Athabasco

Que por cierto, si lo haces, ten en cuenta que la polaridad va al reves, osea que lo metalico del casquillo en la bombilla es el positivo y la punta el negativo.... S2

Pero has probado primero de cojer corriente directamente del casquillo de la bombilla para ver si funciona? Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Como ya comenté no es que quiera uno, si fuera asi ya lo hubiera buscado, otra cosa es que salga una oportunidad como esta, que sea expecificamente de un S4, funcione el fis, no tenga que complicarme la vida en montarlo mas allá de las cuatro conexiones basicas para que funcione y esté muy bien de precio. Si fuera por el tema del fis solamente pues me pillaria la pantallita que comenta Mikel (la primera, eh, por que la segunda se les ha ido la olla con el precio) que despues de verla igual me lo pienso. Por que despues está el tema de que antes o despues acaba de morirse el fis y vuelvete a gasta la pasta en cambiarle la pantalla. S2

Pues nada que no hay cuadro, se ha quedado al final sl motor y cuadro, gracias a los que me ha ayudado en este hilo a saber algo más del tema, pa la próxima al menos ya sabré que tengo que hacer. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Creo que son tan delicados que el solo hecho de manipularlos acaban fallando, es el miedo que me da a mi y por eso he sido reticente en cambiarlo y poner uno con fis, lo que pasa que pillar uno de un S4 con lo buscados que van, que le funcione bien el fis y barato-paisha, no me he podido resistir... S2

Pues al final no sé si voy a tener cuadro, cagontoloquesemenea, el que lo vende (creo que mas de uno vais a pillar cacho de él por lo que tengo entendido) le ha salido uno que quiere el motor con el cuadro y claro, dice que eso es pasta, osea que hasta mañana que vaya a verlo y esté presente Vix, por que yo no puedo ir, no sabré nada, jooo.... S2

Joer, que hilo y que recuerdos, aunque pocos, intensos por que solo estuve unos 10 dias en el campamento ya que acabé siendo lo que llamaban entonces INUTIL TOTAL, jeje, por una afección cardiaca que jamás tuve...un poco de taquicardias, sí. Esos poco dias los pasé en el Campamento que habia en León, en el Ferral del Bernesga y era el Centro de Instrucción de Reclutas nº 12 (CIR 12) en la antigua 7ª Región Militar en plena montaña, donde en invierno bajaba los lobos a saquear las basuras y donde podrian encontrar carne de bufalo del 65 que nos traian congelada de las americas para comer. Eso fue por el año 1979, a finales de Octubre que ya corria biruji por aquellas latitudes. Y suerte tuve por que por poco no me hubiera pillado el golpe de Estado del Sr. Tejero. Un colega 4 meses menor que yo le pilló a punto de licenciarse y en Madrid, era el machaca de un teniente coronel y se lo pasó en la puerta del Hotel Palace con el traje de bonito (que no de atún) contaban que dentro los cubatas iban de boli y que estaban la mayoria, por decirlo suave, bastante "animados". jeje. Yo no llegué a ponerme ropa militar, ya que a la que me hicieron el reconocimiento medico, me apartaron de todo cargo para pasar por el hospital militar de Valladolid junto con el resto que seriamos un 10. Eso si un cabo 1ª que habia el ca.... me hizo cortame el pelo por él mismo y encima cobraba, transquilones por toos laos tenia. En fin, en el hospital militar me dieron de INUTIL TEMPORAL, a pasar otra revisión al cabo de un año por el H.M. de Barcelona (revisión que ya habia pasado casi un año antes), pero lo que pasó alli lo cuento otro dia, jeje. S2

Creo que el que tendria que desmostrar si existe o no, eres tu que es el que lo afirma tan rotundamente, el resto lo tenemos claro que no. Menos el de 90 cv. todos los motores tdi son con turbo de geometria variable. El que dijo que en el A3 montaba el 130 cv. es normal por que el primer modelo del A3 estuvo hasta el 2003 y el 130 Cv se montó en el 2001 cuando salió el B6, que es donde se montó por primera vez ese motor en un A4. http://es.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#Motores_B5 S2 Pd. Veo que tambien debes de tener estropeadas las teclas del punto, la coma y mayusculas......

No es que se haga asi, lo que pasa es que coincide que al subirla estas manteniendo el boton, el bajarla no haria falta. Según el manuel.....

Pues no se lo que buscas pero las diferencias de precio pueden ser de 500 €. no estamos hablando de 2000...lo otro ya son las prisas que tengas, pero con paciencia y mirando todos los dias puedes encontrar cosas decentes seguro, pero se necesita tiempo. S2

La unica variación en el precio de un pre a un restyling es que son "menos viejos" y como generalmente se valora por matriculación pueden algo mas caros, pero no por las modificaciones que se les ha hecho en fabrica, de hecho seguro que eran mas caros comprados de nuevo los b5 del 95-96 que salian más pelaos que los webs de un mono que los ultimos restyling del 2000 que llevaban hasta doble din. S2 Por cierto, no hay hay dos modelos sin no tres, del pre hay de dos tipos del 95 hasta julio del 97 y de este hasta junio del 99 y el restyling desde julio del 99 hasta el 2000, el del medio tiene cosas que se siguieron montando en el restyling como por ejemplo el volante y los asientos...

