Athabasco

Acabo de descubrir que en esta web donde venden todo tipo de cables, está la version VCDS -lite release 1.2 FULL, osea que está registrada y activada sin necesidad de tener que pagar licencia ni otras "florituras", osea totalmente gratuita, FREE y legal. http://www.vag-diag.com/en/vcds-lite-1-2-full-version-10.html Le dais a download now y os descarga un instalador con el mismo nombre que hay en ROSS-TECH de este soft. pero con mas peso de bytes. Hay que seguir el mismo procedimiento para instalarlo, osea que hay que enchufarlo al coche reconocer un puerto com y hacerle un test y automaticamente ya sale la pantalla ASI: Supongo que no incumplo nada al ponerla, es una web extranjera totalmente legal, y ni es un pirateo ni nada de eso, de hecho tiene un precio que despues lo quitan, supongo que al ser una versión antigua y para dar publicidad para comprar cables mas actualizado la ponen. Decir que es una versión para los cables azules que llevan la 409, osea coches hasta el 2004, y que nosotros le solemos poner la 311. Las diferencias que he visto a primera vista es que por ejemplo se puede hacer que salga mas grande en pantalla, que tiene registrados 9600 codigos en vez de los 7300 de la 311, que en algunos casos cuando quieres recodificar te salen ventanas con las opciones como salen en cables mas modernos y que en la 311 no sale, creo que son las labels. Tambien salen mas modulos cuando haces un autoscan. Yo la he instalado y de momento ne sigue yendo, todo sea que en unos dias me diga que me tome algo. La podeis utilizar sin necesidad de borrar la otra versión y esta tiene desinstalador cosa que la 311 no. S2

El problema basicamente es otro que ya lo comentamos y es que uno es quattro y el otro no, y pasan por diferente sitios. Quizas el ultimo silencioso y haciendo bricolaje se podria adaptar. S2

El ceviche. A esto lo llamaremos CEVICHE DE SALMÓN AL ACEITE DE GAMBA. También es muy sencillo de hacer. Después de chafardear por la red en busca del ceviche perdido, cree mi propia receta cogiendo particularidades de varias de ellas. Lo primero es cortar una cebolla en juliana y dejarla en agua con sal y un chorro de vinagre para quitarle el fortor de la misma. Después desespiné el salmón, con unas pinzas o unos alicates de punta pequeña retiré todas las espinas, quité la piel con un cuchillo y lo fileteé en trozos de no más de 3-4 mm. de grueso y no muy grandes. El trozo de salmón pienso que seria de unos 600-700 grs. Se pone en un bol preferiblemente de vidrio y se le hecha el zumo de 3-4 limas, que yo a falta de limas le eché el de 3 limones, el zumo de una naranja, una cucharada de salsa de soja, unas gotas de salsa Worcestershire, un poco de hinojo picado, sal y la cebolla que habíamos puesto en remojo, se mezcla todo bien, tiene que quedar cubierto del liquido, se cubre con un film transparente y a la nevera. Dependiendo de cómo se haya cortado necesitará como 2 horas. Mientras tanto haremos el aceite de gambas. Lo hice con aceite de girasol ya que su sabor es más neutro que el de oliva y me interesaba que persistiera más el sabor a gamba que al aceite. Se quitan las cabezas y se pelan las gambas, se colocan en un cazo y se machacan con el mazo de un mortero para que suelto el jugo, se cubre con el aceite y se pone al fuego de manera que no llegue a hervir, hay que de alguna manera infusionarlo, cuando veáis que esta caliente y empieza a salir alguna burbuja se retira del fuego, se remueve y otra vez, así durante un par de minutos, y se deja reposar. Cuando esté medio frío, se cuela, se vuelve a poner el aceite en el cazo y procederemos a confitar las colas de gambas introduciéndolas en el aceite y poniéndolas a calentar, haciendo el mismo proceso que antes que no llegue a hervir, estas en un minuto están hechas, se retiran del cazo y se vuelve a colar y decantar de manera que no queden impurezas, una vez frío yo lo pongo en los que se denomina en la cocina un biberón. Transcurridas las dos horas sacaremos el salmón de la nevera, aquí ya apreciareis que el color ha cambiado del color oscuro y transparente que tenia en crudo a mas claro y opaco, vamos que se ve cocido, se escurre del liquido dejando un poco en el fondo, se prueba para ver como esta de sal y se rectifica si hiciera falta, se le pone un poco de pimienta molida a ser posible de molinillo y 5 bayas y se adereza con el aceite de gambas. Se reparten las colas de gambas por el plato……… y a comerrrr!!! Para beber hice una sangría de cava. Un par de cucharas de azúcar, un chorro de ginebra otro de tequila y otro de licor de plátano, el zumo de un limón, un cuarto de litro de zumo de naranja envasado, se remueve para que se disuelva el azúcar y se le hecha una naranja, un limón y una manzana todo troceado, unos cuantos cubitos de hielo y una botella de cava brut, se vuelve a mezclar todo bien pero si darle fuerza para no desbravar el cava y listo. Aquí una foto de las tres cosas, jeje. Espero que lo disfrutéis si decidís hacerlo. Un saludo.

