Athabasco

La verdad que no se realmente por que se le llama paellera al otro, por que de tamaño son iguales, yo me lleve una decepcion cuando cambié el mio pensando que el diametro era algo inferior, pero no lo es, supongo que el tamaño del airbag central hace que tenga esa sensación, me refiero a la paellera... S2

En los de la 2ª version de los pre como el mio tampoco está esa centralita en el asiento trasero. S2

Pero esa caja está continuamente falseando la temperatura o solo es en el momento del arranque? S2

AAhhh, vale, perdon, hablas de otro coche..... es que asi, leido tal cual, la imaginación se me fue para otro lado, jejeje, eclipse lunar con telefonia movil 2g..... S2

Jaume lo dices en serio? que era todo ironía, creía que lo habías pillado, siento que no sea así y disculpa, no era mi intención...[emoji17] S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Jaume, eres mu pesao, solo que preguntas cosas mu trilladas por el foro, lee un poco, joer..... :lol2: modo wuasa OFF. A ver "Santiago" supongo que el suzuki de la teva dona lleva el sistema que existia de refrigeración que no iba hermetico (debe de ser antiguo, no?) y se rellenaba por el radiador, los de ahora estan sellados tal que una olla express, con eso se consique que la temperatura de ebullición sea mas alta. Con lo que te ha contado no hace falta que hagas nada mas, pero que sepas que existe un purgador en uno de los tubos que va a la calefaccion, hay que retirarlo un poco para que quede un agujero al aire y por ahi expulsa el aire que queda en el circuito, igual está explicado en este mismo hilo, pero si vuecencia se digna a usar el buscador, seguramante lo encuentre, yo es que ahora mismo estoy mu perro.... :8P: :lazy: . S2 PD. Bueno te pongo una afoto pa que veas donde es. El manguito de la izquierda es del que hablo.....

Estoooo, perdona mi ignorancia, peroooo..., isc...? eclipse 2g...? como diria Matias Prats S2

jaja, al final has sucumbido al encanto de las borriquetas. Me lo he estado mirando y lastima por que otras veces tienen de oferta tambien a buen precio un gato-elevador de esos de palanca. S2 PD. Color la verdad que siendo plateado le pega cualquier color. Un tono dorado...???...

Yo la verdad que estoy seguro que es una chorrada y lo digo por experiencia propia, no con audi por que el mio es gasolina y atmosferico, pero el opel vectra dti que tuve/tengo, por lo que he ido leyendo por aqui referente a los diesel son practicamente lo mismo, eso si el vectra cuando entraba en limpmode se encendia un pilotillo en el cuadro avisando. Por probar, prueba pero no creo que sea del caudalimetro, si en TLR te dijeron que era del turbo me inclinaria por eso, pero no el turbo en si, sino todo lo que le rodea. Una de la cosas que da mas por cu*o y no te enteras es el circuito de vacio. Cualquier pequeña fisura que tengas y que se te haya soltado algun tubito en seguida te deja sin potencia y no lo ves a menos que empieces a repasarlo y con lupa, por que tambien a veces no lo ves. Lo otro que tambien han comentado, es el tubito de goma que va dentro de la ECU que creo que es del MAP y que se suele rajar, pero esto ya no sé si solo quita algo de potencia o se pone en limpmode cuando falla. S2

Cierto lo que dice gonzcid las del lidl me costaron 10-12 €. Si no recuerdo mal y no es una chuche para el coche específico sino te puede servir para cualquiera es una herramienta más, pero esto ya sabemos cada uno pone sus preferencias con sus gastos . S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Por unos 50 eurillos las tienes en ebay y de diferentes formas..... http://www.ebay.es/sch/i.html?_odkw=rejilla+capo+audi+rs4b5&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XRejilla+Frontal+audi+rs4+b5&_nkw=Rejilla+Frontal+audi+rs4+b5&_sacat=0 S2

Es el problema de tener coches con cierta edad que si las reparaciones que se van de precio no te las haces tu siempre te estarás condicionando si vale la pena gastarse el dinero en hacer el arreglo por que cuesta más que el coche, este coche, si tuviera más valor o fuera más nuevo seguro que no lo pensarías. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Eso es la zona de la admisión por lo que veo, lo que no aprecio que zona interna es exactamente. S2

Pues ya es extraño lo del turbo, a ver si tienes algun problema de lubricación que no llega bien. Por donde estaba rajado? la parte de admisión o rpo donde pasan los humos? lo nromal seria esta ultima por aquello de la temperatura. Hombre yo por la pieza que es igual si me la pillaba de desguace, la puedes desmontar y pegarle un repaso y asi sabes tambien como está. Lo de los 1000 €. es una manera de engañarte, en cualquier coche sea nuevo o viejo mas tarde o temprano tendras que hacerle distribución, me refiero a que es un gasto de mantenimiento como el aceite y los filtros por lo que pasan todos. Yo cuando me compré el mio al mes tuve que hacerle distribución, ya ves la gracia que me hizo. S2

