Athabasco

Aqui de lo que se habla es del recorrido de la mano Pero estamos hablando del recorrido de la mano y ese cambio del ferrari de la palanca en el techo, el desplazamiento de la mano seria brutal, entonces da igual se haga por medio de S.S que recortando la palanca del cambio. Imagina que esa rejilla que comentas del ferrari la pones a ras del pomo y todo lo de abajo no lo ves tendria en mismo efecto y recorrido (una vez calculando lo que hay que recortar) sea cortando o poniendo el S.S. no?. S2

Más bien no.....

Buenos dias Borja y enhorabuena por ese magnifico coche que has adquirido, se le ve muy bien. Me apunto a las alfombrillas. Veo que lleva el paquete sport por los asientos, volante, llantas y suspensión que parece algo mas baja de lo normal. Lo que no entiendo es lo del cambio de embrague tan pronto, es posible que por la cantidad de kms que no son muchos, haya mucha ciudad por medio? por que suelen aguantar bastantes mas.... S2

Supongo que a lo que se refiere Mikel es que si recortas el largo de la palanca de alguna manera tambien por el efecto de palanca el recorrido de la misma, el unico problema que por el mismo efecto de palanca se endurece el cambio. Ese sistema lo que debe hacer es acortar el recorrido sin que aumente el endurecimiento S2

Hombre Ritxar, que bueno que volviste, jeje. Como va todo? veo que bien, la familia, curro, al final dejaste lo de hacer de cocinero, no? un par de besos a los niños y a la dona. S2

Vaya, un manual de la guia de tasaciones, creia que habian dejado de hacerlos, yo en todos los cohces que tuve de mas joven los compraba, 124, panda, fura, ibiza, de esos los tuve todos. Escanealo y vendelo en pdf que seguro que mas de uno lo compraria, jeje. S2

Hombre, Nanisete cuanto tiempo sin leerte, que es de tu vida.... S2

Igual puede reprogramar a parte del mando, el transponder que lleva ese mando, pero necesitarias el pin del cuadro o del inmo. Estaria bien que en tu perfil con el mod. del coche tambien pusiera a que mes/año pertenece, motor, etc. por que depende de cual sea varia y te estariamos preguntando a cada momento. S2

Jeje, te vamos a llamar el restaurador de coches y ordenadores.... s2

Ah! pues entonces no me valen, pero no problemo! en cuanto lleguen las pongo en venta y seguro que les saco un dinerin extra y todo :spiteful: ¿Cuáles son las mejores lámparas H4 que habéis probado para nuestros Audis? Las mismas pero en H4, y te diré mas, yo se las puse primero en los faros que tenia como los tuyos y despues puse los restyling y alumbran mejor (que no más) en los faros antiguos, rellenan mas la carretera cosa que en el diseño tipo lupa se ve un corte mas radical de alumbrado y lo que es el morro del coche queda algo mas oscurecido, pero cuando pones las largas aqui la cosa cambia ya que se apagan las cortas. Si de momento no tienes pensado cambiar los faros (tenias una buena oferta por uno valeo originales) hazle el brico de limpieza del faro, una buena regulación de los mismos y ponle esta bombillas y notaras la diferencia. S2

Con separadores lo que mas sufren son los cojinetes, si el ET es que debe de llevar no se los pondria, eso es para cuando pones por ejemplo llantas del a3 que quedan mas adentro y asi las llevas a su sitio. S2 PD. Por cierto Victor, me he vuelto loco pensando que habia escrito en algun sitio el tema del asiento y que luego ese post no lo envié y veo que fue aqui, no lo has leido? está mas arriba.....

Pero a ver, ya le has cambiado los faros? por que si son para los que llevas aun puestos y dicho vulgarmente "lascagao" por que tus faros llevan bombilla H4, no H7, y solo va una porque es de doble filamento, osea las cortas y largas juntas...... :frusty: S2

Ok, eso es lo que he visto donde lo conectaste, pero decias que no te iba o al menos que no se calentaba el espejo, por eso mi pregunta. S2

Vaya discrepción, tio, no se va a enterar nadie, jeje. S2

Oye Adri, una pregunta (es que con 50 y pico paginas pa leer como comprederas.....y eso que he estado leyendo hasta la 13 creo) el tema de los espejos calefatables como lo acabaste?, te funciona o no? es que tengo que desmontar los paneles para ponerles leds abajo y hacerle el cableado a los espejos y no se donde o como conectarlos, si a la luneta o hacerle una instalacion aparte suya que los conecte o no. S2

Joer, podias haber avisado y me hubiera acercado, vaya pasada de coches... S2

Eso estaria bien, si se puede desmontar sin complicaciones y nos la podemos reparar seria un puntazo y un buen brico, animo. S2

Es lo primero que hice cuando vi que no iban. S2

Yo he mirado en el Elsa y no he visto nada ........ Saludos. Y yo en los diagramas que tengo tampoco. En primera instancia habia pensado que era posible que si llevara diodos los tuviera la misma centralita del cierre, pero al encender la bombilla a la salida del conector lo he descartado. Lo otro que he pensado es que puedan estar en el circuito que hay en el mismo piloto trasero como lo llevan en la luz del plafon por ahi metido entre las pistas, miraré a ver. S2

Hace un rato me ha llegado un correo de oscaro con oferta de esos amortiguadores, por unos 200 €. tienes los cuatro, pero no especifica nada de cortos, largos, dureza.... eso si te dan 4 años de garantia.... S2

Si funcionan es por que está dentro de la codificación puesta en la bomba, yo es que sí tengo los cables en el conector y no sé por que no van, como he dicho deben de tenr tambien un diodo como tu has puesto y es posible que al poner la otra centralita y conectarlos a los intermitentes sin poner diodos los haya petado. Voy a ver si en los diagramas que tengo salen los dichosos diodos y a ver si logro saber dodne estan. S2 PD. Oye pisha, vas a ir a Aranda del Duero?