Buenas. Hace tiempo que no paso por aquí con algunas de mis recetas y ya toca, no?. Solo hay fotos del resultado final ya que se me acaba de ocurrir el ponerlas aquí, pero como son sencillas de hacer creo que con solo seguir los pasos será suficiente. Lo pondré en dos partes ya que aunque se sirvieron en la misma cena, son dos recetas, de manera que se puedan consultar por separado. El caso que es que hoy es el santo de mi mujer (Juana) y como aquí en Catalunya se celebra junto con las verbenas y los petardos y creo que desde que nos casamos no habíamos cenado solos por que siempre de alguna manera o otra lo habíamos celebrado haciendo una fiesta con los amigos, pues quise aprovechar para hacer algo especial pero con lo que tenia por casa, con lo cual tuve que improvisar un poco. Abrí el congelador y me encontré con un lomo de salmón y pensé, mira vamos a probar de hacer lo que hace menos de un año no sabia de su existencia, al menos por el nombre, y que descubrí en el programa TOP-CHEF y que era un ceviche de pescado. Por otro lado tenía en la nevera unos estupendos tomates, un aguacate, un taco de rulo de queso de cabra y pensé, dado el calor reinante en la zona, hacer algo refrescante, unos tomates rellenos. He de decir que una aproximación al ceviche ya lo había probado hecho de otra manera que suele hacer mi cuñada por navidad, y esto no deja de ser otra versión técnicamente hablando de unos boquerones con vinagre, ya que se trata de cocinar un pescado cocido con un acido como puede ser el limón o el vinagre. También hay que recordar que cuando se quiera realizar alguna receta de este tipo siempre utilizar pescado que se haya congelado, por el tema del anisakis. Bien, empecemos por los tomates, son muy sencillos de hacer, los vamos a llamar TOMATES RELLENOS DE TARTAR DE ATÚN Y AGUACATE CON CREMA DE RULO DE CABRA. Primero hice la crema de queso que va por arriba, mezclé el rulo de queso de cabra después de quitarle la costra esa que lleva por el exterior con media tarrina de queso de untar tipo Philadelfia, trabajándolo con un tenedor hasta que quedó todo bien mezclado y homogéneo y lo reservé en la nevera tapado. Después cogí los tomates, los corté por la mitad y vacié la parte interior de la pulpa cortándola a trocitos, la mezclé con dos latas de atún escurriendo un poco el aceite, troceé el aguacate a cuadraditos, también le puse un poco de lechuga cortada fina y aderecé con unas gotas de limón, sal, aceite y pimienta. Se podría hacer también con un poco de mayonesa, pero creo que quitaría presencia a los ingredientes. Con esa mezcla rellené los medios tomates y después los cubrí con la crema de queso y para decorar un poco de sucedáneo de caviar.

