Athabasco

Yo me refería al sensor del refrigerante no del aceite que vaya a estar bailando y nos haga bailar a todos. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Empezando por lo último es normal que eso t pase con el viscoso ya que no tiene tanta capacidad de absorción como el electro. A mi la temperatura en la que noto que el viscoso se pone en funcionamiento es sobre los 93/ 94 en el clima. Da igual el líquido que lleves incluso si fuera agua por ese motivo no tendría que calentarse de esa manera. El sensor de temp. lo cambiaste? es que no lo recuerdo..... s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

:good: PD. La edad de la que hablas de quien? del coche o del dueño?

A ver me acabo de leer las ultimas 3 pag. Creo que dijo que el aceite que le puso era un semisintetico y generalmente estos suelen ser los 10w40, y que le puso 5 l. Aqui me patina algo ya que tengo entendido que en los V6 son 7 litros lo que hay que ponerle, pero ya no se si son todos los v6 o varia segun cilindrada. Tambien comentó que el aceite la temperatura se le ponia a 100º y subia cuando lo normal, como comentó gonzcid es que esté sobre los 90º. El modelo de ese coche es de los primeros por lo que en el canal 49 no le marca nada, en este caso creo que es el canal 51, (en los posteriores que si marca el canal 49, ahi se queda fijo en los 90º) y efectgivamente no marca temp. de aceite. El vapor quer cometas es el logico caelntamiento del liquido, en el momento que llega a 90º y al estar el circuito abierto sibe mas rapido de temperatura, se abre el termostato, pasa al radiador y de ahi a la botella de expansión y te lo hará de golpe. No sé mirate bien el tema del aceite, temperatura del mismo, por que me da la impresion de que te coge demasiada temperatura y con eso el del refrigerante, y si todo el circuito esta comprobado (el que lleves g12 o g11 no importa) lo unico que queda seria la bomba de agua y en el peor de los cas pues buff, junta culata, por que que te sube antes la temp. del aceite o la del refrigerente?

Está muy chulo Jorge, no se si has visto el brico mio para acoplar un dos din o incluso lo hayamos comentado, tengo menos meoria que un pez, jeje. Ahora voy a hacer de abuelo cebolleta que es como me conocen en el subforo cuando me pongo pesao.... No se si sabes lo que implica ponerles separadores y las colas esas, de entrada que no pasas la itv. Los separadores, nada, se quitan y ya está pero hay un problema añadido y es que te pueden durar los cojinetes 2 telediarios, mas si ya tienen una edad y kilometraje. Y con esa suspensión tampoco pasaras la itv... Las colas es reforma de importancia y si se ponen burros te pueden decir que nanai de la xina. Cualquier modificación en el sistema de escape, incluso unas simples colas de escape, y mas en este caso que estas modificando la direccion de la salida del humo, que si está asi es por algo (si tu coche fuera blanco sabrias porque) es modificación y tendrias que homologarlo, etc. Los faros.... Hay bricos para poner los antinieblas del restyling abajo y poner los faros del mismo, la verdad que eso rejuvenece el coches, pero tambien he de decir que es lo que hace todo el mundo y que, a menos que le pusieras xenon, con el mismo tipo de bombilla, no ganas en iluminación. Por cierto y ya que le has hecho una limpieza y los has dejado como una patena te recomiendo que le pongas las osram night breaker plus aunque sean solo en las cortas, notaras la diferencia. PD. A y otra cosa, el que notes que la suspensión no sea tan agresiva, creo que es mas por efecto de llevar una ruedas en 16" y que no tienen el perfil tan bajo, si no ya te digo que notarias hasta las piedrecillas del asfalto.

El nivel del liquido en el deposito varia si el coche esta apagado, encendido o moviendose la dirección, sino por que creeis que el nivel de maximo/minimo con respecto al deposito y boca de relleno está tan bajo? El nivel siempre hay que comprobarlo con el motor apagado, las marcas es para hacerlo asi, despues cuando se arranca sube un poco y si mueves la dirección vuelve a subir. Como dice Gonzcid es posible que sea aire lo que tengas y no acabe de purgar bien, o tengas algo opturado que lo impida. Lo del tamiz lo has hecho?

Pero una cosa, te deja mancha en el suelo? por que con tanta perdida seria lo normal, es que sino puede ser de otra cosa que seguramente tambien habras leido y es que se te haya petado la cremallera y el liquido se acumule en el fuelle de la misma.

