Athabasco

La verdad que no se que tienes en mente pero lo que estas pidiendo creo que es imposible por mucha s..ta que lleve, con eso quiere decir que el desarrollo a 1000 rpm es de 60 km/h y eso es mucho, si fuera gasolina y suponiendo que pudiera llegar a 5000 rpm de tope querria decir que se pondria a 300 km/h., a parte que si vas a cambiar el motor y te es indiferente todo esto depende del cambio y cado uno lleva el suyo. A 120 km/h y siendo diesel que va mas bajo de vueltas creo que debe rondar las 3000 rpm. S2

Y ya puestos con el soldador en mano no le has cambiado el display al clima? S2

jejeje, paisano pero que ahora vive en Barcelona jajaja, q morriña!! EEhhhppp, eso se dice antes, capital o alrededores? revienvenido.... S2

Ok, aclarado... S2

Si, está entendido, y en este caso hay que hacer lo que comentas que es hecharle el nuevo que usa VAG que es el G004000 pero sigue siendo mineral. Lo que tu haces por seguir con tu simil es hecharle gasoil a un motor de gasolina o viceversa. Que el liquido de la direccion sea sintetico no quiere decir que por ser mas moderno le vaya mejor, por que lo que sigue siendo viejo es el coche y le puede ir mal a las piezas. S2

Pues entonces ya puedes empezar por modificar que coche tienes y quitar eso de futuro a4, jeje, y ya sabes si entras mucho por aqui tu cartera acabará ASI: S2

Yo creo que tu problema es de la medida de los muelles no de la dureza, por que si ya son para competicion no creo que los encuentres mas duros. Si no quieres cambiar la altura lo que tendras que cambiar es de amortiguador y que no sean autoregulables, eso ya depende de ti, sino unos muelles que solo bajen 3 cms pero te podrias encontrar con el mismo problema y es que estos muelles no los encuentres lo suficientemente duros y te haga lo mismo aunque esté mas alto por tener mas rebote y recorrido. S2

Hombre, eso depende de los kms que le hagas y la utilidad para el que lo quieras, pero independientemente yo personalmente no cojia ningun v6 sea diesel o gasolina, por que te pudes encontrar que si no ha sido bien cuidado y mantenido, con reparaciones un poco caras. Los diesel seguro que estaran petaos de kms ya que estos coches tendran entre 13 y 18 años, con lo cual es mas facil encontrar un gasolina que si le han hecho los kms que normalmente se le suelen hacer puedes pillar uno que no supere los 150000 kms que para este coche no son muchos y de gasto de gasolina el mejor el 1.8T, los otros al ser atmosfericos se disparan, sobre todo por ciudad. s2

Juer, Morales, que está grabado a camara lenta? que despacio.... Edu, perdona mi ignorancia pero.... que son los umbrales? S2

Perdona pero me he expresado mal, con el movil es una "M". A lo que me refiero es que hay que tener cuidado con mezclar liquidos que no sea del mismo tipo como pasa cuando mezclas anticongelante del g11 con g12, que no son compatibles, con el liquido de la dirección pasa lo mismo, si VAG recomienda poner mineral de color verde hay que hecharle del mismo tipo y no mezclarlo con sintetico aunque sea del mismo color, igual que otras marcas que utilizan del tipo liquido de frenos. En el foro hay bastantes comentarios de gente que se le ha ido la cremallera o la bomba por ponerle el que no debiera, ten en cuenta que la composición de las juntas de goma o toricas que llevan le puede atacar si el liquido no es el adecuado. Mira de las cuatro premisas que aprendi cuando entré en el foro hace mas de 5 años y despues de empaparmelo de rriba abajo, una de ellas era que se deben de mantener, si no originales, al menos con la mismas caracteristicas los liquidos como el anticongelante, el liquido de la dirección, el liquido de frenos y la valvulina por que sino a la larga dan problemas. ¿Cuantos entran con problemas de calefacción por que el radiador lo tienen tapado? a cuantos se le ha fastidiado la cremallera o la bomba de dirección? oye que el cambio me va duro.....pues un porcentaje muy alto es por meterle lo primero que pillan, él o el anterior dueño y despues se encuentran con el fregao. Mira en el deposito está inscrito esto, igual el tuyo se ha borrado, a mi me ha pasado y no lo lees y aunque la foto no sea muy buena creo que se aprecia lo que dice: USAR SOLO FLUIDO HIDRAULICO MINERAL Será por algo, no?..... Los aceites de motor sinteticos no es que sean mejores sino que aguantan mas kms. manteniendo las mismas propiedades para las que se ha fabricado. S2

Pues no entiendo como lo recomiendan siendo sintético si el original es mineral. El problema es sobre todo mezclarlo como he comentado con el anticongelante pero no se el que tenías antes, igual has creado xapapote y por eso no te pierde tanto por que se ha espesado. S2 Enviado desde tronco-móvil

