Athabasco

Ese audi que es casi negro no es el que llevó el pequeño Nicolás a Galicia con el en el parabrisas abriendo paso? por que vamos parece mas el coche de un politico corrupto tan oscuro, y puesto a ver maravillas el mio que con ná y menos al menos está mas personalizado, mira mira las afotos de abajo de mi firma, a ver si ese tiene un volante de piel perforada, 2 din y asientos de S4, bueno pa que voy a seguir si está todo apuntado abajo....

Aqui con 84 €. el chapista como mucho te da los buenos dias, con eso no llega para más.... :claugh:

100 leds un dolar???? que barato men.... Yo creo que si te sirve son la misma ref. lo unico es la temperatura de color que la que ha puesto Mikel es fria casi tirando a azulada, y el cuadro pues es casi como el mio pero versión USA pero el modelo por año de fabricación es de leds casi con seguridad. Al final vas a hacerlo asi desoldando y soldando y todo el lio? claro que con el trabajo hecho por el Mikelet en el brico todo es mas facil, el canalla vaya artilugio que se montó para desoldarlos... S2

Pues esta muy bien deprecio por que los que yo habia visto me suenan que no bajaban de 60 €. Pues a mi me pasa eso que dices con los cassette pero claro es por la entrada auxiliar y eso supongo que dependera de la salida de auriculares que tengas. Voy a mirar el enlace que me tienen que hacer los regalos de navidad e igual cae uno.... :claugh:

A ver que tampoco ha dicho que quiera hacer lo posible porque gaste menos, solo ha indicado lo que segun el son sus datos, ni que con ese filtro gaste muy poco ya lo hacia antes, no tiene nada que ver el filtro, pero claro aunque sean 8,2 l./100 por ciudad no cuadra por que sabemos lo que gastan estos coches, ni el ibiza 1.4i de 85 cv de mi hija gasta eso, se va a los 9-10. Por cierto de Chapela a Ponferrada segun el googlemaps hay 253 kms.... :claugh:

Hombre yo eso lo dejaba en la guantera, si le metes una tarjeta con 99 cd's grabados no creo que lo tengas que tocar mucho... :claugh: Por cierto que te ha costado el bicho y donde lo compraste? el emulador digo.... No se oye mas flojo? a mi me pasa con el otro que tengo que darle más caña a la radio...

No hace falta irse a esa web en la misma etiqueta que hay en el hueco de la rueda tambien salen los datos del consumo homologado. A ver hacerle 750 kms. con un deposito y que encima 250 de ellos sean por ciudad no me cuadra, ademas el deposito del quattro es algo mas pequeño, le caben 3 o 4 litros menos, pa mi que tienes unas ruedas mas pequeñas..... giran mas y haces mas kms. Si quieres saber el consumo real pasando de cuadro, fis, etc, es llenar el deposito hacerle unos 200 kms y volverlo a llenar y lo que le has metido es lo consumido se hace un calculo y point.

Hace poco le compré unas a mi hija por ebay de las plus y no llegaron a los 30 €. con el envio. Pablillo, a quien se le ocurre comprar eso en E.C.I. ? te crujen seguro, pero mira aun funcionan.... :claugh: Un saludo campeón.

Rober ha acertado en todo, solo decirte que en tu coche el canal bueno que va en conjuncion con el del cuadro es el 49. Tambien es facil que acabes cambiando tambien el sensor de temperatura, pero empieza por el termostato que fijo es de eso, y sobre todo lo del anticongelante, una buena limpieza primero para que no quede restos del amarillo. S2

Pero a ver...(modo abuelo cebolletas ON) en que conyo idioma hablo? no he dicho que los leds que iluminan el cuadro estan soldados? entonces que carajo de bombillas b8t54d se van a poner si no se puede?... :ranting2: :dl: (modo abuelo cebolletas OFF) Luis tu cuadro una vez abierto es asi y lo que esta redondeado son los leds soldados que abria que cambiar, 25 en total: En este brico se explica todo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306441-cambiar-leds-del-cuadro/

