Athabasco

Ese "acelerador automatico" funciona cuando el motor está frio. Si lo has encendido, se ha calentado y despues, aunque haya estado dos horas parado no actuara por que precisamente es una ayuda al motor frio. Tampoco funciona si cuando arrancas está conectado el a.a. S2

Creo que aparte del ruido tambien evita posibles daños que pueda sufrir el coche por piedras y roces varios y por si pillas charcos de agua, algo siempre amortiguará. S2

Buen apunte. Supongo que esto no tiene nada que ver con lo del ralenti que tambien te pasa no? No probaste a limpiarlo primero? porque tengo entenddio que vale una pasta y tambien me parece que dependiendo del año hay mas de un modelo. Lo miro. Lo del ajuste basico es con el motor en marcha o apagado? S2

Pues como dije haylo para los dos tipos, y el de atras aun mas. El precio en el año 2007 era de 58 €. para el OTTO y 88 €. para el diesel, a esto hay que añadirle un 77 % aprox.de subida que han tenido los recambios desde entonces (vaya pasada, comprobado con 3 piezas que me tienen que traer la semana proxima) y el 21 % del iva. El de atras aun tiene mas variantes de precio y va desde los 45 hasta los 115 € dependiendo del motor, caja cambios y año constr. La prueba del delito: PD. Despues de calcular el precio cuadra con el importe que ha dado Goll, 88 + 77% = 155.76 + 21 iva = 188.46 € del ala. El otro se queda en 124 €.

Me suena ademas que para los diesel es diferente que los gasolina, me refiero a que parte de usarse como protector en el caso de los gasolina (es la plancha de fibra o plastico y nada más) en los diesel tienen tambien aislante para insonorizar y si ademas se le remata con el que va a continuación que cubre el cambio, tiene que quitar decibelios fijo. Lo voy a mirar en el etka. S2

Bueno menos mal, al final un pleno al 15 como te comenté, jeje ya lo decia tenia que ser un problema de la zona del presostato, lo que me extraña es que no te funcione con el que llevabas de principio. Que hs hecho al final, has probado primero todo lo que te dije o has tirado por la de enmedio y has recableado el conector? igual eso que te puse lo has leido mas tarde.. S2

Creo que si bajara de los 12 v. que estaria por debajo del voltaje de carga podria influir algo pero mientras esté por encima de 12 v. no. A mi me pasa gual y con esos numeros, pero es conscuencia de que cuando pones el a.a. se conecta el elctroventilador y es normal esa bajada de voltaje. S2

A ver voy a hacer una cosa que no se si se puede por si se considera duplicar un hilo y es repetir aqui lo que preguntaba jmholgado en el otro post. Mas que nada para que queden las respuestas agrupadas aqui y por que tambien realmente lo otro que cuenta de falta de potencia, etc tambien lo sufro yo. En todo caso si jmholgado no está de acuerdo se borra y si lo está y los moderadores tambien se puede en todo caso borrar el otro post o hacer mención en el otro de este. Hola, muy buenas a todos, tengo un problema en mi audi a4 b5 1.8T de 1996 motor AEB. Vereis, el caso es que cuando llevo puesto el aire acondicionado, el ralenti se vuelve muy inestable, cuando paro en un semaforo, al pisar el embrague y soltar el acelerador el ralenti baja a unas 500 rpm y luego se estabiliza en unas 850, pero si toco lo mas mínimo el acelerador, vuelve a hacer lo mismo, tambien me doy cuenta de que el coche no anda muy redondo si llevo el aire puesto, creo que le resta demaseada potencia el compresor, aunque en carretera va de lujo, a la hora de salir, le cuesta mas de la cuenta. Recalco, que solo es con el aire puesto, si no llevo el aire puesto el coche va de lujo, sale bien y el ralenti es completamente estable. Yo pienso que igual podria ser del tensor de la correa del compresor, porque hay veces que hace unos chirridos muy malos, y se nota que tiene algo de holgura, pero no estoy seguro, a ver si entre todos me podeis iluminar un poco. He de comentar que tiene las bobinas nuevas, y las bujias tambien. Saludos.

