Athabasco

Y todo eso que te dijeron te lo crees? a mi, a menos que me digas que es un mecanico de superconfianza, me parece que es una bula para sacarte la pasta. Te vuelvo a decir lo mismo, si te funciona bien y solo por sacar y poner el cuadro deja de funcionar muy raro que sea de eso. S2

En verano tampoco te subia de temperatura? ni en ciudad? eso ya es muy raro por que aunque se quede abierto el termostato llega un momento aunque sea al cabo de bastante rato que tendria que subir. A ver si tambien tienes cascado el sensor que por otro lado tambien es bastante habitual. S2

Joer, vaya carraco Morales, seguro que os cuesta lo mismo que le costó el B5 a tu abuelo. Bueno muchachos, gracias por las felicitaciones, quien quiera saber la edad que pique en mi perfil que yo no me escondo como muchos que no lo ponen, jeje. Perdonad que lo haga un poco tarde, pero tuve que sacar el pc de la habitación donde lo tengo para pintarla y cuando lo he vuelto a conectar no me iba, intentaba arrancar pero no habia manera hasta que me he dado cuenta que tenia conectado el teclado donde el ratón :frusty: por culpa de un adaptador que le tengo puesto que es de otro color, y no me ha ido hasta hace un rato. S2

Pero vamos a ver, si el coche te iba fenomenal como dijiste al comienzo de este hilo y a raiz de desmontar el cuadro te va mal que tiene que ver la distribución y la compresión? Lo unico que podria pasar es que coincidiera eso con que tengas algo mal montado en la distribución y te haya saltado algun diente de posición y por eso no arranque y como consecuencia pase lo que comenta seresmi, por que si realmente te falta comprsión tambien te faltaba antes. yo arreglaria lo de la distribución y punto. S2 PD. Lo pudiste arrancar al final?

hay una cosa que nadie ha comentado y que habria que comprobar antes. Dices que la aguja no pasa de 60º o sea que no se mueve del sitio, no? y si lo que tienes jodio es la aguja? comprueba con el clima que te marca en el canal 49 (en manuales se explica como hacerlo) tendria que ser muy semejante a la aguja. S2

Luis eso es tan fácil de comprobar como tocar el manguito que sale dello termostato hacía el radiador, si al poco rato empieza a calentarse es que pasa liquido, si estando entre 80-85 grados aún está frío es que va bien, al menos es como lo comprobé en mi coche esto hay que hacerlo con el coche frío claro. Duke discrepo de esa teoría tuya, seguramente tengas razón en lo que este dimensionado sobre todo para el verano, pero lo del paraca lo dudo por que precisamente el termostato está para regular la temperatura del anticongelante y se mantenga siempre igual. Si el líquido baja de los 87 grados se cierra impidiendo que pase al radiador y que circule por el con lo cual no refrigera más al no moverse el líquido por él on esto me refiero a que si la aguja baja a 60 grados y no sube es por que algo pasa y el termostato no hace bien su función. S2 Enviado desde el tronco-móvil

Hombre Bandio, cogonlaleche, el otro dia me crucé contigo en el carrefour de la maquinista y cuando cai en quien eras ya habias desaparecido. Si quieres hemos quedado este jueves precisamente en la maqui para tomar unas birras, pasate, neng. S2

Las bombillas para can bus llevan unas resistencias para compensar la potencia real de las originales con los leds que suelen calentarse y llevan un disipador del calor, supongo que se refiere a eso. S2

Mirate de que tiempo estan fabricadas, veras un grabado que pone DOT y mas adelante 4 numeros, los dos primeros es la semana y los dos ultimos corresponden al año, si pusiera por ejemplo 4305 quiere decir que estan hechas en la semana 43 del año 2005, calculando que las ruedas tienen una caducidad de 5 años estarian pa tirarlas. S2

Has comprobado que las ruedas no esten deformadas? existe un problema que se llama diente de sierra y que sobre todo pasa en las ruedas traseras, los tacos de goma se levantan por utilizar el coche por autopista sin llevar peso y con un solo ocupante y eso provoca ruido con el asfalto, pasale la mano por encima, si lo tiene veras que notas que se te engancha algo. Supongo que has hecho el cambio sin hacerle el cruce, no? El ruido es a cualquier velocidad? sube en consonancia con el motor o siempre suena igual? S2

