Athabasco

Pues si no era eso lo parecia por la manera de expresarte. No creo que te puedas quejar, el que no hayas tenido contestación no signiifica que no querramos seguirte, has tenido como bien dices 70 visitas, yo te he puesto en seguimiento, pero claro hay que ver como avanzas en el tema y supongo que por eso nadie te ha contestado, aparte que es muy desagradable que estes colgando fotos de un brico o explicación de algo y se metan por medio, al menos a mi me pasa, ahora si no quieres es tu decisión, pero entonces no se para que lo has abierto si no has dejado que la gente siquiera respire un poco. Sin acritud. S2

Comprobado, los que no llevamos luces antinieblas delanteras de serie, las traseras no se encienden si no se ponen las de cruce, con las de posición no van. <_< S2

Joer Weru, poca paciencia tienes, que esperabas si nos has pillao a todos asi:

Pues aprobecha aqui o pon esas fotos que me consta que hiciste con las diferencias de unas y otras. S2

Pues como comenta Carmen vigila eso del sintetico. Hace poco tuvimos una pequeña discusión acerca de los aceites que yo puse repsol 10W40 multivalvulas y que era sintetico por que lo habia leido en la garrafa y lo que realmente es y pone que es de base sintetica que es diferente. Respecto a los del patinaje artistico procura tener la presión bien por que si estas algo pasado de kg. suele pasar eso, ten en cuenta que los manometros de las gasolineras van como el culo. La ultima vez que le puse que lo miré antes de subir a la kdda. de Benasque pillé una que me decia que le fataba casi mdio kg. a cada rueda, me extrañó pero como hacia bastante que no lo miraba se lo puse, fue salir de la gasolinera y notar que el coche no iba bien, ademas fue el dia que nevó en Barcelona y cualquier parte mojada patinaba, se la bajé y se acabó el problema. Si circular bastante por zonas mojadas casi es mejor llevarlas algo bajas de presión, se evita de deslizamientos de ese tipo. S2 Con un iPhone desde Tapatalk

Vaya, siempre acabamos de ser los pobres del foro, jeje. Yo se las cambié hace poco y las compré en oscaro, creo que fueron unas beru de 4 electrodos ( me suena que fueron estas http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-beru-0002335906-92893-686-p ) y de momento van bien y no son caras. S2

Pues si quereis bombillas sean las que sean aprobechar que en oscaro hasta el dia 17 tienen el transporte gris con Kiala. S2

La historia es la de siempre........... S4 en Desguace, 0 patatero... :roll1: :roll1: Yo lo decia por averiguar referencias y buscarlas en otros modelos, si hay coincidencias de una bomba de un s4 con un a6 ya sabes que te será mas facil encontrarlo. S2 Athabasco desde el put* móvil

Lo que se podria mirar son los frenos que lleva un S4, tanto bomba como discos, etc. a ver si hay diferencias sobre todo de la bomba. Athabasco desde el put* móvil

Eso de cambiar los discos de frenos por otros mas grandes hay que mirarselo muy bien, el hecho de cambiar solo los discos (mas pinzas, etc, vamos lo que lleva en la rueda) no implica que vaya a frenar mas si no cambias tambien la bomba. Es lo de siempre hacer la cosas a medias no funciona, y sino que se lo pregunten a spark que se los cambió y ha vuelto a poner los que llevaba por que no noto la diferencia . Si sobredimensionas los discos necesitas mas fuerza para frenar por que todo es mas grande y eso lo hace la bomba, no las pinzas. S2

Perdona, pero de donde has sacado eso? desde cuando saca aceite el tubo de escape? Todos los coches de la epoca fueran de la marca que fuera estaban diseñados asi y era por algo pero no por lo que comentas, el gasoil quemado va dejando restos de hollin y te dejaria el culo del coche negro, de hecho estoy seguro que a ti te tiene que pasar si lo dejas dias sin lavar a parte de projectarlo al la atmosfera cosa que de la otra manera acaba en el suelo. Segun el nuevo reglamento hacerle eso es modificación del sistema escape. Otra cosa es estar a la ultima y dejarlo de esta manera que te tiraran igual en la itv pero por friqui, jeje.

No hombre, yo me refiero a que a las aspas nuevas de teflon esten impregnadas con grafito para que "patine" más, no hecharle polvo encima, jeje, vamos hacerle como un rebozao... S2

Yo solo me remito a lo que escribes, y por eso digo que nos lias (a nosotros) no que tu te lies, jeje. Supongo que para seguir la legislación les debe de ser mas facil hacer eso a nivel electrico que no al reves digo yo. S2

Yo creo que esa no vale, aunque ponga que es para el b5 le falta la palanca de las luces, la del a3 y del a4 son diferentes no pueden ser iguales, apaerte que suelen ser mas caras. S2

Es que todo esto es el pez que se muerde la cola, no acabas de tener razon del todo, dice que los antinieblas traseros se podran encender con las de cruce, carretera o antinieblas delanteros, pero claro para encender los antinieblas delanteros solo es necesario tener encendidas las de posición con lo cual sí se pueden encender los traseros sin tener las de cruce o carretera..... :shocked: . S2 Lo que explica Zeimon se ajusta a la legislación aunque el no se de cuenta. En su coche no se encienden solo con las de posición, si no , como dice la legislación, con los delanteros, ya que al encender las traseras se encienden los delanteros. Saludos. Es verdad no habia caido en eso, si dice que cuando le da a los traseros se le enciende los delanteros no pueden encenderse solo con las de posición, aqui algo no cuadra, zeimon que nos estas liando, jejeje. Claro, Zeimon deberia de tener antinieblas de origen y por eso se le encienden con las de posicion y delanteros simultaneamente pero seguro que el mio que no lleva y creo que es asi, la trasera solo se enciende si llevo las de cruce, no las de posición. S2