Hace mucho de eso? es que no lo he visto, si no no abro un hilo nuevo..... S2 Edito. Pues si que lo vi e incluso contesté, jeje, ni me acordaba , pero eso pasa por ponerle un titulo que no incluye la averia, siempre se recomienda, creo que hasta en las normas lo indica, poner la relación con lo que le pasa para que sea mas facil una busqueda y en tu caso "una cosa rara" es difil de averiguar de que se trata... no me extraña que por eso posiblemente no se tenga contestación. S2

No soy prolifico en hacer preguntas si no mas bien a contestarlas pero llega un momento que no soy el p u t o a m o de la mecanica como me creo, jeje.. vamos de hecho tengo menos conocimiento que un martillo.. Supongo que esto me lo responderá el que si es el p**o amo del foro, Sr. Duke por que algo lei por ahi que le preguntaba a otro como si supiera la respuesta pero no hubo ninguna de las dos. El caso es que cuando llego por ejemplo a un semaforo y piso el embrague, solo con el a.a. puesto, la revoluciones me bajan hasta las 400-500 rpm y despues se estabilizan a las normales de 850 rpm. pasa que da la impresión que se vaya a calar. En un principio pense en la valvula del ralenti pero eso no me pasa con el a.a. quitado, asi va bien. He de decir que tengo que cambiar dos manguitos de la admisión (uno es de vacio que va desde la salida de la mariposa a un "injector" que le pasa tambien vacio al servofreno y otro que va desde otra salida de ese injector al tubo de la admision de antes de la mariposa que se junta con otro que viene creo que de la tapa de la culata de la sobrepresion de gases o algo asi) y que aunque de momento estan apañaos tengo previstos cambiarlos. No se si tendrá algo que ver todo esto o hay algo en concreto que estabilice las revoluciones cuando tienes puesto el a.a. S2

Conyo, un gremling!!! jejeje, vaya fiera de dog. Me gusta el nombre... S2

Si ya he visto que no coinciden pero no de la manera que cuentas yo veo por ejemplo que el 4 es el marron/blanco no marron solo . No hace falta que cortes cables si dispones de dos destornilladores de precision y paciencia puedes quitar los pines del conector metiendolos por los lados del mismo por don de se conectan. De todas maneras en el presostato tambien vienen marcados los numeros, compruebalo tambien que no coincidan antes de hacer nada. Pero antes de nada haz una cosa. Segun el esquema del presostato el marron/azul y el marron/blanco estan en continuidad osea como si tuvieran un puente, pues ponle un puente ahi que unan esos dos cables y con el clima que tenias puesto primero mira a ver si funciona y se acopla de compresor, si es asi habremos acertado. Despues sin quitar el puente, puentea los otros cables a ver si salta la vel. alta del ventilador y si es asi entonces ya será un pleno al 15, jeje. y ya por ultimo comprueba con un polimetro en continuidad que entre los pines 1 y 2 hay continuidad y entre los 3 y 4, no. Cruzaremos los dedos.... s2 PD Oye una cosa si tienes el primer presostato que sacaste? mira a ver si por casualidad tiene los dos salientes que hacen que encaje solo en una posicion con el conector, no vaya a ser que los limaran por que veo que si el conector lo giras 180º me parece que entonces si coinciden los colores con la numeración del presostato.

Ese coche está rematriculado, no puede ser del 2001 y es caro. Lo que me extraña es el tapizado de los asientos que parecen de modelos mas antiguos y como dicen esos coches por el consumo que tienen estan mas baratos, la gente se lo saca de encima y seguro que tal como lo saque tendrias que hacerle distribución por que seguro que por kms no se la han hecho pero por edad le tocaria, es justo lo que me paso a mi con el mio. S2

En principio el cableado se ve parecido. Este es el del 97/98 Y este el del 96 Pero aqui hay una diferencia sustancial y es que interiormente los tienen separados y van independientes a diferencia del otro y uno es para el acoplamiento del compresor Jesus hay 4 cables y decias que puenteandolo te funciona, cuales puenteabas? S2

Ese presostato en oscaro vale 18 €. lo digo por que no te timen http://www.oscaro.es/interruptor-de-presion-aire-acondicionado-nrf-b-v-38901-2759013-1360-p De todas maneras espera que lo mire en el elsa para ver si se ve el conexionado de los dos por lo que comentaba Ttoni. S2

El presostato con ref. acabada en B es bastante mas pequeño....

