Athabasco

Vaya discrepción, tio, no se va a enterar nadie, jeje. S2

Oye Adri, una pregunta (es que con 50 y pico paginas pa leer como comprederas.....y eso que he estado leyendo hasta la 13 creo) el tema de los espejos calefatables como lo acabaste?, te funciona o no? es que tengo que desmontar los paneles para ponerles leds abajo y hacerle el cableado a los espejos y no se donde o como conectarlos, si a la luneta o hacerle una instalacion aparte suya que los conecte o no. S2

Joer, podias haber avisado y me hubiera acercado, vaya pasada de coches... S2

Eso estaria bien, si se puede desmontar sin complicaciones y nos la podemos reparar seria un puntazo y un buen brico, animo. S2

Es lo primero que hice cuando vi que no iban. S2

Yo he mirado en el Elsa y no he visto nada ........ Saludos. Y yo en los diagramas que tengo tampoco. En primera instancia habia pensado que era posible que si llevara diodos los tuviera la misma centralita del cierre, pero al encender la bombilla a la salida del conector lo he descartado. Lo otro que he pensado es que puedan estar en el circuito que hay en el mismo piloto trasero como lo llevan en la luz del plafon por ahi metido entre las pistas, miraré a ver. S2

Hace un rato me ha llegado un correo de oscaro con oferta de esos amortiguadores, por unos 200 €. tienes los cuatro, pero no especifica nada de cortos, largos, dureza.... eso si te dan 4 años de garantia.... S2

Si funcionan es por que está dentro de la codificación puesta en la bomba, yo es que sí tengo los cables en el conector y no sé por que no van, como he dicho deben de tenr tambien un diodo como tu has puesto y es posible que al poner la otra centralita y conectarlos a los intermitentes sin poner diodos los haya petado. Voy a ver si en los diagramas que tengo salen los dichosos diodos y a ver si logro saber dodne estan. S2 PD. Oye pisha, vas a ir a Aranda del Duero?

Vaya potorro que lian los alemanes como dice Mikel. Vamos por partes: Seresmi, mi bomba (pum) y las que he visto hasta ahora llevan solo dos tubos, uno con la salida mas gruesa que el otro y si, efectivamente aspira y sopla por los dos tubos a menos (esto lo he de comprobar) que lo codifique para abrir solo una puerta que entonces solo deberia salir por uno y que en el caso de A4 turbo al tener la T debe de alimentar directa e independientemente la puerta del conductor y la tapa del deposito. Mikel, tu coche debe de ser un prerestyling dl restyling del pre, manda carallo, todo es tan facil como el dia que este aburrido y conociendote ya lo debes de estar mirando tenga tambien la T. La codificación que tenia era 12901 que corresponde con 8192+4096+512+64+32+4+1, cosa rara que no tuviera la 2048 que permite abrir o cerrar las ventanas durante 10 min. despues de apagar y quitar las llaves, yo a esa codificación le he añadido la 2048 y le he quitado la 1 por que no tengo apertura remota del capo tras. y la 4 que es la de apertura de la puerta del conductor y tapa, total 14944. Esta mañana he seguido liado a ver si lo arreglaba, he vuelto a casar mando y nada, he vuelto a mirar la bomba, me he pillado una bombilla, he desconectado el conector que lleva los cables de los interm. he puesto los warning y no se encendia la bombilla, despues con el conector puesto le he vuelto a meter la bombilla y.... bingo se ha encendido......pero......solo lo hacia cuando abrias el coche no al cerrar.... total que una de dos o los cables que llegan al conector no van a ningun lado cosa que dudo o entre medio debe de llevar un diodo (por eso no encendia la bombilla en el conector sacado, debe de tener protección cuando pones los intermitentes y que no entre tensión inversa). Con esto ahora queda por averiguar si realmente esa codificación es la buena y por eso no se encienden (probaré la que dice que va con la alarma a ver) y si lleva y donde los diodos. S2

Has mirado el wasapp lo que me ha contestado robert? dice que un tubo aspira y el otro saca......y espera que igual se me han fundido los fusibles y por eso no van los intermitentes con el cierre, como no he vuelto a coger el coche....anda que si es de eso... :frusty: S2

