Athabasco

Por cierto Ttoni solo le cambias el evaporador? ya puestos y por lo que vale tambien le cambiaba la valvula de expansión, que eso se suele llenar de porqueria, y el conjunto secador, en oscaro creo que lo he visto por 25-30 €. s2

Pues si, hoy que me he dedicado a hacerle el cambio de aceite y filtro me he dado cuenta donde esta la dichosa pegatina que no vimos con el mecanico y efectivamente está en la zona de la carga del a.a. pero en el capot y como comenté en mi caso son 700 grs. lo que indica.

Osea que tienes que hacer el metodo de palpación pa sacar las grapas, vamos.... Lo de sacarlo del sitio ya me imaginé que tendria que costar, supongo que los dos tubos que salen hacia afuera hacen que no se tenga mucho espacio de maniobra, pero vamos, que si con todo eso te evitatas tener que desmontar todo el tinglado, mejor. Por cierto la consola la has sacado o tampoco hace falta? por que mirando fotos me pareció que donde se juntan los dos modulos coinciden en la parte trasera de la misma. S2

Pero a ver no dices que el electro cuando has puenteado el termocontacto se ha encendido? por que tienes que cambiar el elctro? solo tienes que cambiar el termocontacto, ademas creo que estas mezclando conceptos y tienes un poco de lio mental, jeje. Lo del canal 49 del clima no tiene nada que ver con todo lo otro, en todo caso seria con el sensor de temperatura, nada mas, y si te marca cero es por que tu coche es de antes de 07/97 (que no estaria de mas que lo pusieras) y en ese clima no va el 49 es el 51. Por lo que has contado tiene dos velocidades, entonces es esto lo que tienes que cambiar: http://www.oscaro.es/interruptor-de-temperatura-ventilador-del-radiador-fae-37820-576318-1103-p S2 PD. Y desatascate ese lio que si no es mental lo es de expresión, jeje, eh, sin acritud, si empiezas a tocar ahora mecanica es normal que al principio te lies con conceptos y terminos, el problema es que nos liamos todos, vamos a tener que hacer una orgia.... S2

De todas maneras no es muy normal que te suba a esa temperatura y de la manera que comentas sin darle mucho esfuerzo, a mi con el viscoso ya tengo bastante y como comenté el otro dia me saltó el electro pero por que cuando pillas una rampa y vienes ya un poco quemado sube, ¿estas seguro que te conecta el viscoso? a mi cuando llega a unos 94º y acelero lo noto que engancha, hace mas ruido y entonces me baja a 92º y deja de hacerlo. Osea que tienes que cambiarle el termocontacto que es lo que funciona mal y no te salta el ventilador..... S2

Joer si que ha avanzado el hilo. Oye si el "loro" ese que llevas se apaga con la llave es que tienes positivo bajo llave en el conector iso , osea que puedes coger de ahi corriente para el remote. S2

Vale, ahora viendo la foto nueva si que se ve como si hubiera estado fisurada, de ahi ese tono mas oscuro de entrar suciedad, lo raro es que si fuera un golpe, seria por abajo y entonces la fisura tendra que estar en la parte de arriba..... S2

Pues yo no sé que decir si realmente eso tuvo algun golpe anteriormente y por eso partió, de la manera que está rota tiene pinta de que está mal templada y recocida, es que está partida literalmente.... S2

A ver, el electroventilador, que no el viscoso, como tu dices tendria que aspirar el calor, mas que nada por que ponerlo al contrario iria en contra de la dirección a la que se circulas y no haria nada en movimiento que es lo que te puede pasar a ti y por eso se calienta. Si te va al reves es que esta conectado mal, debe de estar al reves de polaridad o algo de eso. Decir tambien que no solo se conecta con el a.a. si no cuando llega a 96-97º segun clima (por que en el cuadro no se mueve de 90) salta, igual que el viscoso que lo hace sobre los 94º, al menos en l mio es asi, pero la verdad que a mi me ha llegado a esa temperatura cuando he subido la rampa del parking, si no nunca me ha pasado de los 93-94º en parado. S2

