Athabasco

Perdonad pero es que me encontré con un manguito de 20 mm.del circuito de vacio (uno de los que va al servofreno) que se habia rajado y no lo encuentro, tengo que mirar a ver si en la VW lo tienen ya que tambien lo monta el passat. El caso es que ayer arreglandolo en plan chapucilla (metiendole un tubo plastico por dentro y encintandolo por que al ser de vacio lo que hacia es deformarse hacia adentro ya que la goma esta pasadilla y lo que hacia era no dejar pasar apenas depresión con el consiguiente miedo a que me quedara sin frenos, al menos blanditos) me di cuenta que tengo otro tambien fastidiado, pero este está peor, vamos que se ha llegado a quedar un trozo donde se conecta y que no se donde es por que queda escondido detras del motor. Este realmente no tiene vacio o al menos es lo primero que comprobé poniendole el dedo a ver si chuclaba, mas que nada por si perdia depresion. O sea que estamos a ver como lo arreglamos. S2

Ves siguiendo el hilo y te enteraras rapido.... S2 PD. El mio como no lleva turbo por ningun sitio, no problem por refrigerar.

De entrada ves cambiando la "afoto" esa que tienes en tu firma, que ya no está asi ni tu coche, ni los que te acompañan salvo Tzintze. Lo otro es hacer lo que yo con esta historia, aunque sea solo ya por lo pesao de Zeimon para que lo hiciera, aunque en tu caso vas a necesitar una sección en destacados para ti solo, nene, jeje, por que la lista si que puede ser interminable. S2

Las luces para los parasoles son de un restyling? o sea las que van en el techo, no en los parasoles? es que si es asi, tenemos un problema Huston.... Yo tambien me pillé unas y cuando fui a mirar a ver por donde meterle mano me di cuenta que con los parasoles nuestros no quedan bien por que tiene una tapa para abrir el espejo que taparia la luz, en los restyling son diferentes, es como una ventanita que se corre hacia un lado y deja a la vista el espejo. S2

Joer, masho, :shocked: vaya maquina con el potochof ese, te voy a mandar una foto mia a ver si me adelgazas 25 kgs. y me estiras las arrugas de la jeta, jeje, :spiteful: que tio..... :clap1: S2

