Athabasco

Si ........... escribir en minúsculas, .... leer un poco los hilos del foro en busca de información, .......... poner de que año es el vehículo, ........... Saludos. Presentarse y enterarse un poco de que va un foro y no preguntar en el primer hilo que le rote....por que en este de FIS no creo que se hable... S2

:rofl: Cinco minutos que me despisto y ya has cambiado tu firma, jeje. Esta me gusta mas. Yo estoy intentando insertar texto en la firma pero empieza como la otra vez que me dice que tu tia....... S2

Si te refieres al otro lado del volante, a derecha, no se si tienes bastante superficie plana. Lo del mando tempomat que tienes alli, cuantos cables tiene? Lo has abierto alguna vez? Solo hay contactos ó tambien hay algun cip dentro? Porque si solo son contactos ( botones ), entonces se pueden hacer mil inventos, hasta puedes poner una maneta normal de tempomat... Hayyyy que poco me sigues, jeje, te hago memoria que creo que por algun sitio lo comenté. Al final le coloqué una maneta que tenia con pulsadores del fis (sí, de aquel b5 que estaba desguazado en el parking del forum, donde nos reunimos para ir a almorzar) y es lo que utilizo a modo de tempomat, pero el sistema es un cable comun para los tres pulsadores, y el que seria reset (que seria el ideal para usarlo a modo de on-off) no lo puedo poner, lo tengo que activar primero con el pulsador original y luegho ya puedo utilizar los del fis para poner o subir y bajar velocidad. Y sí, la botonera dentro lleva un pequeño circuito pero creo que no habria impedimento de alguna manera de sacar dos cablecillos para poner un pulsador por otro sitio y eso sacarlo de ahi, ya me lo estudiaré. De todas formas el comentario de ponerlo al otro lado u otro sitio es por que lo utilizaria para poner el movil pero cerca de la radio por si lo quiero conectar a la misma y escuchar musica. S2

Veo que basicamente es lo mismo que el ajuste basico pero sin pisar el freno, al menos el manual que corre por ahi del leon es asi: ____________________________________________________________________________________ Probar el funcionamiento del ABS con el VAG-COM Esta manual sirve para hacer una prueba de funcionamiento de sistema de ABS a través del VAG-COM. Para conectar el programa al ordenador a través del VAG-COM, es necesario tener un cable especial, ODB2. Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener: Portátil (PC). · Cable serial - OBDII. · Programa VAG-COM. El tiempo total invertido en la realización de la prueba de los ABS con el VAG-COM es aproximadamente de 2 minutos. Estos son los pasos a seguir: · Conecta el cable por un aparte al coche (conector OBDII) y por otra al ordenador (puerto serial). Una vez conectado introduce la llave en el contacto y gírala hasta que el propio coche realice el testeo de los sistemas. Ya estamos preparados para arrancar nuestro programa VAG-COM. · Arrancamos el VAG-COM y accedemos al modulo de control, botón donde pone "Select". · El siguiente paso, es acceder al modulo del ABS, al cual llegaremos pulsando el botón con el texto "ABS Brakes". · Una vez pulsado este botón, nos aparecerá esta pantalla con información sobre el modulo seleccionado. Pulsamos sobre la función "Basic Settings". · Nos posicionados en el grupo 001, bien presionando el botón "Up" hasta llegar al numero o bien, escribiendo el numero en el cuadro de grupo y pulsando "Go!". Una vez pulsado, nos aparecerá el mensaje en los cuadros de texto. En este instante el pedal de freno se aflojara para que nosotros lo pulsemos hasta el fondo. Si lo mantenemos pulsado, escucharemos un ruido y al momento se ira poniendo mas duro el pedal (simulando la función del ABS). · Una vez realizada la prueba, el VAG-COM nos informara del estado del sistema. · Esta prueba no afecta en ningún momento a la utilización o funcionamiento del sistema del ABS en nuestro coche. Siempre se recomienda hacer la prueba parado (no en movimiento). ______________________________________________________________________________________

Pues a mi me pasa parecido, lo tengo por ahi muerto de asco al ponerle el reloj digital del voltaje, lo que pasa que en ese lado tengo pegado la botonera del tempomat... No se como quedaria por el otro lado.... S2

El problema de las juntas de la bomba de gasoil es que hay dos tipos por posición y supongo que de ahi que varien los bricos. Está la que es facil de cambiar que es la de la parte de arriba y despues la otra de enmedio que es la que hay que tener cuidado en posicionarla bien para no mover creo que la corredera, en todo caso es una cosa que puedes hacer tu y las juntas las puedes comprar en un car service de bosch. Lo de la cremallera, en fin, yo es que particularmente y sabiendo como se las gastan estas piezas, no la hubiera comprado en un desguace como creo que hiciste, prefiero gastarme algo mas y si no es nueva al menos de las reparadas, por que no sabes como te la vas a encontrar. S2

Una pregunta ¿la bomba la pillaste de un desguace? ¿como sabes que no le pudiera pasar lo mismo que a la tuya? me refiero a que tambien estuviera cascada, es que es muy raro todo eso. Tambien podria ser que el aiere ya lo hubiera pillado del anterior dueño. Lo del vagcom como se hace? se enchufa el parato y mientras se purga? o solo es meterle el vagcom y lo hace solo? es por quedar si quieres y miramos de hacerlo, lo metemos en mi parking que con estos dias de lluvia y lo que queda.... Yo lo que tengo claro que es problema de aire en el circuito o la bomba que siga fallando, el que un pedal vaya esponjoso y de alguna manera "se carge" al pisar varias veces es lo que suele pasar con esos problemas. S2

Mikelito, mikelito..... :dl: te voy a dar pal pelo...... donde habla de faros restyling?, la foto es de un faro tipo S4 de un pre con lo cual los motores son los mismos...... Porter tranquilo que en principio puedes utilizar los mismos motores... S2

Y por que no las llevas a reparar a los portugues tu que los tienes mas cerca? siempre se ha comentado que lo hacen muy bien y barato y a lo mejor te compensa invertir en arreglarla par despues venderlas a buen precio. S2 PD. No me preguntes donde estan, pero seguro que mas de uno del foro lo ha hecho solo es preguntarlo...