Vaya potorro que lian los alemanes como dice Mikel. Vamos por partes: Seresmi, mi bomba (pum) y las que he visto hasta ahora llevan solo dos tubos, uno con la salida mas gruesa que el otro y si, efectivamente aspira y sopla por los dos tubos a menos (esto lo he de comprobar) que lo codifique para abrir solo una puerta que entonces solo deberia salir por uno y que en el caso de A4 turbo al tener la T debe de alimentar directa e independientemente la puerta del conductor y la tapa del deposito. Mikel, tu coche debe de ser un prerestyling dl restyling del pre, manda carallo, todo es tan facil como el dia que este aburrido y conociendote ya lo debes de estar mirando tenga tambien la T. La codificación que tenia era 12901 que corresponde con 8192+4096+512+64+32+4+1, cosa rara que no tuviera la 2048 que permite abrir o cerrar las ventanas durante 10 min. despues de apagar y quitar las llaves, yo a esa codificación le he añadido la 2048 y le he quitado la 1 por que no tengo apertura remota del capo tras. y la 4 que es la de apertura de la puerta del conductor y tapa, total 14944. Esta mañana he seguido liado a ver si lo arreglaba, he vuelto a casar mando y nada, he vuelto a mirar la bomba, me he pillado una bombilla, he desconectado el conector que lleva los cables de los interm. he puesto los warning y no se encendia la bombilla, despues con el conector puesto le he vuelto a meter la bombilla y.... bingo se ha encendido......pero......solo lo hacia cuando abrias el coche no al cerrar.... total que una de dos o los cables que llegan al conector no van a ningun lado cosa que dudo o entre medio debe de llevar un diodo (por eso no encendia la bombilla en el conector sacado, debe de tener protección cuando pones los intermitentes y que no entre tensión inversa). Con esto ahora queda por averiguar si realmente esa codificación es la buena y por eso no se encienden (probaré la que dice que va con la alarma a ver) y si lleva y donde los diodos. S2

Has mirado el wasapp lo que me ha contestado robert? dice que un tubo aspira y el otro saca......y espera que igual se me han fundido los fusibles y por eso no van los intermitentes con el cierre, como no he vuelto a coger el coche....anda que si es de eso... :frusty: S2

Vaya veo que nadie me contesta :cray: , bueno pues me contesto yo.... :shocked: Me estuve repasando el post que abrió Carmen de cuando le montó el kit del cierre chinorri y que Sata le estuvo ayudando para hacerlo. Viendo fotos vi que las bombas eran de 3 conectores como la que tenia montada y que en los dos casos, la de Carmen y la de Sata, el conector T10 que es el gordo no llevaba los cables para alimentar los intermitentes, cable negro/blanco (T10/2) y negro/verde (T10/3) por lo que pensé que yo no los llevaba tambien. Como tenia que acabar de ponerle una antena mas decente con conectores ya que lo que le puse tenia solo los cables pelaos y metidos dentro, pues he aprobechado esta mañana para verificar el tema de los intermitentes y me he encontrado con que mi instalación SI tiene los cables en el conector. Le he quitado la instalacion que tenia puesta aun de la centralita antigua que aunque no estaba conectada he pensado que igual era el problema, pero siguen sin funcionar los intermitentes. La verdad que ahora no lo entiendo, si la instalacion está preparada para ponerle ese tipo de bomba o al menos están cableados los intermitentes y la codificacíon al menos hasta lo que yo sé le ordena que se enciendan, sea al abrir como al cerrar, no se por que no funciona. Otra cosa. He de suponer que el sistema para que se abra solo la puerta del conductor y la tapa del deposito con una pulsación y el resto con otra se debe a que tiene que tener una instalación independiente al resto, no? lo que no entiendo es como la apertura del la tapa si la hace (hacia por que lo he modificado) y la puerta no. Sabeis si las dos salidas de aire de la bomba son realmente dos salida o una saca aire y la otra aspira? Es que es interesante el tema de tener solo que abrir una puerta por que me he fijado que entonces la bomba trabaja menos, está menos rato girando con lo cual el desgaste del grafito es menor y posiblemente el que me lo encontrara con tan poco desgaste se puede deber a eso. Voy a mirar si encuentro una codificación especifica a la ref. de la bomba por que he visto que no en todas es la misma. S2

Hola. No se a que te refieres exactamente con lo de tapiceria, si a los asientos enteros o solo a la tela de los mismos, de todas maneras como comenta emil_sport los railes de fijación son diferentes. Si es lo otro te puedo decir que yo he tenido que desmontar un asiento sport y lo que es la estructura interna metalica es la misma que la de los asientos normales, la diferencia es que hay mas relleno de espuma y evidentemente las forma del tapizado cambia para adaptarse a la nueva espuma, lo que no sé si la de los b6 es la misma que la de los b5 de los ultimos por eso, los primero ya te digo que es diferente. S2