Athabasco

Jajaja, pero vamos a ver, tu crees que es normal que el pin de inmobilizador, que es una especie de antirobo, iba a estar apuntado en el coche y en el mismo inmo? pa darle manteca a los cacos? :ph34r: S2

La cuestión es saber que utilidad le vas a dar, si solo va a ser para tu coche quires aprobecharlo para el resto de la gama VAG y actuales? evidentemente el mas reciente vale mas caro, si solo lo quieres para el B5 con la version del 409 (pero poniendole el soft. de la 311) tienes mas que suficiente y mas que poderle hacer cosas, que algo se puede, tambien es para detectar fallos y por 6 €. que vale.... S2

Creo que eso sólo funcionan en los restyling, el mío no lo es y pese a que hace poco le cambie la bomba del cc y es de restyling no lo he podido poner de hecho venía activado y tenía que darle dos veces al mando para abrir, supongo que hay que separar el circuito de aire. Otra cosa más por indagar. Eso saldrá en el Elsa no? S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Para nuestro coches valen baratos, unos 10 €. creo, pillas un 409 que es el que venden, le metes el soft. del 311 que se "florece" mejor y ya está, ademas con el tuyo que es diesel tiene mas posibilidades de ajustes y log. S2

Eso depende del tipo de bomba que lleves, con eso lo que creo que se activa es lo de que cuando pasas de 20 km/h se cierran solas las puertas, para lo otro que dice Luis de que se cierre solo el coche creo que tienes que tener el cierre con control remoto original, eso me pasó a mi el otro dia en el carrefour que acababa de entrar en el coche y estaba enviando un wasapp a mi hijo y de pronto veo que se cierran las puertas solas y que coincidió con que otro coche de al lado habia cerrado sus puertas con el mando y pensé joer este tio me ha cerrado a mi tambien.... :shocked: , hasta que cai en lo que se cierran solas, jeje, tardó no mas de 2 o 3 minutos en hacerlo. Lo que si acabo de ver que no sé si tienes que tener mando es esto: 2048 - lógica de puerta/ventana (encendido apagado: ninguna puerta abierta, ventana eléctrica trabaja 10 minutos) que es que se cierran las ventanas solas al cabo de 10 minutos si te las has dejado abiertas, osea que al 32 (es lo de la velocidad) sumale los 2048 y ponselo, despues pruebas a ver. Por cierto al final de que mes es tu coche? S2

Oye lo que te he dicho de los vierteaguas por privado ni flowers, veo que tambien son diferentes a los mios. Has conseguido hacerle un ajuste de trampillas al clima? joer en el mio no reconoce el clima, empieza a pensar, parece que detecta el clima (sale parte de la referencia del modulo del mismo) y despues a salir codigo raro hasta que sale un mensaje de que nanai, pero ni en el mio, ni en otro que me dejo vix para probar. Gonzcid, tu que estaras por aqui leyendo esto, podria ser del cableado, conectores o algo que va al clima? habrá un cable para el vagcom supongo, no? por que estoy pensando que no es culpa del clima sino de que no le llega la información bien por alguna causa. S2

Ah, joer que es mañana jueves ya, no se ni en que dia vivo. Y el sabado, la terraza.........? S2

Entonces un altavocillo delantero izquierdo tambien sobra? es que la membrana la tengo enganchado con silicona. Pues este jueves....... :az: ya invitamos nosotros, osea dile a tu jefe que te deje plegar pronto..... S2

Aqui no, pero esas "fricciones" vienen de lejos..... :aggressive: :pardon: S2

Eso, eso ..... que vas a hacer con los paneles viejos ?? Saludos. Yo lo he dicho primero, ademas, tu que haces colección de paneles? jejeje, no te llevaste los de robert? Yo solo necesito las molduras por que quiero probar a ponerle vinilo negro brillo, pero me suena que Victor las quitó un poco a lo heavy... S2

De momento tiene los botones, jeje. Por cierto que vas a hacer con los paneles viejos, o mas bien las molduras...... s2

Javier dices.......

