Athabasco

A ver vayamos por partes. Tuno, el perfil baja por que le das mas anchura, pero en medida se queda igual que el 65 con anchura 195. La medida del perfil sale del porcentaje de la anchura de la rueda, eso quiere decir que contra mas ancho, para mantener el mismo perfil, tiene que ir bajando, asi el 65% de 195 es 12.6 cms. y el 60% de 205 es 12.3 cms. Todo esto es por que legalmente lo que no puedes variar es el diametro de la rueda y para mantenerlo tienes que bajar de perfil si quieres mas anchura. Mikel, que a estas alturas me digas que un neumatico agarra mas en mojado si es mas ancho es para darte dos :dl: y es sencillo de explicar, en superficies "resbaladizas" por asi decirlo como puede ser tierra, barro, agua o nieve contra mas superficie de neumatico tengas en contacto con el suelo mas vas a patinar o mas agua tienes que desalojar. Ejemplo de ruedas estrechas en un rallie con nieve: Y ahora no me digas que los de F-1 son iguales en seco que en mojado, por que eso es otro mundo..... S2

Cuando dices altavoz a que te refieres? supongo que a la caja donde se encuentra el mismo y el circuito, no? vamos que no lo vas a conectar directo al positivo y negativo..... S2

Bien, veo que tambien tenemos ya una edad, no? jeje.... S2

No pongas a cargar nada, quien te ha dicho que no viene cargada? Otra cosa es desde cuando la has puesto y lleva consumiendo, ten en cuenta que lo que se te enciendia la bombilla de prueba es lo que te esta consumiendo, vamos como si tuvieras puestas las luces...... s2

Pero eso no era vodka? Vodka Kirchhoff.... Ese eras el ruso de la ley de los nudos y las mayas, no? lo lei hace poco en el foro de zackyfiles en un tema de electricidad domestica hablando de los contadores digitales, podeis imaginar por que, jeje, los que conoceis de que va esa web... S2

¿pero has desconectado la bateria para que no se te descargue? S2

Pues entonces empieza desconectar la bateria por que si no te vas a volver a quedar sin carga, quitale solo el negativo, despues empieza por sacar los fusibles de la alarma que son los que pusiste por que seguro que es de ahi (por eso estaria fuera, les suele pasar a muchos eso) y vuelve a probar con la bombilla, en todo caso utiliza otra de mas watios para que no te deslumbre. Como has puesto la bombilla es en serie, en paralelo seria si cojieras cada polo de la bateria, vamos como se suele conectar todo. circuito en serie Circuito en paralelo

pero no es tu coche???? S2 de mi padre Pues segun reza en tu firma...... Audi A4 B5 1995 1.8 atmosférico 125cv, ese es mi coche, llamado La Taquilla por tal uso dado al maletero. S2

pero no es tu coche???? S2

Pero tio como lo has mirado, tienes que darle donde pone solo pastillas de freno, jejeje. http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-4-pastillas-de-freno-audi-a4-serie-1-au45-1-9-tdi-90cv-10017-681-824-gt La verdad que hay un poco de lio por que segun el etka sale que los discos con tu motor son macizos no ventilados, sabes como son? S2

Pues no sé que precios tienes y no sé lo que es para ti caro, pero en oscaro está sobre los 40 €. eso si como dices hay que averiguar realmente cuales son por que si te fijas las hay de dos tipos. http://www.oscaro.es/juego-delantero-de-4-pastillas-de-freno-audi-a4-serie-1-au45-1-9-tdi-110cv-10017-682-824-gt S2

Ya ha explicado que al ser del mismo año no ha tenido que cambiar nada..."...en mi caso al ser todo pre- es plug&play..." S2

Muy bien, Raul, estupendo brico. Si que la verdad un poco mas satinado hubiera quedado mejor, pero vamos que seguro que con el sobao del mismo le hubiera salido brillo, como le pasa a todos con el tiempo. S2

que no des la brasa abuelete , la bateria murió ya, a saber cuanto tiempo tenía :clap1: me han puesto una de 64 y 530 creo Si, si, pero al final me has hecho caso y no le has puesto la de 70 Ah... S2