Buen brico, me lo apunto por si las moscas. La verdad que estaban para el arrastre, si eran los originales del coche estan mas que amortizados. Que precio tienen? Queria añadir un pequeño consejo que igual no lo has hecho por no tenerlo a mano y es ponerle un taco o tablón de madera entre el gato y el carter para evitar una posible fisura del mismo, ya que tienes todo el apoyo y peso del motor concentrado en un punto y eso es de fundicion de aluminio. S2

La verdad que si miras el despiece del coche hay tantos modelos de suspensión como de motor y acabados o mas. Por curiosidad lo he mirado y de muelles hay 14, 8 normales y 6 sport... :shocked: y amortiguadores unos 6 o 7.... S2 PD. Tendrias que indicar tambien de que año es tu b5 por que hay variaciones en muchas cosas, y por ser nuevo, ¿has hecho ya una buena presentación?

De que de bujias de esas? tantas? no es solo una? :shocked: :shocked: :shocked: S2 Visto lo de Adri, no hace falta que me contestes...... S2

De que de bujias de esas? tantas? no es solo una? :shocked: :shocked: :shocked: S2

Estupendo, asi con esto tenemos mas datos para cumplimentar de como actua realmente la calefcción adicional esta. Si quieres hacer una captura es tan facil como darle a la tecla de Imprimir pantalla, con eso se te queda la imagen que ves en la pantalla en el protapapeles, despues abres el paint y lo pegas y con eso tendras una foto de lo que ves en pantalla, la recortas si quieres que solo salga lo que te interesa y ya está. Lo otro que comentas del anticongelante es la prueba del por que ha habido tantos problemas al respecto. Se utilizaba de un tipo y sin saber las consecuencias se le mezclaba del otro y .....xapapote... S2

No se de que manual hablas por que el que viene con el coche no dice nada de ese calentador, lo otro que hay que funciona segun la temp. aparte del compresor del a.a. y los calentadores del motor es otro que hay en el filtro de gasoil. No obstante estaria bien que si es de otro tipo de manual lo expusieras para clarificar su funcionamiento y salir de dudas. S2 En los gasolina no las lleva, por eso no te viene nada. Los manuales no son especificos de cada modelo por motor, todos lo b5 dependiendo del año tienen el mismo manual y despues hacen las diferencias si el motor es diesel o gasolina, si no por ejemplo no pondria nada del precalentamiento del filtro de gasoil en mi caso. S2

Que va, si por no tener no tenia ni siquiera fotos en el post de las fotos hasta hace poco que el dia que hicimos la kkda. del almuerzo le hice unas pocas con el mar de fondo y las colgué alli, aparte que yo no le hecho tantas modificaciones como le habeis hecho otros o eso creo, por que despues lees la lista que tengo puesta en mi firma y tela, al menos no me he dejado la cartera como otros, que tambien se lo debo a algunos compañeros del foro y como tampoco tengo fotos del antes y el despues me seria complicado hacerlo. Igual me lo planteo e intento hacer una recopilación de lo que tengo a ver si saliera algo con cara y ojos. S2 Claro que si leches, animate. Yo no tengo fotos de todas las mods, ni del antes, pero siempre las puedes coger prestadas. Estoy convencido de que a mas de uno le interesa saber sobre esos pulsadores de fis que llevas Que mariconcete, ahora me vas a hacer currar, no? Bueno, va, lo intentaré, miraré de hacerlo como el tuyo, haciendo una lista por apartados y fecha, aunque esto ultimo va a ser lo mas dificil de saber que es lo que puse anes o despues, jeje. S2

No se de que manual hablas por que el que viene con el coche no dice nada de ese calentador, lo otro que hay que funciona segun la temp. aparte del compresor del a.a. y los calentadores del motor es otro que hay en el filtro de gasoil. No obstante estaria bien que si es de otro tipo de manual lo expusieras para clarificar su funcionamiento y salir de dudas. S2

