Athabasco

Practicamente todos los diesel de la epoca fuera la marca que fuera llevaban los escapes hacia abajo, sino fijaros, yo tenia un vectra dti y era asi. Los de ahora no lo llevan (VAG) por tienen el sistema ese de filtro de particulas en el escape y ya no tiran hollin como antes, eso si es otro tapon más a la salida....

De la misma manera que los hay que no les han dicho nada o en su momento cuando iba a cambiar la normativa con una simple declaracion jurada podias meter en ficha cosas que entonces no era modificacion de importancia y despues si lo fue, hay gente que les han tirado para atras por llevar esas colas y aunque tu digas que no estas modificando el escape, si lo estas haciendo modificando el angulo de salida de humos, que diras que es una chorrada? pues es posible pero si se ha diseñado asi será por algo y seguramente habrá una normativa para ello.

Pues creo que si, hace las veces dijeramos de fltro para las impurezas y si está taponado, el liquido que está en ese departamento y es el que va hacia la bomba no lo hace, dando los consecuentes problemas. Yo antes de nada y comprar algo haria lo del tamiz, si vas a cambiar el deposito lo tienes que desmontar igualmente y con el en la mano veras si lo tienes mal, lo que no sé si el tamiz ese se saca solo sin desmontar nada, si fuera asi habrias triunfado, lo sacas lo limpias bien, rellenas y pruebas.... Ees que estoy pensando que igual eso que te pasa de que se vacia y rellenas y se te sale sea por eso, piensa un poco.....si está obstruido (se supone que algo pasará de liquido pero no el demandado) el paso del liquido solo cojera el que tenga por debajo del tamiz, despues el liquido hace todo el circuito y vuelve por el otro tubo al deposito, si está bajo y rellenas como no pasa el liquido por el tamiz el circuito hace que no coja liquido por un lado pero si lo expulse por el otro provocando que te suba el nivel y tambien provoca que cierta parte del circuito se quede sin liquido y haga ruido, en definitiva que si está obstruido el tamiz, el liquido deja de hacer el recorrido que necesita haciendo que llegue a entrar o poco o incluso aire. Espero que con el tocho lo hayas entendido.

Joer, estoy intentando ver todas las opciones posibles del problema pero no hay tu tia, ya lo unico que queda es la bomba del agua que eso no se ve. A ver si del primer calenton has jodio la junta culata y ahora en nada se calienta, es que ya no se que pensar. Oye por cierto veo que tienes dos users y me has despistado, vigila que no sé si está permitido.... :shocked:

Lo del bypass es la zona del filtro de aceite o sea que estará en un lateral del motor no creo que necesites desmontar el frontal. Que el motor este muy caliente es normal yo hay veces que sobre todo en verano si abres el capó sale de allí un fogonazo de la o stia otra cosa es que lo que sucede cuando hay un recalenton que el líquido de la botella se salga por sobrepresion o veas que hierve más de la cuenta si eso no te pasó.... A ver si tienes el tapón de la botella mal que eso funciona como una olla exprés creo que lleva una especie de válvula. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Mikel se refiere a resi que los dos son de la zona de Girona.....[emoji12] s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Yo me refería al sensor del refrigerante no del aceite que vaya a estar bailando y nos haga bailar a todos. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Empezando por lo último es normal que eso t pase con el viscoso ya que no tiene tanta capacidad de absorción como el electro. A mi la temperatura en la que noto que el viscoso se pone en funcionamiento es sobre los 93/ 94 en el clima. Da igual el líquido que lleves incluso si fuera agua por ese motivo no tendría que calentarse de esa manera. El sensor de temp. lo cambiaste? es que no lo recuerdo..... s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

:good: PD. La edad de la que hablas de quien? del coche o del dueño?

A ver me acabo de leer las ultimas 3 pag. Creo que dijo que el aceite que le puso era un semisintetico y generalmente estos suelen ser los 10w40, y que le puso 5 l. Aqui me patina algo ya que tengo entendido que en los V6 son 7 litros lo que hay que ponerle, pero ya no se si son todos los v6 o varia segun cilindrada. Tambien comentó que el aceite la temperatura se le ponia a 100º y subia cuando lo normal, como comentó gonzcid es que esté sobre los 90º. El modelo de ese coche es de los primeros por lo que en el canal 49 no le marca nada, en este caso creo que es el canal 51, (en los posteriores que si marca el canal 49, ahi se queda fijo en los 90º) y efectgivamente no marca temp. de aceite. El vapor quer cometas es el logico caelntamiento del liquido, en el momento que llega a 90º y al estar el circuito abierto sibe mas rapido de temperatura, se abre el termostato, pasa al radiador y de ahi a la botella de expansión y te lo hará de golpe. No sé mirate bien el tema del aceite, temperatura del mismo, por que me da la impresion de que te coge demasiada temperatura y con eso el del refrigerante, y si todo el circuito esta comprobado (el que lleves g12 o g11 no importa) lo unico que queda seria la bomba de agua y en el peor de los cas pues buff, junta culata, por que que te sube antes la temp. del aceite o la del refrigerente?

