Athabasco

jaja creía que hablabas del viejo, si el nuevo es lo que cuentas tienes motor para tiempo ahora eso si hay que cuidarlo me refiero que lo primero la mecánica las chuches después que no se cuales vas a ponerles ya...[emoji17] s2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Con lo de las correas a que te refieres? a que le hicieron distribucion con 55000 kms? si es eso no te preocupes por que segun las tablas de mantenimiento citan a parte de un kilometraje , un tiempo si lo primero no llega. Tengo un conocido que tiene un altea del 2006 con solo 35000 kms y acaba de gastarse la pasta en hacerle distribución. Cuantos kms tiene el bicho?

Perdona pero es que no entiendo a que te refieres con "la pasta" en la foto lo unico que veo es que le falta el techo pero no aprecio nada mas....

Supongo que esto lo dices con rintintin por que alguna pieza que he visto por el wasap precisamente libre de oxido no estaba...

Pregunta lo que quieras, pero eso si, antes intenta enterarte por el foro, hay seccion de bricos, manuales, etc. que te pueden ayudar mucho, esto mismo que te he contestado lo puedes encontrar alli.

Para quitar la tapa de debajo del volante son 4 tornillos con cabeza exagonal del 10. Dos se hayan en el lateral, tienes que quitar la tapa de los fusibles para acceder a ellos, los otros dos pues ya veras los agujeros, uno está encima de la pequeña guantera y el otro en el otro extremo. Ten cuidado por que en el lado derecho, tocando la consola tienes que levantarlo y soltarlo de un clip que engarza en ese sitio, cuando lo tengas todo suelto de la parte superior entonces tienes que tirar hacia ti para sacarlo de la parte inferior, teniendo cuidado del cable de la iluminación de los pies si es que tuvieras.

Perdonad pero de donde sacais que tenia motor AGU? yo la verdad que no lo he leido por ningun lado, es posible que se me haya pasado la cita, pero siempre he entendido que si motor era un AEB de toda la vida, eso si que el anterior dueño pasaba de él bastante. Lo que si comentó que el nuevo motor tenia la culata rectificada, pero no explicó nada de que se le habia hecho, basicamente por que Edu creo que de motores ni flowers, recordad que puso que con eso tendria 180 cv. porque es lo que le dijeron, cuando alguien que entienda algo sabe que con eso solo no se consigue. Creo que es posible que le dijeran que haciendole varias modificaciones en conjunto si podria darle esa potencia, pero a saber el que le vendió el motor diria que estaba nuevo de trinca, jeje, que para vender algo ya se sabe....

De todas maneras te dire una cosa, comprueba que solo sea que se te haya saltado la brida pequeña y sea poca grasa, por que entonces yo solo lo rellenaria un poco, pondia una brida nueva y a bailar. Esto lo digo por lo que te voy a contar y siendo de Barcelona igual has estado y sabes de que carretera hablo. Cuando compre el coche, haya por el verano del 2008, hice una visita (la suelo hacer todos los años) a Cadaqués. Para acceder al pueblo hay que sortear una carretera de curvas de unos 15 kms. Por lo visto el coche estuvo parado más de un año y cuando llegué a Cadaqués y aparqué me di cuenta que tenia todo el paso de ruedas lleno de pegotes de grasa y que despues de hacer la revisión visual me di cuenta que tenia el fuelle del palier rajado por uno de sus pliegues. Por lo visto la sequedad del fuelle del tiempo parado y las curvas no hicieron miga, provocando la rutura. :cry2: Intentando darle solución al tema (era domingo) no se me ocurrió otra cosa que hacerle un zurcido al fuelle, imaginaros con qué :shocked: tienda de pesca que si estaba abierta, comprar una cajetilla de sedales con anzuelos de pesca y coser el fuelle para que al menos aguantaran las curvas y no perdiera mas grasa ya que el resto hasta casa es autopista. Subi el coche, saque la rueda y al zurcido. Cuando llegué a casa habia mas o menos aguantado el tema, pero tuve otra sorpresa: el fuelle de la otra rueda tambien habia cascado.... Lo metí al taller y se le cambiaron los 2 fuelles, al tiempo, aquello que saqué la rueda para algo, me di cuenta que en un fuelle la brida pequeña no me la habia colocado bien y no presionaba, sacando un poco la grasa interior, lo apañé con una brida de nylon y hasta ahora. He de decir que algo de grasa ha tirado ya que es no queda tan hermetico como la brida. Todo esto lo cuento para explicar que tras la rotura de los fuelles anduve durante cerca de 200 kms con los mismos rotos y que despues ha estado 5 años pillado uno con una simple brida y ahi estan como unos campeones sin rechistar y desde entonces le he hecho mas de 40000 kms. por lo que, a menos que el coche este cargado de kms (el mio tenia entonces poco mas de 100000) y los paliers estén pal arrastre, creo que con solo arreglar el fuelle bastaria. S2