Se te enciende el triangulito verde del pulsador? A ver si lo han puesto para otra cosa..... S2

Bueno pues sigamos para recabar mas información del tema y aprobechamos este hilo. Me he estado mirando en bricos el documento que hizo erbandio (Vsphere) y por lo que entiendo hay que configurar y codificar con el vagcom y casar el cuadro viejo con el nuevo, independientemente de ponerle el pin del inmo. Hago un copypegy del mismo: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CASAR CUADROS Cómo casar un inmo2 (aunque el cuadro sea inmo3) Nada más sencillo que casar un cuadro, ya sea inmo2 o 3, con un coche que originalmente tenía inmo2. Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os váis al canal 17(instruments). Una vez allí, copiáis el número de codificación (es el que esta justo debajo del numero del cuadro. Es un numero de 5 cifras, que normalmente el primero será un 0.) Apuntar este número antes de nada, si no lo hacéis luego os volveréis locos para que el cuadro nuevo pite correctamente toda la información. En otros manuales se dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad, no está de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo he hecho no ha pasado absolutamente nada. Conclusión: apuntarlo y sólo lo utilizaremos en caso de que algo no funcione bien. Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por bastantes cosas. No os preocupéis, es normal. Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre).Recordad que hablamos del coding, no del login. Dais a dot it y salís. Leerá el modulo 17 automáticamente. Comprobad que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis puesto. Si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible. Una vez hecho esto, el cuadro ya marcará correctamente y sólo quedará casar el inmo. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Entiendo que con esto se le pone ciertos datos del coche donde se ha puesto el cuadro y se ajusta el mismo. Tambien me he encontrado de algun dia que lo guardaria otro doc. en pdf donde explica como cambiar cuadros con fis, etc, pero está en alemán. Lo he traducido con el google translator y he intentado modificar en lo posible algunas palabras para que sea más entendible, y ahi tambien habla de algo parecido. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- En primer lugar, no obstante, ajustar la llave del vehículo al inmovilizador. Esto se aplica sólo en los modelos de aproximadamente octubre 97con un código variable para lo que se necesita el número de identificación (PIN ), también volver a codificar (tipo de motor, el número de Cilindros, etc ) y borrar la memoria de averías . Un portátil con cable de diagnóstico ahora sería una ventaja, que no lo hace, el cuadro de instrumentos de edad debe de nuevo instalación ( con el nuevo motor no arranca ) e ir al taller, sólo existe la Nuevo de instalar y se puede adaptar llaves, y codificar el nuevo clúster y el Se puede borrar la memoria de averías . Para los modelos con código fijo una unidad de control separada está presente , no cambiamos tener. En este caso la combinación es sólo para volver a codificar . Codificación del cuadro de instr. para el año mod. 2000 (hasta junio 99 ) con VAG-COM Entra en el cuadro de instrumentos dirección de canal 17 - Seleccione "dispositivo de control de Encode"> Función 07. Introduzca el número de código usando la tabla de codificación. Ejemplo: 00042 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Por lo poco que entiendo el aleman y al estar en una foto no lo puedo traducir, en los dos primeros numeros del codigo se puede modificar para activar o desactivar ciertas cosas como por ejemplo el navegador o el aviso del agua del limpia (waschwasserwarnung).......... Vaya, me acabo de dar cuenta que yo eso lo he modificado alguna vez para que por ejemplo se encienda el aviso de cinturón de seguridad (gurtwarnung). Bueno pues creo que ahora lo tengo claro, por eso a algunos que ponen cuadros de gasolina en TDI's o viceversa no acaba de marcar bien por que ahi se indica el tipo de motor que lleva y por eso si no se pone el sensor del agua del limpia o se deriva a masa, avisa, por que en ese cuadro está activado, osea que si no se le pone el cod. 04 no haria falta derivarlo a mas. Voy a enterarme de que opciones hay más para activar... S2 PD. Igual estoy haciendo un descubrimiento que ya está hablado, pero claro hasta que no estas en el fregao de tener que cambiarlo y aunque leas para tener ciertos conocimientos, no me he enterado de esta información, sorry.

