Athabasco

El servo está en el lado contrario de la bateria es una cosa redonda y negra que tiene el deposito del liquido de frenos con un tapon amarillo y al lado derecho está la caja de la ecu que comenta jmholgado04, pero vamos por la manera que hablas que no sabes ni lo que es el servo, me temo, y no te lo tomes a mal, que el capó del motor no lo sueles abrir mucho, jeje y por consiguiente es posible que lo que tengas es acumulacion de porqueria en esa zona que comentamos, las hojas de los arboles hacen ahi bien su trabajo..... Tambien es posible que el tuyo sea restyling y lleve una tapa en toda esa zona, no estaria de mas que en tu avatar pongas que modelo llevas de motor y de que año.

Hay una valvula que regula la presion interior del deposito pero generalmente es al reves que segun se va vaciando el deposito coje depresión y hasta que no abres el deposito no se va, igual es de eso: A mas de uno le ha pasado tener que cambiarla, es la nº 28. Tambien podria ser de algun tubo de desaireacion obstruido, mirate el dibujo que ahi salen todas las piezas que componen los perifericos del deposito.

A hablar no, a escribir, jeje, no me imagino que fuera hablado que se va mas rapido..... :frusty: :lol2:

Tus pilotos son estos? O son de estos?

Luis no tienes que disculparte el foro está lleno de hilos de este tipo que empiezas hablando de frenos y acabas hablando de fútbol, lo que pasa es que he estado unos días ausente del foro y ha coincido con tu "regreso" al hilo y al ver tanta conversación con a4b51.8t por otro lado productiva, decidí que lo mejor era que estuviera en mejor sitio y no se desperdigara aquí. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Empieza por mirar si tienes atascado los desagues del vano de la bateria y de ahi se filtra hacia el habitaculo, uno está debajo de la bateria y el otro debajo del servofreno. Lo otro supongo que habria que meterse por debajo del coche y buscarlo, sabiendo que el conjunto del clima/evaporador se encuentra en la zona trasera de la guantera del acompañante.

Ahh, por cierto simbreto, por si no lo has hecho.....

MMMnnnn......yo diria que igual segun que modelo se puede, pero tiene su lio. Me explico. Si es de los primeros b5 o hasta no se que año todo el conjunto de calefacción/evaporador va separado en dos bloques que van fijado por unas presillas, recuerda que TToni este verano le cambió el evaporador si desmontar el salpicadero por que yo le comenté que segun el etka se veia que habia un modelo que iba separado, le costó un web y parte del otro pero se puede y supongo que la de calefacción tambien pero desmontado toda la consola y guantera.

Acabo de leer esto despues de decirselo a Kpassa en otro hilo. Aqui dice donde empalmar para que ilumine el clima rest. Hay que poner un pin que no lleva un conector. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/383302-DIY-B5-A4-Center-Console-facelift-upgrade David, tu lo has hecho asi?

Es un B6 por eso, no? por las llantas y la tapiceria parece serlo, lo digo por si va a pedir algun recambio no vaya a variar....

Hola Luis. Creo que habria que hablar con algún moderador para ver si se puede cambiar o hacer un nuevo hilo de todo esto ultimo que te ha pasado, mas que nada por que ya no tiene que ver con el titulo de este hilo, a partir de aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/246733-luz-frenoabs-encendidapitidos/?p=4266117 la cosa empezó a desvariar y solo se habla de los poblemas de tu auto. Si abriste algun otro hilo comentando algo de lo de este se podria cambiar, mas que nada por que hay información que por aqui igual no se encuentra y mas de tu motor.

Joer, y tan chiquitin....... :shocked: :shocked: :shocked: :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Ya sé que soy pesao y te lo he comentado varias veces pero cuando uno va a hacer algo que requiere complejidad como es esto, contra mas información recopilada mejor. Este es un post que creo que todos nos lo hemos estudiado y creo que en su momento lo puso PMorales en un manual o brico que hizo de esto: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/383302-DIY-B5-A4-Center-Console-facelift-upgrade Ahi hace una comparativa de una consola del pre y una del restyling y pone como resolver varias cuestiones, entre ellas la de la iluminación. Está en ingles pero es facil entenderlo con el traductor de google. Por cierto despues de verlo he visto que lo del sensor de temperatura interior, el motorcillo y el tubo de goma ya lo lleva integrado el clima, (es donde está la rejilla) con lo cual no tienes que poner nada del antiguo. S2

Yo habia pensado lo mismo hasta que he ido a mirar los simbolos y he visto que el del freno de mano lleva una P en vez del signo de admiración....