Vaya veo que nadie me contesta :cray: , bueno pues me contesto yo.... :shocked: Me estuve repasando el post que abrió Carmen de cuando le montó el kit del cierre chinorri y que Sata le estuvo ayudando para hacerlo. Viendo fotos vi que las bombas eran de 3 conectores como la que tenia montada y que en los dos casos, la de Carmen y la de Sata, el conector T10 que es el gordo no llevaba los cables para alimentar los intermitentes, cable negro/blanco (T10/2) y negro/verde (T10/3) por lo que pensé que yo no los llevaba tambien. Como tenia que acabar de ponerle una antena mas decente con conectores ya que lo que le puse tenia solo los cables pelaos y metidos dentro, pues he aprobechado esta mañana para verificar el tema de los intermitentes y me he encontrado con que mi instalación SI tiene los cables en el conector. Le he quitado la instalacion que tenia puesta aun de la centralita antigua que aunque no estaba conectada he pensado que igual era el problema, pero siguen sin funcionar los intermitentes. La verdad que ahora no lo entiendo, si la instalacion está preparada para ponerle ese tipo de bomba o al menos están cableados los intermitentes y la codificacíon al menos hasta lo que yo sé le ordena que se enciendan, sea al abrir como al cerrar, no se por que no funciona. Otra cosa. He de suponer que el sistema para que se abra solo la puerta del conductor y la tapa del deposito con una pulsación y el resto con otra se debe a que tiene que tener una instalación independiente al resto, no? lo que no entiendo es como la apertura del la tapa si la hace (hacia por que lo he modificado) y la puerta no. Sabeis si las dos salidas de aire de la bomba son realmente dos salida o una saca aire y la otra aspira? Es que es interesante el tema de tener solo que abrir una puerta por que me he fijado que entonces la bomba trabaja menos, está menos rato girando con lo cual el desgaste del grafito es menor y posiblemente el que me lo encontrara con tan poco desgaste se puede deber a eso. Voy a mirar si encuentro una codificación especifica a la ref. de la bomba por que he visto que no en todas es la misma. S2

Hola. No se a que te refieres exactamente con lo de tapiceria, si a los asientos enteros o solo a la tela de los mismos, de todas maneras como comenta emil_sport los railes de fijación son diferentes. Si es lo otro te puedo decir que yo he tenido que desmontar un asiento sport y lo que es la estructura interna metalica es la misma que la de los asientos normales, la diferencia es que hay mas relleno de espuma y evidentemente las forma del tapizado cambia para adaptarse a la nueva espuma, lo que no sé si la de los b6 es la misma que la de los b5 de los ultimos por eso, los primero ya te digo que es diferente. S2

Hombre yo personalmente creo que te vale, al menos por lo que veo la posición de los anclajes, las salidas de los racors de los manguitos y tal los veo en el mismo sitio, no deja de haber salido de otro A4 y creo que en estas cosas poco han modificado. S2

EFECTIVIWONDER........ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305109-curiosidad-en-los-faros-del-a4b5-restyling/ S2

A ver el consumo electrico del coche estando en marcha, por lo que tengo entendido, sale del alternador y de ahi parte va para la carga de la bateria con lo que se tendria que realmente cambiar el alternador y ponerlo mas grande, por que si tienes una bateria de 80 y el alternador es de 90 solo tienes una diferencia de 10 a. para el resto en el momento de carga de la bateria, en tu caso esas pijadillas no suelen consumir mucho y eso te salva pero si vas con etapa subwoofer etc lo podrias notar. S2

Mikel, eso ya lo tengo como dices sacado del A3 pero de otro hilo, pero tengo que entrar por el 35, por el 46 dice que nanai. De todas maneras me suena que con la otra bomba si entraba en los dos canales. Esta mañana he estado liado intentando codificarlo, pero por ejemplo el tema de que se enciendan los intermitentes cuando abro o cierro (512 y 4096 bits mas) no funciona, no se a que es debido, el cableado de la otra centralita que llevaba puesto no la he quitado pero los fusibles que llevan los cables de los intermitentes si igual que la misma centralita que va con un conector. Mirare el esquema que lo tengo por ahi de los conectores de la bomba a ver si llegan los cables de los intermitentes, aunque cuando hice la instalación de la otra meti los cables directos, me consta que alguien de los que puso instalación de estas baratas, no recuerdo si Sata o Carmen, los intemitentes los puso a traves del cableado de los conectores de la bomba. Lo que si me hace es que si no has cerrado el coche, al minuto o cosa asi se cierra solo, pero solo las puertas las ventanillas no, las tenia abiertas y de golpe veo que se cierra el coche, me suena haber leido que lo hacia todo, pero vamos que llega un momento ue al final no sabes ni lo que lees. Por cierto el coding que le puesto es 14944, 32+64+512+2048+4096+8192. S2

Gracias Sergi, egghhque no saben leer...... S2 PD. Mikel tampoco sabes escribir......lo proximo que será "abuelito cebollito"?....