Eso tambien me ha pasado a mi y por eso no la voy a cambiar. A ver si solo lo cojes una vez por semana, es de 70 Ah. y 720 A. y encima hace frio tienes todas las de perder para que acabe descargandose, (¿llevas bombo y etapa?) pero eso no significa que se haya muerto. Tienes todas las explicaciones de baterias en este mismo hilo y de la mano de Zeimon y a menos que marque 10 V. o menos que significaria que tienes un vaso kaput, aun la puedes recuperar, eso si necesitas un cargador. Mira yo sé que la mia tarde o temprano la tendré que cambiar, por que la pobre ya tiene 8 años y ya estaba algo tocada para el tdi de mi hermano, pero llevo con ella al menos un año y medio y espero que me aguante medio año mas, espero que lo que me hizo mi hijo no la haya acabado de fastidiar, por que creo que eso de que esté el cargador con las pinzas puestas en la bateria pero sin conectar a los 220v. mu bueno no debe ser. S2

Si y aprobecha y tambien le quitas aparte de los tornillos la m**** que tienes ahi acumulá, jeje, nostá guarro ni ná.... S2

O sea que te quedas sin batería y sin comprobar ni nada la cambias directamente? O ya hace días que te da problemas? Enviado desde el tronco-móvil GT-S7560

Mucho me extraña que Tzintze lleva una bateria de 72 Ah y 720 A, si fuese de 80 Ah todavia. Asi que una foto no estaria de mas Si a mi tambien me extrañó, pero antes de pifiarla (que ya llevaba alguna) lo puse en google y si vi que habian... http://aguabat.com/baterias/tienda-online/baterias-de-coche/tudor-ta722/ De todas maneras estamos en lo de siempre, Tzintze, ¿usas mucho el coche? ¿llevas equipo musica extra? es que sino pa que le vas a poner una mas grande de lo que necesita? aparte del coste que es mayor. Yo, esta que llevo no se lo que me aguantará, por lo que veo no mucho, por que despues de dos dias cargando y al cabo de 4 horas de reposo sin carga me marcaba 12,32 v., pero a la que me toque cambiarla lo tengo claro que le pongo de 60 Ah. S2

Al igual que el aparato de radio, para las emisores y demás ajustes ........... Saludos. Si pero no todos los aparatos, por ejemplo ahora que he tenido cargando la bateria, al mio cuando la he vuelto a poner seguia con todo memorizado, y me suena que el blaupunkt que tuve antes montado tambien lo hacia. S2

El que la sigue, la consigue........ S2

Bienvenido. Pasate por el subforo del a4b5 que alli encontraras soluciones a casi todas tus preguntas y de paso siendo mecanico, aportar lo que puedas de tus conocimientos. Un saludo

Ok, gracias Zeimon, aclarado, entonces la mia realmente es de 12v. 70 Ah. 570 A. osea que la der chinche tiene 150 A. mas....Nene, no se pa que quieres tanta bateria pa un gasolina pelao con tapacubos, si te sobran la mitad damperios, jeje. S2

Gracias Gonzcid, me has ahorrado la respuesta, jeje. Está claro que lo mejor es un amperimetro, pero si no tienes y no estas puesto en el tema, lo de la bombilla es lo mas rapido. Jaume, consumo no tendria que haber, ni antenas, ni radio ni nada, y si lo hay es por que está mal conectado, todo va bajo llave exceptuando el motor de arranque que si te fijas y tienes algo conectado como las luces a la que le das a la llave se apagan momentaneamente, los warning, las de posición y puede que alguna cosa mas pero tienes que darle a algun interruptor. Quizas la ECU pueda llegar a tener algo de consumo para mantener los datos pero debe de ser ínfima. S2

720 A. ????? :shocked: La mia no se exactamente de cuanto es por que por un lado pone ---- 12 V. 70 Ah. 340 A. din ---- y debajo --- 570 A. EN/ISO ---es varta. Ahora ya estoy perdio, Miguel Angel , me lo aclare. los 720 A. es corriente instantanea que se necesita para el arranque, no? y los 70 Ah. es la corriente que te da tope durante una hora, osea que si tuvieras un aparato de pongamos un consumo de 7 A. la bateria duraria 10 horas, es eso? entonces si resulta que hay baterias que con los mismos Ah dan mas potencia de aranque que es lo que precisamente necesita un diesel por que miramos esa cifra y no la de A.? S2

Veo que no te has leido el hilo por que precisamente de eso hay hasta fotos del cambio..... S2