Esto es lo que pone en el manual referente a esa luz:

Pues de todas formas yo antes de nada probaría el clima del restyling como son los mismos conectores es rápido no vayas a tener alguna sorpresa por que me suena que habían de dos tipos con botones blancos o al menos me ha parecido ver dos referencias.... s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Si, si, pero como es tu clima? por que como sea el botones de colores lo tienes crudo....... S2

Cuando te comenté en su momento si tenias claro lo representaba hacer ese cambio me referia a todo esto. Lo normal es que antes de nada investigues y busques información al respecto y una vez lo sepas saber si es viable. Lo de los agujerillos que dices lo tienes en las dos consolas, al final del tubo hay un motorcillo a modo de aspirador y en la entrada, con esos dos cables que comentas está el sensor de tempertura del habitaculo, el aire aspirado pasa por el sensor y detecta la temp. de dentro del coche. Si la goma es diferente es por que la posicion del motorcillo es diferente, lo que entiendo es que en la consola del restyling no te venia con lo cual tendras que averiguar cual es su sitiación y ponerle la del viejo, yo no la se. Lo de la luneta es posible que tengas mas cables por que tu coche lleve espejos retrovisores calefactados y se conectan a la vez que la luneta, en los restyling creo que se accionan por un sensor de temp. Lo del clima eso ya es mas lio. Ves al hilo del Cumpleaños de Duke80 que tambien le está adaptando lo mismo a ver si ha puesto algo del tema, pero ten en cuenta que si tu clima es de los primeros (el de duke es un pre de los ultimos y es distinto interiormente) igual no lo podras poner. Tambien te encontraras con el problema del int. de los antinieblas, el conector del mechero.....

Está bien de bateria? si no fuera por que dices que se queda encendido te diria que es de eso porque a mi me pasa cuando me baja de los 12 v. sin arrancar. Si tiene voltimetro, dale a la llave de encendido a ver que voltaje te da, sino con un tester compruebalo en los bornes de la bateria y sino a malas con el vagcom tambien te lo dice, sin arrancarlo, eh.....

Joer, a ver si algun moderador puedo borrar el otro mnsaje mio que no tiene nada, por lo visto tenia el movil en el bolsillo y se me ha encendido la pantalla, el tapatalk, el hilo, el mensaje, vaya cristo..... ChuBi, la verdad que todos acabamos cambiando las dos cosas, es lo mejor para quitarse problemas. Con respecto al sensor supongo entinces que seria como este que no lleva lo que comento:

El otro modelo... Ahora no seais mas papistas que el papa y digais que no dice que arranca por que tampoco dice lo contrario por que con las otras llaves pasa lo mismo.

Un modelo de llave...

Las llaves algo mas modernas las que van fresadas, no tienen esa tapita para el transponder, lo acabo de mirar, van selladas. S2

Si arranca con todas es porque tienes el inmo quitado.Eso porque lo dices tu...pero mi coche lleva inmovilizador! Y las 4 llaves están programadas por mi mismo.La llave con el símbolo de la llave de taller no lo arranca. A no ser que seas mas chulo que los demás, que puede ser. Creo que estas en el foro equivocado...mejor te vas en forocoches, alli tu lenguaje sera acceptado sin problemas! Aqui estamos para ayudarnos, pero si tu te pones tan categorico en una discucion sobre un tema que no dominas, creo que es mejor callarse! Y si te has registrado aqui, respeta las normas de este foro y a los miembros. Con 13 mensajes y esta actitud...no se adonde llegaras... Pero que dices? Si le estás diciendo que es mas chulo que un litro vino, pa xulo, tú, es su contestación . El problema es que acabas de entrar en el foro y nos quieres dar lecciones en cosas que solemos dominar y el tono no es el adecuado, es lo que te recrimina. :acute: Todas las llaves llevan transponder, hasta la pequeña de plastico, de que sirve hacer una llave precisamente para el taller si no puedes arrancar el coche, y la de taller lo que la diferencian de las otras es que el rebaje que tienen lateral por ambos lados es un pelin mas ancho en esta y por eso no entra en esos tres sitios, guantera, cerradura del maletero y asientos abatibles traseros, si se pudiera rebajar entraria sin problema, supongo que donde suelen hacer llaves se podria hacer. Coger dos llaves, la de taller y otra y vereis la diferencia. Esto en las llaves que el espadin va fresado, en las de los primeros modelos no tengo ni idea de cual es la diferencia para que no entre. Mejor una imagen que mil palabras.

Pues vigila que a mi me gustan las perdices escabechadas, jeje. Enhorabuena por el apaño. Por cierto era de color verde o azul? lo digo por que generalmente tiene un clip-fijador hecho de alambre que hay que sacarlo antes de quitar el conector sino pasa eso.....