Athabasco

Mira del Pre hay dos versiones claras, por no decir tres, una hasta julio del 97 y dentro de esta habia otras dos (los primeros a4 venian muy pelaos de opciones, por no tener solo llevaban una luz interior en el plafon, los retros y manetas en negor y casi todos con tapacubos) que esto seria hasta el 96. A partir de julio del 97 llegó la primera remodelación un poco mas evidente que es el que tengo yo y que duró hasta principios de 99. Aqui sacaron el restyling, pero de estos hay otro dos donde aspectos esteticos no hay, solo son cuestiones electricas con el canbus del cuadro y no sabria decir si todos ya con acelerador electronico sean diesel o gasolina. Si dices que el que has mirado de Zgz. es de mayo del 99 será de los primeros restyling y no tendria que ser canbus, osea que el reloj sigue siendo analogico. S2

Parece que va todo unido y solo tiene el módico precio de 1000 pavos..... El cardan es la cruceta que yo he comentado antes y lo de delante que tu marcas con el dedo parece como un cojinete pero me extraña que no se pueda cambiar y no tenga despiece... S2

Eso parece una cruceta de la trasmision, no? que es como un golpe metalico? S2

A ver, los listos.... no afirmeis tan rapidamente que el segundo coche no es del 99 por que si puede ser, de hecho el del Mikel es del 99 de febrero concretamente y es igual que el mio que es de finales del 98, no es ningun max-mix es asi, el mio ya lleva ese volante (llevaba...) y asientos de los primeros restyling como esos. Edu si te fijas aunque no se ve muy bien, en la aleta izquierda no lleva la sigla de audi con lo cual es posible que esa sea de desguace por que haya tenido un golpe. Al verde si que le han cambiado los pilotos traseros y lleva los del restyling y se le ve mejor cuidado al menos de chapa. S2

Bien, despues de esta exaustiva bateria de preguntas, concluyo que lo mejor es que te cambies el coche, jeje. Fuera bromas, de entrada al menos como positivo es que el anticongelante que le hechaste posiblemente sea del mismo tipo que el que llevaba y no organico que es el de color rosa y el que produce un xapapote si se mezcla con el otro. La verdad que me tiene intrigado el asunto, cuando te pregunté si se calentaban los manguitos del radiador era para saber si circulaba liquido por él, por si el termostato no acababa de abrir lo suficiente o por si estuviera algo atascado interiormente. Lo que está claro es que si lo hace desde que cambiaste el radiador y el viscoso con su ventilador, el problema tiene que estar ahi, hay algo que hace que no refrigere lo suficiente y se caliente. Lo primero que pensé fue en el viscoso que no enganchara cuando llega a los 95-96º que es cuando lo suele hacer, pero esas temperaturas las suele cojer estando mas bien parado. Cuando vas por autopista ya por el mero hecho de que entre aire directamente no se tendria que calentar y por lo que dices es que se calienta de verdad que no es un problema de que marque mal la aguja por que según dices el deposito llega a rebosarte liquido. Y lo otro que pensé fue en junta de culata pero estamos en las mismas lo habria hecho antes del cambio de piezas. Yo lo unico y por ir descartando lo que haria es vaciar todo el circuito bien vaciado, hacerle una buena limpieza con producto al uso, inclusive el radiador de la calefaccion haciendolo a parte, el deposito de exp. tambien,un buen enjuagado a base de agua destilada un par o tres de veces para que no queden restos de anteriores anticongelantes, aprobecharia para cambiarle el termostato por que antes o despues acaban petando, lo jodio es hacerlo en tu motor por que hay que hacerlo por delante y hay que desmontar la tapa donte esconde toda la distribucion, tambien le cambiaria el sensor de temperatura, el termocontacto y entonces lo rellenaria con G12. Estoy pensando que otra cosa podria ser de la bomba de agua, pero eso se le suele cambiar a la vez que se le hace distribucion, y no se cuando se le hizo. Y otra cosa es mirar si te engancha el viscoso, a mi por ejemplo al ralenti, con la temperatura del clima puesto cuando está a 96º y acelerando, noto como un murmullo grave que a la que baja a 95º deja de hacerlo. Ten en cuenta que el viscoso mientra no llega a cierta temp. siempre va a las mismas revoluciones independientemente de las del motor y va sin carga, si le metieras un destornillador lo pararias, pero a la que alcanza en mi caso los 96º entonces se pilla y va acompañando al motor y con carga, aqui no te aconsejo que hagas la prueba del destornillador. En fin yo ya no se que más puede ser, da la sensacion como si el circuito estuviera obturado por algun sitio y no circulara el liquido como debiera y no refrigerara. S2