Sigamos. Si os fijais me registré en el foro el 17 de julio del 2008, justo cuando me compré el coche, pero he de decir que tarde bastantes meses en poner mi primer mensaje, antes me lo estudié de arriba abajo y precisamente una de las conclusiones que saqué fue que a pesar de aún no tener los 120.000 kms para hacerle distribución, habia que hacersela por tener ya diez años, mecachis, acostrumbrado al vectra que va por cadena y es de por vida, con este ya tuve la primera en la frente, y claro, tenia en perspectiva un viaje de 3000 kms. y no me la iba a jugar. Eso y que se me rajaron los fuelles de los palieres (por lo visto este coche estuvo parado bastante tiempo y supongo que las gomas lo notaron) hizo que lo metiera de cabeza al mecanico, 900 €. la broma de hacerlo todo, eso si tengo que decir en descarga del coche que ha sido la mayor factura que he pagado hasta el momento. A partir de aquí, voy a colocar la lista de todo lo que le he ido haciendo, está por fechas pero separada por categorias, lo que es mecanica, exterior e interior, y he empezado por la de mecanica por que vereis que es la mas corta y me la puliré rapido explicandolo, con esta doy fé de los pocos problemas que me ha dado el coche contando que le he hecho 45.000 kms.. Por cierto, podeis intervenir cuando querais, lo unico pido que si he empezado algun tema dejeis que lo acabe, basicamente para que esté todo seguido y no haya interrupciones. MODIFICACIONES Y REPARACIONES REALIZADAS: MECÁNICA Y ELECTRICIDAD: Cambio distribución, bomba agua y fuelles homocinética.….. 30.08.2008 Cambio manguito racor inj. Gasolina ……07.2010 Cambio deposito expansión y pintado tapón en azul …….24.05.2012 Cambio termostato y sensor temperatura …… 24.05.2012 Cambio filtro gasolina ……26.06.2012 Cambio de bujías ……26.06.2012 Cambio rótulas de dirección ……28.06.2012 Cambio juntas tapa culata …… 21.06.2013 Cambio bomba C.C ……. 11.2013 EXTERIOR: Llantas originales B6 …… 15.01.2009 Antinieblas integrados en parachoques reconvertidos a day-light con leds…… 24.04.2011 2ª luz antinieblas trasera……. 24.04.2011 Espadín león cupra …… 08.11.2011 Parrilla capó en vinilo negro brillo y logo ASI ……. 20.11.2011 Intermitentes laterales aletas en blanco ……. 30.11.2011 Logo "ASI" en capó trasero …… 30.11.2012 Portamatriculas ASI …… 30.11.2012 Faros restyling …… 01.01.2013 INTERIOR: Pomo cambio sport de aluminio/piel ….. 30.09.2008 Asientos traseros…… 01.10.2008 C.C. con mando a distancia OEM…… 01.09.2009 Tempomat univ. WAECO con pulsadores del fis……. 30.07.2010 Cambio de moqueta suelo …… 04.05.2011 Display temperatura exterior en cuadro …….01.06.2011 Tapa consola central en gris plata ……. 09.06.2011 Voltímetro digital en consola central……. 30.06.2011 Reposabrazos…… 30.06.2011 Aros cromados en cuadro …… 22.12.2011 Conexión usb consola central …….31.01.2012 Luces de cortesía en leds …… 19.03.2012 Arreglo plafón interior central ……19.03.2012 Mod. consola central a 2 din con Symphony y frontal de vinilo en negro brillo ..30.08.2012 Toma corriente para USB ……05.09.2012 Entrada aux. de audio para MP3 ……03.10.2012 Volante 3 radios cuero perforado procedente de un A3 8J del 2005……. 08.02.2013 Mechero escamoteable restyling ……15.02.2013 Iluminación suelo en leds blancos en paneles puertas traseras…… 18.04.2013 Asientos sport de S4 b5 ……23.09.2013 Bien, con esto, doy por terminada la primera fase de esta historia becinquera, en los proximos dias, más....... Ya podeis hablar.... S2

Bueno, pues aunque sea un poco tarde y siguiendo con la temática de Zeimon de abrir un hilo con la historia de los B5 del foro, he decidido meterle caña de una vez por todas. La verdad que era un poco reacio a hacerla, más que nada por que mi coche no es que sea la 1º maravilla del mundo, no le he hecho grandes cosas, o eso pensaba hasta el día que me dio por empezar a confeccionar la lista de todo lo que le había hecho y pensé “joer, athabasco, aburrido no has estado con el coche, la de cosas que le has ido haciendo con la tontería…” También quería comentar que a pesar de que se vea una lista un poco larga, la inversión no ha sido grande (aquí no cuento lo que seria reparaciones y mantenimientos mecánicos, que tampoco han sido mucho a excepción de la distribución) y eso se lo debo entre otros a compañeros del foro, que o bien me ha pasado material por el morro o me lo han dejado barato-paisha. Los podría nombrar pero seguro que con mi cabeza y la célula y media que habita en mi cerebro, me dejaría alguno, :fool: no obstante, según vaya el relato de esta historia, los iré nombrando. También quiero agradecer al foro en general y al subforo en particular, que sin su ayuda, muchas cosas no las hubiera hecho o habría tardado mas en hacerlo, tanto los bricos como la ayuda desinteresada de los compañeros, han hecho que todo llegara a buen puerto. :friends: Bien, después de esta introducción, empezaré a contar la historia de cómo acabé teniendo este coche. Allá por mediados del año 2008, el menda lerenda disponía de un opel vectra 2.0 dti 16v. comprado de nuevo en julio del 98. El pobre coche ya se acercaba a los 300.000 kms fruto del intenso trabajo que le hice hacer sobre todo los 6 primero años con una media de unos 40.000 km/año. Aun estaba todo de serie, pero el pobre ya pedía a gritos arreglos. Aquí fue donde barajé si debía invertir pasta gansa (2 o 3000 €.) en él o hacerlo en otro coche, menos cargados de kms. y decidí hacer lo segundo. Fue cuando empecé a mirar A4, pero quería uno que fuera lo mas sencillo en cuanto a motor se refiere y no hacia falta que fuera diesel ya que no realizaba tantos kms al año, por eso me decanté por el básico 1.8 ATM. Ni turbos, ni leches, disponía de 125 cv. que eran mas de los 100 teóricos del vectra y con eso tenia bastante. El caso que eso era finales del mes de junio y necesitaba tenerlo para agosto ya que me tenia que ir de vacaciones por Andalucía con él, con lo cual no disponía de mucho tiempo como para esperar a encontrarlo bueno, bonito y barato. Los precios rondaban mas o menos lo mismo por aquel tiempo, entre los 3500 y los 4500 €. Y después de ver varios, me decanté por este, tenia poco más de 100.000 kms. y el interior estaba impecable, precio; 4300 €. Esta, una foto del anuncio que aún conservo: Ahora una paradita......