Mikel que no es canbus lo he dicho al principio además no ves las afotos que el clock no es digital.... S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Jo pues en el mío son los dos torx , me hice con un tornillo y le solde una tuerca ciega como quieres hacer tu pensando que era Allen y cuando fui a echarle mano era torx y me tuve que comprar la llave. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Que sepas que el tornillo que tienes que sacar del cambio pa rellenar de válvula es tipo torx inviolable ósea que necesitas una llave especial o fabricarte una. S2 Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Eso pienso, lo que pasa es que como a la hora de configurar dicen de ponerle un cero delante podria ser el otro. Tambien uno es el de la llave por si tienes que hacer un duplicado. De todas formas Elgrajo se ha prestado a hacermelo por que dispone del tacho. S2

Los elevalunes se configuran bajando y subiendo las ventanillas completamente 'a mano' una vez y sin interrupciones. No hace falta hacer tanto, solo que mantengas el pulsador como si subieras unos 5 seg. es suficiente al menos es como yo lo hago. S2

Ok, debo de suponer que es por ser electrico al ser restyling. Por cierto y aunque sea offtopic, vaya la que os ha caido en Benasque, a ver si vais a tener el mismo lio del año pasado de inundaciones.... S2

Ok, sabiendo que si me vale, tiro palante, osea que este es como el de Sata (bueno este marca 280 km/h.... ) por lo del dibujo del coche...vaya lio de cuadros, cuando crees que lo tienes controlado. No, en principio no voy a cablear nada mas allá de la maneta, el de consumo y el de temp. de aceite, el de temp. exterior ya lo tengo pasado. Lo que si haré que por lo visto se puede en este al tener el simphony de ritxar es manda 3 cables de la radio al cuadro (clock, data y enable) y asi sale tambien la emisora en el fis. El pin de mi cuadro creo que sale en el plastico ese que va con las llaves lo que pasa que no se cual es. Esos no son los numeros originales, eh, he modificado la foto....

Amos a ver si alguien me puede sacar de dudas. Posiblemente caiga en mis manos un cuadro de un S4 restyling pero de los primeros, osea que no es canbus ya que tiene reloj analogico. Hasta ahi no problem por que teoricamente se podria adaptar sin mayor problema al mio ya que tambien tiene conectores azul y verde. El cuadro es este: Pensando que seria como los cuadros de los ultimos pre le pregunto a Elgrajo que tiene un S4 si es igual que el suyo y me dice que no, que en el suyo no sale el dibujo del coche (supuestamente eso es cuando marca lo de las puertas abiertas no?). Claro yo tenia entendido que eso salia si el cuadro es con canbus, osea de los ultimos restyling como el que puso Jesus, por que el pineado de las puertas solo sale en ese. Despues puede suceder otra cosa y es que tenga para marcar nivel del aceite y claro si no lo tienes saldrá el tipico dibujito de la aceitera, me he leido el brico de Jesus y ahi no indica que si no tienes lo del nivel en el carter puedas hacer como en el deposito del nivel del limpia derivarlo a masa para que no salga. Es posible anular lo de las puertas y el nivel del aceite? Como veis el cuadro está perfecto, el fis marca todas la lineas y me lo dejan a buen precio. Como lo veis, me tiro a la piscina? La vedad que es un cuadro un poco raro..... S2

Pues precisamente eso es muy poco consumo para ser ciudad, el mio no baja de los 12 l. pero es lo que suelen hacer estos coches, eso sí en carretera a 130-140 km/h baja a unos 8 l. o sea que como se suele decir vete dando con un canto en los dientes si solo gasta eso.... S2

No es la puerta lo que tiene mal si no el marco de la luna, su fuera de la puerta le sobresaldria toda ella, al menos en la foto es lo que se aprecia. S2

Mira, yo he desmontado los asientos porque los cambié por unos de un S4 y no llegué a desembornar la bateria, y con el volante lo mismo, dime inconsciente, pero es que la verdad es que no cai en hacerlo, y no pasó nada. Mejor hacerlo, por supuesto y lo unico que te va a pasar es que tendras que poner en hora el reloj y volver a configurar los elevalunas por que no se abriran solos (5 seg. en posición de subir cada uno y listo) y si tuvieras una radio con codigo, ponerselo, pero creo ue no es tu caso... Lo del cable ese seguramente que es lo que te han comentado ya, miralo con un polimetro a ver si tiene tensión directo o bajo llave, seguramente venga del encendedor, es cuestión de que lo sigas. S2

El problema es que el fabricante no te especifica todo el rango de circunstancias por el que pasas, como por ejemplo ir solo una persona sin maletas y, como ya comenté cuantos ha tenido que tirar neumaticos practicamente nuevos por que se les ha hecho diente de sierra por ir sin peso atras y con la presion inadecuada para esa circunstancia. Ademas creo que los excesos o defectos es si te pasas en medio kilo pero por llevar 2 en vez de 2.1 como en mi caso y yendo generalmente 2 personas como mucho y suspensión de origen con 150000 kms. no creo que vaya a pasar nada, ademas que tambien el tipo de conducción juega. S2