Lo que tienes que hacer es cambiar esa firma ya, que no hace honor a lo que conduces, menos publicidad al foro y mas a tu coche..jejeje Supongo que ya tendras bien enganchado el paracas, no? aquellas bridas y tal.... S2

Y ya te fias de él? vigila que seguro que se lo compra para su colección particular de B5, jeje, y a ti te deja sin.... Es lo que tiene estar por algún foro decente, bueno mas que el foro los compañeros del mismo, hoy por ti mañana por mi. Si supieses la de vueltas que me hizo dar Jesus buscandole un volante, jeje, pero ya me lo cobré...y es que con tipos como él da gusto y si despues lo conoces en persona y a su familia, ya es pa cagarse. Incluyo al resto de compañeros, eh , no se vaya a sentir desplazados..... S2

Pues mira que rotulas son por que aparte de las de dirección lleva bastantes mas en la suspensión que esta es diferente y no es del tipo mcpherson, lleva toda una serie de brazos que utiliza rotulas y si vas a cambiar amortiguacion igual lo suyo es cambiarselo todo, hay kits bastante bien de precio, MAPCO por ejemplo los tiene y hace pocos dias se ha hecho partner del foro. S2

Ok, entonces "la bellota" era del radiador viejo o del nuevo? no te se ocurró quedartela? (seguro que ni pensaste) y ya por ultimo para acabar de hacerle el diagnostico, hace mucho que llevas con ese anticongelante? antes era de color azulado-verdoso? Por cierto al final comprobaste que el ventilador del viscoso estaba puesto bien y no al reves? S2

Está puesto en su firma....... Pues si esos motores estan reforzados el mio me durará mas por que es el mismo pero sin turbo. S2

Mira a ver si lo de las rafagas es por lo mismo, si es desde que has cambiado el volante no tiene nada que ver con el fusible aparte que ese creo que es de otra cosa. Es posible que el conector trasero que tambien esta en esa palanca te haga un mal contacto o la misma palanca se haya cascado, creo que se pude desmontar. S2

Yo tambien me quedaria el segundo, pero vigila que yo lo veo barato para ser un quattro y todo lo que tiene y se le ha hecho, tiene pinta de compraventa pirata y te lo digo por que llevo un mes liado con un sobrino para mirandole coches y es muy tipico el anuncio de que lo cambio por furgoneta que de esos hay muchos, llama primero a ver que se cuenta el tal Jose ese que lo vende. S2

A quien le interese, sobre todo a alguno de los nuevos pa ponerle cara.... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330838-iv-kdda-nacional-a4-b5-el-perellonet-valencia/ S2

Pues yo el mio ni cable coaxial ni nada, pillé dos cables de un ordenata que ya tenian los pines y de unos 50 cms. de largo, los entrelace y los deje lo mas estirados por la parte dodne esta la bomba y a 10-15 mts. me abre tranquilamente. Zeimon, no mientas, jeje, de 15 min. nada, desaparecisteis al menos 1 hora y no lo acabasteis...... eso si no me extraña estando a casi 10º bajo cero, os pasarias el tiempo dandoos de ostias para calentaros, jaja. S2

