Athabasco

que no des la brasa abuelete , la bateria murió ya, a saber cuanto tiempo tenía :clap1: me han puesto una de 64 y 530 creo Si, si, pero al final me has hecho caso y no le has puesto la de 70 Ah... S2

Eso tambien me ha pasado a mi y por eso no la voy a cambiar. A ver si solo lo cojes una vez por semana, es de 70 Ah. y 720 A. y encima hace frio tienes todas las de perder para que acabe descargandose, (¿llevas bombo y etapa?) pero eso no significa que se haya muerto. Tienes todas las explicaciones de baterias en este mismo hilo y de la mano de Zeimon y a menos que marque 10 V. o menos que significaria que tienes un vaso kaput, aun la puedes recuperar, eso si necesitas un cargador. Mira yo sé que la mia tarde o temprano la tendré que cambiar, por que la pobre ya tiene 8 años y ya estaba algo tocada para el tdi de mi hermano, pero llevo con ella al menos un año y medio y espero que me aguante medio año mas, espero que lo que me hizo mi hijo no la haya acabado de fastidiar, por que creo que eso de que esté el cargador con las pinzas puestas en la bateria pero sin conectar a los 220v. mu bueno no debe ser. S2

Si y aprobecha y tambien le quitas aparte de los tornillos la m**** que tienes ahi acumulá, jeje, nostá guarro ni ná.... S2

O sea que te quedas sin batería y sin comprobar ni nada la cambias directamente? O ya hace días que te da problemas? Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Mucho me extraña que Tzintze lleva una bateria de 72 Ah y 720 A, si fuese de 80 Ah todavia. Asi que una foto no estaria de mas Si a mi tambien me extrañó, pero antes de pifiarla (que ya llevaba alguna) lo puse en google y si vi que habian... http://aguabat.com/baterias/tienda-online/baterias-de-coche/tudor-ta722/ De todas maneras estamos en lo de siempre, Tzintze, ¿usas mucho el coche? ¿llevas equipo musica extra? es que sino pa que le vas a poner una mas grande de lo que necesita? aparte del coste que es mayor. Yo, esta que llevo no se lo que me aguantará, por lo que veo no mucho, por que despues de dos dias cargando y al cabo de 4 horas de reposo sin carga me marcaba 12,32 v., pero a la que me toque cambiarla lo tengo claro que le pongo de 60 Ah. S2

Al igual que el aparato de radio, para las emisores y demás ajustes ........... Saludos. Si pero no todos los aparatos, por ejemplo ahora que he tenido cargando la bateria, al mio cuando la he vuelto a poner seguia con todo memorizado, y me suena que el blaupunkt que tuve antes montado tambien lo hacia. S2

El que la sigue, la consigue........ S2

Bienvenido. Pasate por el subforo del a4b5 que alli encontraras soluciones a casi todas tus preguntas y de paso siendo mecanico, aportar lo que puedas de tus conocimientos. Un saludo

Ok, gracias Zeimon, aclarado, entonces la mia realmente es de 12v. 70 Ah. 570 A. osea que la der chinche tiene 150 A. mas....Nene, no se pa que quieres tanta bateria pa un gasolina pelao con tapacubos, si te sobran la mitad damperios, jeje. S2

Gracias Gonzcid, me has ahorrado la respuesta, jeje. Está claro que lo mejor es un amperimetro, pero si no tienes y no estas puesto en el tema, lo de la bombilla es lo mas rapido. Jaume, consumo no tendria que haber, ni antenas, ni radio ni nada, y si lo hay es por que está mal conectado, todo va bajo llave exceptuando el motor de arranque que si te fijas y tienes algo conectado como las luces a la que le das a la llave se apagan momentaneamente, los warning, las de posición y puede que alguna cosa mas pero tienes que darle a algun interruptor. Quizas la ECU pueda llegar a tener algo de consumo para mantener los datos pero debe de ser ínfima. S2