Pues tienes bricos para arreglar las dos cosas sin necesidad de cambiarlos, si es que te atreves claro. S2

Yo creo que tanto tu modelo como el de todos suele rondar entre las 800-850 rpm. es ir probando hasta que el coche vaya lo mas redondo posible y tenga menos vibraciones, que sobre todo en los diesel es donde mas se nota. s2

El cuadro es como el mio, lleva leds, lo que no sabia que en los primeros restyling eran tambien rojos, creia que ya eran todos blancos. Yo lo que haria ante de nada es probar de ponerle de alguna manera una bombilla de posicion quitando la original para que quede el hueco y meterla dentro a ver como alumbra, no te lies de la manera que sea, la que te he dicho yo o la que piensas tu y despues no alumbre como tu quieras, te en cuenta que la luz antiniebla interiormente es como un foco y suelen llevar tambien reflector cromado, cosa que las otras, sean de las de frenos o posición. Lo de poner de doble filamento pues la verdad ese tipo de bombilla esta diseñada para que no se encienda simultaneamente por mucho rato los dos filamentos, los frenos no es una cosa que esté mucho rato encendidas seguidas, aparte que desprenden mas calor, lo digo por que podrian llegar a fundirse el dia que pongas las antinieblas que por lo que comentaste sueles pillar cuando vas al norte, y si encima las quieres soldar, no sé yo, por eso lo de ponerla a parte en otra bombilla. Edu, no te calientes que no hay motivos, en ningun momento ha dicho que nadie le haya insultado, recuerda lo que te he dicho antes que muchas veces depende de como escrives se puede malinterpretar. Ah y avisa cuando llegues a Valencia pa escondermeee!!!...... S2

Y no está roto, lo vende por 150 € mas envio, eso no lo acabo de entender, por un lado el precio es de un euro y por otro dice: (traducido) ¡Atención! Esta oferta es adquirir el privilegio de comprar el cluster del velocímetro / instrumento se describe a continuación por el precio de 150,00 € + envío. Que una vez que haya hecho clic en COMPRAR, usted se compromete a pagar el precio de compra de 150 € + envio. Al mismo tiempo, me comprometo a enviar la siguiente velocimetro (después del pago).

Yo del vag tocho ese no he instalado nada, pero a ver, lo estas instalando en win 7 o XP?. El soft que tienes como es, vienen los drivers aparte o va todo junto con un ejecutable? como lo haces y que te indica? S2

El mio es del 98 y el techo está impoluto de fijación y limpieza, como nuevo vamos. Yo creo que eso es de donde esté el coche, del lugar por un lado y de donde se aparque por otro. Si aparcas en la calle tiene mas posibilidades de que con el calor, etc acabe despegando, cambios de temperatura, humedad, etc. El mio seguro que está asi por que siempre ha estado en parking y no ha tenido mucho trote de kms. Tocaré madera por eso... Y con respecto a lo OEM o no, estoy con vosotros, creo que precisamente la personalidad de un coche está en diferenciarlo de lo standard aunque sea minimalista la cosa, y ya lo he comentado alguna vez pero hay varios que no voy a citar (ya me daran de leches en Valencia.. :dl: ) que salvo el color son todos iguales y son los pseudo-S4 que ultimamente proliferan por aqui, claro que como gustos, colores y están todos estupendos, oiga. Jesús es cosa a parte y ultimamente está a otro nivel.........de locura.... Edu, ahora voy por ti.... Abuelo Cebolletas modo ON. Hamos a verrrrr, lo primero traduceme el significado de que es una cosa "CUNDA", por que salvo una expresión peruana no he encontrado nada, ¡¡¡que me estas matando er castellano, neng!!!. Despues, no te metas con el xaval, grandullón, :aggressive: si quiere ponerle una lucecilla de más, que con lo que llevas gastado en poner OEM-FULL EQUIP tu B5 podrias tener un B8, con esto me refiero a que cada uno haga lo que le salga del bolo a su coche, que despues pasa lo del refran ese de ver la paja en el ojo ajeno y no ver la viga en el propio... He dicho. Abuelo Cebolletas modo OFF. S2

