Athabasco

Si hay finas y gruesas es por unas son del pre y las otras del Restyling, el problema es que seguramente tengan diferentes encajes por que si te fijas (busca fotos y verás la diferencia) las finas están justo por debajo del escalón que tienen las puertas y las anchas pillan el escalón de manera que lo tapan, la solución sería pegarlas y no encajarlas pero no sé si se puede hacer por las mismas molduras o que dejé ver algún agujero donde encajaban las antiguas. Lo de donde conseguirlas ya ni idea salvo que lo hagas en Conce, o que consigas las referencias originales y las metas en Google a ver si te sale algún sitio de recambios. S2 PD. Bueno igual las puertas del Restyling no tienen el escalón y no puedes ponerlas, había que averiguarlo

Haz una prueba, antes de arrancarlo cuando esté caliente quita el tapón de la gasolina, y cuando lo hagas pon oído si suena un pssshhsss y luego prueba a arrancar. Algunas veces el problema es que falla la electroválvula del canister o una que hay en la entrada del depósito que según se va vaciando no se compensa con aire, hace vacío y no llega combustible al motor. También puedes comprobar la electroválvula está situada en la zona del filtro de aire cerca del caudalimetro lleva dos tubos de goma y siempre tiene que hacer ruiditos si no hace nada es que está cascada. S2

A que molduras te refieres? A las de las puertas? S2

Hombre al menos te bañaria en la playa no?

Independientemente de que haya para tu modelo o no, el problema es que no hay bilstein para ningún modelo y tardan un año en servir... A ver cuándo compras un conjunto de B12 por poner un ejemplo eso se compone de unos muelles y unos amortiguadores, estos últimos si lo fàbrica bilstein pero los muelles son eibach, yo en mi b5 que tuve que llevaba el mismo motor pasé por varias experiencias en montar suspensiones, empezando por pillar unas sport que pillé de un 1.8t sin tener en cuenta los pesos y dando lugar a que no bajará lo que que quería, al final acabé comprando unos muelles eibach para mí modelo y dando los pesos que salen en la tarjeta ITV. Luego le coloque los amortiguadores sport que llevaba y acabé poniendo unos bilstein b6 que pillé de segunda va zarpa. Aquí lo importante son los muelles, los amortiguadores si miras referencias son los mismos sean para un 1.8 ATM un turbo o un TDI, va relacionado con el peso del coche, si amortiguadores tendrían que ser los b8 en vez de los b6 por que esos son algo más cortos (los b6 son para muelles normales) pero vamos los eibach que yo puse que eran los prokits negros que bajan sobre los 2-2,5 cms y tampoco iban mal con los b6 y no tuve problemas en la ITV al ser negros no suelen decir nada, si quieres bajar más ya necesitas los spring rojos que son ya 3 cms, los muelles creo recordar que me costaron unos 140 € con el envío que creo que fue de Alemania. Con esto lo que te quiero decir que igual te toca pillar las dos cosas por separado y si tienes suerte y encuentras bilstein claro... S2

Ese mismo... S2

El brico está en la sección de bricos pero vas a tener que pasar por un desguace a pillar cosas. S2

Pues efectivamente te han vuelto a llevar al huerto, la gente con tal de vender miente como villanos, ese volante es para los del 97 para arriba, se puede adaptar pero tiene su lío, partiendo que la caña es diferente, que el carrete en tu caso va incorporado en el volante y en los nuevos va aparte, que las tapas de las manetas TMB son diferentes como el conector del airbag... No lo puedes devolver y que te manden uno para el tuyo? Se sabe por que el airbag es más abultado, las curvas van hacia afuera que en el caso del que te han enviado son hacia adentro...bueno tú mismo, hay brico para hacer la reconversión, precisamente fue con mi volante con el que lo hicieron. S2

Pon uns fotos del volante y te digo, para b5 solo hay de dos tipos según la piña de antes de mediados del 97 y de después y tiene pinta que te han dado el de después. S2

Hola. A ver cuándo no té arranca se queda encendida la luz del inmovilizador? Y si cuando se apaga antes de arrancar va bien es que no te acaba de enganchar el transponder de la llave con la bobina del clausor, esta última es la que suele fallar, de todas maneras si tienes llave de repuesto prueba a ver con esa por si fuera de la llave. S2

Nada, gracias a ti por también colaborar en este trabajo. Ahora viendo las fotos veo que claro la marca por donde hay que cortar es la que no te interesa, de hecho creo que donde está es en el tramo recto que sale del intermedio, esto está hecho para cambiar tramos originales pero lo que tú necesitabas de era más arriba por eso no hay marcas. Lo de las abrazaderas se tenía que haber mirado en el etka por que hay referencia y mirarlas en recambios que no sea original suponiendo que costase caro, de todas maneras me extraña que la de dos pulgadas no te entrarà me suena que es tubo de 50 mm y dos pulgadas son 51 a menos que sean medidas exteriores. S2

Será marica, viene aquí y ni avisa, bueno avisa cuando se va...ya te vale.... Pues con las correas tienes razón, ciertamente el gasolina lleva 3 aparte de la de distribución y pensaba que los TDI eran igual, Sorry... S2