Cual me aconsejas para cambiar kilometros? Es que tengo que cambiar de cuadro... Saludos. Enviado desde mi S5 El tacho desde luego,sin lugar a dudas.El segundo que compré me fue todo a la primera y perfecto,el primero lo estropeé sin querer,jeje.Y en donde lo venden a buen precio? Es que en eBay o soy tonto o no me entero de como ponerlo macho.... Enviado desde mi S5 Macho no, tacho, ha dicho vag tacho..... S2

Pues creo si porque lleva las dos patillas por detras!!! supongo que seran para eso no???? ya lo he colocado y el intermitente naranja de momento tambien Por cierto Mikel me viene de perlas ese brico de desmontar el aforador llevo la aguja loca <_< Un saludo Exacto, lastima que ya lo has colocado, podrias haber buscado los conectores que hay en el retrovisor, unos de plastico como de color rosaceo y haberselos conectado ya, asi solo tendrias que comprar en vez del que te han robado, el del otro lado y tenerlos calefctados y antideslubrantes (azul) ya te digo que en oscaro estan baratos. S2

Vale, neng, entonces donde aguanta el hilo rojo? tu has visto realmente lo que ha hecho? Se saque las legañas de the eyes. :dl: Lo que hace es poner el hilo rojo en plan decorativo entrelazandolo por el negro, no lo sustituye por el mismo, lo atraviesa y aprobecha el negro para que se aguante... S2

Si fuera de otro coche no te abriria con ese mando, me refiero a que bomba y mando van juntos, no puedes cojer una bomba de otro coche y pensar que te abriará con el mando del tuyo. Mira en los montantes de las puertas del centro por dentro arriba tienen como unas pequeñas rejillas que dentro es donde se ponen los detectores de movimiento de la alarma a ver si los tienes y despues tambien suele haber un botón en el montante del lado del conductor abajo que es para desactivarla, todo esto es para saber si la alarma es original y solo sea un problema de cableado. S2

A mi tambien me pasó lo del espejo y del mismo lado al poco de comprar el coche, un finde que lo dejo en la calle y me lo cepillan. Pues si tienes uno de esos azules no será de los calefactados? por que entonces aprobecharia y compraria uno del lado del piloto, es lo que hice yo, en el que me mangaron, cuando lo pedi me lo dieron calefatable, decia que no tenian del normal ya que lo pedia azulado, y hara un año cuando pedi varias cosas a oscaro, aproveché y pedi uno del lado del conductor, barato, me suena que sobre los 10-12 €. hora solo me falta hacer la instalación, que espero hacerla ahora que llega el buen tiempo y los dias son mas largos, que estoy de una perrera con el coche...... S2

Ya has mirado la opción de ir directamente a un Bosch car service? lo digo por que siempre ha sido "la opción" mas baratas de entre las caras de arreglarlo, creo recordar que salia en torno a los 900 €. y en los opel te hacian incluso una limpieza de admision, cambio de sobrantes, juntas injectores, etc, aparte de hacerle una total revisión a la bomba cambiando todos los retenes y juntas que lleva interiormente y un ajuste que se necesita mediante una maquina especial y otra cosa importante es la garantia que tienes de la reparación. Mira he encontrado estos en gijon, no cuesta nada llamar y preguntar. http://www.electriautogijon.es/ http://www.saharasturmotor.com/ Pero estas convencido de que es de la bomba, no? imagina que la desmontas la mandas a Valencia y despues no es de eso, donde reclamas? S2