Que va, si por no tener no tenia ni siquiera fotos en el post de las fotos hasta hace poco que el dia que hicimos la kkda. del almuerzo le hice unas pocas con el mar de fondo y las colgué alli, aparte que yo no le hecho tantas modificaciones como le habeis hecho otros o eso creo, por que despues lees la lista que tengo puesta en mi firma y tela, al menos no me he dejado la cartera como otros, que tambien se lo debo a algunos compañeros del foro y como tampoco tengo fotos del antes y el despues me seria complicado hacerlo. Igual me lo planteo e intento hacer una recopilación de lo que tengo a ver si saliera algo con cara y ojos. S2

Lo de los 5º no creo que sea para esa bujia, es para los calentadores del motor. Lo que has leido en el manual seguramente es del a.a. que si está por debajo de esa temperatura no conecta el compresor por cuestiones de seguridad (recuadro rojo). Miraros lo que dice en el recuadro azul, es justo lo que comenté anteriormente que me hace a mi. Eso lo habeis probado de hacerlo de esa manera a ver cuanto tarda realmente? S2

Gracias Javi. La verdad que tu ya conoces el resultado final de esta historia, prácticamente has visto toda la evolución. Un saludo Cierto, pero no es lo mismo recordarla en un espacio de 5 años con la poca meomria que yo tengo, que recordarla condensada en un post por que al menos a mi me hace tambien recordar los cambios que le he ido haciendo yo, ademas estoy a la espera del paraca y de la "fijación" provisional que le hiciste para ir a Benasque hará cerca de un año, jeje. S2

El relé. El fusible (creo que el Nº 42). Saludos. XActo, si fuera del termocontacto te tendria que ir al poner el A.A. cosa que por lo que dices no pasa, osea que tiene que ser del circuito que alimenta el electroventilador. S2

Te sigo con este proceso de cambio... La verdad que hay cosas que les queda mejor a los coches oscuros que a los claros, los retros ext. por ejemplo, en el mio apenas se apreciarian. S2

:shocked: :shocked: :shocked: Luis no me cambies el nombre, arme er fabó o te daré una :dl: jeje. Ahora me has dejado a cuadros por que no recuerdo eso que comentas del video, pero si lo dices podria ser. Hay una cosa que no dices que hayas cambiado y que Zeimon tambien comenta, que es el sensor de temperatura. A mi tambien me fallaba el terermotato, aunque me cogia temperatura cuando pillaba autopista me bajaba a 70º, se lo cambié por uno comprado en oscaro, no recuerdo la marca pero se utilizaba para varios fabricantes ya que venia con diversas juntas y de momento no he tenido problemas, se pone en 90º y de hay no se mueve. Decir que en el canal 49 (51 en los climas mas antiguos) si que me oscila algo mas y llega a 92-93º. Digo lo del sensor por que despues de cambiar el termostato no acababa de ir bien, ibas por la autopista a 90º y de repentes miras y estaba a 70º y a los dos minutos otra vez a 90º. Esto tambien s un fallo tipico de oscilacion de temperatura que no es culpa del termostato. Tambien podria darse el caso que te marcara mal de inicio. Ten cuenta que el reloj no empieza a mover hasta que no llega la temperatura a 60º y a mi por ejemplo no me acababa de ir parejo con la del clima cuando pasaba de ahi. Lo suyo sera poder conectarle el vagcom y ver realmente si va coincidiendo la temp. que marca con la del clima. Lo de taparle el radiador aqui es una tonteria por que hasta que no se abre el termostato y es lo que cuesta que haga primero, el anticongelante no pasa por él. Y otra cosa, que esto ya no lo sé, la bujia esa que precalienta el liquido...he de suponer que aparte de calentar el liquido para la calefacción tambien lo hará para acelerar el calentamiento del circuito, no? o es un circuito exprofeso para el clima?. S2

Creo recordar que YA no es obligatorio !!! Saludos. recuerdas correctamente :8P: Normal, tal como son los autos actualmente tienes que tener al menos un ciclo formativo de 2º grado para saber cambiar una bombilla o mas bien llegar a su situacion en el faro por que tienes que desmontar miedo coche. S2