Efectivamente, de serie, si no lleva montado un aparato original, el ISO no lleva positivo bajo llave, al mnos el mio no lo llevaba y lo coji de donde dice Goncid que me parece que es el 75x

Si no recuerdo mal de cuando puse los mios, si tienes los conectores originales con algo de cables de los restyling, coinciden con los colores del pre, tanto las bombillas como los motores, oses que es solo cortar y empalmar, lo unico tener en cuenta que hay lado derecho y lado izquierdo, solo un cable tiene la diferencia que creo que es amarillo en un lado y amarillo/blanco en el otro, el resto son iguales y tampoco pasa nada si los pones al reves por que son para la misma bombilla, lo unico si tus faros pre llevan antinieblas por que entonces te sobraran cables. S2

De entrada ese motor no lleva cuatro cables si no dos, los otros dos salen directamente los capuchones de la bobina. Empezando por esto entiendo que necesitas uno de los otros que si llevan cable, no? pues todo tan sencillo como mirar aqui: http://www.oscaro.es/cable-de-encendido-audi-a4-8d2-1-8-i-125cv-684-741-824-gt S2

Pues ahi estamos, estoy intentando ponerle fecha a los "apaños", tengo ya bastantes, pero las fotos que tengo de algunos de ellos y que es por donde me guio mirando la fecha de cuando se hizo, no se porque pero no me cuadra, me salen otras. Ya hace dias que me ronda pasar y poner un listado numerado como el tuyo, que creo que es lo que al final haré. A ver si consigo empezarlo este finde de una puñetera vez. S2

Te equivocas Javi... Esas son las llantas que ese B5 trajo de origen. son las originales de 5 palos en 15". Las mias son en 16" y las tengo aun a la venta aqui en el foro olvidadas, nadie las quiere Tienes toda la razón, no recordaba el anuncio, es que como he visto la foto por el movil pensé que eran esas. Lo que no sabia que habian hecho de 5 palos en 15", creia que eran todas de 16", como las de Duke, vamos. Me suena que estaban con la goma para el arrastre no? es que con lo poco que uso el coche y las que tengo estan a medio uso, si no me lo pensaba, por que esas llantas me gustan, como son algo diferentes aun siendo de 5 palos, pero tendria que liarme a comprar tambien neumaticos y no estoy pa gastarme 500 €. teniendo goma. De todas maneras me las voy a volver a mirar, por que tenerlas en prevision futura, podria ser una opción. S2

Ahora veo donde han ido a parar tus otras llantas, Miguel Angel..... S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Buenas iniciativa, al final vas a tener mas trabajo del que te dije, jejeje S2

A mi particularmente me gusta mas redondo, el cuadrado lo veo como mas de coche "antiguo", no sé..... S2