Según el manual de procedimiento de las itv's lo que hacen para mirar las emisiones contaminantes. Entremedio habia mas texto que he obiado y lo he centrado a la parte de la aceleración que era el tema preocupante: Motores gasolina Condiciones de medida: -El motor debe estar caliente, cumpliéndose además con las prescripciones específicas del fabricante del vehículo si las hubiere. -Antes de comenzar las mediciones se mantendrá el motor a un régimen de 2.500 a 3.000 r.p.m. durante un minuto aproximadamente a los efectos de conseguir una temperatura óptima delcatalizador. -En el caso de vehículos híbridos se utilizará el protocolo de encendido del motor de combustión establecido por el fabricante. Procedimiento de ensayo: Medición al ralentí acelerado: Con la caja de cambios en punto muerto y el motor embragado se acciona el acelerador hasta obtener un régimen estabilizado del motor según las prescripciones del fabricante o, en su defecto, superior a 2.000 r.p.m. al menos durante 30 segundos. La medición se realizará inmediatamente después, manteniendo la posición hasta que el valor de la medición se estabilice. Motores diesel Preacondicionamiento del vehículo: -Los vehículos podrán ser sometidos a ensayo sin preacondicionamiento. -El tubo de escape deberá ser purgado mediante tres ciclos de aceleración en vacío, comprobándose que la velocidad de desconexión no sea anormalmente baja o sobrepasa el límite de la zona de peligro indicado en el taquímetro del vehículo o los valores establecidos por el fabricante. Procedimiento de ensayo: -La medición de la opacidad de los humos de escape de los vehículos provistos de motor de encendido por compresión, se realizará mediante el método de aceleración libre (motor desembragado y pasando de la velocidad de ralentí a la velocidad de desconexión), que se expone en los apartados siguientes. -El motor, y cualquier turbocompresor incorporado, debe estar al ralentí antes de que comience cada ciclo de aceleración en vacío. En el caso de motores diesel de gran potencia, esto significa esperar al menos 10 segundos después de soltar el acelerador. -Para comenzar cada ciclo de aceleración en vacío, el pedal del acelerador debe ser accionado a fondo con rapidez y continuidad (esto es, en menos de 1 segundo), aunque no con violencia, a fin de obtener el máximo de la bomba de inyección. -Durante cada ciclo de aceleración en vacío, el motor debe alcanzar la velocidad de desconexión Se entiende que la desconexión es el corte de RPM... :cry1: Esto está sacado de aqui: http://www.minetur.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/ManualITVRev712012c4.pdf página 96, que es todo lo que supuestamente te tienen que hacer y como en las ITV's para pasar la revisión.

:claugh: Ahora aparece el otro, es que ni cruzar los cables, no has leido el wasapp lo que dice el ingeniero de pacotilla que tenemos... Ruuslan, si ya se que lo haces por ayudar, pero hay cosas que decirlas por oidas no es güeno y en este caso hasta peligroso. =@ :cry1: La pimienta, limpiar el radiador con bicarbonato o como dice el otro con cocacola, ponerle serrin en la caja de cambio pa que no sonara, esos eran inventos de hace 40 años cuando lo que circulaban eran R12 y 124 con radiadores de cobre y que de electronica lo que mas tenia eran el condensador de los platinos.

De momento estando como esta, he notado que ha bajado el consumo de hacer una media de 8/ 8,2, me esta haciendo 7,8 en ciudad?????? y llevándolo alegre. Le noto algo mas de patada y cuando carga el turbo sobre las 2.500 rpm al pisarle a fondo noto que sube algo mas agresivo. De momento no puedo pisarle bien, ya que esta tarde iré a buscar un tubo recirculatorio y la válvula de gases del bloque que están desintegradas y me pierde aceite cuando el motor pasa de unas rpm normales. Eso es lo que te dice el fis, no? por que eso no se lo cree nadie, ese consumo lo tendras en autopista y sin pasar de 130 km/h. pero por ciudad ya te digo yo que no y mas llevandolo alegre como dices, esto ya lo sabes que estos coches de 11-12 l. no bajan por ciudad y mas un quattro. Para sacar medias por ciudad con el fis tienes que hacer bastante kms. por ella para que haga un calculo más real. El tema del marcador de gasolina te funciona bien? (me suena que te pasaba algo) por que eso tambien puede dar error, a Vix yendo con el a Madrid le salia una media de 4,5 l pero es que su marcador le va como el culo, cuando lo llena le marca 3/4 y despues de hacer 300 kms. ya se le enciende la reserva y con eso hicimos 300 kms. más....