A ver precisamente estamos para ayudar y que la gete no tenga que ir al taller a gastarse la pasta si no es necesario. Lo que pasa es que para eso también hay que perder el tiempo leyendo e informándose de todos los problemas y soluciones, que con eso no quiero decir que sea tu caso, por que en muchas ocasiones están escritas. Esto lo comento por que uno de los problemas que con el tiempo sucede es que las tuberías de goma del circuito hidráulico de la dirección se suele endurecer y en los empalmes que hay aunque hayan bridas no son estanco y suelen "sudar" y aunque cambies la brida como wl Manguito ha perdido el poder elástico sigue sapurando líquido. Claro esto no hace que se vacíe el depósito en dos horas, a mi me pasa y le voy rellenando pero lo hago cada seis meses. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Si son las siglas de la columna de info del modelo te tiene que salir en la targeta de la itv como motor tipo: AAH, por ejemplo. Lo que te ha comentado Zeimon es verdad, empieza por eso que es lo mas facil y mas barato, a malas tendras un deposito de recambio.... Mirate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/

Bueno ya he descubierto que es un 2.8 automatico del 97, tendrias que averiguar que tipo de motor es y el nº de bast. ya que en el 97 hicieron lavado de cara y hasta mediados del año era una cosa y a partir de ahi otra.

Por cierto tendrias que indicar y dejarlo puesto ya en los datos que modelo, motor y año del coche, es obvio que es un audi.....

Donde la has encontrado, de desguace o son de las reparadas? supongo que si te lo ha preguntado será por que son diferentes, te lo miro en el etka...

ASI te quedara la cartera despues de pasar por aqui, porque lo tienes de serie, serie.......

Hay un brico de Mikela4 donde desmonta el ventilador ese, pa que vayas mirandolo...

vale recuerdo eso de la diferencia de precios pero no sabía que eras tu el afectado si es así entonces adelante y que se lo han mirar. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Y como no has hecho la compra a traves del foro? mapco es partner y el comercial es bastante enrollado y si tienes dudas te las aclara rapido y te asesora, y a lo mejor te hubiera salido mas barato.... Si tienes que comprar mas cosas hazlo por aqui que el foro vive tambien de ellos.

Pues a mi me salen en el ETKA que tengo los mismos precios del paraca normal que el del S4 y sean pre o restyling precio del 2007, 282 €. mas 32 € del spoiler, contando que los precios desde entonces han subido un 70 % de media (comprobado con piezas que compré recientemente) a eso sumale el IVA total 645 €. del ala.... :shocked: los soporte se puede utilizar los mismos lo unico que hay que "alargarlos" con un añadido o casquillo-separador.

No me digas que no has leido al Cosme Romerales????? con ese es facil.....

A ver, rumanoide, estooo mikelet (es que se me pega lo malo del menda.... ) ya se que pone eso, yo me refiero al ETKA que no diferencia entre avant y sedan, recalibrate les ulleres tu.... B)

Chico, mira que está hablado y super hablado que no hay que echar otro liquido que no sea el original por los problemas que causa, ademas es mas barato, un bote de un litro no te costará mas de 15 €. el G004000 (el otro no lo venden ya) yo creo que has acabado cascando algo. Referente al refrigerante si te has pasado rellenando es normal que destapado te pase eso que desborde, ten en cuenta que cerrado está presurizado, es el mismo principio que una olla expres. El "pozo" como lo llamas si es de la condensacion del a.a. no la deja en la rueda trasera sino a la altura dijeramos del salpicadero que es dodne esta el evaporador. El tubito ese....jejeje...Zeimon, dile algo......ande vas con una bateria volvo??? eso seguramente sea de la bateria anterior, un respiradero que llevan. Ves el taponcito blanco que hay en el lateral de la bateria? pues ahi se suele poner uno acodado que lleva ese tubito, si tiras de él se te quedara en la mano. PD. Zeimon no es el manguito gordo el que hay que soltar del deposito para vaciarlo? Sé que el titan lo explicó pero no se si hay brico....

Por cierto ya que el hilo va de cumpleaños..... F E L I C I D A D E S, D U K E ...! ! ! El chaval cumple un cuarto de siglo y se nos hace mayor.....

Mikel en ese enlace que has puesto salen dos referencias y la que acaba en T es la que me sale a mi en el etka de traccion normal para el motor AEB, y la que acabe en AA es para el ADR, pero no especifica diferencias para el avant o el sedan, pero la verdad que no se que diferencias puede haber, si fuera el silencioso final podria ser pero tampoco hay. EDITO: Sale lo mismo si pones el sedan....que/como conyo has mirado, mikelet en esa web...??? http://www.autopol.ro/7600375~22068~10414~toba-esapamet-intermediara-%28sistem-de-esapament%29-mts-audi-a4-%288d2-b5%29-1-8-t

la petaca de la foto no se puede montar en un quattro por que queda atravesada y molestaría en la transmisión que va hacia el diferencial trasero por eso va por un lado que es lo que puse del etka. Damocles metele un tubo recto que lo tienes fácil y anula el silencioso ese así tendrás algo más de respiración y creo que un buen sonido, si no fuese por que eso en la itv sería mod. de importancia eso lo habría hecho yo ya. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Es que ese de la foto es para un audi normal no quattro, son distintos, la ref. es 8D0 253 409 AE segun el etka y es ASI:

:shocked: :shocked: :shocked: Jodo nen, todo eso te viene con el "parato-radio"????. Supongo que lo primero que habras hecho es mirar si cuadra en el hueco, no? Lo veremos en el Jarama puesto o te voy a tener que ayudar?...