Eso de la pegatina me lo ha comentado el del taller pero no la hemos encontrado, de todas formas mirando el elsa pone que en coches hasta el 11/97 lleva 650 + 50 y que de ahi hasta el 11/98 lleva 700 + 50 despues supongo que en los restiling baja a 550. Tambien me ha dicho cuando lo he recogido que lo ha estado mirando y no ha encontrado fuga visible, que gas tenia pero sin presión (¿¿??) queen algunos sitios lo que hacen es ponerle una carga rapida de no se que manera, pienso que es posible que no le hagan el vacio que necesita, pero no me extraña lo hice en un feubert y no llegó a los 30 € y muy estupidos, que si tiene fuga que no quieren saber nada que si avisan de no se que y que no le ponian el detector ni aun pidiendoselo. Yo para mi aparte de mal puesto es posible que no me pusieran la cantidad necesaria. Luis eso de poner menos cantidad puede estar bien en un coche que tenga el circuito estanco y no pierda ni gota, pero si te pierde y encima le pones menos te puede pasar como a mi que en septiembre ya no me enfria, ademas no creo que sea cuestion de poner menos sino a que presion la pones, yo tenia gas y no enfriaba un carajo. De todas forma teniendo puesto el detector de fugas iré mirando el charquito que deja por que si es del evaporador ahi se juntan los dos liquidos al desaguar. s2

Vamos, pero es que hasta desmonta la centralita no se pa qué y la barra de dirección, estaria aburrido, pero si te fijas no explica nada: "Y aqui cuando saqué la consola", "aqui la barra de dirección"......eso si todo bonito en pdf, en fin, igual es que yo soy un exagerado explicando las cosas y me voy al otro extremo..... Los otros, el de Giocom y Anluco tambien son como el tuyo, al menos por el evaporador, pero ahi no he podido ver las grapas, aunque si da la impresion que se ve separación. Yo de momento he pillado para mañana en unos talleres para taxi que estan muy bien de precio y te atienden de fabula sin cobrarte hasta el aliento como hacen otros (se llaman HITCON, lastima que solo estan en Barcelona y alrededores) para que me recarguen el gas, con el liquidillo fosforito y me revisen por donde realmente me pierde por 34,95 € y les diré que me pongan la cantidad que dice el elsawin que son 700 grs. de gas, que igual como lo llevé la ultima vez a un feuvert y solo cobraron 29 €. igual es por que solo ponen 100 grs. y por eso no me dura... S2

Ok, gracias, supongo que lo que os costó sacar son las dichosas grapas o mas bien su acceso, claro sacando solo eso, sigues teniendo el coche operativo, de la otra forma al tener que desmontar elementos de la calefacción, salpicadero, etc tienes que dejar el coche parado. Respecto a que sistema me temo que no voy a tener suerte y va a ser el unido, pero vamos que por lo que cuesta desmontar la guantera me cercioro, es que si pongo en el etka el año del mio sale el dibujo de los dos sistemas y generalmente cuando no entra en el año y le das a una pieza te sale la tipica ventanita de que la pieza no existe o algo parecido. Tambien juraria que de los bricos y fotos que hay, los modulos que salen juraria que son enteros y esos coches son del 96..... S2

Pues seria estupendo un poco de documento grafico, a ver si de una vez podemos atajar este tipo de averias sin tener que desmontar medio coche. Yo por mi parte voy desmontar la guantera para averiguar si el modulo va partido, que por cierto jmholgado, no me has contestado a la pregunta si iba asi, en dos partes y por eso lo pudistes hacer... S2

Lo que creo que no coincidirá es la frecuencia de apertura del mando con la bomba, osea que el mando en si para utilizarlo a distancia como que no.... S2

Pero yo creo que tu problema es de muelles no de amortiguadores, es lo que da la altura, aunque le cambies los amortiguadores va a seguir estando 30 mm. más planchao. S2