Que por cierto, si lo haces, ten en cuenta que la polaridad va al reves, osea que lo metalico del casquillo en la bombilla es el positivo y la punta el negativo.... S2

Pero has probado primero de cojer corriente directamente del casquillo de la bombilla para ver si funciona? Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Como ya comenté no es que quiera uno, si fuera asi ya lo hubiera buscado, otra cosa es que salga una oportunidad como esta, que sea expecificamente de un S4, funcione el fis, no tenga que complicarme la vida en montarlo mas allá de las cuatro conexiones basicas para que funcione y esté muy bien de precio. Si fuera por el tema del fis solamente pues me pillaria la pantallita que comenta Mikel (la primera, eh, por que la segunda se les ha ido la olla con el precio) que despues de verla igual me lo pienso. Por que despues está el tema de que antes o despues acaba de morirse el fis y vuelvete a gasta la pasta en cambiarle la pantalla. S2

Pues nada que no hay cuadro, se ha quedado al final sl motor y cuadro, gracias a los que me ha ayudado en este hilo a saber algo más del tema, pa la próxima al menos ya sabré que tengo que hacer. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Creo que son tan delicados que el solo hecho de manipularlos acaban fallando, es el miedo que me da a mi y por eso he sido reticente en cambiarlo y poner uno con fis, lo que pasa que pillar uno de un S4 con lo buscados que van, que le funcione bien el fis y barato-paisha, no me he podido resistir... S2

Pues al final no sé si voy a tener cuadro, cagontoloquesemenea, el que lo vende (creo que mas de uno vais a pillar cacho de él por lo que tengo entendido) le ha salido uno que quiere el motor con el cuadro y claro, dice que eso es pasta, osea que hasta mañana que vaya a verlo y esté presente Vix, por que yo no puedo ir, no sabré nada, jooo.... S2

Joer, que hilo y que recuerdos, aunque pocos, intensos por que solo estuve unos 10 dias en el campamento ya que acabé siendo lo que llamaban entonces INUTIL TOTAL, jeje, por una afección cardiaca que jamás tuve...un poco de taquicardias, sí. Esos poco dias los pasé en el Campamento que habia en León, en el Ferral del Bernesga y era el Centro de Instrucción de Reclutas nº 12 (CIR 12) en la antigua 7ª Región Militar en plena montaña, donde en invierno bajaba los lobos a saquear las basuras y donde podrian encontrar carne de bufalo del 65 que nos traian congelada de las americas para comer. Eso fue por el año 1979, a finales de Octubre que ya corria biruji por aquellas latitudes. Y suerte tuve por que por poco no me hubiera pillado el golpe de Estado del Sr. Tejero. Un colega 4 meses menor que yo le pilló a punto de licenciarse y en Madrid, era el machaca de un teniente coronel y se lo pasó en la puerta del Hotel Palace con el traje de bonito (que no de atún) contaban que dentro los cubatas iban de boli y que estaban la mayoria, por decirlo suave, bastante "animados". jeje. Yo no llegué a ponerme ropa militar, ya que a la que me hicieron el reconocimiento medico, me apartaron de todo cargo para pasar por el hospital militar de Valladolid junto con el resto que seriamos un 10. Eso si un cabo 1ª que habia el ca.... me hizo cortame el pelo por él mismo y encima cobraba, transquilones por toos laos tenia. En fin, en el hospital militar me dieron de INUTIL TEMPORAL, a pasar otra revisión al cabo de un año por el H.M. de Barcelona (revisión que ya habia pasado casi un año antes), pero lo que pasó alli lo cuento otro dia, jeje. S2

Creo que el que tendria que desmostrar si existe o no, eres tu que es el que lo afirma tan rotundamente, el resto lo tenemos claro que no. Menos el de 90 cv. todos los motores tdi son con turbo de geometria variable. El que dijo que en el A3 montaba el 130 cv. es normal por que el primer modelo del A3 estuvo hasta el 2003 y el 130 Cv se montó en el 2001 cuando salió el B6, que es donde se montó por primera vez ese motor en un A4. http://es.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#Motores_B5 S2 Pd. Veo que tambien debes de tener estropeadas las teclas del punto, la coma y mayusculas......

No es que se haga asi, lo que pasa es que coincide que al subirla estas manteniendo el boton, el bajarla no haria falta. Según el manuel.....

Pues no se lo que buscas pero las diferencias de precio pueden ser de 500 €. no estamos hablando de 2000...lo otro ya son las prisas que tengas, pero con paciencia y mirando todos los dias puedes encontrar cosas decentes seguro, pero se necesita tiempo. S2

La unica variación en el precio de un pre a un restyling es que son "menos viejos" y como generalmente se valora por matriculación pueden algo mas caros, pero no por las modificaciones que se les ha hecho en fabrica, de hecho seguro que eran mas caros comprados de nuevo los b5 del 95-96 que salian más pelaos que los webs de un mono que los ultimos restyling del 2000 que llevaban hasta doble din. S2 Por cierto, no hay hay dos modelos sin no tres, del pre hay de dos tipos del 95 hasta julio del 97 y de este hasta junio del 99 y el restyling desde julio del 99 hasta el 2000, el del medio tiene cosas que se siguieron montando en el restyling como por ejemplo el volante y los asientos...