Oye se me acaba de ocurrir que podrias mirar de utilizar de material para hacer eso el teflón, es como un plastico que se utiliza entre otras cosas para cableado de alta temperatura y sartenes y es facilmente mecanizable. Donde yo trabajaba lo llegamos a usar bastante, tema de lamparas sobre todo. Yo creo que haciendo esas piezas de ese material (lo venden en planchas seguro) y mirando de hacerse con grafito en polvo, osease triturando la mina de un lapiz, y que quede impregnado del mismo podria funcionar sin que el roce lo desgastara. S2

Y como lo sabes? por que creo que van escondidos en el pilar y no se ven. S2 Ah bueno si los lleva escondidos no se,si los lleva donde los coches normales por decirlo asi en el enganche del cinturon ahi no está desde luego,jeje.Ahora que si los menten por otros laos me callo.De todas formas yp creo que ese plastico lo saque alguna vez y alli no habia pretensor ninguno.Dudo si fue en este coche o en el otro pero juraria que en este. Un saludo!!! Con un iPhone desde Tapatalk Por eso lo comentaba, yo tengo un vectra y los pretensores estan donde tu dices en el enganche del cinturón, pero en el audi (no lo se a ciencia cierta, es una suposición) si no estan ahi tienen que estar en el otro punto de enganche del mismo y ese sale del pilar, supongo que estará cogido al carrete de recogida. Yo con el vagcom creo que nunca le he hecho un scan de airbag por que como no se me enciende ninguna bombilla y comenta que si se pone tarda mucho en hacerlo, pero el proximo dia aprobechando que ya tengo mechero para conectar el portatil se lo haré a ver que sale. S2

Segun se recoge en el MANUAL SOBRE REFORMAS EN VEHÍCULOS del 14 de Enero del 2011, basado en el Real Decreto 866/2010 del 2 de julio de 2010 (más conocido como ley anti-tuning), hasta un aumento de ancho de vías de 60mm (separadores de 3cms), nos valdría con un Certificado de Homologación (Informe de Conformidad) de los separadores, y solo estaríamos obligados a realizar un Proyecto Técnico para un aumento mayor de 60mm. El problema estriba en encontrar unos separadores con homologación Española, por lo que tendrías que realizar un proyecto técnico. Para poder homologarnos los separadores, el ingeniero responsable del Proyecto Técnico nos va a imponer una serie de condiciones: - Los separadores deberán ser DE DOBLE FIJACIÓN Y/O DE DOBLE CENTRAJE. - Los separadores deberán ser "de marca", NO VALEN LOS SEPARADORES ARTESANALES; por tanto, es posible que nos soliciten algún tipo de documentación que certifique que nuestros separadores son de una marca reconocida, como una factura, o algún certificado de calidad ISO o TÜV. De todas formas, en el Coupé paso cada año la ITV con separadores de 15 mm en las cuatro ruedas, y en el A4 con separadores de 5 mm en las traseras. Saludos. Creo que vas atrasado Sergi, ha salido nueva normativa a partir de enero del 2013 (con eso no se si implica cambio en lo que comentas) y por ejemplo el tema de los muelles ha variado, aunque tengas el RIG de los mismos hay que hacer projecto cosa que antes no. S2

Es que todo esto es el pez que se muerde la cola, no acabas de tener razon del todo, dice que los antinieblas traseros se podran encender con las de cruce, carretera o antinieblas delanteros, pero claro para encender los antinieblas delanteros solo es necesario tener encendidas las de posición con lo cual sí se pueden encender los traseros sin tener las de cruce o carretera..... :shocked: . Lo que está claro es que si tienes necesidad de encender los antinieblas traseros, no vas a llevar solo encendidas las de posición aunque lo puedas hacer, por que se supone que no ves un carajo, a menos que lo hagas pa tocar los webs al de atras, cosa que yo alguna vez lo he hecho simulando las luces de freno cuando alguno lo llevaba pegao al culo.... Tu coche llevaba antiniebla delanteros de origen? Probaré eso que comentas, a ver con que luces van los traseros. S2

Las osram no dan el efecto xenon, dan la luz mas blanca pero no azulada, son las philips blue vision las que alumbran xenon, miralas en oscaro, pero mira primero que tipo de bombilla llevas si son H7 o H4, dependiendo del faro cambian. S2

En posicion normal y con suspension bien estos coches suelen quedar rectos, que tu lo quiera un pelin subido para compensar el peso trasero del equipo de musica, vale, pero que vayas cuesta abajo todo el rato..... :lmfao: Has visto como te han hecho lo de los muelles? S2

Y como lo sabes? por que creo que van escondidos en el pilar y no se ven. S2

Aquí 2 fotos mas en mejor posición, igual si se a pasado un pelin, pero sino quedaría recto. El tema es que ahora al andar un rato con el, el culo igual le cae mas me fije que del lado del piloto esta algo mas caída que del acompañante y es que están echos polvo. 1º Foto: Tiene atrás 3 dedos. 2º Foto: Delante dedo y medio Que opináis ahora??? s2 Yo lo sigo viendo igual, quizas algo mas bajo de atras, pero vamos si tu intencion era tenerlo mas subido de atras que de delante, por eso que dices de no estar recto... S2

No haces más que liarte !!! Los esquemas del B5 no hacen lo contrario a lo que dice la ley Española, ya que la normativa Española no dice que al encender las delanteras se tenga que encender las traseras !!! Saludos. Ni al contrario tampoco, pero en cambio si lo hace el coche que es a lo que se refiere Tzintze. Oid, esto es un post de un brico y lo estamos convertiendo en un hilo normativo-legislativo y eso que no ha aparecido por aqui el abogado Vix.... S2

En los chinos..... S2