La culpa es del guasa.p ese que vamos creando grupos y acabamos muchas veces diciendo las cosas fuera del foro, aparte que últimamente los nuevos que entran.....pues eso sólo entran, ósea que no tenemos con quien meternos para darle la vara, jeje. De todas maneras ya que soy er yayo del sub. si queréis empiezo a contar batallitas. Había una vez..... S2 Enviado desde tronco-móvil

Ahora con el nuevo iva el OEM se irá por ese precio. Lo que no tienes que hacer es mezclar líquidos, pasa como el anticongelante aeropuerto si mezclas puedes jod** las juntas del circuito. Creo que el que tiene que llevar es mineral y verde pero ojo que lo hay verde que no vale igual que el tipo dextron. Con estas cosas no me la juego y poner original que sería de tipo g004000 por que el 2000 no lo hacen es lo mejor y precio el mismo. S2 Enviado desde tronco-móvil

Yo creo que eso debe de ser mas sencillo, con que las luces sean homologadas, colocadas y conectadas segun normativa y se lleve un certificado de montaje en un taller, te lo tendrian que incluir en ficha en la itv, no? S2

Creo que estas confundiendo la parte baja del parachoques con el protector del carter que es lo que realmente (si lo tienes) hay que sacar, osea esto: Lo que pasa que si va enganchado en esa parte del parachoques y puede que esté ahi la confusión. S2

Pues exactamente no se donde está pero es uno de esos tres, depende del año de tu coche es uno de color azul. Mirate en bricos que creo que hay uno del cambio del sensor y pondrá donde está. S2

Gracias... S2

He de suponer que si hablas de calentadores es que será diesel, no? :claugh: Los calentadores se ponen en funcionamiento a partir de cierta temperatura que creo que está sobre los 5º hacia abajo, con eso lo que quiero decir es que necesita ese dato para ponerse en funcionamiento y eso lo da el sensor de temperatura del motor. Lo que puedes hacer es probocarle que estes bajo cero para saber si realmente tienes problema de calentadores y eso lo puedes conseguir desconectando el sensor, si haciendo eso se te enciende el piloto de los calentadores bastante rato y te enciende bien por ahi está el problema. Tambien podria deberse a una pequeña entrada de aire en el circuito del retorno del gasoil, miratelos que esten bien por que es de un material que con el tiempo se rescrebaja. S2

Eso si es trabajar en la sombra, jeje, sobre todo debajo del parasol, tas hecho un artista, David. S2

En el manual no salen las velocidades max. de las diferentes marchas? S2

Ya hacía tiempo que no entrabas, bueno, que no te veía por el foro. He intentado buscarte en Aranda de Duero, pero me dijeron que al final no habías podido ir; ASI que te envié un fuerte abrazo por el amigo TAXI (Joaquín), supongo que lo habrás recibido. FELIZ AÑO 2014. :claugh: Pues si la verdad que he andado liado con pequeñas reformas en la casa, en verano me lo pasé tambien arreglando otro piso que tenia alquilado y que me lo dejaron no muy bien y encima se me fastidió el pc, con lo cual la conexión diaria no la pude realizar. Eso si me comí y con gusto toda la organización de la kdda. paellera que organizamos con el PRC Barcelona, ya sabes que para quedar con los amigos se saca tiempo de donde sea, aparte que a Joaquin le pilló mal por cuestiones de trabajo y me ofreci encantado a organizarla, más si la paella la tenia que hacer yo, jeje. (Joer, cada vez me parezco más a Chicote............ hablo de la panza...........no de cocina, jejeje.) Ya me hubiera gustado ir a Aranda, incluso tuve la opción de ir con Moockye, pero me pilló muy mal economicamente con el dispendio que tuve que hacerle al otro piso y sin tenerlo alquilado (de hecho lo alquilé en noviembre) y aparte alguna cosa mas de coincidencia con la fecha y algun compromiso que no lo recuerdo. Por cierto se sabe donde se va a hacer la proxima Nacional? por que generalmente se organiza de un año para otro y se suele saber en la ultima, a ver si me pilla mas cerca y me puedo escapar.... Joaquin me pasó el abrazo cuando nos vimos en este ultimo almuerzo que hemos hecho y te lo reenvio mas fuerte aun si cabe con este mensaje...OIDO COCINA!!! s2

Alguno habrá. Ultimamente, entre que estas fechas son fuertes para un profesor de snowboard y los críos sin cole posteo poco, pero en los ratillos libres estoy dandole al buscador con la idea de rescatar algunos bricos que se quedaron "olvidados"...........Y la búsqueda ya ha dado algunos frutos. Espero que uno sea este: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/303160-gilibrico-como-arreglar-las-pestanas-rotas-en-faros-a4b5-restyling/ Cambiale el titulo en todo caso.... FELIZ AÑO NUEVO 2014 A TODA LA COMUNIDAD ASI Y EN PARTICULAR A ESTE SUBFORO.

