Athabasco

Bueno ya que estamos aqui aprobecho. Mis projectos pa este año es como a muchos acabar lo que tengo a medias, que no es que sea mucho, pero estoy de un que pa que. 1.- Lo primero será cambiar la bateria que está en las ultimas, he visto una oferta en oscaro de una tudor por 66 €. a ver cuando hacen lo del transporte gratis y la pillo. 2.- Tengo que cambiarle un manguito a la admision pero no hay forma de encontrarlo, de momento está apañado.... 3.- Desmontar los paneles delanteros para ponerle luz de leds hacia el suelo que ya las tengo atras, acabar de hacer la instalación de los espejos calefactables y ponerle iluminación puticlub a los tiradores...ah y cambiar un altavoz que , aunque tambien esta apañado, el dia menos pensado casca, y ya que desmonto. 4.- Mirar de cambiar el liquido de la dirección y arreglar los manguitos porque desde que compre el coche me pierden y a pesar de haber cambiado dos bridas siguen sudando. 5.- Arreglar el faro izquierdo que tiembla un poco, tendrá algun juego con el motorcilio. 6.- Tambien quisiera hacerle el brico de apertura automatica del porton trasero pero solo la cerradura sin que llegue a abrirlo. 7.- Ponerle las molduras de las puertas y salpicadero en vinilo negro brillo, ya tengo unas de recambio para hacerlo pero me falta una que me tiene que dar Vix (el donante del resto) que como tambien esta perro para el suyo va con una puerta diferente... 8.- Una cosa que no se como arreglar y es la temperatura exterior. Cuando no está el clima puesto marca bien pero a la que lo enciendo empieza a bajar despues vuelve a subir y se pone bien y cuando le da la gana otra vez hace lo mismo. 9.- Pintarle el techo de negro brillo y los paracas que estan ya muy tocados pero esto ya es algo de pasta. 10.- Y no se que hacer con un navegador tipo rns-d pero de VW (un mfd-1) me lo regalaron, me gaste la pasta para sacarle el pin y no lee los cd's, podria cambiarle la lente pero son otros 30 €. que no se si despues va a funcionar. Igual me arriesgo. Seguro que me dejo algo, pero en principio, eso es todo, aqui, salvo el tema pintura, el resto es poca inversión y otras son cosas de mantenimiento como la bateria.

Ummmm dos de 23 [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] Espera que vea a Nuria..... S2

Despues del motor, lo siguiente que te queda viejo pa cambiar es al conductor..... :claugh:

Eso hasta cierto punto es normal, contra mas revoluciones mas mueves la bomba y mas refrigerante circula por el circuito y radiador y mas debe de refrigerar, pero es posible que tengas ahi algo de bomba. De todas maneras y ahora en invierno,es raro que te llegue a esas temperaturas y mas donde vives. Precisamente la noche vieja estuve comprobandola y cruzando una pequeña población con semaforos y tal la temperatura no se movió de 90º (en clima), eso si estaba a 1º de temp. en el exterior y lo unico, como comenté, que cuando meti el coche en el parking que estaba a 91 y subi la rampa me llegó a 94º, que ahi es posible que se conectara el viscoso un momento, pero del resto que estube pendiente por carretera y tal entre 88 y 90º. S2

El cable rojo/negro va directo al electro (supongo que iria a toda leche), el que está antes de la resistencia es rojo/blanco y tanto uno como otro va a sus respectivos reles que estaran en el habitaculo, por eso van hacia dentro. Hombre pues ya te tocaria aprender un poco de esquemas, no es tan complicado y menos el que te he puesto, solo tienes que contar que la corriente solo tiene un sentido y seguirlo (no dos, un positivo y un negativo com se cree, osea que del positivo va hacia el negativo...) y ahi está bien marcados los colores de los cables....

Creo que los de osram le soltaron pasta a ese tal Hendrick para hacer el estudio, si hasta la mas normales están por encima de las philips blue vision. :shocked: Vix ya te dije que las night breaker eran mejores que la pilips.... PD. Pablo, al menos piensa que acabaron en buenas manos... :claugh: las cuatro...

