Athabasco

Nada, era por que llevaba leds, se los cambió por otros de mas castaña y ya está arreglado. No se si tendrá que ver pero recuerda que los plafones funcionan con el negativo (los interruptores, etc) y algunos llevan diodos para cortar corriente en sentido opuesto.Tampoxo te funciona con el que llevabas puesto? S2

Pues me parece que a Seresmi le pasaba lo mismo con un plafon que le dio Victor, pero no se si lo ha llegado a arreglar, le pregunto a ver... S2

Hombre es lo que pensé primero pero claro se supone que te miras el hilo y hay fotos claras de lo que se habla, creo que no es normal leer un titulo y ponerse a escribir directamente. S2

Lo que no sé que tiene que ver con este hilo......

Pues por poco mas arriba lo podrias buscar en Francia..... TTony es de la zona, Resi, tambien, osea que haber, haylo....

Si eso esta bien, pero despues de instalar el programa hay que activarlo con una key, vamos lo que se dice en el argot, florearlo, si no no te va a dejar entrar en muchos sitios. No me has dicho que version tienes? es negro o azul? pone un numero fuera? si no lo sabes echale una foto que lo veamos.

Pero hombre que vagcom tienes? hay que "regarlo" para que salgan "las flores"....

Prueba primero lo de las trampillas no sea que la que abre del radiador sea la que vaya mal. Tambien puedes comprobar el radiador si un manguito, creo que es el izquierdo, no está caliente o templado, entonces seria señal de radiador obstruido. Es que si se ha mezclado anticongelante del verde y del rosa, como decimos aqui, "cagada pastorets" y a saber lo que le han hecho al coche. De que color es el anticongelante y en que estado está?

Pero eso era desgaste del cuero o roña petrificada en el mismo???

AJUSTE BASICO DE TRAMPILLAS: Haz un ajuste básico con el programa Vagcom. Se hace de la siguiente manera: .- Con el programa Vagcom, entra en el módulo del climatizador [8] .- Lee y borra todas las averías de este módulo. .- Pulsa el botón Basic Settings .- Grupo [001] .- Botón Go! Espera a que termine de ajustar las trampillas y listo. Yo hace poco lo hice, veras que salen en los 4 sectores del 001 unos valores que al cabo del rato, y despues de sentir ruidillos por las trampillas, se quedan en 0.

Pero en auto o en manual? me refiero a que si seleccionas por donde sacar el aire tampoco lo hace? igual tendrias que hacerle un ajuste de trampillas con el vagcom.

Si, ese se enciende o bien cuando pones en funcionamiento el a.a. o cuando la temperatura sobrepasa los 95-96º (marcados en el canal del clima, en tu caso en 51) aunque en el cuadro no pase de 90º si lo hace. El que va siempre, el viscoso que se le llama, realmente va libre (que no hace fuerza y se podria parar con la mano, pero no lo intentes... ) y cuando sobre pasa los 92-93º se pone en funcionamiento, se nota, sobre todo en ralenti por el zumbido que hace. S2

Os referis a esto? Con el permiso de Herodes

Joer, el volante ese casi ma da mas faena a mi que a ti conseguirlo, jeje. A ver mes crispetes.... s2

Y no tiene faros antinieblas en las rejillas??? s2

En los B7 ya no lleva la tapa, osea que muy practica para según que cosas no es, sobre todo si tienes que ir trasteando en la zona. En vez de pintar podeis utilizar el spray ese limpia salpicaderos, yo se la puse ayer la tapa y creo que tengo spray de ese cuando le de si me acuerdo subo una foto. S2

Es una especie de filtro-colador que hay en el depósito que se suele tapar de porquería y hace qe no fluya el líquido. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Esto es como aquel refrán de burro grande ande o no ande...... Si ya la que tenías era una bestieza está que has comprado ni digamos ni que fuera un camión, cuenta que de origen sale con unos 75 a. y que el alternador creo que es de 110, se necesita un margen para que cargue y te deje corriente para el resto del coche y como dice zeimon no se si te va a caver en el hueco. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

De todas maneras si quieres comprobar si realmente es de los retornos nada más fácil que sacar el que va a la bomba y que rápidamente lo tapes con algo de manera que la posible burbuja que venga de los injectores no entre en la bomba que es la posible causa del fallo de arranque, arrancas y esperas al día siguiente a ver si sigue haviéndolo. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Si te pones cambiaselos todos y con otro tipo de manguera, hay una que es de goma por fuera en vez de textil pero que lleva un trenzado interno entremedio y si puedes incluso el resto de manguitos del mismo tipo de todo el motor, el circuito de vacío los lleva y es propenso a dar fallos posteriores por el mismo motivo. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

La botella con el conector ovalado que serian de las nuevas (la que yo llevo) lo unico que tienen son dos barritas y el liquido anticongelante es lo que hace de conductor, de manera que cuando no hay liquido entre ellas abre el circuito (supongo que si fuera del G11 no funcionaria) de esa manera han simplificado la fabricación de la botella. La otra botella del conector redondo supongo que lleva un sistema de contacto-flotador que hace lo contrario y es que cuando baja el liquido hace contacto entre ellos y cierra el circuito.

Comprueba tambien los manguitos de retorno del gasoil que muchas veces aunque se vean bien en apariencia la goma interna está mal y puede que te pille aire el circuito. Son estos:

No está diciendo eso, entiendo que lo que dice a mi pregunta, es que el manguito de abajo a 90º se ponia caliente y ahora no. Pues a ver si lo que te pasa esque se te ha hecho un tapón de la porqueria que tenia el radiador y no deja abrir el termostato, al final vas a tener que abrirlo para ver como está.

Eso es por ser quattro y sale en linea con respecto al motor, los que no son quattro tienen el silencioso intermedio perpendicular en el hueco del asiento trasero, el tuyo a llevar la trasmision del quattro no se puede poner asi y supongo que por ese motivo tambien la forma de los silenciosos es diferente. Recuerda que Damocles abrió un hilo referente a eso ya que compró un intermedio normal pensando que seria igual que para el quattro.