Athabasco

Cagada mia, es un AJM y no un AFN. Gracias Sata Nada hombre,.....Algunos AFN (mi quattro, por ejemplo;.....el de luislucena;.....) tampoco llevan el MAP en la ECU. No se a partir de que fecha, lo montaban fuera,.....En el ELSA viene la fecha de la modificación. Saludos, titán. El resty tuyo también tiene más mejoras cómo el condensador de vapores de aceite. Es increíble lo que varían en algunos años Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Pues sí con 400 M kms no has tocado el turbo creo que puede ser lo que comenta zeimon de la geometría atascada, recordad que este tipo de turbo se diseñó precisamente para que empezara a soplar antes con respecto al turbo fijo, sí tienes los alaves trabados actuará como un turbo fijo que empieza a soplar más arriba de rev. De todas maneras no te vendría mal con eso kms. hacersela como mantenimiento. S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Pues no creas, para ir bien tendria que cambiar 3 esparragos y 4 tuercas, hay una que esta pasada y no apreta y le tuve que poner otra tuerca mas que es la que apreta, suerte que ahi el esparrago es mas largo, pero a la que vaya por la seat para algo las compro. S2

Pues seguro que Adrià no hace la mejor paella del mundo, cada uno con su cosa y me estoy planteandome seriamente presentarme a la proxima edición de Master cheff no creas.... S2

Ese ya esta hecho: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/135476-recetas-de-cocina/page__st__225#entry3706896 S2

En destacados encontraras el manual del coche y dentro están a que pertenece cada fusible. S2

Aqui con las juntas nuevas reemplazadas. Se monta otra vez todo en orden inverso (con cuidado con lo que he comentado antes de las tuercas). En este punto si os hace falta ya podeis aprobechar para hacerle el cambio de bujias. Y este es el resultado final. Como vereis el resultado es muy apetecible, jeje. S2

Decir que tuve un pequeño problema a la hora de apretar las tuercas. Según el elsawin hay que apretarlas a 10 Nm. Mi llave din. marca en Mkg. busqué equivalencia por internet y no se como lo miré pero entendi que eran 10 kg. :shocked: cuando realmente la equivalencia es 1 kg. Empecé a apretar y dije me parece que esto no va asi, per como mi llave el minimo empiza en 2 kg. segui suerte que empece en 3 kg. y no le meti caña, hasta que una tuerca petó. Aflojé todas de golpe acojonao por que me pareció ver una fisura en el aluminio en las tuercas centrales que despues no fue asi. El caso es que tenia 3 o 4 tuercas pasadas y travadas ya que en vez de la tuerca me saló con el esparrago, tuve que ponerle otras nuevas y reaprete al final a ojo y utilizando er sentio cumún. Por cierto reedito una foto por que me dejé de indicar las tuercas de enmedio que tambien hay que sacar y ya no puedo rectificarlo:

Una vez quitados los tornillos se ve asi: Yo retiré hacia atras las bobinas para tener espacio para quitar la tapa. Hay que jugar un poco por esa parte para hacerle sitio y poder liberarla. En mi caso no estaba pegada por ningun sitio, aunque audi recomienda según el elsawin ponerle sellador de juntas en 4 puntos queson donde empieza dijeramos las curvas hacia arriba. Yo compré esto: yo le puse un fino cordón alrededor por la parte exterior, es junta de silicona, de hecho huele igual que la tipica para los lavabos pero esta seca mas rapidamente, en media hora está practicamente seca. De esto no hay fotos.

Esto es un sencillo brico de como cambiar las juntas de la tapa de culata o balancines como algunos le llama. Con el tiempo, como pasa en casi todos lo modelos y mas en los V6 al estar inclinado, empiezan a perder aceite por esta parte y al final lo mejor es acabar por su sustitución. Realmente es sencillo, solo se necesita una allen de 5 y de vaso o tubo exagonal del 10 y a ser posible una dinamometrica. Una vez retiradas las tapas de plasico quedan al descubierto la tuercas y tornillos que hay que sacar. Este es su aspecto: Hay que empezar por los capuchones de las bujias y las bobinas que llevan incorporados dos de esos capuchones, posteriormente otros 2 allen que van en una tapa de aluminio separadora de los colectores de escape y por ultimo las tuercas que cojen la tapa. Aqui os marco cuales y os lo distingo por colores.