A ver si con esto puedes solucionar algo (si le clickas encima se hace mas grande). Es del modelo del 96 pero menos un presostato que está arriba que corresponderia al que está en la entrada del evaporador que en el del 98 no lo tenemos creo que el resto es lo mismo. Fijate que caso todo está en la zona inferior, tanto reles, como ventilador, termocontacto y presostato doble. Ya te comenté que casi todo funciona con masa eso quiere decir que es muy facil que no te de tension en ciertos sitios. Otra cosa que se ve es una resistencia que se suele poner para la primera velocidad del electro, para bajar las rpm del motor, ya que en si las suyas son las de la 2ª velocidad, esta resistencia se suele fastidiar y no se si está ahi donde has comentado debajo del depòsito del liquido de la dirección, sino suele estar en el mismo ventilador y por lo que veo el cable es rojo/negro . Lo que yo haria es segun el esquema comprobar el presostato y que este como en el circuito que creo que va uno cerrado y el otro abierto, y si no está asi es posible que como todo va relacionado igual el resto no vaya bien, lo digo por lo que comentó JMHolgado, que puede que tenga parte de razón.

si te funciona el ventilador cuando puenteas el termocontacto no puede ser ni del fusible ni de reles ya que es lo que manda la corriente al mismo. Es muy raro eso que te pasa a ver si te marca mal y el sensor de temperatura también está mal o el cableado aunque creo que lo cambiaste no? s2 Enviado desde el troncomovil

el foro tiene a Michelín como sponsor y es posible que te salgan más baratas a través de ellos peo no se si hay que ser socio miratelo creo que hay un listado de los talleres que lo hacen. s2 Enviado desde el troncomovil

El rele no hace falta cambiarlo es lo que hace que vaya el electro sino no te iria, además es uno por velocidad lo que tienes que hacer es quitar el conector del termocontacto y puentearlo para ver si funcionan las dos marchas suelen ir con masa y uno es común que suele ser el pin 1. s2 Enviado desde el troncomovil

Pues si te pasa eso miralo bien por que no es normal ya te digo que yo lo tengo comprobado sobre todo cuando llego al parking como tengo que subir una rampa cuando llegó arriba sube la temperatura y ahí puedo hacer comprobaciones y el electro salta sobre los 96 grados, eso tuyo podría ser el rele del electro o el termocontacto pero si funciona cuando pones el a.a. entonces es de lo segundo fijo. s2 Enviado desde el troncomovil

Hombre yo he comentado que iria al reves el tornillo por sentido comun, porque si va en el mismo sentido pasaria lo que le ha pasado a red_b5... . Pues mira de ponerle liquido de ese fijatuercas al tornillo y antes de probar de destensar rociale con 3 x 1 en la zona del muelle-resorte por si lo tienes algo clavado/oxidado y darle mas movilidad.

Damokles tranquilo por que tus temperaturas son las mismas que las mías quizás en verano suben algo más y nunca las he visto a más de 96 grados que es cuando se conecta el electro ósea que eso de los 105 grados no se de donde sale a menos que se tenga algo mal, mi sensor es original por ref. pero comprado en la seat y se lo cambie casi a la vez que el termostato hará de eso 3-4 años. No me suena que Bosch haga sensores de ese tipo, creo que los nuestros son Hella o valeo y referente al termostato creo recordar que tienen temperatura de apertura no de cierre y en todo caso será la misma, es posible que la confusión sea con el termocontacto del radiador que en casos extremos se conecta la segunda velocidad a los 102 grados sin estar puesto el clima. En mi caso funciona aprox. así: sin clima y por carretera suele ir sobre los 88 grados, cuando pillo ciudad sube hasta los 93-94 que es cuando se conecta el viscoso, si es verano y no da sigue subiendo la temperatura hasta los 95-96 que es cuando se conecta el electro primera velocidad, si esto pasa con el clima puesto básicamente es lo mismo salvo que como ya está conectada la primera velocidad al llegar a los 96 se conecta la segunda aunque también es posible oírla antes pero por causas del clima para refrigerar el gas del condensador. En mi caso jamás lo he visto pasar de 96-97 grados y en temperaturas extremas veraniegas y el a.a. puesto, eso si marcado en el clima canal 49 por que la temperatura de la aguja se planta en 90 grados y de ahí no pasa... s2 Enviado desde el troncomovil

