Athabasco

Se refiere a que si fuera un tornillo que al otro lado llevara tuerca si lo pones por el otro lado te entraria sin problemas, lo que pasa que me suena que no lleva tuerca si no que va roscado directamente al soporte. S2

Pero a ver, abre el mando, saca el transponder y ponselo en la llave nueva que te han hecho, no sé que lio lleva el cerrajero... Y hacerle un espadin al mando no lo has contemplado? teniendo ya la llave hecha... S2

Me acabo de quedar a cuadros, decís que partiendo del bombín se puede conseguir hacer una llave? No sé però se me hace raro, si más no peligroso por que cualquiera podría sacar el bombín de una puerta hacer una llave y robarte el coche, aparte que el B5 depende del mes/año utilizó dos tipos de llave. Por otro lado, si tienes un mando que llevaba el espadin se supone que interiormente tiene que tener un transponder, por lo que lo de llevarlo a la audi si es lo que comentas solo serían 50 pavos que lo veo poco y tampoco haría falta llevar el coche, con el nº bastidor ya tendrías bastante. De què més del 97 es el coche? S2

Hola Luis, como estamos? El retemblor también lo notas en el volante? Lo digo porque que no sea de las ruedas desequilibradas, eso suele pasar entre 110-115 kms hora, precisamente estoy en Madrid ultimando detalles al b5 de carrera para la próxima que se hará en el circuito de Almería (ascari por lo isto se acabó) y aprovecho para que me mire el mecánico el mío por algo parecido que creemos pueda ser algún taco de motor, aunque Ami me lo hace desde poca velocidad y es muy sutil, pero vamos por lo que he ido leyendo estos coche están a la última de vibraciones, etc. S2

Hola. Pues la verdad que a pesar que el mío era de gasolina me pasó exactamente lo mismo, por un cm no pude sacar el tornillo y lo dejé por imposible. Aunque parezca una solución chapucera (más que nada por que al doblar el tornillo dos veces y estar acerado se puede debilitar y partir al apretarlo o luego con los calores del motor) si a ti te ha servido, adelante. S2

Perdona, eh, pero por aquí creo que ya te hemos contestado y en algún caso lo mismo que el mecanico, primero que le pases la màquina de diagnosis (vagcom) y segundo que puede ser del cuadro, esa temperatura si es real es hasta baja. S2

Esas mismas llantas las tuve yo puestas y les queda fenomenal al tener algo más de garganta da la impresión de ser de 16".

Yo pasé de 205 a 235 y si lo noté al principio pero te acabas acostumbrando, en tu caso es posible que también tengas algún problema con la dirección como un desalineado o brazos de suspensión cascaos que hagan que aún la tengas más dura en parado, también la presión de los neumáticos influye. S2

Hola, no sé si lo que te pasa es desde que tienes el coche, si es que hace poco que lo tienes o antes te marcaba bien y ahora no, lo digo por que es un dato importante para saber si es un problema real de fallo del termostato y sensor de temperatura en el caso del marcador de temperatura o puede ser del mismo cuadro que falle igual que el de la temp del aceite, una temperatura de 90⁰ es normal puede llegar a subir te a 100 o 110⁰ con estos calores o si le das un poco de Caña y no tendrías que tener problemas, por eso me decanto por el cuadro si hace poco que lo tienes, siendo un restyling es probable que sea de la marca Jaeger, que igual lo han intentado desmontar para arreglar el fis y han fastidiado los relojes de las temperaturas, esos cuadros son muy delicados, y alomejor si que te sube la temperatura del aceite pero no te marca la real que puede ser mayor y por eso pita y la del motor lo mismo igual tienes bien el termostato y el sensor pero si dices que no se mueve nada igual está cascado o se ha soltado el conector del sensor. S2

Si hay finas y gruesas es por unas son del pre y las otras del Restyling, el problema es que seguramente tengan diferentes encajes por que si te fijas (busca fotos y verás la diferencia) las finas están justo por debajo del escalón que tienen las puertas y las anchas pillan el escalón de manera que lo tapan, la solución sería pegarlas y no encajarlas pero no sé si se puede hacer por las mismas molduras o que dejé ver algún agujero donde encajaban las antiguas. Lo de donde conseguirlas ya ni idea salvo que lo hagas en Conce, o que consigas las referencias originales y las metas en Google a ver si te sale algún sitio de recambios. S2 PD. Bueno igual las puertas del Restyling no tienen el escalón y no puedes ponerlas, había que averiguarlo

Haz una prueba, antes de arrancarlo cuando esté caliente quita el tapón de la gasolina, y cuando lo hagas pon oído si suena un pssshhsss y luego prueba a arrancar. Algunas veces el problema es que falla la electroválvula del canister o una que hay en la entrada del depósito que según se va vaciando no se compensa con aire, hace vacío y no llega combustible al motor. También puedes comprobar la electroválvula está situada en la zona del filtro de aire cerca del caudalimetro lleva dos tubos de goma y siempre tiene que hacer ruiditos si no hace nada es que está cascada. S2

A que molduras te refieres? A las de las puertas? S2

Hombre al menos te bañaria en la playa no?

