estrecha, los otros de caña ancha van al contrario y estan metido hacia dentro:

Lo unico que vayas poniendo velas a la virgen porque no se fastidie ningun injector-bomba, por que por lo visto es una pasta y con esos kms.... Hombre si vas casi sin turbo es normal que corra como una castaña, cuando lo tengas a punto veras como diras que no es tan "malo" llevar un calamar.

Pues metedura de pata, supongo que al poner eso de llantas de 16" de 1.8T me despistó.... :frusty:

Si, o tipo CRC o limpiacontactos, en el conector de la bobina-antena. S2

Prueba esto primero: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328661-brico-antena-inmovilizador-cilindro-de-arranque/?p=4251171 a ver si suena la flauta. S2

Bienvenido Morteiro, ahora unas fotos actualizadas, por que esos faros..... Supongo que sabes lo que conlleva poner xenon OEM y legales, y explicame eso del tempomat por que tendria que venir de fabrica supongo que siendo aleman y de importación, lo digo por que por aqui no se suelen ver en gasolina con acelerador por cable, no es lo mismo que electronico que es cambiar la maneta y tirar 4 cables....

Pero asi tiene que ir con dos llaves, la de las puertas y la del contacto. Siendo de Mayo del 97 creo que si se puede anular, debes de llevar el cuadro con el reloj horario que son rayas no numeros, verdad? esos no llevaban el inmo en el cuadro como los que se montaron despues, lo que no se como se hace, supongo que de entrada se necesita el login para poder entrar a codificar y si no lo tienes se hace con el vag tacho o el comander, despues supongo que con el mismo vagtacho se puede anular. De todas formas yo lo primero que haria es averiguar si realmente las causas son esas, me refiero a que si te duele la barriga no te pones a operarte de apendicitis, primero te haces unos analisis. Es que de la manera que lo cuentas si no he entendido mal el piloto del inmo no se te queda encendido, no? solo se enciende cuando das al contacto y despues se apaga aunque no te arranque y si fuera de eso tendria que quedarse encendido y parpadeando, por eso lo primero seria pasarle el vagcom para averiguar si realmente es de ahi o que otros fallos tienes. Eso alguno de Zaragoza con el vagcom y a cambio de alguna birra... , seguro que te lo mira y al menos sales de dudas. S2

Eso tambien lo pensé yo, pero como de primeras vi que tambien cambiaba los relojes de la temp. y gasolina, es lo que me pareció que podria quedar mal, pero volviendo lo a ver lo unico que han hecho es "remodelar" el agujero pero creo que debajo es lo mismo, incluso te dire que el cuadro que tengo, la parte de debajo blanca que sirve para reflejar la iluminacion tiene mas forma de medialuna que no redonda. Despues paso una foto. Lo que no sé es a nivel de eeprom si tendria algun problema, pero seria una solución, lo unico que en vez de rojo iluminaria en azul, no? El fis ilumina igual en los passat o es como se ve en lo de los kms? S2

Ese cuadro es mas pequeño que los nuestros, y lo digo por que precisamente tengo uno delante de mis ojos y si bien es cierto que la tapa posterior es la misma, precisamente por eso veo que el hueco donde tendrian que ir los relojes que ese no lleva, es bastante mas pequeño y no cabrian...

Dependiendo del año del coche, si es de los primeros creo que puedes desactivar el inmo, Jesus sabe algo al respecto. S2