Bueno despues de haber repasado el tema (antes lo hacia desde el movil y no se veia con claridad) saber de que motor se trata y ver el brico que ha indicado Luis, efectivamente no ibas muy desecaminado, esa es la polea que hay que liberar, pero solo eso y mediante esa tuerca. La pieza en concreto es esta: Si te fija el eje está desplazado y tiene un resorte (muelle) que es que hace que tense. Entiendo que esa tuerca, mas bien tornillo, tiene que tener rosca al contrario que todas, osea a derechas, de manera que si giras a izquierdas como indica el del brico no se puede aflojar. Ese tornillo es el que dices que has sacado? como lo has hecho? por que a menos que le hayas dado en sentido contrario no se puede y si lo has hecho asi y te ha costado mucho piensa que le estabas dando de manera que estabas tensando mas la correa y puedes haber resentido algo... Total que tienes que darle a esa polea con la llave de arriba hacia abajo (dependiendo de la posicion que la pongas o te permita el hueco) o de derecha a izquieda, de esa manera la polea bajara y liberará la correa para sacarla.

Lo primero indica de que motor hablas, lo segundo es que estas sacando la tuerca del eje de la polea si fuera así explícame como lo pones después con la tensión de la correa. No se si te ha documentado primero pero por lo general par quitar las correas de accesorios primero que liberarlas y efectivamente suele haber una polea tensora pero dispone de un mecanismo para efectuar ese trabajo que como comenta el compañero en su caso utiliza una llave Allen y en otros es una llave plana, eso tiene un movimiento que libera de la tensión a la correa para quitarla, con esto lo que quiero decir es que no hay que quitar nada para extraer la correa salvo la otra correa que ya has sacado por queda delante. s2 Enviado desde el troncomovil

Ahh, vale si lo tienes mal y se queda fijo es otra cosa, ya me extrañaba a mi. De todas meneras el otro comentario que haces de las rev. en que va, yo juraria que el mio en vacio no sube de vueltas aunque aceleres, osea del ralenti aun cierto nº de rev. si sube pero se queda ahi fijo aunque des mas gas, cuando engancha ya no lo sé porque no me he fijado. Hombre en verano si vas con el clima puesto tambien es raro que se conecte el viscoso a menos que estes parado o en retencion por ya funciona el electro y si se va por autovia el mismo aire que entra en el radiador ya refrigera y se queda estable en 90º y a esa temperatura no se engancha el viscoso, y ahora en invierno mas de los mismo y en tu zona que a la que entras en carretera la temperatura si está bien de termostato y sensor se pone en 90º (de clima incluso a mi me baja algo y se pone en 88º). S2

Vaya, hace dias que no entraba por aqui, espero que por estos festivos dias que llegan, aprobecheis este gran recetario que hemos ido elaborando entre unos cuantos y que con la mano de Susopampin que ha dedicado su tiempo, aparte de tener la mayoria de recetas, le ha dado orden construyendo un buen listado de ellas. Pero es que aparte de todo esto es que tengo que entrar por que voy a realizar dos de mis recetas aqui añadidas y no me acuerdo como las hice... manda webs... :claugh: la pierna de cordero a baja temperatura y el ceviche de salmón. Bueno hacerlas se hacerlas pero como en algunos detalles improvisé algo pues va bien que esten por aqui como recordatorio... Aprobecho la ocasión para deciros que paseis unas muy buenas fiestas en buena compañia, con buena comida, buena bebida (sin pasarse, eh) y buena sobremesa, por que no sé vosotros, pero yo empiezo el 24 a media tarde para preparar la cena de Noche Buena y no me levanto de mesa hasta la noche del 26 practicamente para ir a dormir, por que como muchos sabreis, aqui en Catalunya el 26, dia de Sant Estebá, tambien es fiesta. Este dia es tipico hacer canalones con las sobras de la comida de Navidad que se suele hacer aqui, el rustido y la carn d'olla, y espero este año pueda hacer unas fotos y preparar la receta para colgarla aqui, que hace algún año que voy detras para confeccionarla. A todos vosotros....

