Athabasco

Vaya reflote del hilo, neng, y con buena acogida., que motor tenia ese vectra? Mi historia es parecida a la tuya en el sentido que lo mio anterior tambien fue un vectra pero el b y que salvo un gripado del compresor del a.a. que tambien rompió la polea del cigueñal en los cerca de 300.000 kms que tenia no tuve mayor problema con el, mas bien estuve encancado pero claro todo de serie aun (embrague, suspensión, vp44 aun sin petar... era el DTI) y ya me empezaba a fallar con tonterias, cierres, le costaba arrancar, etc, preferi invertir la pasta en otro coche con menos kms y gasolina ya que no le hacia kms como al principio (35000 kms/año) y queria lo mas simple de motor, ni turbos ni leches, ahi fue como acabé con el audi. PD. Por cierto el audi tiene bimasa.... Jesús, la foto de tu firma no la cambias o vas a esperar a tener el hilo nuevo???

Pues la bombona azul la podrias quitar al menos, lleva 3 o 4 cables con conectores, a parte que de esa manera quitarias tambien la sirga que tira del cable del acelerador que eso te puede probocar que se te enganche, lo digo por que a mi me ha pasado alguna vez, ahora solo falta que le saques un poco brillo a ese motor que se ve más desangelicado al lado de la carroceria.

jajaja no hombre los hacemos en un rest. en cornella tocando en un pol. Ind. que es donde vamos después a trastear. también se hacen salidas los domingos en plan barbacoa o paellas multitudinarias, pásate por el hilo del prc de Barcelona y ahí verás lo que organizamos. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Pues podria ser de eso que comentas, yo no he visto in-situ como es el aforador y ese anclaje pero si dentro del deposito se creaba una presión es posible. Es asi tu aforador? que parte es la que se "descuelga"? PD. Por cierto por aqui solemos organizar algun evento tipo almuerzo en sabado, lo digo por si quieres asistir estes pendiente por que es posible que en breve se haga alguno. Tambien aprobechamos para "descuartizar" los coches......

A mi me pasa lo mismo desde hace tiempo, creo que desde que le cambiaron las pastillas traseras, desmonté la rueda para mirarlo y vi el juego que tiene la pastilla exterior y el chasquido que hace, intente solucionarlo tensando con un tornillo allen que lleva que mueve la parte donde está el cable del freno de mano, pero sigue haciendolo, pero creo que es posible que se vaya tensando el freno de mano despues de ver el sistema. Alguien sabe por donde se realiza? por que en otros coches que he tenido se podia hacer con una tuerca en la misma palanca del freno pero he visto que en este, no.

Pero al final con la limpieza del cauda ya va bien o no? que no me ha quedado claro. Yo si quieres te puedo pasar el vagcom, eso si, espero no seas y perdona por ser tan directo, de los tipicos que entran en el foro para que le soluciones el percal y despues desaparecen, no es por nada pero ya me ha pasado más de una vez. Veo que hiciste una presentación en General (aunque la "afoto" no se ve) pero no estaria de mas hacerla en el subforo del B5 ya con mas fotillos y eso...

Ah, ves como me sonaba lo de los aros, jeje. Tienes impresionante el golf, no le puedes hacer algun tratamiento a la piel de los asientos? es lo unico que se ve un poco mal, pero claro con ese color debe de ser dificil mantenerlos impolutos. PD. alguna fotillo del corazón de ese golf???

La tuerca esa que comentas, por lo que aprecio, hace funciones de contratuerca para fijar la regulación del bastago donde está roscada y que es el que maniobra en el pulmón, otra cosa es que esté mal regulado. Sabes tambien lo que pasa, es que con coches de cambio automatico como hay pocos, tenemos escasos conocimientos de los mismos y no sabemos si podria deberse a ello.

Joer que peligro tienes con un cutter, jajaja. Esta precioso, lo del techo negro queda bien, tanto en el rojo como en el blanco, yo es una cosa que quiero hacerle, de hecho empece a hacerselo con vinilo pero es complicado. Por cierto cuando pusiste la calandra nueva no llegaste a pintar los aros de rojo? o se lo he visto a otro?? igual tampoco quedaria mal, eh..... Ah, y alguna foto del golf, nene, a ver como lo llevas, que recuerdo el dia que viniste con el, lloviendo a mares y sin funcionarte los limpias.....

Lo de los tirones no sé pero de lo primero lo del pulmon....... Yo creo que lo que te pasó fue otra cosa, cuando hace eso de que no pasa de 80 km/h y no tira es porque por alguna circunstancia se pone en limp mode y eso hace que se desactive el turbo, con eso es normal que no actue el pulmon, pero al ver que no iba lo achacaste a eso. El circuito de vacio es muy jodio para eso y es posible que tuviera algo que ver ya que con el cambio de pulmon tambien te cambiaron algun manguito del mismo y con eso se solucionó el problema. Si tienes el pulmon viejo (te lo tendrian que haber dado) yo se lo volvia a poner para ver si realmente era de eso, lo que pasa que reclamar al mecanico como que fuiste tu quien le dijo de donde fallaba pues ellos cambian....... Lo de los tirones prueba a desconectar el caudalimetro a ver si te lo sigue haciendo....