Yo creo que te será mas facil hacerle un agujero y ponerle otra bombilla aparte tipo posición T10 delantera que encaja en el agujero que no liarte retocando lo original por que va con un sistema de lenguetas que realmente no se como ta las vas a ingeniar para hacerlo. S2

Y eso para que? para deslumbrar a los de atras? Está prohibido llevar las luces antinieblas puestas si no es por necesidad metereologica, aparte que como se lo diras al de la ITV cuando las conecte y vea que no van? Por cierto muy bonito, como comenté llevas los mismos asientos que llevaba yo siendo el mio del 11/98 y el cuadro al tener reloj es sin canbus. Las puertas como se abren con el mando, todas a la vez? porque tienes la posibilidad de si coges el coche bastante tu solo que se abra solo la del conductor, de esa manera evitas un mayor desgaste de las palas de carbon de la bomba. s2

Llegó, preguntó, se le contestó :friends: y se piró.. ......vamos, lo que viene a ser lo de siempre.... S2

Mira del Pre hay dos versiones claras, por no decir tres, una hasta julio del 97 y dentro de esta habia otras dos (los primeros a4 venian muy pelaos de opciones, por no tener solo llevaban una luz interior en el plafon, los retros y manetas en negor y casi todos con tapacubos) que esto seria hasta el 96. A partir de julio del 97 llegó la primera remodelación un poco mas evidente que es el que tengo yo y que duró hasta principios de 99. Aqui sacaron el restyling, pero de estos hay otro dos donde aspectos esteticos no hay, solo son cuestiones electricas con el canbus del cuadro y no sabria decir si todos ya con acelerador electronico sean diesel o gasolina. Si dices que el que has mirado de Zgz. es de mayo del 99 será de los primeros restyling y no tendria que ser canbus, osea que el reloj sigue siendo analogico. S2

Parece que va todo unido y solo tiene el módico precio de 1000 pavos..... El cardan es la cruceta que yo he comentado antes y lo de delante que tu marcas con el dedo parece como un cojinete pero me extraña que no se pueda cambiar y no tenga despiece... S2

Eso parece una cruceta de la trasmision, no? que es como un golpe metalico? S2

A ver, los listos.... no afirmeis tan rapidamente que el segundo coche no es del 99 por que si puede ser, de hecho el del Mikel es del 99 de febrero concretamente y es igual que el mio que es de finales del 98, no es ningun max-mix es asi, el mio ya lleva ese volante (llevaba...) y asientos de los primeros restyling como esos. Edu si te fijas aunque no se ve muy bien, en la aleta izquierda no lleva la sigla de audi con lo cual es posible que esa sea de desguace por que haya tenido un golpe. Al verde si que le han cambiado los pilotos traseros y lleva los del restyling y se le ve mejor cuidado al menos de chapa. S2