Que ibas a ver si te pasabas el dia (y sobretodo la noche... ) rodeado de xurris haciendole fotos... , iba a estar yo mirando un foro aburrido como este.... :claugh: ,pero encantado de que vuelvas a estar por aqui...

Posiblemente te pueda subir algo el consumo, es evidente que como dices ahora hace una resistencia que antes no lo hacia, pero claro esa resistencia es solamente en el momento que (al menos en el mio es asi) se calienta y la temperatura segun el clima está sobre los 93-94º y eso ahora con este tiempo creo que solo la cojerá en ciudad pero de las de semaforos y paradas seguidas. Yo veo mucho 1,2 l. mas por culpa de eso, con el a.a. te puede llegar a subir a lo mejor 1/2 l. y creo que el compresor ejerce mas fuerza que el viscoso que ademas no está constantemente ejerciendola. Estas seguro que te marca bien el fis los consumos? es que llevamos varios dias discutiendo el mismo tema y parece que querramos hacer una cruzada en contra tuya, pero claro con los datos que das, no cuadra nada y despues de enterarme que por lo visto, por medio del vagcom (pero no me digas como) se puede retocar que salga mas o menos consumo, supongo que es para ajustarlo, pues igual lo tienes mal y estamos aqui todos emparanoyandonos contigo.

El pìtido suele ser en el mismo momento de dar al arranque y son tres junto con la luz de frenos, eso es sintoma de que la tension en el borne +30 es baja a partir de 12 v. hacia abajo en estado de reposo y despues de unas cuantas horas, osea que si le dais al contacto y sin arrancar y teneis voltimetro en el cuadro vereis que marca 12 o menos. Generalmente es a causa de la bateria que o bien necesita una recarga o está llegando a su jubilación. Si como comenta efrac la bateria es nueva, ahi pasa algo, a ver si tienes algun cruce que te la va descargando, comprueva lo de la tension, si no tienes voltimetro en el cuadro hazlo con un polimetro directamente en la bateria, preo recuerda que tiene que estar parado al menos unas 4/5 horas. Recordad que el pitido lo hace en el instante que demanda corriente que es en el arranque y supongo que por algun motivo la centralita del ABS cuando está por debajo de la tensión requerida avisa y enciende el piloto pero solo el tiempo que está sin tension. Yo hace bastantes meses que esto asi. S2

Ese tiene un paraca restyling..... Esto por un lado Y esto por otro. El hueco de la rejilla del pre es mas alargada y redondeada. Que no es por defender al tocawebs este..... :dl: debe de estar aburrido..... :claugh:

Pues tampoco es tan caro mkikel son 28 €. lo que vigila luis que hay dos marcas valeo y bosch y los anclajes son diferentes y no son compatibles. Esa por detras solo se ve que tenga una bombilla pero puede que sea de dos filamentos como las de posicion y frenos traseros pero en anaranjado.

maravilloso, sa. (De maravilla). 1. adj. Extraordinario, excelente, admirable. Pues hombre...... eso sí creo que tiene el interior en piel y madera....

Pero eso en tu pais no lo lleva como los americanos? me refiero a que tambien es como luz de posicion nocturna que se queda encendida de color naranja y el intermitente es de color blanco... S2

Las ruedas seran unas sport maxx, son las que lleva mi hija ahora en el ibiza, compró una pareja el año pasado que le salieron no llegó a los 200 €. y eso que la medida es rara 215/40 R17 y hace dos semana le ha puesto otras dos y ya le han costado 300 €. por lo visto pilló una oferta veraniega en las primeras. Yo es que renault, estructuralmente hablando los veo de juguete, comparas tirantes de suspension brazos etc y son todos mas delgados, todo plastico no sé, aunque el laguna ya salta otro escalafon por eso, a ver las fotillos... S2