Pues con la que tienes liada y el morro fuera por dos correas lo vas a dejar así? Sí están tocadas yo las cambiaba no vendrá ahora de 3 €. con lo que llevas gastado, no? S2 Athabasco desde el tronco-móvil

Un codo de plastico? el de averia suele ser pues eso como un motor o un rayo. No le podrias hacer una foto?. De todas formas eso con pasarle el vagcom algo debe de cantar. Podría ser que tengas parte del circuito de vacío sobre todo la zona del cuerpo de la mariposa que hay varios que los tengas desintegrados que suele pasar son eso tubos negros de goma con un recubrimiento textil. s2 Athabasco desde el tronco-móvil

Ponte una grabación del tour de Francia ............... Saludos. Eso va mejor en caso de querer suicidarse... s2 Athabasco desde el tronco-móvil

Esa luz de la llave es la del inmovilizador del coche, no de averia y por eso te falla, es un sistema antirobo que te tiene que casar una pieza que hay en la llave que se llama transponder con otra (creo que es una bobina) que está alrededor del clausor, si no casan hace el amago de arrancar un par de segundos. Dale al contacto y sin arrancar se encendera esa luz y si va bien se tendria que apagar, entonces tendrias que poder arrancar sin problemas, si por el contrario sigue encendida intermitente, no lo arrancaras, apaga y vuelve a probar. La llave es mando a distancia o es simple? tienes llaves de repuesto? S2

Mira a ver si cuando te pasa eso te parpadea una luz en el cuadro que se ve como una llave..... S2

Vaya, me acabo de tropezar con esto, no lo habia visto, buen trabajo Romulo, ese modelo ( o el que es parecido por el tema del antirobo) es el que llevo lo menos 2 años mirandomelo. Ahora te voy a hacer yo el metralleo de preguntas: El precio es el que me he estado mirando este tiempo y he encontrado de todo, el problema que veo es que en muchas paginas no explican el tema de aduanas y aranceles, por lo que entiendo que comentas, eso puede ser una loteria, a ti te costó eso como podria haberte costado 50 o 60 €. mas que es lo que yo he calculado, es eso, no? A mi particularmente lo del tdt no me interesa y en cambio lo que he visto que lleva es lo de poder ponerle wifi y 3G, y como casi todas las tv emiten ya por internet en un momento de necesidad puedes tirar de ahi. Tengo un pirulo de esos del everywere de orange y recuerdo un dia que me pilló la F-1 en una costillada y ya me ves con el portatil viendolo en medio del monte. El tuyo lo lleva o es una opción a parte?. Y otra cosa el marco lo has modificado por que no te entraba en el hueco del coche o el aparato en el hueco del marco? o las dos cosas? es que en la pag. no salen las medidas del aparato y aparte hay otros que te lo venden con un pequeño marco que igual es el que te hubiera ido bien a ti. S2

¿que es eso de perla? Eso solia pasar a las motos y es un problema de las bujias. Se dice que una bujía ha hecho " perla" cuando entre su electrodo de masa y el central se crea un pequeño depósito carbonoso, que hace que la alta tensión pase a través de él y que consecuentemente, al ejercer de conductor eléctrico, impide que se produzca la chispa que se pueda generar al quedar cortocircuitados sus electrodos con lo cual se queda sin hacer la explosión. S2

Eso quisiera pero estoy en numeros rojos.... :cry2: S2

¿Ese es tu FIS? Que bien se vé,....bandido. Yo estos dias de calor ya no distingo casi nada,.... :crying_anim: Jeje, a ti te ha pasado como a mi con tu clima, yo no tengo fis, eso lo he sacado buscando una afoto del internete. S2

El aviso está en el fis, no lleva luz.. y se tendria que encender cuando llegue a la primera raya roja, a parte de que cada vez que enciendes el coche, pita. S2

Pero a ver titan, no lo se por que no la he visto pero esa no es para sustituir a la otra? me refiero a que tienes que sacar la que lleva y poner la de cuero, (supongo que es asi como la debe de llevar zeimon) lo que pasa es que para que quede bien necesitarias la otra parte de atras que va a continuación.... S2

NO!!! :harhar: :harhar:

El complicado de hacer es el de Jesus por que aprobechó el paracas creo que de un B8 e hizo un hibrido con el suyo, la mitad para rriba es dl B5 y de la mitad para abajo de un B8, pero la verdad es que le queda espectacular. Aqui entra el presupuesto que tengas, los paracas del S4 como el de Zeimon son dificiles de encontrar y no son baratos, pero es cuestion de tener paciencia. S2

Joer Duke tas vuelto loco poniendo link, jeje, pero la mayoria son subastas.... S2

Seguro que los de Edu le ha costado mas... S2

Es muy raro lo que explicas, que se vea borroso.... eso como dices lo que le suele pasar es que le vayan falllando lineas o se muera.Sea lo que sea siempre se ve borroso? a ver si lo que es es suciedad o humedad, igual desmontadolo, limpiandolo y pasandole un secador se arregla, una foto para ver lo que le pasa nos iria bien. S2