La diferencia es una letra al final de la ref. una B que no te sale, pero interiormente puede ser muy diferente por ejemplo que vaya al reves que el tuyo. No tienes el que sacaste? esa foto es por la forma o por la referencia coincidente? Aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331437-me-esta-volviendo-loco-el-climatizador/?p=4250998 te puse un despiece y en ella aparece el presostato con un nº de ref. y la ubicación del mismo. Si te fijas y suponiendo que ese que has puesto es la misma referencia que tiene impresa, no coincide, pero claro eso es del 98. En el despiece del 96 si coincide con la ref. que sale en el presotato pero veo que está en otro sitio y tambien está la ref. del 97/98 pero es a partir un nº bast. de coche, en tu caso tendria que ser ese que le has puesto lo mismo que el clima que te puso jmholgado pero en cambio no cuadra nada Tendrias que confirmar cual de los dos es como va montado en tu coche, porque la verdad que es un poti-poti tu instalación y visto por donde haces la carga... Por cierto has mirado si tienes ahi la etiqueta de los kgrs. de carga?

Las bombillas que llevabas eran tambien blancas? no has tenido que quitar lo rojo serigrafiado? Eso que has hecho me da que te va a durar poco. Lo otro de poner la maderita lo que hace en definitiva es apretar ahi, pero claro hay que hacrlo de manera que apriete. Lo suo sria ponerle goma dura en la madera y mirar de ponerlo que apriete bien, la solucion de Jesus no está mal pero si te vas un poco puede pasarte que no apriete. Dhan67, no creo que esta solución la puedas realizar tu (me refiero al brico que hay) por que si tu A6 es del 2001 llevará el cuadro diferente y el fis tambien va diferente, va soldado lateralmente y no se puede poner algo parecido. lo unico que pruebes lo que ha hecho Javi de pasarle la uña, por probar.... S2

Yo lo he mirado antes en oscaro y no tienen. S2

Como te lo montas...donde dejas a los niños?.... Veo que ya ni desmontas el frontal, le tendrás puesto un kit de fijaciones de conexión rapida, como dominas....A mi solo pensar en quitarle el paraca y que despues no sepa engancharlo bien me tira para atras, tendria que cambiarle el ventilador del viscoso un dia de estos.... S2

Pues te digo una cosa y aunque iria mejor que fuera un avant, si avates los asientos creo que te da de largo para poner un colchon de esos inchables, con la cabeza en la parte de los asientos delanteros, cabes, dos ya un poco justos, y hechar un polvo olvidate por que te darás con el culo en la bandeja de los altavoces, jeje. S2

Y eso que tu eres de los de abajo que lo tienes mas cerca pero 1000 kms no te los quita nadie (ida y vuelta), si fueras Pablo..... S2 Si es la musica de todos los años el dinero el put.. dinero, sigo en paro y no tengo ninguna ayuda. Y tenemos dos opciones o vamos tres dias a la quedada o nos vamos a la segunda vivienda 10 dias por el mismo dinero y mi novia la chiquilla trabaja 12 horas todos los dias y para 15 dias de vacaciones que tiene para descansar y quitarnos de la calor de cordoba que el verano aqui es insoportable, tenemos que elegir, creo que es razonable, otro año sera que se le va hacer. Eso está claro, ademas supongo que la pasta saldrá de su curro y no es plan encima de meterla con una colla de zumbaos del audi, jeje. Oye donde esta esa segunda vivienda? el año que viene la podriamos hacer alli, asi te ahorras una pasta, jaja. S2

Para tapas estas.....

EEehhhh, veo que pasais de mi como de la , decid algo es..... :8P: S2