Pero a ver que no me aclaro al final que es lo que tienes? por que por lo que voy leyendo son congeturas y crees que tienes algo que no tienes. Por lo visto y rectifica si me equivoco, te has encontrado que en el palier, en la zona del fuelle de la homocinetica de la rueda, tenias grasa. Bien eso puede ser consecuencia de que te haya saltado la brida pequeña o la grande o tengas rajado el fuelle y se haya salido por ahi la grasa que hay dentro. Si segun conduces no tienes ningun ruido extraño sobre todo cuando tienes girada la dirección, ni ningun clakqueteo es que no le pasa nada al palier, lo unico que hay que hacer como te han comentado es volver a rellenar de grasa y cambiar el fuelle. Otra cosa es que como consecuencia de esa falta de grasa se haya podido de alguna forma "tocar" la homocinetica y tengas miedo de que en un futuro casque y en previsión se la quieras cambiar. No está mal pensado ya que para cambiar el fuelle hay que desmontar y retirar la homocinetica, no tiene un gran coste, y si con eso te quedas mas tranquilo, pues eso tu mismo.

Pues chico, no se donde los ves caros, por ejemplo: http://www.mapco.es/tienda-online/recambios/15511/mapco-16997-juego-de-articulaci%C3%B3n-%C3%A1rbol-de-transmisi%C3%B3n y el kit de brazos de suspensión: http://www.mapco.es/tienda-online/recambios/11213/mapco-59818-1hps-juego-de-reparaci%C3%B3n-suspensi%C3%B3n-de-ruedas el primer enlace que has pasado es el que vendria bien a mi? gracias Pues posiblemente pero cuenta que eso viene de Alemania y hay gastos de envio. Mira arriba de la pagina a la derecha y cuando salga mapco en los sponsors le picas ahi seleccionas tu coche y mirate si te puede hacer falta algo mas, tiene filtros, etc para al menos amortizar el envio. Te estaba mirando en oscaro a ver si lo habia igual de precio pero para pagar menos transporte y me he quedado a cuadros, tienen la misma de mapco, y el precio.... http://www.oscaro.es/juego-de-articulacion-arbol-de-transmision-mapco-16997-335983-5-p

Bienvenido Jonathan, pasa y ponte comodo, en la seccion de bricos tienes para no aburrirte a la que seas un poco manitas y ahorarte una pasta en mecanicos, pero esta presentación sin fotos no vale, jeje, a la que puedas ya sabes que aqui semos mu xafarderos....

Pues chico, no se donde los ves caros, por ejemplo: http://www.mapco.es/tienda-online/recambios/15511/mapco-16997-juego-de-articulaci%C3%B3n-%C3%A1rbol-de-transmisi%C3%B3n y el kit de brazos de suspensión: http://www.mapco.es/tienda-online/recambios/11213/mapco-59818-1hps-juego-de-reparaci%C3%B3n-suspensi%C3%B3n-de-ruedas

Jajaja, si que da el pego, Bimba, se llama Bimba..

Yo la verdad, personalmente piezas que lleven desgaste, a no ser que te encuentres con unos cambios de precios muy bestias, compradas de desguace como que no, igual la pones y te dura dos dias y ya no es el coste de la pieza sino el volver a desmontar todo, etc. Los paliers, las cremalleras de dirección, compresores a.a., y todo eso que habiendolo de intercambio no me la juego a menos que sepa la procedencia, por que te puede salir rana. S2