Muy bueno Zeimon. Una cosa, o estoy mu ciego (y que conste que no me he fumao ná) o yo no veo la inscripción esa de D2S en el faro... Abuelo Cebolletas modo ON.... :dl: A ver si pones bien el faro ese, que está mas desencajao que el Mourinho despues de perder ayer, y los tornillos que aguantan la rejilla del antiniebla, cantan mas que este volvo recien enchegado.... OFF Oye, otra cosa ya en serio, veo que llevas la parte central del espadin sin estar enganchada al paraca, no se si es por algo en concreto, pero esto es como yo lo puse en el mio, con dos tornillos largos.... Estan puestos de manera que pillan justo en el vertice del hueco del plastico y despues con una buena arandela mas grande si cabe que la de la foto.... S2

No sabes lo que has hecho, jeje, ahora todos te vamos a pedir que nos photoshopices el coche con otras llantas para ver como quedan... S2

Dependiendo del año que es el auto deberias mirar el canal 49 del clima no el 51, y si no a malas verifica la temp. con el vagcom, por que a mi por ejemplo estando la aguja en 90º me puede variar de estar en 88º a 96º en el clima. S2

Y el del medio tambien dio problemas para encajarlo, recuerda que tuvimos que hacer palanca "pa meterselo", jeje. Zeimon, el reposabrazos es OEM, pero creo que de un VW new beatle.... . El OEM es el que el final es cuadrado en vez de redondeado? Bueno, ahora habrá que celebrarlo, no? ya me entendeis..... S2

Si es cierto que en los vectra gasolina solían fallar bastante los cables de bujias como también el regulador del ralentí pero en estos no lo tengo tan claro por que de entrada dos no llevan cables por que salen directamente de la bobina y los otros son muy cortos y todos entran por la parte superior y en el vectra aparte de lateralmente tachen quedaban bastante expuestos al calor al ser motor transversal. Lo que yo no sabía que la bobina se vendía suelta creia que ya llevaba los cables incorporados y sellados, se podría dar un repaso a ver como los tienes en su unión. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Ya decia yo.... Pensé que las habias puesto en Barna.city, Granollers me pilla un poco retirado, de todas formas gracias por la información. S2

pero al final cual has puesto? por que en el primer mensaje dices la de 22 y en el segundo con las fotos las de 16, por que entiendo que estu coche, no? Si no es mucho preguntar, donde las has puesto y cuanto la "dolorosa"? S2

El manometro, conectar se conecta al colector de admisión, lo que pasa que es posible que en mi comentario, esa no sea una toma buena por estar por medio esa valvula antiretorno, pero fijaros en este video del amigo CorradoVR6 donde lo conecta.... Dentro del colector por un lado se genera depresión por el succionado de los pistones en la fase de admisión, pero tambien se genera presión por el soplado del turbo lo que pasa que esa presion la suele hacer a partir de un cierto nº de revoluciones y carga del motor, por eso si os fijais en lo que hace ese reloj estando en ralenti, mide depresión y aunque acelere tampoco sube, pero esto ya no se si es conscuencia que le fallaba el turbo, de ahi que le puso el reloj a modo de prueba. S2

Macho, es que en tu pais vendeis de todo, la unica foto que encuentro de la pieza y es de ahi..... S2 PD. Florian, para asegurarse de que sea de la bobina lo suyo seria que tuvieras a un conocido con el mismo coche y motor y que te la dejara, por que seria una pu**da que te gastaras la pasta y que despues no fuera de ahi. Mirate bien todo el cableado que lleva, el conector, etc, por si fuera un fallo tonto de ese tipo, te daria con un canto en los dientes de las cosas que he arreglado por tonterias de esas, lo digo por que si mal no recuerdo comentaste que te fallaba y se la cambiaste por una de desguace y aunque podria estar tambien mal seria mucha coincidencia que fallara de lo mismo. S2

supongo que también pondrá en los papeles el codigo motor, que será AEB y el del compañero ADR Ese motor no lleva bobinas independientes para cada bujia como el 1.8T si no una para todas, de ahi su precio... La verdad que eso que te pasa en el coche no lo habia oido nunca, florian, los de los taques, vamos... S2