720 A. ????? :shocked: La mia no se exactamente de cuanto es por que por un lado pone ---- 12 V. 70 Ah. 340 A. din ---- y debajo --- 570 A. EN/ISO ---es varta. Ahora ya estoy perdio, Miguel Angel , me lo aclare. los 720 A. es corriente instantanea que se necesita para el arranque, no? y los 70 Ah. es la corriente que te da tope durante una hora, osea que si tuvieras un aparato de pongamos un consumo de 7 A. la bateria duraria 10 horas, es eso? entonces si resulta que hay baterias que con los mismos Ah dan mas potencia de aranque que es lo que precisamente necesita un diesel por que miramos esa cifra y no la de A.? S2

Veo que no te has leido el hilo por que precisamente de eso hay hasta fotos del cambio..... S2

Esa bateria es para un gasolina, como tu mismo indicas para la VW tendria que ser como minimo de 70 pero lo suyo la de 72-74 A. no sé como te arranca bien el coche. Para lo otro de la alarma es cuestión de mirar si tienes consumo de corriente, es cuestión de desembornar un borne de la bateria y poner una bombilla en serie entre el borne y y el terminal de la bateria, puedes utilizar la que lleva la luz interior (domo la foto) por que es de poca potencia y puedes apoyar un lado en la bateria y en el otro lado poner el borne. Si ves que se te ilumina algo es que tienes consumo, quita los fusibles que dices que volviste a poner de la alarma y prueba otra vez y si no se te enciende ahi tienes el problema. S2

La otra tambien puede ir ventilada ya que coincide con el claxon, asi sonaria mas, no? S2

Vaya, ademas no es lo mismo hechar el agua al acido que el acido al agua, lo jodio es lo primero por que hace saltar el acido y es super peligroso. Creo que alguna vez lo comenté, mi primer trabajo fue en un taller de mi tio de baños electroliticos (niquelados, cromados, etc) y todo se iba pasando por cubas, una de ellas era la que se llamaba de neutralización (como cuando os limpiais las manos despues de una mariscada con las toallitas esas de limon)y estaba hecha a base de acido sulfurico y agua en un porcentaje de 50 a 1 de acido y alguna vez que se nos habia derramado un poco de acido al suelo habia que tirarle agua pero desde lejos y con cuidado primero al suelo y que fuera llegando al acido, por que era super peligroso. Que recuerdos.. S2

Joer, pues ahora mas matao, yo creia que eran todas iguales, supongo que siempre he visto en recambios solo dos modelos. Vaya dia, entre esto y lo del tubito de la bateria..... :frusty: mejor me estaré callao..... S2

Lo del 75 % creia que hablando de la perilla sabias de que iba el tema, tendria que haber completado la frase: 75 % de carga. La perilla es un densimetro que por un lado mide la carga de la bateria segun flota mas o menos y por el otro lado sirve para el anticongelante con el mismo sistema. Con el cargador puesto al principio me marcaba en bornes poco mas de 14 v. ahora cuando lo he mirado y con ese 75 % de carga ha subido y marca 14,7 v. Si le quito el cargador me marca por encima de los 13 pero vas viendo que va bajando, poco a poco pero baja claro. Lo suyo es dejarla reposar unas horas y medir. Por ahi corria una especie de tabla donde dice voltaje y carga aprox. La busco. Estimación de la capacidad según el voltaje Voltaje Capacidad aproximada 12,65 V 100 % de carga 12,45 V 75 % de carga 12,24 V 50 % de carga 12,06 V 25 % de carga 11,89 V 0 % de carga Entonces lo que te he preguntado del agotamiento es que se puede quedar en 12,5 v. que seria el 80 % de carga y no pasar de ahi, no, por mucho que la tenga cargando? S2

Si, si, despues mirando otras fotos me he dado cuenta que el tubo que digo sale de arriba, pero como he visto que estaban los dos manguitos y eso en medio he creido que era lo mismo, sorry. S2