Ahi estamos, con mas recetas de las tuyas, Suso, buena pinta tienen todas. , yo es que no me acuerdo de enchufar la camara. Me ha hecho gracia la de las lentejas, debe de ser la versión pobre de las alubias con almejas, jejeje. Ya puesto y como se explica en cuatro lineas pondré la que hice en Noche Buena, lomo a la sal. Ingredientes: Lomo y sal, jeje. La sal mejor coger la que sirve para ese menester que es mas gruesa, en el Carrefour venden unos saquillos de 2 kgs. por 0.90 €. Lomo cogi dos de kilo y medio cada uno (eramos 15 para cenar). Lo que hice primeramente es ponerlo a macerar a la mañana con hierbas aromaticas, trinché unas hojas de laurel, romero, oregano, tomillo y pimienta, los embadurné con la mezcla y los emboliqué en film transparente y los dejé el la nevera. Hay que contar unos 30-40 min. de horno por kilo, pero como estaban en dos trozos los dejé unos 50 minutos. Lo suyo es coger una fuente que tenga algo de profundidad, yo cogi la bandeja del horno y hubo alguna parte que no acabó de tener grueso suficiente, el caso es hacer como una pequeña cama al utensilio y tapar completamente con sal que se habrá mojado previamente con un poco de agua para compactarla. Los hay que le ponen tambien clara de huevo para que se quede mas enganchada, yo no lo hice. Precalentar el horno a mas de 200º y una vez introducido el lomo bajarlo a unos 180º. Dicen que en cuanto se rescrebaje la sal ya está pero como he comentado en alguna parte habia poco grueso (el lomo estaba cortado de una parte inclinado hacias dentro y se caia la sal) y a los 20 min. ya se habia rescrebajado por un sitio, yo lo tuve unos 50 min. y reposo de otros 10 con el horno semiabierto. Para esto lo mejor es confeccionar algún tipo de salsa de fondo oscuro, tipo roux que es como una bexamel pero que en vez de leche se sustituye por caldo. La que yo hice fue como una salsa de oporto pero utilizando otro tipo de vino dulzón que hay por el Empordá y acompañado de cebollitas glaseadas y caramelizadas. Primero hice las cebollitas dorandolas en una sarten con mantequilla y un pelin de aceite (esto es para que no se qume la mantequilla), le añadi un par de cucharadas pequeñas de azucar moreno y segun de disolvió le añadí medio vaso de agua, las tapé y las cociné a fuego lento añadiendo de vez en cuando un poco del vino hasta que estuvieron hechas, media horita bien. Despues por otro lado cogi una cebolla la corte a trozos, la rehogué tambien con mantequilla y aceite y buen rato hasta que estubo la cosa oscura, le añadi un par de cucharadas de harina, remena, nena y le añadí un vaso del vino, esperé a que reduciera un poco y espesara y le añadi un fondo oscuro de caldo de carne que habia hecho con unos huesos del espinazo de cerdo, carcanadas de pollo y unos trocitos de jamón, todo eso rustido y dorado en una cazuela (si se engancha y se quema algo mejor) le añadi unas verduras troceadas, zanahoria, apio, puerro, nabo, tomate, ajo tambien todo rehogado y despues todo mojado con agua y a hervir una horita minimo, lo colé y volvi a poner al fuego para que reduzca, entonces lo fui añadiendo a la salsa hasta que consegui la espesura deseada lo pasé por el minipimer (si en vez de eso lo pasas por el chino no te lo emblanquecerá al no triturarse la cebolla, pero queda menos espesa), le mezclé las cebolletas y listo. De acompañamiento hice un arroz salvaje hervido que pega con la salsa. La carne se saca de la sal, evidentemente no hace falta salarla, se corta en lonchas de no mas de 1 cm. de grueso y se sirve con un buen cucharón de la salsa con las cebollitas y un moldeado del arroz hecho por ejemplo de una taza o vasito. La verdad que para lo que es el lomo no queda seco, es una manera de hacerlo jugoso, ya vereis el suquillo que saca segun lo vais cortando y el olor de las finas hierbas que le da el toque aromatico. Para que os hagais una idea esto seria el plato acabado (no es el que yo hice la foto la he sacado de internet) Y este con los diferentes procesos de la sal Con esta tecnica se puede hace cualquier cosa, los pescados enteros por ejemplo quedan de lujo, el salmon es uno de ellos. Que os aprobeche..... :claugh: :claugh: :claugh: y FELIZ AÑO 2014!!! Un saludo. PD. Menos mal que eran 4 rayas......

Ese es el mismo problema que tengo yo por que esos faros realmente necesitan 4 puntos de anclaje como van montados originalmente y nosotros solo los ponemos con 3. S2 Enviado desde tronco-móvil

Lo suyo es aque pillaras uno del mismo año que el tuyo que debe de ser de los últimos por que posiblemente sea ya con canbus. Evidentemente tendrás que cablear algo como el cable de consumo y temp. aceite si ahora no lleva pero eso es fácil si buscas información por el foro. S2 Enviado desde tronco-móvil