Athabasco

Nanay de la xina, el mio tampoco llevaba y se lo tube que poner yo como ha hecho Marti2. Es posible que lo lleven los que salian con autoradio de fabrica. S2

Vigila lo que compras que igual despues no te encaja en el faro, no son todos iguales. Si tus faros son valeo que sean valeo o al menos que indiquen que son para faros valeo. A mi Jesus me envió uno de un desguace marca "notifixis" y el sistema de anclaje era diferente lo tuve que modificar yo a base de lima y no acabó de quedar bien. S2

Tienes razón, perdona, me he confundido con Adri que es quien lo ha dicho, es que al final con tanta gente posteando ya no sabes ni quien ha abierto el hilo. s2

Vamos a ver, empecemos por el principio. Javicolodro tu plafon de cuantas bombillas es? Si dices que es de un león y suponiendo que lleve tres, las que van independientes de lo que sé yo ya montaba bombillas T10 no BA9s T10 PLAFON DEL LEON BOMBILLA QUE LLEVA ESE PLAFON Ahora "ilumínanos" con lo que tienes realmente por que tambien estoy perdio. S2

Chafardero.... :spiteful:

Pues creo que puesto asi no te deberia de funcionar bien, al menos las de los lados, piensa que internamente lleva unos diodos para precisamente no coger corriente inversa por el diseño del circuito que lleva, por eso todos acabamos haciendolo en las bombillas... S2

Encantado que pases de un subforo a otro. Veo que no quiere bajar de los 180 cv. y de ese que has pillao cuesta encontrar, ya lo enseñaras.... S2

Y se encienden bien los intermitentes a nivel de intensidad? es que no se exactamente lo que quieren decir cuando pone que son de 1 A. como los 1N4007, si es eso lo que aguantan o es el paso de corriente que deja pasar y si es eso ultimo tendrias que ver que se encienden poco, se lo preguntaré a mi cuñao el ingeniero, al menos saldremos de dudas y poder fijar que tipos de diodos se pueden utilizar en estos casos. S2 Bueno ya le pregunté al ingeniero. En teoria si por este tipo de diodo el 1N4007 le hacemos pasar mas de 1 amp. (si se hace el calculo de 2 bombillas de 21 w. y una de 5 w. son 47 w. en total que son casi 4 A. el consumo de los intermitentes) se recalentaria hasta petar, lo que pasa es que no le da tiempo ya que en el peor de los casos se enciende dos veces y con intervalo corto, por eso aguantan y no pasa nada. De todas formas por asegurarse no cuesta nada poner el que sale en el esquema del A3 que es el 1N5401 que aguanta 3 A. y se cura uno en salud. S2

Este es mi GoNzCiD..... En mi coche el conecto ISO no lleva el positivo bajo llave y eso que es mas nuevo por lo ue he de suponer que el tuyo tampoco. Yo lo he sacado como dice Gonzcid de la parte de debajo del volante donde estan los reles, tienes que sacar esa tapa (4 tornillos) y veras una ristra de tuercas uno de ellos es positivo bajo llave, no recuerdo si el 30 o el 75, pero es facil comprobarlo...

Hombre, los cilindros y pistones estan diseñados de manera que tengan la maxima estanqueidad y compresión en caliente y eso se hace al dilatarse los materiales con lo que parten al estar en frio de cierta holgura y de falta de estanqueidad a pesar de que los aros estan para evitarla, pero con el tiempo de van desgastando y el aceite puede llegar a penetrar a la camara de combustión. S2

La luz de aviso seguramente sea por falta de presión y eso es jodio. Si ya te moja la varilla supongo que con un litro te llegará como poco al minimo, pero es raro que en 2000 kms. te lo haya consumido, a ver si lo que tienes es algun tipo de perdida o por el carter o tapa culata, yo me asomaria por debajo del motor a ver si te gotea algo. S2

A ver los de Barcelona y alrededores, por si alguno no se ha enterado el proximo domingo día 10 organizamos esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319607-1-kdda-paellera-prc-barcelona/ Posponemos el dia tope de apuntarse para ver si hay alguien más interesado, y si es ASI, pasad por el hilo para hacerlo. Gracias y un saludo.

Si, en eso tienes razón, pero al menos sabremos que cosas que se venden por ahi para ponerlas en nuestros coches. El otro dia mirando algun post supongo que del tema del cierre, aun se abrian paginas de mandos que si bien no te llevan al articulo en concreto sí a otro aunque no sea del mismo vendedor. De hecho creo que este hilo seria una continuación del de las chuches, no? S2

Yo creo que este hilo ya le tocaria organizarlo un poco por que si quieres buscar algo te puedes quedar :blink: tipo el de recetas de cocina con un listado en la primera página qe te lleve al sitio, no? S2 Enviado desde tronco-móvil

El giro del potenciómetro es el que mueve la trampilla. A saber, el potenciómetro es doble (por lo menos en los servos de radiocontrol). Saludos. Creo que por una vez no vas a tener razón, jeje. De entrada si fuera doble el potenciometro tendria que llevar 6 cables, entiendo que la pieza azul es lo que mueve la trampilla por medio del motor que a su vez, por que está en el mismo eje, mueve el potenciometro y le indica a la centralita en que posición se encuentra, de esa manera si tiene necesidad de abrir o cerrar mas lo hace en función de otros parametros como temperaturas, etc. Si fuera como tu dices que haria mover el potenciometro y para que.... S2

