Athabasco

Y como lo sabes? por que creo que van escondidos en el pilar y no se ven. S2 Ah bueno si los lleva escondidos no se,si los lleva donde los coches normales por decirlo asi en el enganche del cinturon ahi no está desde luego,jeje.Ahora que si los menten por otros laos me callo.De todas formas yp creo que ese plastico lo saque alguna vez y alli no habia pretensor ninguno.Dudo si fue en este coche o en el otro pero juraria que en este. Un saludo!!! Con un iPhone desde Tapatalk Por eso lo comentaba, yo tengo un vectra y los pretensores estan donde tu dices en el enganche del cinturón, pero en el audi (no lo se a ciencia cierta, es una suposición) si no estan ahi tienen que estar en el otro punto de enganche del mismo y ese sale del pilar, supongo que estará cogido al carrete de recogida. Yo con el vagcom creo que nunca le he hecho un scan de airbag por que como no se me enciende ninguna bombilla y comenta que si se pone tarda mucho en hacerlo, pero el proximo dia aprobechando que ya tengo mechero para conectar el portatil se lo haré a ver que sale. S2

Segun se recoge en el MANUAL SOBRE REFORMAS EN VEHÍCULOS del 14 de Enero del 2011, basado en el Real Decreto 866/2010 del 2 de julio de 2010 (más conocido como ley anti-tuning), hasta un aumento de ancho de vías de 60mm (separadores de 3cms), nos valdría con un Certificado de Homologación (Informe de Conformidad) de los separadores, y solo estaríamos obligados a realizar un Proyecto Técnico para un aumento mayor de 60mm. El problema estriba en encontrar unos separadores con homologación Española, por lo que tendrías que realizar un proyecto técnico. Para poder homologarnos los separadores, el ingeniero responsable del Proyecto Técnico nos va a imponer una serie de condiciones: - Los separadores deberán ser DE DOBLE FIJACIÓN Y/O DE DOBLE CENTRAJE. - Los separadores deberán ser "de marca", NO VALEN LOS SEPARADORES ARTESANALES; por tanto, es posible que nos soliciten algún tipo de documentación que certifique que nuestros separadores son de una marca reconocida, como una factura, o algún certificado de calidad ISO o TÜV. De todas formas, en el Coupé paso cada año la ITV con separadores de 15 mm en las cuatro ruedas, y en el A4 con separadores de 5 mm en las traseras. Saludos. Creo que vas atrasado Sergi, ha salido nueva normativa a partir de enero del 2013 (con eso no se si implica cambio en lo que comentas) y por ejemplo el tema de los muelles ha variado, aunque tengas el RIG de los mismos hay que hacer projecto cosa que antes no. S2

Es que todo esto es el pez que se muerde la cola, no acabas de tener razon del todo, dice que los antinieblas traseros se podran encender con las de cruce, carretera o antinieblas delanteros, pero claro para encender los antinieblas delanteros solo es necesario tener encendidas las de posición con lo cual sí se pueden encender los traseros sin tener las de cruce o carretera..... :shocked: . Lo que está claro es que si tienes necesidad de encender los antinieblas traseros, no vas a llevar solo encendidas las de posición aunque lo puedas hacer, por que se supone que no ves un carajo, a menos que lo hagas pa tocar los webs al de atras, cosa que yo alguna vez lo he hecho simulando las luces de freno cuando alguno lo llevaba pegao al culo.... Tu coche llevaba antiniebla delanteros de origen? Probaré eso que comentas, a ver con que luces van los traseros. S2

Las osram no dan el efecto xenon, dan la luz mas blanca pero no azulada, son las philips blue vision las que alumbran xenon, miralas en oscaro, pero mira primero que tipo de bombilla llevas si son H7 o H4, dependiendo del faro cambian. S2

En posicion normal y con suspension bien estos coches suelen quedar rectos, que tu lo quiera un pelin subido para compensar el peso trasero del equipo de musica, vale, pero que vayas cuesta abajo todo el rato..... :lmfao: Has visto como te han hecho lo de los muelles? S2

Y como lo sabes? por que creo que van escondidos en el pilar y no se ven. S2

Aquí 2 fotos mas en mejor posición, igual si se a pasado un pelin, pero sino quedaría recto. El tema es que ahora al andar un rato con el, el culo igual le cae mas me fije que del lado del piloto esta algo mas caída que del acompañante y es que están echos polvo. 1º Foto: Tiene atrás 3 dedos. 2º Foto: Delante dedo y medio Que opináis ahora??? s2 Yo lo sigo viendo igual, quizas algo mas bajo de atras, pero vamos si tu intencion era tenerlo mas subido de atras que de delante, por eso que dices de no estar recto... S2

No haces más que liarte !!! Los esquemas del B5 no hacen lo contrario a lo que dice la ley Española, ya que la normativa Española no dice que al encender las delanteras se tenga que encender las traseras !!! Saludos. Ni al contrario tampoco, pero en cambio si lo hace el coche que es a lo que se refiere Tzintze. Oid, esto es un post de un brico y lo estamos convertiendo en un hilo normativo-legislativo y eso que no ha aparecido por aqui el abogado Vix.... S2

En los chinos..... S2

Si lo que quieres ponerle es la maneta original es mas facil por que la misma lleva ya para ponerle un conector que se puede comprar en el conce y llevar los cables al conector T15. Aqui lo puedes ver donde lo hizo Carlos: http://www.audisport...ta/page__st__30 S2

Jeje, no lo diras por ese león que llevais, tendrias que haberle pegao fuego ya. Hombre los faros no son los tipicos lexus, ni son muy raros, precisamente la personalización está en eso, en ponerle algo diferente a lo que llevan los demas, sino todos los llevariamos igual, no? S2