Que sorpresa, si lo estan anunciando toda la semana........

En el leroy merlin he visto un kit para pulir faros pero son los que se quedan mate del sol no se si eso iria bien. Enviado desde tronco-móvil

Pues yo he estado registrando bien esa zona y no he visto una pieza como esa, empiezo a pensar que quiza alguien lo quito y ya no lo volvio a poner. De todas formas, Athabasco, podrias echar un vistazo a las fotos que he puesto en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319220-encender-y-apagar-aire-acondicionado/page-3#entry4059826 y decirme si crees que deberia estar ahi y por tanto que falta ese sensor? Sensores de temperatura hay varios repartidos por el coche, sobre todo por la zona del salpicadero. Ahora fijandome bien veo que ese sensor que ha puesto Marti2 no es el que te he señalado. De todas formas el otro si lo tienes por lo que he visto, pero desenganchado el tubo de goma del motorcillo que aspira aire del habitaculo. Si miras por la parte que te he señalado veras que el sensor en si es igual que el otro, es como una pequeña bolita.

Eso está aqui, detras de la parte perforada que existe encima del clima, creo que va pegado.

Nanay de la xina, el mio tampoco llevaba y se lo tube que poner yo como ha hecho Marti2. Es posible que lo lleven los que salian con autoradio de fabrica. S2

Vigila lo que compras que igual despues no te encaja en el faro, no son todos iguales. Si tus faros son valeo que sean valeo o al menos que indiquen que son para faros valeo. A mi Jesus me envió uno de un desguace marca "notifixis" y el sistema de anclaje era diferente lo tuve que modificar yo a base de lima y no acabó de quedar bien. S2

Tienes razón, perdona, me he confundido con Adri que es quien lo ha dicho, es que al final con tanta gente posteando ya no sabes ni quien ha abierto el hilo. s2

Vamos a ver, empecemos por el principio. Javicolodro tu plafon de cuantas bombillas es? Si dices que es de un león y suponiendo que lleve tres, las que van independientes de lo que sé yo ya montaba bombillas T10 no BA9s T10 PLAFON DEL LEON BOMBILLA QUE LLEVA ESE PLAFON Ahora "ilumínanos" con lo que tienes realmente por que tambien estoy perdio. S2

Chafardero.... :spiteful:

Pues creo que puesto asi no te deberia de funcionar bien, al menos las de los lados, piensa que internamente lleva unos diodos para precisamente no coger corriente inversa por el diseño del circuito que lleva, por eso todos acabamos haciendolo en las bombillas... S2

Encantado que pases de un subforo a otro. Veo que no quiere bajar de los 180 cv. y de ese que has pillao cuesta encontrar, ya lo enseñaras.... S2

Y se encienden bien los intermitentes a nivel de intensidad? es que no se exactamente lo que quieren decir cuando pone que son de 1 A. como los 1N4007, si es eso lo que aguantan o es el paso de corriente que deja pasar y si es eso ultimo tendrias que ver que se encienden poco, se lo preguntaré a mi cuñao el ingeniero, al menos saldremos de dudas y poder fijar que tipos de diodos se pueden utilizar en estos casos. S2 Bueno ya le pregunté al ingeniero. En teoria si por este tipo de diodo el 1N4007 le hacemos pasar mas de 1 amp. (si se hace el calculo de 2 bombillas de 21 w. y una de 5 w. son 47 w. en total que son casi 4 A. el consumo de los intermitentes) se recalentaria hasta petar, lo que pasa es que no le da tiempo ya que en el peor de los casos se enciende dos veces y con intervalo corto, por eso aguantan y no pasa nada. De todas formas por asegurarse no cuesta nada poner el que sale en el esquema del A3 que es el 1N5401 que aguanta 3 A. y se cura uno en salud. S2

Este es mi GoNzCiD..... En mi coche el conecto ISO no lleva el positivo bajo llave y eso que es mas nuevo por lo ue he de suponer que el tuyo tampoco. Yo lo he sacado como dice Gonzcid de la parte de debajo del volante donde estan los reles, tienes que sacar esa tapa (4 tornillos) y veras una ristra de tuercas uno de ellos es positivo bajo llave, no recuerdo si el 30 o el 75, pero es facil comprobarlo...

Hombre, los cilindros y pistones estan diseñados de manera que tengan la maxima estanqueidad y compresión en caliente y eso se hace al dilatarse los materiales con lo que parten al estar en frio de cierta holgura y de falta de estanqueidad a pesar de que los aros estan para evitarla, pero con el tiempo de van desgastando y el aceite puede llegar a penetrar a la camara de combustión. S2

La luz de aviso seguramente sea por falta de presión y eso es jodio. Si ya te moja la varilla supongo que con un litro te llegará como poco al minimo, pero es raro que en 2000 kms. te lo haya consumido, a ver si lo que tienes es algun tipo de perdida o por el carter o tapa culata, yo me asomaria por debajo del motor a ver si te gotea algo. S2

A ver los de Barcelona y alrededores, por si alguno no se ha enterado el proximo domingo día 10 organizamos esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319607-1-kdda-paellera-prc-barcelona/ Posponemos el dia tope de apuntarse para ver si hay alguien más interesado, y si es ASI, pasad por el hilo para hacerlo. Gracias y un saludo.