Independientemente de que haya para tu modelo o no, el problema es que no hay bilstein para ningún modelo y tardan un año en servir... A ver cuándo compras un conjunto de B12 por poner un ejemplo eso se compone de unos muelles y unos amortiguadores, estos últimos si lo fàbrica bilstein pero los muelles son eibach, yo en mi b5 que tuve que llevaba el mismo motor pasé por varias experiencias en montar suspensiones, empezando por pillar unas sport que pillé de un 1.8t sin tener en cuenta los pesos y dando lugar a que no bajará lo que que quería, al final acabé comprando unos muelles eibach para mí modelo y dando los pesos que salen en la tarjeta ITV. Luego le coloque los amortiguadores sport que llevaba y acabé poniendo unos bilstein b6 que pillé de segunda va zarpa. Aquí lo importante son los muelles, los amortiguadores si miras referencias son los mismos sean para un 1.8 ATM un turbo o un TDI, va relacionado con el peso del coche, si amortiguadores tendrían que ser los b8 en vez de los b6 por que esos son algo más cortos (los b6 son para muelles normales) pero vamos los eibach que yo puse que eran los prokits negros que bajan sobre los 2-2,5 cms y tampoco iban mal con los b6 y no tuve problemas en la ITV al ser negros no suelen decir nada, si quieres bajar más ya necesitas los spring rojos que son ya 3 cms, los muelles creo recordar que me costaron unos 140 € con el envío que creo que fue de Alemania. Con esto lo que te quiero decir que igual te toca pillar las dos cosas por separado y si tienes suerte y encuentras bilstein claro... S2

Ese mismo... S2

El brico está en la sección de bricos pero vas a tener que pasar por un desguace a pillar cosas. S2

Pues efectivamente te han vuelto a llevar al huerto, la gente con tal de vender miente como villanos, ese volante es para los del 97 para arriba, se puede adaptar pero tiene su lío, partiendo que la caña es diferente, que el carrete en tu caso va incorporado en el volante y en los nuevos va aparte, que las tapas de las manetas TMB son diferentes como el conector del airbag... No lo puedes devolver y que te manden uno para el tuyo? Se sabe por que el airbag es más abultado, las curvas van hacia afuera que en el caso del que te han enviado son hacia adentro...bueno tú mismo, hay brico para hacer la reconversión, precisamente fue con mi volante con el que lo hicieron. S2

Pon uns fotos del volante y te digo, para b5 solo hay de dos tipos según la piña de antes de mediados del 97 y de después y tiene pinta que te han dado el de después. S2

Hola. A ver cuándo no té arranca se queda encendida la luz del inmovilizador? Y si cuando se apaga antes de arrancar va bien es que no te acaba de enganchar el transponder de la llave con la bobina del clausor, esta última es la que suele fallar, de todas maneras si tienes llave de repuesto prueba a ver con esa por si fuera de la llave. S2

Nada, gracias a ti por también colaborar en este trabajo. Ahora viendo las fotos veo que claro la marca por donde hay que cortar es la que no te interesa, de hecho creo que donde está es en el tramo recto que sale del intermedio, esto está hecho para cambiar tramos originales pero lo que tú necesitabas de era más arriba por eso no hay marcas. Lo de las abrazaderas se tenía que haber mirado en el etka por que hay referencia y mirarlas en recambios que no sea original suponiendo que costase caro, de todas maneras me extraña que la de dos pulgadas no te entrarà me suena que es tubo de 50 mm y dos pulgadas son 51 a menos que sean medidas exteriores. S2

Será marica, viene aquí y ni avisa, bueno avisa cuando se va...ya te vale.... Pues con las correas tienes razón, ciertamente el gasolina lleva 3 aparte de la de distribución y pensaba que los TDI eran igual, Sorry... S2

Si te sale mira que sea por protocolo KKL, a ver si hay suerte S2

Mikelet, leñe, que digas tu esto a estas alturas.... desde que llevas otro coche.... Aparte de la correa de distribución suele llevar 3 correas de accesorios y precisamente por si casca una que no deje de funcionar el resto, la de la bomba de agua es la trapezoidal pequeña... S2

Pues de cambiar el motor a un manguito hay un trecho...jajaja... Lo que no tienes que volver a pisar es el taller del mecanico ese, por que lo de mirar manguitos es de primero no de mecanica si no casi de trabajos manuales, vaya tela... S2