Joer si, yo me he despistado por que llevo unos dias buscandole un cochecillo a mi sobrino que me tié hasta los mismisimos... Jesus de todas formas tenias que llamar al restaurante para saber si hacen menus o lo que hablamos pa comer.... S2

Yyeeeppp, eso es por que es de los que se separan la calefaccion del evapordor como he comentado? no tienes ninguna foto del modulo una vez sacado? S2

Tu autoradio se apaga cuando quitas el contacto? si es asi en el conector iso tiene que tener dos positivos uno de ellos va directo y el otro es bajo llave. Si no lo tienes tendrias que pillarlo de la regleta de bornes que hay bajo la guantera izquierda creo que es el 75. Estoy pensando otra opción que seria coger el que tendrias que poner que salga del aparato, el que he dicho que sirve para alimentar antenas o el que ponga remote y colocarle un interruptor en medio, entonces siempre lo llevarias conectado y cuando no quisieras lo quitabas. S2 S2

Estas seguro que eso es oxido? es que es muy extraño por que precisamente ese gel de silicona que se le pone es para evitar el tema de humedades y suciedad, asi a primera vista parece la resina que lleva el estaño cuando se seca y queda de esa manera... S2

Por lo visto se fastidian mas los que llevan el evaporador, dijeramos redondeado, de los tres compañeros que he puesto los tres es el mismo. Yo tendria que averiguar realmente si es de ahi antes de liarme. S2

La verdad que no me queda claro al final si el mio es de una manera u otra, tendré que desmontar la guantera y teniendolo a la vista, averiguar cual es. S2

Pues sí, por lo visto para hacerlo bien hay que desmontar todo eso, yo estoy en el proceso pensante de hacerlo o no,lo que pasa que los bricos que hay, sobre todo el primero que se puso de Ildefonso y que no se me cabreé si lee esto, verdaderamente no aporta mucho, es un pdf en el que solo hay una serie de fotos de como iba el proceso pero sin ningun comentario respecto a como hay que desmontarlo y los posibles problemas que te puedes encontrar, aparte que desmanta mas cosa de las que hace falta como por ejemplo la barra de dirección. Despues hay uno de Giocom donde evidencia esa falta del proceso del de Ildefonso, ya que se encontró con ciertos problemas por no estar expuestos y despues hay uno que tendria que estar al menos complementando este ultimo de Anluco donde está todo el proceso de cambios y reparaciones que le hizo a su coche (algun moderador si lee esto se podria poner este hilo en presentaciones si no está) y donde coincide con Giocom en el cambio del evaporador. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/284407-el-a4-de-anluco/?p=3667065 Comentando con Anluco, al final no queda claro si realmente hace falta desmontar el salpicadero. Por lo visto y dependiendo del año del coche hay varios modulos del clima y el evaporador cambia pero tambien los hay que tienen separado la parte de la calefacción que es realmente la parte por la que hay que desmontar el salpicadero. La union de uno y otro modulo va con unas grapas el problema es saber si se tiene buen acceso a dichas grapas. Aqui os dejo el jemplo de como es uno y el otro que por lo que veo y el tipo del evaporador el mio seria el que va todo unido, manda webs.... Voy a chafardear en el etka....

MUTE = MUDO (según traduccion) eso es un negativo pa poner el movil que cuando llaman se pone "mute" la radio pa poder hablar. De todas formas yo no lo puse asi, le puse un positivo bajo llave con un interruptor y asi conecto la etapa a placer. S2

A ver que creo que te estas confundiendo, el evaporador no se ve, esta escondido dentro de todo el modulo del clima, con lo cual no puedes haberlo tocado. Creo que de lo que hablas es del condensador que es el radiador que va en el morro del coche, no? S2

Oye, hablando de las conexiones, cuando dices mute no lo habras conectado a donde dice mute de la radio, no? por que me parece que eso es para el telefono y se apague el sonido de la misma, tienes que pillar uno que de positivo cuando enciendes la radio, generalmente hay uno que sirve para la antena... El negativo de la etapa tambien lo puse ahi en el 2. S2