Contad que es gasolina no diesel. De todas formas estos motores son muy duros, y si le has hecho los kms. con mas o menos tranquilidad, no tienes que tener problemas, los puedes tener por la edad del coche que no por motor, porque todo lo que implica tener gomas eso se fastidian antes por el tiempo, pero estamos en lo mismo si se le ha hecho un buen mantenimiento de manguitos y silenblocks, circuito d anticongelante, etc tienes para coche para rato. S2

Yo si quieres lo unico que puedo hacer es unas fotos de como es la parte de la guias, ya que tengo un asiento que compré para unas cosas y lo tengo completamente desmontado. Lo que tambien podrias hacer son unas fotos de como es ese asiento por la parte de las guias y como se acoplan para ver si con esta imaginación que nos han dado le podemos dar solución. S2

bueno pues ya he colgado el hilo oficial de la kdda. Pasen y vean..... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/330838-iv-kdda-nacional-a4-b5-el-perellonet-valencia/ S2

Uf, pues creo que no, al menos lo que comentas de la parte de abajo, cuenta que precisamente lo que cambia es todo eso por llevar tracción quattro. S2

Como se suele decir lo importante es la carne y no el hierro. No te duele nada de nada? Pues es una lastima que a mi tambien me pille un poco retirado por que no me costaria nada acercarme a ver como está ese B5. S2 PD. Es uno de Torres de Segre de un tal Eduard? si es ese se ve bastante bien y no está mal de precio.

Como si lo viera, otro b5 a tiro por dos duros, es que no se puede tener desguaces "amigos".... S2

Eso ya hace tiempo que lo pienso y seguro que no soy el único, jeje, no es de ahora... Para reserva hay que llamar, no? no me suena a ver visto nada mas que fotos en la web y tel. de contacto.... S2

Ya empezamos..... Tú y yo ya tuvimos un enfrentamiento verbal como consecuencia de esto: Esto para mi es una bellota, y en todo caso esto es un......... de Dicho esto :8P: :rofl: está claro que lo que se tiene que mirar es lo que cambiaste que es lo que te produce ese calentamiento, y si se te sigue calentando con el coche en autopista es que algo le pasa por que con solo que le entre el aire del exterior sin tan siquiera funcione ningun ventilador, ni viscoso ni electrico, y regulando la temperatura el termostato te tendria que ir bien. El radiador es nuevo o de deswuace? por que a ver si va a estar mal y está taponado internamente y no te circula bien el liquido, o al vaciarlo o algo habia porqueria que ahora a taponado algo del circuito. Comprueba si los dos manguitos del radiador, el de entrada y salida estan calientes por un igual (vigila por que estan calientes). Y quien te hizo el cambio? quien le puso el liquido amarillo? S2

Me suena que comentó que le hacia click-click cuando le daba al arranque, eso podria ser que tenga clavado el bendix del motor de arranque pero no explicaria lo del paron, por eso comentaba de revisar todo el cableado que va de la bateria al alternador y motor de arranque. Luis cuando rompes correa antes tiene que hacer un ruido de todo el destrozo y depende de como el motor de arranque seguiria moviendose pero en vacio, pareceria un avion y lo digo por que a mi me pasó con una furgo renault, metio un chasquido y se paró y despues al intentar arrancar como que silvaba. De todas maneras que no lo descarte. S2

Si al menos será una escusa para vernos aunque seamos 4 y asi aprobechamos para desguazarle algun B5 al Jesus de la coleccion que tiene, jeje Bueno pues a ver si este finde monto un hilo oficial con la Kdda. y salga una cosa o la otra, algo hacemos y a pendre per sac... S2

Jesus entiendo tu malestar, pero recuerda que comenté que estaba esperando a ver si alguien mas decia algo, y tambien de alguno mas que comentó que iba a reservar para preguntar como le ha ido, por que en los que estuve viendo en Silla la verdad que una vez reservado era complicado despues anularlo sin tener que reembolsar algo de dinero y en este la verdad no hay nada de información al respecto. A ver Nacho o Zeimon, habeis llamado al hostal???? S2 PD. Ah, acabo de leerte Miguel, algun problema despues para anular? o no has preguntado?