Eso mismo le pasó a un compañero no hace mucho, primero pensó que era de la junta hasta que retiró el capuchón de goma.....por lo visto suele pasar a menudo, claro está que con la edad que tienen estos coches pocas cosas le pasan....

Asi quedan tapados todos los botones y el acceso a ellos es complicado.....

Gracias por el consejo. He estado hablando con el vendedor y me ha confirmado que el que he pedido lleva una CPU Samsung A8 a 1Ghz y ya viene con la actualización a Android 4.0.3. Dice que el equipo va muy fluido y es bastante ágil. Un saludo David ese es el procesador no la memoria ram. A ver, eso por compararlo no deja de ser como una tablet que le puedes meter dvd (no se pa qué si todos funcionamos con memorias ext.), como sabras y si no lo sabes te informo, el amigo Domin tiene una tienda de informatica, en su momento cuando decidi comprarme una le pregunté cual me recomendaba (yo habia manejado una de mi hermano de esas que venden con la vanguardia baratillas) y me dijo que como minimo tubiera procesador de doble nucleo y 1 gb. de ram, me pillé una que me costó 75 €. y va como un tiro al lado de la de mi hermano que tiene lo mismo que lo que has comprado, sin contar que el gps se como bastante de las dos cosas. O sea que lo que comenta el Golfinho tiene toda la razón. S2

Ese esquema es de un pre que lleva dos interruptores separados con los antineblas delanteros y traseros y el restyling creo que solo lleva uno que encienden todos, por eso no te coincide nada.

El restyling salió a mediados del '99....... 8)(

Ok sabes lo que pasa que los mensajes en el hilo de presentaciones general no cuentan en el total y como vi sólo un mensaje creía que no lo había hecho, de todas formas cuando tengas alguna fotillo del bicho podrías hacer una presentación aquí en el subforo para darte una acogida como dios manda....[emoji12] s2 PD. De momento si no puedes hacerlo en condiciones, hablo del radiador, al menos para que no te siga entrando líquido puedes sacar los manguitos del mismo y smpalmarlos entre ellos y dejarlo anulado. Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Ya la encontré, jeje, la marca de agua....

Una réplica de RNS-D. MMT-158A.jpg Leñe, ese es android, no? parece mi tablet de 7", pon la web para ver caracteristicas, precios, etc, anda majete....

El servo está en el lado contrario de la bateria es una cosa redonda y negra que tiene el deposito del liquido de frenos con un tapon amarillo y al lado derecho está la caja de la ecu que comenta jmholgado04, pero vamos por la manera que hablas que no sabes ni lo que es el servo, me temo, y no te lo tomes a mal, que el capó del motor no lo sueles abrir mucho, jeje y por consiguiente es posible que lo que tengas es acumulacion de porqueria en esa zona que comentamos, las hojas de los arboles hacen ahi bien su trabajo..... Tambien es posible que el tuyo sea restyling y lleve una tapa en toda esa zona, no estaria de mas que en tu avatar pongas que modelo llevas de motor y de que año.

Hay una valvula que regula la presion interior del deposito pero generalmente es al reves que segun se va vaciando el deposito coje depresión y hasta que no abres el deposito no se va, igual es de eso: A mas de uno le ha pasado tener que cambiarla, es la nº 28. Tambien podria ser de algun tubo de desaireacion obstruido, mirate el dibujo que ahi salen todas las piezas que componen los perifericos del deposito.

A hablar no, a escribir, jeje, no me imagino que fuera hablado que se va mas rapido..... :frusty: :lol2:

Luis no tienes que disculparte el foro está lleno de hilos de este tipo que empiezas hablando de frenos y acabas hablando de fútbol, lo que pasa es que he estado unos días ausente del foro y ha coincido con tu "regreso" al hilo y al ver tanta conversación con a4b51.8t por otro lado productiva, decidí que lo mejor era que estuviera en mejor sitio y no se desperdigara aquí. s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Empieza por mirar si tienes atascado los desagues del vano de la bateria y de ahi se filtra hacia el habitaculo, uno está debajo de la bateria y el otro debajo del servofreno. Lo otro supongo que habria que meterse por debajo del coche y buscarlo, sabiendo que el conjunto del clima/evaporador se encuentra en la zona trasera de la guantera del acompañante.

Ahh, por cierto simbreto, por si no lo has hecho.....

MMMnnnn......yo diria que igual segun que modelo se puede, pero tiene su lio. Me explico. Si es de los primeros b5 o hasta no se que año todo el conjunto de calefacción/evaporador va separado en dos bloques que van fijado por unas presillas, recuerda que TToni este verano le cambió el evaporador si desmontar el salpicadero por que yo le comenté que segun el etka se veia que habia un modelo que iba separado, le costó un web y parte del otro pero se puede y supongo que la de calefacción tambien pero desmontado toda la consola y guantera.