Leñe, la primera es igual o muy parecida que la que llevo del cordoba de mi hermano pero es de 70 A. no de 72, y me ha pasado una cosa curiosa, yo creia que era sin mantenimiento y me ha dado por levantar los adhesivos donde marca el + y - y resulta que tiene tapones para rellenar. Ya puestos y que el hilo va de baterias a ver si me puedes aclarar alguna cosa mas al respecto, Zeimon. Aunque tenia liquido por encima de las placas no llegaba hasta la marca recomendada y he rellenado con agua destilada. La tengo cargando desde el sabado sobre las 17 h. (cargador de 80 w.) en un local en mi mismo edificio de la familia donde mi hijo alguna vez mete la moto para arreglarla. Pués se ve que el muy capullo no se le ocurre que entrar (no se que hora seria, fue el mismo sabado mas tarde) a no se que hacer y cortó la luz general. Cuando entré al dia siguiente por la mañana a ver como estaba y darme cuenta que estaba apagado el cargador........... :shocked: por que no lo pillé............... , por que precisamente está en medio y se ve. El caso que entiendo que al estar conectado el cargador sin encender, eso, despues de al menos 12 h.debió de descargar la bateria, ya que el bobinado del transf. no deja de ser una resistencia, no? A parte de esto y que dispongo de una perilla de esas para mirar la densidad del acido, he estado comprobando como va hace un ratillo (llevará poco más de 30 h. cargando seguido) y todos los vasos están + - por el 75 %. Esta bateria es del 2005, osea que amortizada está, pero no sé si el agotamiento que suelen tener se ve comprobando esa densidad, me refiero a que si no pasa de ese 75-80 % aunque la tenga dos dias mas cargando es por que ya la pobre, le pasa como a mi, que se envejece y sagota... que los años no pasan en valde ni pa las baterias..... S2 pD. Por cierto, estas seguro que es agujerillo que has marcado que está entre los tubos del radiador de la calefacción es para eso? por ahi no va un tubo de vacio que creo que es precisamente para abrir la trampilla de la calefacción?

Que yo sepa todas las rejillas en tu modelo son iguales, no las hay con mas o menos ventilación, lo que si pasa es que la que coincide con el intercooler tiene mas paso de aire. http://www.sanbeauto.es/recambios-automovil/audi-a4-94-rejilla-p-golpes-del-dch-7888.html http://www.sanbeauto.es/recambios-automovil/audi-a4-94-rejilla-p-golpes-del-izq-7889.html Manda webs que roben una cosa de 6 €...... S2

Alternancia MAYÚSCULAS minúsculas ???????????? No entiendo Yo tampoco...... :shocked: S2

Bienvenido al foro, Jaume, otro mas de Barna. (de que parte si no es mucho preguntar). Parece que han cambiado las cosas, antiguamente solo se necesita tener pagado el ultimo impuesto de circulación para hacer el cambio de nombre, los otros era cosa del propietario anterior y el ajuntament de turno para reclamarselo...... Mirate lo de la alarma por que a ver si era por eso que estaba desconectada que es una cosa que suele pasar bastante.... S2

Buf, pero eso lo tenias que haber ido mirando, la proxima vez hazlo que se vaya calentando pero con el tapon del deposito de exp. quitado y segun va bajando le vas añadiendo anticongelante, poco a poco para no enfriar de golpe el que queda. Podrias haber jodio culata, ten en cuenta que el sensor de temperatura está en la parte alta del motor y es la zona donde no tendria liquido (comentaste que al purgar no salia) y al no tener liquido la aguja puede no marcar que se calienta por que va por contacto del mismo......eggque...... S2

Es que eso nos ha pasado a todos, la verdad que es un poco complicado, lo suyo seria pillar un artilugio que vi el otro dia en un foro de seat 600 que el menda tenia pillado todo el coche y le daba la vuelta, como cuando pillas un pollo para hacerlo a l'ast y lo dejaba cabeza abajo, jeje. S2 m´he perdío