Está muy chulo Jorge, no se si has visto el brico mio para acoplar un dos din o incluso lo hayamos comentado, tengo menos meoria que un pez, jeje. Ahora voy a hacer de abuelo cebolleta que es como me conocen en el subforo cuando me pongo pesao.... No se si sabes lo que implica ponerles separadores y las colas esas, de entrada que no pasas la itv. Los separadores, nada, se quitan y ya está pero hay un problema añadido y es que te pueden durar los cojinetes 2 telediarios, mas si ya tienen una edad y kilometraje. Y con esa suspensión tampoco pasaras la itv... Las colas es reforma de importancia y si se ponen burros te pueden decir que nanai de la xina. Cualquier modificación en el sistema de escape, incluso unas simples colas de escape, y mas en este caso que estas modificando la direccion de la salida del humo, que si está asi es por algo (si tu coche fuera blanco sabrias porque) es modificación y tendrias que homologarlo, etc. Los faros.... Hay bricos para poner los antinieblas del restyling abajo y poner los faros del mismo, la verdad que eso rejuvenece el coches, pero tambien he de decir que es lo que hace todo el mundo y que, a menos que le pusieras xenon, con el mismo tipo de bombilla, no ganas en iluminación. Por cierto y ya que le has hecho una limpieza y los has dejado como una patena te recomiendo que le pongas las osram night breaker plus aunque sean solo en las cortas, notaras la diferencia. PD. A y otra cosa, el que notes que la suspensión no sea tan agresiva, creo que es mas por efecto de llevar una ruedas en 16" y que no tienen el perfil tan bajo, si no ya te digo que notarias hasta las piedrecillas del asfalto.

El nivel del liquido en el deposito varia si el coche esta apagado, encendido o moviendose la dirección, sino por que creeis que el nivel de maximo/minimo con respecto al deposito y boca de relleno está tan bajo? El nivel siempre hay que comprobarlo con el motor apagado, las marcas es para hacerlo asi, despues cuando se arranca sube un poco y si mueves la dirección vuelve a subir. Como dice Gonzcid es posible que sea aire lo que tengas y no acabe de purgar bien, o tengas algo opturado que lo impida. Lo del tamiz lo has hecho?

Pero una cosa, te deja mancha en el suelo? por que con tanta perdida seria lo normal, es que sino puede ser de otra cosa que seguramente tambien habras leido y es que se te haya petado la cremallera y el liquido se acumule en el fuelle de la misma.

A ver precisamente estamos para ayudar y que la gete no tenga que ir al taller a gastarse la pasta si no es necesario. Lo que pasa es que para eso también hay que perder el tiempo leyendo e informándose de todos los problemas y soluciones, que con eso no quiero decir que sea tu caso, por que en muchas ocasiones están escritas. Esto lo comento por que uno de los problemas que con el tiempo sucede es que las tuberías de goma del circuito hidráulico de la dirección se suele endurecer y en los empalmes que hay aunque hayan bridas no son estanco y suelen "sudar" y aunque cambies la brida como wl Manguito ha perdido el poder elástico sigue sapurando líquido. Claro esto no hace que se vacíe el depósito en dos horas, a mi me pasa y le voy rellenando pero lo hago cada seis meses. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Si son las siglas de la columna de info del modelo te tiene que salir en la targeta de la itv como motor tipo: AAH, por ejemplo. Lo que te ha comentado Zeimon es verdad, empieza por eso que es lo mas facil y mas barato, a malas tendras un deposito de recambio.... Mirate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/

Bueno ya he descubierto que es un 2.8 automatico del 97, tendrias que averiguar que tipo de motor es y el nº de bast. ya que en el 97 hicieron lavado de cara y hasta mediados del año era una cosa y a partir de ahi otra.

Por cierto tendrias que indicar y dejarlo puesto ya en los datos que modelo, motor y año del coche, es obvio que es un audi.....

Donde la has encontrado, de desguace o son de las reparadas? supongo que si te lo ha preguntado será por que son diferentes, te lo miro en el etka...

ASI te quedara la cartera despues de pasar por aqui, porque lo tienes de serie, serie.......

Hay un brico de Mikela4 donde desmonta el ventilador ese, pa que vayas mirandolo...

vale recuerdo eso de la diferencia de precios pero no sabía que eras tu el afectado si es así entonces adelante y que se lo han mirar. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Y como no has hecho la compra a traves del foro? mapco es partner y el comercial es bastante enrollado y si tienes dudas te las aclara rapido y te asesora, y a lo mejor te hubiera salido mas barato.... Si tienes que comprar mas cosas hazlo por aqui que el foro vive tambien de ellos.

Pues a mi me salen en el ETKA que tengo los mismos precios del paraca normal que el del S4 y sean pre o restyling precio del 2007, 282 €. mas 32 € del spoiler, contando que los precios desde entonces han subido un 70 % de media (comprobado con piezas que compré recientemente) a eso sumale el IVA total 645 €. del ala.... :shocked: los soporte se puede utilizar los mismos lo unico que hay que "alargarlos" con un añadido o casquillo-separador.

No me digas que no has leido al Cosme Romerales????? con ese es facil.....

A ver, rumanoide, estooo mikelet (es que se me pega lo malo del menda.... ) ya se que pone eso, yo me refiero al ETKA que no diferencia entre avant y sedan, recalibrate les ulleres tu.... B)