La original es de 60 A. la que tienes puesta es para un motor diesel. Lo que has dicho que marca es con el motor apagado o arrancado? para saber si es del alternador es facil, aunque tengas la bateria mal con el coche arrancado y sin consumo tendria que marcarte el voltimetro entre 13 y 14 V. si está por debajo de 12 es que es del alternador. En un supuesto que esté bien y para saber si tienes la bateria chunga o al menos descargada con el encendido puesto pero sin arrancar tendria que estar sobre los 12,5 V. y si está por debajo de los 12, malo que por otro parte tendria que pitarte el cuadro, al menos en el mio me lo hace. El problema creo que esta tambien en que si tienes subwoofer y toas esa parafernalias con esa bateria el alternador es posible que no te de para cargar por que da 90 A. y con una bateria de 75 y el consumo de la etapa lo llevas ahi justo todo. S2

Que sea parecido al original va a ser complicado por que los nuestros nunca han llevado, otra cosa es que lo adaptes como hice yo, el tuyo es restyling? es que no lo recuerdo.. S2

Tambien puede usar de los reciclados de intercambio, creo que valen poco mas de 100 €. y no tiene que andar cambiando homocineticas. Tambien puedes ponerte en contacto con nuestro partner MAPCO que toca todo eso y tienen buenos precios. S2

El dia que le cambies los neumaticos creo que todo eso no lo tendras, me parece que los tienes un poco vitrificados y con añicos ya.... S2

Oye y ya puestos, cuentame algo del mio el ADR, es el mismo que montaba tu A3?, tambien tengo entendido que es el mismo que el AEB pero sin turbo y con admisión variable en mi caso, ah y un cagarro para correr y gastar gasolina... S2

Yo no es por jo*er a nadie pero en oscaro hay el del conector ovalado creo que mas barato yo lo compré y me suena que me costo sobre los 15 €. De todas maneras el otro juraria que tambien lo hay con otro tapon, no? S2

Escucha si hace poco que te hicieron embrague es que seguramente te montaron mal algo de la palanca se tiene que desmontar el varillaje. No sé alli, pero aqui las reparaciones tienen al menos, en talleres no oficiales entre 3 y 6 meses de garantia, osea que me iria para alli con una de cañones recortados (lo digo metaforicamente, eh) y les diria 4 cosas a esos "mecanicos". Respecto a lo otro piensa que aqui nos pasa lo mismo con lo audi's que se venden alli, cilindradas grandes con cambio automatico y control de velocidad no se suelen ver por aqui, por lo que muchas veces no podemos ayudarte, en cambio si fuera diesel por ejemplo seria otra cosa. S2

Luis, el brico está en la sección de bricos para que lo vea todo el publico solo tienes que buscarlo. De todas formas como ya te comenté el sistema aunque parezca el mismo, al menos en la forma de como tira del cable, el resto es muy diferente porque utiliza un circuito de depresión para hacerlo ir y conectarlo y desconectarlo ,ya te puse como era el esquema, revisa todo ese circuito de tubitos que van tambien por los pedales del embrague y freno por que si tienes alguna fuga no te irá y tambien la centralita y cableados de l maneta, que esa no tengo ni idea de donde está. Ya te dije que por aqui es muy raro ver de eso y por lo tanto no estamos al dia de sus problemas y fallos. S2

Oye Javi no estabas buscando una suspension sport quattro? Jesus vende una..... S2 PD. Supongo que no pasa nada por decir esto, no?

El sensor de temperatura no tiene nada que ver con el electrovent. sí el termocontacto. Has probado lo que te comenté de poner el a.a. y mirar si funciona?

¿Como te ha ocurrido? de sopeton te ha dejado de ir el coche o te ha ido fallando paulatinamente? si es lo primero suele ser electronica (la placa) si es lo segundo el piston de avance que gripa, pero segun donde lo lleves le meteran mano a las dos cosas y el sablazo será importante aunque es casi mejor para no tener futuros problemas. Te recomiendo de todas formas (yo es que tuve un vectra dti que usa la misma bomba y por eso lo sé) que cada vez que llenes el deposito le metas medio litro de aceite (lo suyo seria del tipo moto que se mezcla con la gasolina) de esa manera lubricas la bomba y previenes el gripazo al pistón, yo le hechaba aceite de girasol que es mas economico. S2 Muhas gracias por la idea, estas seguro de que es bueno y no deja residuos? jeje Pues no creo, estamos hablando de mezclar medio litro con 60 de gasoil, cuenta que el biodiesel sale de aceites vegetales y que conozco de casos (precisamente uno del foro del vectra hizo la prueba durante 2000 kms) que han utilizado el aceite de girasol como combustible, directamente al deposito, y te diré mas por si no lo sabias pero el primer combustible usado en un motor diesel fue aceite de palma. S2