Manda carallo...... :fool: anda que entre zeno, mikel y tu me teneis contento......... :claugh: ...esto rumanos.....

De pre hay basicamente dos tipos el tuyo lleva bombillas de esas que dices el mio no, solo hay que mirar el tipo de reloj que lleva, si tiene numeros es de leds. s2

Son bastante desastres, no un poco.... Otia, el "colgao" (nunca mejor dicho) de la foto eres tu?...... :8P:

MANDE...????? si no entiendo mal dices que ponga el borne del negativo en el positivo y el positivo en el negativo????? de donde has sacado eso...??? que quieres que fria (de freir, osea frito) todas las centralitas...??? :busted_cop: :busted_cop: :busted_cop:

El problema no es quien lo haga si no que segun norma en los diesel hay que llevarlo al corte, porque creeis que antes miran como está el nivel de aceite? por lo visto mas de uno ha fundido el motor haciendolo... :claugh: PD. pro cierto tuve que ser yo quien avisó de poner al emoticon con el gorrito papa noel.... y ya lo he estrenao....

Creo que tienes algun cable del clausor haciendo el tonto, o mas bien el conector final del mismo. Ah por cierto no estaria de mas que pusieras en tu perfil que tipo de motor llevas, eso ayuda.... S2

Es diesel o gasolina? lo digo por que los primeros se suelen ensuciar mas por dentro a causa del hollin del diesel. La lupa se puede llegar a desmontar pero no sale, yo la llegue a limpiar un poco pero claro despues está el plastico de la tulipa. Si es eso hay gente que ha llegado a cortar el plastico por la parte inferior para poder sacar la lupa y limpiarlo bien y despues lo ha vuelto a poner soldado, y tambien los que con paciencia ha recortado alrededor de la tulipa para abrirlo y pegarlo despues, pero tanto una cosa como la otra hay que tener maña. Lo otro es pillarse otros de deswuace que esten limpios. Si es gasolina igual con unas buenas bombillas se arregla. PD. Sata, pues precisamente las nightbreaker plus las sacaron con mas duracion por que las primeras duraban poco y la gente se quejó, no sé yo las que llevo puestas son las normales y son las que llevaba Morales en los faros tipo s4 que le vendió a Vix osea que tienen sus años, claro está que yo utilizo poco el coche y quizas tu con los cambios de temperatura y el frio polar de alli.....

Luis, siento decirte que nuestros cuadros ya van iluminados por leds y estan soldados a la placa del circuito impreso, hay dos o tres que son bombillas pero para iluminar algun piloto de aviso. Tambien te digo que hay gente que se ha dedicado a desoldar esos leds que son rojos para ponerselos blancos, hay un brico de ello, pero hay que ser muy fino con el soldador de estaño.... S2

Lo suyo seria algo asi, no?

Yo esto lo he visto, utilizar la caja donde va el filtro pero completamente vacia y adaptada al filtro conico y asi de paso en la itv por si dicen algo queda oculto, eso si el ruidillo ya no lo tienes. s2

La verdad que a mi cuando me lo enseñaste en el almuerzo que hicimos en Cornellá me extrañó que no se viera nada porque por lo general aunque sean tres rayas horizontales se suelen ver. Lastima que sea del 98 por hay un compañero que vende uno con el fis funcionando pero es mas antiguo y los conectores son diferentes, lo mejor que puedes hacer es lo que dice Zeimon y pillar uno de desguace, por tu zona y Sabadell hay mas de uno, incluso hay un compañero que trabaja de mecanico en uno que está en Lliçá de Munt, es cuestion de llamar antes y preguntar si tienen alguno y ademas con suerte si tiene el vag tacho y por un modico precio igual te puede poner los kms y casar el inmo, está metido en cosas de esas y es posible que lo haga. S2 PD. Por cierto tu vagcom que me diste lo he hecho funcionar pero con una versión anterior que tenia en español, la 704.

No entiendo eso que con el tornillo puesto le dieras golpes con el martillo y entrara, cuando tendria que ser al reves, eso se hace para sacarlo... De todas formas según vas apretando el tornillo se va metiendo, no? me refiero a que no se habrá aflojado el tornillo?