Bien, despues de esta exaustiva bateria de preguntas, concluyo que lo mejor es que te cambies el coche, jeje. Fuera bromas, de entrada al menos como positivo es que el anticongelante que le hechaste posiblemente sea del mismo tipo que el que llevaba y no organico que es el de color rosa y el que produce un xapapote si se mezcla con el otro. La verdad que me tiene intrigado el asunto, cuando te pregunté si se calentaban los manguitos del radiador era para saber si circulaba liquido por él, por si el termostato no acababa de abrir lo suficiente o por si estuviera algo atascado interiormente. Lo que está claro es que si lo hace desde que cambiaste el radiador y el viscoso con su ventilador, el problema tiene que estar ahi, hay algo que hace que no refrigere lo suficiente y se caliente. Lo primero que pensé fue en el viscoso que no enganchara cuando llega a los 95-96º que es cuando lo suele hacer, pero esas temperaturas las suele cojer estando mas bien parado. Cuando vas por autopista ya por el mero hecho de que entre aire directamente no se tendria que calentar y por lo que dices es que se calienta de verdad que no es un problema de que marque mal la aguja por que según dices el deposito llega a rebosarte liquido. Y lo otro que pensé fue en junta de culata pero estamos en las mismas lo habria hecho antes del cambio de piezas. Yo lo unico y por ir descartando lo que haria es vaciar todo el circuito bien vaciado, hacerle una buena limpieza con producto al uso, inclusive el radiador de la calefaccion haciendolo a parte, el deposito de exp. tambien,un buen enjuagado a base de agua destilada un par o tres de veces para que no queden restos de anteriores anticongelantes, aprobecharia para cambiarle el termostato por que antes o despues acaban petando, lo jodio es hacerlo en tu motor por que hay que hacerlo por delante y hay que desmontar la tapa donte esconde toda la distribucion, tambien le cambiaria el sensor de temperatura, el termocontacto y entonces lo rellenaria con G12. Estoy pensando que otra cosa podria ser de la bomba de agua, pero eso se le suele cambiar a la vez que se le hace distribucion, y no se cuando se le hizo. Y otra cosa es mirar si te engancha el viscoso, a mi por ejemplo al ralenti, con la temperatura del clima puesto cuando está a 96º y acelerando, noto como un murmullo grave que a la que baja a 95º deja de hacerlo. Ten en cuenta que el viscoso mientra no llega a cierta temp. siempre va a las mismas revoluciones independientemente de las del motor y va sin carga, si le metieras un destornillador lo pararias, pero a la que alcanza en mi caso los 96º entonces se pilla y va acompañando al motor y con carga, aqui no te aconsejo que hagas la prueba del destornillador. En fin yo ya no se que más puede ser, da la sensacion como si el circuito estuviera obturado por algun sitio y no circulara el liquido como debiera y no refrigerara. S2

Lo que tienes que hacer es cambiar esa firma ya, que no hace honor a lo que conduces, menos publicidad al foro y mas a tu coche..jejeje Supongo que ya tendras bien enganchado el paracas, no? aquellas bridas y tal.... S2

Y ya te fias de él? vigila que seguro que se lo compra para su colección particular de B5, jeje, y a ti te deja sin.... Es lo que tiene estar por algún foro decente, bueno mas que el foro los compañeros del mismo, hoy por ti mañana por mi. Si supieses la de vueltas que me hizo dar Jesus buscandole un volante, jeje, pero ya me lo cobré...y es que con tipos como él da gusto y si despues lo conoces en persona y a su familia, ya es pa cagarse. Incluyo al resto de compañeros, eh , no se vaya a sentir desplazados..... S2

Pues mira que rotulas son por que aparte de las de dirección lleva bastantes mas en la suspensión que esta es diferente y no es del tipo mcpherson, lleva toda una serie de brazos que utiliza rotulas y si vas a cambiar amortiguacion igual lo suyo es cambiarselo todo, hay kits bastante bien de precio, MAPCO por ejemplo los tiene y hace pocos dias se ha hecho partner del foro. S2

Ok, entonces "la bellota" era del radiador viejo o del nuevo? no te se ocurró quedartela? (seguro que ni pensaste) y ya por ultimo para acabar de hacerle el diagnostico, hace mucho que llevas con ese anticongelante? antes era de color azulado-verdoso? Por cierto al final comprobaste que el ventilador del viscoso estaba puesto bien y no al reves? S2

Está puesto en su firma....... Pues si esos motores estan reforzados el mio me durará mas por que es el mismo pero sin turbo. S2

Mira a ver si lo de las rafagas es por lo mismo, si es desde que has cambiado el volante no tiene nada que ver con el fusible aparte que ese creo que es de otra cosa. Es posible que el conector trasero que tambien esta en esa palanca te haga un mal contacto o la misma palanca se haya cascado, creo que se pude desmontar. S2

Yo tambien me quedaria el segundo, pero vigila que yo lo veo barato para ser un quattro y todo lo que tiene y se le ha hecho, tiene pinta de compraventa pirata y te lo digo por que llevo un mes liado con un sobrino para mirandole coches y es muy tipico el anuncio de que lo cambio por furgoneta que de esos hay muchos, llama primero a ver que se cuenta el tal Jose ese que lo vende. S2