Está bien, lo que no sé por que la has comprado de 74 A. eso es para diesel, tanto en el tuyo como en el mio de gasolina van de 60 A. a menos que tengas equipo de sonido para fiestorras tipo parking del carrefour....ten en cuenta que el alternador es de 90 A. y está en principio preparado para cargar esas baterias, los diesel lo llevan de 120 A. Te lo dice uno que lleva por cuestiones economicas una de 72 A. original que estaba en el cordoba tdi de mi hermano y en la seat le dijeron que estaba medio muerta y la cambió, pero claro para arrancar un gasolina no le hace falta tanta manteca. De todas maneras te diré que llevo mas de un año con ella y de momento ningun problema, el comentario tambien es por el sobrecoste sin necesidad. S2

A ver lee el link que le he puesto a romulo, que ahi lo dice bien claro... S2

Ok, entonces es normal. gracias titan. S2

Está claro que no lo has leido hasta el final, aqui tienes la respuesta Romulo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235717-brico-instalactempomat-universal-aceler-por-cable/?p=3257134 De todas maneras te diré que el año pasado cuando la volvi a pasar el tipo cuando vio que estaba metido en ficha, alucinó y me felicitó por haberlo hecho, pero creo que nise dio cuenta de donde estaba colocado, jeje. S2

No recuerdo donde lo lei, pero si recuerdo de comentarios de lo poco que duraban las primeras, no sé, yo las que llevo puestas las tuvo antes PMorales que fue quien las compró nuevas y sus faros con las bombillas (las 4) se los vendió a Vix y que yo se las cambié por unas blue vision por que le gustaban mas, total que esas bombillas llevan circulando cerca de 3 años y de momento sin problemas. Tambien he de decir que tanto Morales como yo no hacemos un uso intensivo al coche. S2

Cuando nos veamos (que supongo que será pronto por que le tienes que dar a seresmi "algo", no?) eso por que creo que la parte que to llevo de vierteaguas me sirve para ponerle solo la parte de la bateria, lleva como una pestaña donde apoya que el tuyo no lo llevaba. AAHHH, que iras en moto, joe.... :frusty: :frusty: Oye por cierto, si puedes llama al Jose y dile que si me deja un asiento por 30 €. igual me lo pillo, pero tendria que verlos antes, que ya sabemos que en las fotos despues..... S2

Pues el caso es que despues mirando el brico de carlos, ahi lo explica tambien todo, como se desmonta la llave, etc., en fin, ya está todo en orden a falta de codificar el cierre. S2

A ver que veo que no me habeis entendido alguno, el mando no lo tengo que casar ni divorciar con nada ni nadie por que es el que venia con la bomba, osea que funciona bien, lo que tengo que codificar es la bomba en si, por que por ejemplo el bloqueo selectivo que lo lleva el restyling (una pulsación abre puerta conductor+tapa deposito, 2 puls. todas) creo que en mi caso no funciona, solo se abre la tapa del deposito pero no la puerta (asi es como me ha venido y que tenia montado el xabal que me lo ha vendido), los intermitente no se encienden, ni para abrir ni para cerrar. Luis ya he hecho casi todo lo que has comentado, al mando le he cambiado el spadin y el transponder y le he puesto el del otro, le he puesto de momento que es lo que tenia a mano un trozo de cable que no hacia mas de 25 cms para antena, a 5-6 metros abre y me queda lo que he comentado que entre lo de Carlos y alguna cosa m,as del foro de A3 voy a mirar de codificarlo, ahora me pillo el portatil y voy pallá. Decir que he desmontado la bomba como comenté y este es el resultado: Como vereis el desgaste es minimo y comparandolo con la que tenia.... aun me queda bomba para rato. Me ha pasado que al volverlo a montar no giraba y me he aco*onado.. :frusty: por lo visto le he dado demasiada caña al destornillador y estaba demasiado apretado, lo he aflojado un poco y..... :yahoo: ya funciona bien. Lo que si he notado es que cuando carga al final hace un ppssshhh de aire como si tubiera un exceso y lo soltara, supongo que eso es normal, no? es que no recuerdo que antes lo hiciera, pero eso lo he detectado con la bomba abierta cuando lo estaba ajustando... S2 S2