Se te enciende el triangulito verde del pulsador? A ver si lo han puesto para otra cosa..... S2

Bueno pues sigamos para recabar mas información del tema y aprobechamos este hilo. Me he estado mirando en bricos el documento que hizo erbandio (Vsphere) y por lo que entiendo hay que configurar y codificar con el vagcom y casar el cuadro viejo con el nuevo, independientemente de ponerle el pin del inmo. Hago un copypegy del mismo: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CASAR CUADROS Cómo casar un inmo2 (aunque el cuadro sea inmo3) Nada más sencillo que casar un cuadro, ya sea inmo2 o 3, con un coche que originalmente tenía inmo2. Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os váis al canal 17(instruments). Una vez allí, copiáis el número de codificación (es el que esta justo debajo del numero del cuadro. Es un numero de 5 cifras, que normalmente el primero será un 0.) Apuntar este número antes de nada, si no lo hacéis luego os volveréis locos para que el cuadro nuevo pite correctamente toda la información. En otros manuales se dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad, no está de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo he hecho no ha pasado absolutamente nada. Conclusión: apuntarlo y sólo lo utilizaremos en caso de que algo no funcione bien. Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por bastantes cosas. No os preocupéis, es normal. Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre).Recordad que hablamos del coding, no del login. Dais a dot it y salís. Leerá el modulo 17 automáticamente. Comprobad que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis puesto. Si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible. Una vez hecho esto, el cuadro ya marcará correctamente y sólo quedará casar el inmo. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Entiendo que con esto se le pone ciertos datos del coche donde se ha puesto el cuadro y se ajusta el mismo. Tambien me he encontrado de algun dia que lo guardaria otro doc. en pdf donde explica como cambiar cuadros con fis, etc, pero está en alemán. Lo he traducido con el google translator y he intentado modificar en lo posible algunas palabras para que sea más entendible, y ahi tambien habla de algo parecido. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- En primer lugar, no obstante, ajustar la llave del vehículo al inmovilizador. Esto se aplica sólo en los modelos de aproximadamente octubre 97con un código variable para lo que se necesita el número de identificación (PIN ), también volver a codificar (tipo de motor, el número de Cilindros, etc ) y borrar la memoria de averías . Un portátil con cable de diagnóstico ahora sería una ventaja, que no lo hace, el cuadro de instrumentos de edad debe de nuevo instalación ( con el nuevo motor no arranca ) e ir al taller, sólo existe la Nuevo de instalar y se puede adaptar llaves, y codificar el nuevo clúster y el Se puede borrar la memoria de averías . Para los modelos con código fijo una unidad de control separada está presente , no cambiamos tener. En este caso la combinación es sólo para volver a codificar . Codificación del cuadro de instr. para el año mod. 2000 (hasta junio 99 ) con VAG-COM Entra en el cuadro de instrumentos dirección de canal 17 - Seleccione "dispositivo de control de Encode"> Función 07. Introduzca el número de código usando la tabla de codificación. Ejemplo: 00042 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Por lo poco que entiendo el aleman y al estar en una foto no lo puedo traducir, en los dos primeros numeros del codigo se puede modificar para activar o desactivar ciertas cosas como por ejemplo el navegador o el aviso del agua del limpia (waschwasserwarnung).......... Vaya, me acabo de dar cuenta que yo eso lo he modificado alguna vez para que por ejemplo se encienda el aviso de cinturón de seguridad (gurtwarnung). Bueno pues creo que ahora lo tengo claro, por eso a algunos que ponen cuadros de gasolina en TDI's o viceversa no acaba de marcar bien por que ahi se indica el tipo de motor que lleva y por eso si no se pone el sensor del agua del limpia o se deriva a masa, avisa, por que en ese cuadro está activado, osea que si no se le pone el cod. 04 no haria falta derivarlo a mas. Voy a enterarme de que opciones hay más para activar... S2 PD. Igual estoy haciendo un descubrimiento que ya está hablado, pero claro hasta que no estas en el fregao de tener que cambiarlo y aunque leas para tener ciertos conocimientos, no me he enterado de esta información, sorry.