Primero empezaré para contestar a Jmholgadog04 y a su amigo del celica. Vamo a ver, que no recuerdas lo que le pasó a Carlos Sainz cuando pilotaba precisamente el celica? creo que fue en el 1º rally Catalunya puntuable para el mundial, que al segundo dia, de buena mañana ya no pudo salir a tiempo por que se le habia jodio la centralita (realmente lo que le pasó es que al dejarlo por la noche a la intemperie en el parque cerrado, por lo visto le pilló humedad la electronica de la misma...). Para Audipower. Yo tambien fui el flamante (y lo soy aun) propietario de un opel vectra dti y que llevaba esa misma bomba pero con 4 cilindros y he de decirte que debo de ser de los pocos que con casi 300000 kms que tiene el coche no se le fastidió, peero tambien te puedo decir que en el foro donde estuve con ese coche no hubo dti que no cayera. Esta bomba rompe generalmente por dos motivos, el electronico o el mecanico. El primero ya te lo han comentado, suele fallar un mosfet de la centralita y te deja tirao. Cuando pasa esto por lo general ya no lo arrancas, cuando se para, se paró. El problema mecanico es que lo que suele pasar es que el piston de avance interno que lleva se gripa, eso quiere decir que se clava y es posible que de tanto intentar arrancar se desclave y llegues a arrancarlo, de ahi que exista la recomendación en estos motores de mezclar un poco de aceite (se puede echar del que llevan las motos de 2 tiempos, pero es mas barato y casi igual de eficaz aceite de girasol, es lo que yo le puse ultimamente al mio) al gasoil, con cada deposito (50 l.) echarle un litro de girasol, eso lo que hace es que lubrique mejor el piston y no acabe gripando. Yo conoci a un que estuvo con tu problema durante mucho tiempo y a base de hacer eso le aguantó bastantes kms. De todas maneras, yo empezaria por el principio, el que te salga eso en el vagcom no quiere decir que sea de eso sino la consecuencia de otro fallo y que derive ahi. Yo empezaria por revisar que no tengas ningun tipo de entrada de aire en el circuito de gasoil, sea por el mismo circuito de entrada o sea por el de retorno. Cuando se desceba una bomba cuesta arrancar, en el udi no lo sé pero el opel no lleva bomba de gasoil que te lleve el combustible si no es la misma vp44 la que incorpora la bomba, por lo cual era un calvario arrancarlo. Sobre todo revisa los sobrantes del gasoil que son unos tubos que suelen ser de goma con fibra textil que suelen agrietarse y que estan al lado de los injectores, son estos: Está sacado de un brico de Juanky de un a6 pero para el caso es lo mismo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/236889-brico-sustitucion-conductos-de-retorno-gasoil-a-la-bomba-injectora/ En este caso no hace falta complicarse la vida, con solo cambiar los tubos de goma hay suficiente, tanto los que van de uno a otro injector como el largo que supongo que ira a la bomba de injección y contando que son 6 cilindros, 3 por lado. Te sugiero que si decides cambiarlos, lo primero es que tapones de alguna manera la entrada que va a la bomba para que no entre aire mientras los cambias. Otra cosa que haria es, por si fuera lo del gripado es de alguna manera hacer una mezcla de gasoil y aceite (pongamos medio litro de gasoil y un cuarto de aceite de girasol) y que cogiera esa mezcla directamente la bomba a traves del filtro por eso para que se lubricara bien y ver si es de ahi el fallo, y para que no te costara tanto el arranque meterle por la admision, retirando algun manguito, spray de 3 x 1, para esto necesitas de otra persona que mientras le da al spray el otro le da al arranque. En definitiva, el problema o se debe a que te entra de alguna manera aire en el circuito y se desceba la bomba (opcion barata) o que ties cascá la bomba de injección, esto ya es la opción cara, si no está mucho pues igual con suerte puedes arreglarlo y aguantarlo a base de lubricar la bomba como he contado o te lo sacar de encima con esta solución, o una caja mistos y le prendes fuego, o te sacas del bolsillo como poco media mensualidad si es que tienes la suerte de tener un curro medio decente y lo llevas a un bombero a que lo arregle, ya eso tu decides. En un supuesto que fuera de la centralita de la bomba, hay sitios que la mandas y te la arreglan por unos 150 €. pero claro tienes que desmontarla tu y hacer unos apaños cortando cables primero y empalmandolos despues. Mirate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235381-problemas-eletronicosbomba-inyectora-25-v6-tdi/?p=3489688 Asi sabras realmente de que es. S2

Un poco no, bastante, me imagino por donde van los tiros, pero claro hay que tener la idea primero, ya le puedes ir cambiado el titulo al post y reconvertirlo en brico costurero, jejeje. Buen aporte Javi, tocayo. S2 Jajaja ya el titulo si kieren los jefes o moderadores cambiarlo para brico pueden acerlo, yo es que no se acerlo o creo que no puedo. Y gracias y no sabia que te llamabas como yo!!! Enviado desde mi S5 Pues sí, si te fijas por lo general o Sata o Zeimon muchas veces cuando me citan lo hacen con mi nombre, Javi, es lo que pasa el conocerse en persona en alguna Kdda. que hemos hecho y sobre todo con Zeimon que hemos acabado en el mismo hotel..... :aw: él con su pareja y yo con la mia, eh, no seais mal pensados.... :lol2: S2 PD. El aro ese es asi entero o es una tira que está cortada donde tienes los dedos? por que vaya coincidencia de medida sino...

Un poco no, bastante, me imagino por donde van los tiros, pero claro hay que tener la idea primero, ya le puedes ir cambiado el titulo al post y reconvertirlo en brico costurero, jejeje. Buen aporte Javi, tocayo. S2

Recordad que los 1000 € que da el gobierno despues hay que declararlos a hacienda y depende de como vaya la declaración se queda en 500 que eso nos pasó en casa. S2

Y no es mas facil que esta pregunta la hagas en el apartado correspondiente de car-audio y navegadores? lo digo por que por alli habrá mas compañeros puestos en el tema... S2