Para mi gusto y a pesar que digas que la inclinación y tal, creo que lo has bajado demasiado de delante, noto bastante la diferencia con los de atras, eso o me haces unas "afotos" en condiciones con el piso como deberia ser para "criticarte" con ecuanimidad, jeje. Por lo demas, como decis los jovenes, esta dabuten, neng!!! (nena...) unos faros restyling lo remacharia.... S2

Eso no es asi, no obliga a encender las traseras si llevas las delanteras, en todo caso es al reves si llevas antineblas en el vehiculo. Entiendo que la ley tambien dice que se puede llevar los antinieblas en carreteras estrechas (-6.5 mts.) y con curvas y poner las traseras seria molesto si viene alguien detras. Sí, pero tambien obliga a llevar las de cruce en caso de poca visibilidad, con lo cual no puedes llevar solo las antinieblas (otro sinsentido), de ahi que yo dijera que habia que llevar las cortas puestas, aunque realmente no es obligatorio, pero claro se supone que pones los antinieblas porque no hay visibilidad.... 1.1.2.- ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE. También las deberán llevar encendidas durante el día, las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de la Ley sobre Tráfico, y los vehículos, cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga”. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.1.6.- ALUMBRADO DE NIEBLA. La luz antiniebla delantera es la luz utilizada para mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo. La luz antiniebla trasera es la luz utilizada para hacer el vehículo más visible por detrás en caso de niebla densa (Anexo X RGV) 1.1.5.a.- Alumbrado delantero de niebla. .../... Su finalidad es aumentar la iluminación de la vía por delante del vehículo en condiciones climatológicas o ambientales adversas que reduzcan la visibilidad, y se utilizarán en caso de niebla intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia análoga. También podrá utilizarse en vías estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí. Solamente se podrá encender en caso de que estén funcionando las luces de posición y podrá utilizarse aislada o simultáneamente con las luces de corto alcance o, incluso, con las de largo alcance. 1.1.5.b.- Alumbrado posterior de niebla. .../... Su finalidad es hacer más visible el vehículo por detrás en condiciones meteorológicas o ambientales especialmente desfavorables que reduzcan ostensiblemente la visibilidad. Sólo se autoriza a llevarla encendida cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en el caso de niebla espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. El art. 16 del RGV establece que sólo podrán encenderse cuando lo estén también las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras. Según esto ultimo, aqui al menos se tendria que poder poner los antineblas traseros sin que estuvieran encendidos los delanteros, cosa que por lo que decis no se puede en los audi's ya que al poner los traseros automaticamente se conectan los delanteros... :shocked: S2

Es el conector azul del cuadro de instrumentos creo que el pin 1 es el que alimenta el cuadro y el positivo bajo llave se puede cojer de ahi. S2 Athabasco desde el put* móvil

Bueno y esto pa reirnos un poco, es veridico de la policia belga....

Vaya eso si que es suerte en los tiempos que corren, felicidades. S2

Pues entonces vas pasados 35.000 kms creo que se cambia los 80.000 kms. hazle el cambio pero ya, ya lo tendrias que haber hecho cuando lo compraste, ya ibas pasado. Puedes tener un destrozo importante en el motor como no lo hagas si te se rompe la correa. S2

El precio hora para ser conce audi no es caro, al menos aqui en mi barrio la seat cobra más. Lo que es caro es el aceite, 20 €. el litro es un robo a menos que te lo pongan longlife, y eso de los residuos solidos tambien, diles que te los lleva tu a casa. Lo que tendrias que averiguar es cuando ha sido el ultimo cambio de distribución, si siempre lo ha llevado a la audi aunque sea otro concesionario lo saben, es que gastarse esa burrada de dinero en un coche con casi 300.000 kms y mas de 12 años....... S2

Eh, que os pasa? estais todos rezando al santo? haciendo buñuelos de Cuaresma o torrijas? desde antes de ayer nadie se ha pasao por aqui, sique estais apagaos. Chinche pon un video de los tuyos, jejeje. S2

Carmen, creo que con esos muelles -3 cms., la estabilizadora que le has cambiado y la nuevas ruedas tendras mas que suficiente, precisamente tambien es mi opción y no creo que por cambiar los amortiguadores, salvo esté la pletina de apoyo mas abajo, puedan variar la altura. S2

Lo que tambien puede suceder es que como llevas 2 meses tocando todo lo que lleva airbag, volante, asientos, cuadro, etc. igual el fallo lo tienes por algun otro sitio y te ha coincidido con lo de poner los conectores. S2

Creo que p82alhij tiene razon, los valores de resistencia del airbag son muy bajos del orden de 5 o 6 ohmios y cualquier alargamiento del cableado o modificación que lo altere solo un ohmio , te salta la luz, recuerda aquello de no variar el largo del cable del conector que va en el airbag del volante que te comentó wizard, o los fallos en los conectores del asiento, posiblemente sea por eso, busca que pin es y repasalo a ver como lo has hecho. S2

Pues si tienes esa posibilidad, es la mejor, no lo habia pensado, por que aparte te dejará poro en el metal y te agarrará mejor la pintura. S2

Ok, yo lo decia para que quedara mas OEM y no te pudieran decir nada en la ITV, aparte de un mejor acabado, si que parece que el faro es algo mas grande... S2

Pero recuerda, currate un buen pulido de la pintura de serie que traigan para no dejar huellas Eso para dejarlo bien y poder quitarle la pintura como dios manda o se decapa o a base de soplete porque está pintado con epoxi en polvo y deja un buen grueso de pintura, no es como la de pistola de una carroceria que la quitas con lija. S2