Si te sale mira que sea por protocolo KKL, a ver si hay suerte S2

Mikelet, leñe, que digas tu esto a estas alturas.... desde que llevas otro coche.... Aparte de la correa de distribución suele llevar 3 correas de accesorios y precisamente por si casca una que no deje de funcionar el resto, la de la bomba de agua es la trapezoidal pequeña... S2

Pues de cambiar el motor a un manguito hay un trecho...jajaja... Lo que no tienes que volver a pisar es el taller del mecanico ese, por que lo de mirar manguitos es de primero no de mecanica si no casi de trabajos manuales, vaya tela... S2

Hola Javi...eso es la bomba de agua y la solución es cambiarla por que no creo que se pueda arreglar y no te lo recomiendo, lo raro de como está es que no te pierda el anticongelante, igual está clavada y de ahi que saltara la correa. El sistema lleva tres correas de accesorios y esa precisamente que mueve la bomba creo que es la trapezoidal que solo arrastra dos poleas, precisamente está diseñado asi por si se te rompe alguna no deje de funcionar el resto (alternador, bomba de dirección, etc). S2

Hola ..pues si toda información que de puede añadir siempre es bien recibida. Ese problema está claro que cuando lo detectaron lo cambiaron pero claro eso pasa con el tiempo y kms, osea que a los primeros que les pasaría ya sería con coches con ciertos años o kms a sus espaldas. S2

Pues posiblemente sea la correa que mueve la bomba de agua...ya estas tardando en cambiarla: S2

Pero el coche arranca? s2

Teoricamente el g002000 está descatalogado y el sustituto es el g004000 que lo puedes encontrar en cualquier conce seat mismamente, el que has puesto krafft sobre todo tiene que indicar que sea mineral no sintetico por que te venden la moto que cumple especificaciones VW y luego no es verdad. S2

Pero a ver, no me extraña con el nombre que tiene... Y 600 pavos por eso.... aqui hay gente de Madrid que los llevan a un sitio que creo que le pusieron Duramax, se lo coloca el mismo taller y no creo que pagaran tanto por eso, vamos por ese precio te tendrian que al menos dar una hoja de instrucciones de montaje si tan seguros estan, ademas no creo que se coloque en un a6 que en un passat. o un a4. S2

Los paliers lo puedes sacar tranquilamente que son de los que llevan en el otro lado tmb fuelle sellado, pero yo creo que de ahi no viene el asunto, cuando una homocinetica está cascada enseguida canta con bastante ruido al girar. Cuando te refieres a brazos de dirección supongo que te refieres a las rotulas, lo que tienes que comprobar independientemente de que tenga grasa o no es que no tenga juego moviendo la rueda en el aire, tanto horizontal como vericalmente, bloquea la dirección con el clausor para que no se mueva y lo compruebas. Dices que de los brazos no es por que los has cambiado pero yo revisaria el apriete, sobre todo de las C que sujetan la barra estabilizadora por que tienen que ir muy apretado eso, yo tube problemas en ese sentido con ruidos y traqueteos cuando las cambié y era por eso, y ya puesto mira los soportes del motor no vayas a tener alguno cascao. Tambien puedes tener mal la bomba de dirección por el ruido que comentas, que tengas liquido, incluso demasiado no es bueno, entiendo que lleva el que debe llevar, mineral verde original g0004000 que es el sustituto del 2000, por que como lo hayas cambiado o rellenado por otro que no toca ATPC bomba y cremallera. S2

Hola Bkk...vamos a ver, originalmente viene todo el tramo desde que sale del catalizador de una pieza, tanto el silencioso intermedio como el final, lo que pasa que luego se puede comprar de origen por tramos si solo se necesita cambiar uno, el tubo está marcado por donde hay que cortar y luego se monta con una abrazadera doble que une los dos tubos al ser del mismo diametro (como la que lleva más adelante), en tu caso por lo que veo ya está abocardado para que entre en el tubo y fijarlo con una abrazadera simple que entiendo te debe venir. Lo que no me cuadra mucho es donde se fijan los soportes de goma al chasis y como son los que te vienen, lo suyo sobreponerlo debajo del original y mirar si cuadra al menos donde el corte y por donde lo puedes fijar que en este caso lo suyo es cortar y luego mirar donde hacerlo, en el peor de los casos que no lo puedas montar yo compraria una brida para poder montar otra vez el viejo, son baratas (6 pavos) y el miedo de quedarte sin coche ya no existira, la brida es de este tipo: Lo otro si no cuadra con nada es decirle cuatro cosas al que te lo vendió. Referente a la itv en principio si solo cambias el ultimo tramo y está homologado no tendrias que tener problemas, de todas formas te puedes acercar a una itv y preguntar, en el fondo es una sustitución es como si cambias de marca de amortiguadores y pones otro con otro tarado mas duro, mientras no cambies la altura del coche significativamente pues con esto lo mismo, si no sobre pasas los db permitidos que se supone que la homologación es por eso.... S2

Veo que no has perdido el tiempo, todo son "chorraditas" (supongo que te falta el tema del a.a.) pero claro es que como estaba el pobre coche.... Lo de apoyabrazos con agujero no eres el único, Ya le ha pasado a más de uno, debe estar mal diseñada esa parte.... S2