Vale, es lo que no acababa de entender, osea que el potenciometro se mueve a la vez que la palanca que mueve la trampilla, yo creia que quedaba fijo por eso he hecho el comentario de dejarlo en la misma posición pero siendo asi da lo mismo como se deje. S2

Bienvenido Raul que como buen dicen esto engancha, por eso te a buen recaudo la cartera o te acabará ASI:

Jejeje, es que este Jesus como bien decis está en todos lo coches anque sea desde la distancia y por contrareembolso. Nacho, buen trabajo en ese B5, tambien estoy por ponerle lo del parktronic ese, pero se me acumula el trabajo y estoy de un vago que pa que. S2

Buen aporte, son maneras de saber localizar piezas que de otras manera no sabriamos. He de suponer que ese error tambien debe de salir en los canales del clima, verdad? algo de potenciometro he leido y en más de un canal. Tambien he de suponer que eso tiene arreglo tratandose del potenciometro y seguramente sea suciedad dentro del mismo, que si es accesible con un poco de CRC se arreglaria y si sigue fallando para los mas osados directamente se podria cambiar, pero esta ya son para algunos palabras mayores. No obstante para quien se quiera arriesgar a limpiarlo en caso de que le falle y saber cual es el potenciometro, con el permiso de Ttoni, añado la misma foto marcando donde está. Si os da por girarlo (cosa que hay que hacer si se le mete el limpiador) marcarlo antes y dejarlo en la misma posición.

Suena el altavoz de la alarma. que está por la parte trasera. Ok, es lo que me parecia a mi por que me suena que provando codificaciones a una le sume los 1024 y no sonaba, pero por lo visto leyendo por el foro de los B6 a ellos si pero como dice Sata se ve que suena raro. Miraré lo del zumbador. S2

Y se encienden bien los intermitentes a nivel de intensidad? es que no se exactamente lo que quieren decir cuando pone que son de 1 A. como los 1N4007, si es eso lo que aguantan o es el paso de corriente que deja pasar y si es eso ultimo tendrias que ver que se encienden poco, se lo preguntaré a mi cuñao el ingeniero, al menos saldremos de dudas y poder fijar que tipos de diodos se pueden utilizar en estos casos. S2

Bueno, pues tema resuelto, en la F.A. que tengo habian 4 diodos que son para hacer el tipico puente rectificador, creo que eran CT2A05, y estos son de 2 A., he piilado dos por intermitente puestos en paralelo y los he puesto entre el cableado que sale del conector de la bomba que ahi me daba tensión y el que va a la bombilla del intermitente directo, de esa manera cuando se ponga en funcionamiento el intermitente no le entrará corriente a la bomba por el mismo sitio que sale, igual está ya preparada para eso, pero por si las moscas. Tambien me ha pasado una cosa curiosa, recordais que comenté que cuando probé si salia corriente por los terminales de los intermitentes de la bomba, lo hacia pero solo al abrir (dos destellos) y no al cerrar (un destello), y pensé que podria ser del codificado que no estaria bien (aunque me extrañó por estaba requetemirado el tema y supersumadas las opciones) pues cuando he probado hoy, en el primer cable que he puesto del intermitente, seguia haciendo lo mismo, pongo el otro, tambien solo funcionaba con el de abrir, lo acabo de montar todo bien y dejar en orden el maletero pensando en meterle el vagcom para ver que pasa, cierro el coche para irme a lavar las manos a la planta de abajo del parking que es donde está el lavabo, y.................,¡¡¡ conyo, veo que se encienden los intermitentes!!!, pruebo otra vez bien, abro, se encienden dos veces, cierro y se enciende una... ....cosas raras pasan.... Una ultima pregunta a ver si alguien lo ha probado y le ha ido bien, en la codificación está esta opción: 1024 - sonido de claxon al bloquear por control remoto , he leido que en los B6 funciona, pero no se si en el claxon o por la alarma donde suena. S2

Hombre yo lo de quitar la rueda de repuesto....es que como un dia le den por mirar si llevas, a menos que tengas un kit de esos de reparación, tambien te pueden hechar para atras por ir sin, creo yo. S2

Y despues de pasarle la itv con esos muelles que vas a hacer,? vuelta a cambiarlos? y el año que viene otra vez? Yo creo que lo mejor es, o bien lo que dice elgrajo de legalizarlo, o le pones unos muelles que no sobrepasen los 3 cms. que por lo que sé hasta ahi está permitido bajarlo sin hacer projecto, o te pillas una suspension entera de un desguace con los amortiguadores puestos para que sea mas facil el cambio, y tenerlos en casa pa cuando te toque pasar la itv cada año y no tener que ir pidiendo. S2

Xacto, ahi lo andaba buscando... pero me he dado cuenta de una cosa y es que ese diodo no es para la corriente inversa de los intermitentes si no para el zumbador, por eso solo hay uno y para eso aguanta.He encontrado este que creo que es de un A3 y los diodos son mas potentes, esos son de 3 A. Voy a mirar que tengo por ahi una F.A. de un pc deswuazada a ver si por casualidad tiene diodos de esos o equivalentes. Gracias muchachos. S2