Athabasco

No, Sergi, ese esquema no es, ahi no sale el conector T15 que es donde van los cables que saldrian de la maneta y de ahi a la ECU si fuera de serie, puede ser de restyling pero anterior que no llevaban canbus, tanto el esquema que sale para ponerlo Don audi en su 2.5 tdi como el de Carlos que creo que es un 1.9 tdi, ninguno coje corriente del T30. El de carlos http://www.audisport...ttach_id=279011 El del 2.5 tdi He de decir qi el A16 segun el texto que sale al lado habla de conexion en el cuadro de instrumentos, que rebuscando en el hilo de Jesus dodne slian fotos de los colores de los cables de losconectores el que hay de color negro/blanco no cuadra mucho... S2

Yo no es que lo intentara es que lo tenia asi, en la primera pagina de este hilo lo explico lo unico que si que hay que hacerle a la maneta es un agujero para que pase el cable por dentro, pero hay hueco suficiente, lastima que no tengo fotos del mismo acabado. Oidme, mirando y buscando eso de los pulsadores me he dado cuenta que la instalacion de lo que son los restyling sea el motor que sea es diferente a los otros. Carlos hizo fotos de cuando puso el suyo (pagina 2-3 de aqui) y coincide el conector T15 y los colores de los cables y viendo la instalacion sacada del elsa tampoco sale un positivo sacado del T30 como en los afn pre, a parte que carlos tenia 6 cables en la maneta original, miraroslo todo desde el principio, que tambien manda un cable al pedal..... Yo creo que estamos intentando hacer una instalacion de un pre en un restyling y no es asi. S2

No Jesus ahi realmente no va un pin si te fijas no está el hueco donde queda fijada la pestañita que bloquea el terminal, ademas se ve claro aqui: http://www.audisport...ttach_id=301713

Leñe, otro que me encuentra del vectra, jeje. Pues andaba, andaba, solo me paso cuando hay alguna kdda. que solemos hacer los de barna y alguna mas en Guissona y me avisan ya que aun nos vemos de tanto en tanto. Referente al volante si es del 98 fijo que es de caña ancha como el mio. S2

Otra cosa que podria hacer es comprobar que realmente esos cables coinciden con el conector de 40 pines, aunque los colores si lo hagan y es con el polimetro puesto en continuidad (que cuando cruzas las puntas, pita) es poner una punta al pin correspondiente de la centralita y la otra al T15. Lo que tampoco sabemos por que no lo hemos visto es el cableado que tu has puesto del conector de la centralita a la manguera que has usado, tendria que ser ta que asi: Revisala a ver que coincida bien. S2

Si tiene el termostato jodio de manera que se le queda abierto es posible que no le coja los 90º en la vida por que el liquido circula por todo el circuito incluido el radiador y que como tiene un ventilador que no para no deja que se caliente. Igual parando el vent. del viscoso llegaria a cogerla pero puede tardar un buen rato. De todas maneras es cuestión de ir tocando el manguito del radiador, el que está arriba y si ves que se empieza a calentar mas o menos rapido es que el liquido pasa por el radiador y está abierto el termostato, si por el contrario al cabo de 5 min. sigue frio es que el termostato está cerrado y en principio va bien. Mira en los canales del clima que te marca el 49 y el 51 cuando esté caliente, a ver si te coincide alguno con el reloj de temperatura del cuadro o por lo contrario marca más, si no sabes como acceder a los canales, en manuales creo que lo explica. S2

Ese fis marca raro, vamos que no marca nada, a ver si vas a tener desconectado el conector trasero del mismo (creo que es uno especifico para el fis). Esos tipos de fis se pueden llegar a hacer funcionar haciendole unas cosillas por detras, a ver si lo han desconectado para que no se vea a trozos como suele pasar, yo lo sacaria y comprobaria el tema, despues busca en bricos uno de Jesus de un cambio de cuadro que indica como hizo para hacer funcionar el fis del suyo. S2

Tu coche es un pre-pre, me refiero que dentro de los prerestyling hay de dos tipos de caña estrecha (el tuyo) y de caña ancha. Lo suyo es encontrar un volante de 3 radios de tu serie de caña para no tener lios pero estan buscados y sino liarte a hacer unas modificiones para poder ponerle un volante ded caña ancha, en bricos lo encontraras. Depende de lo que quieras gastarte hay "una inglesa" que los vende recien tapizados pero creo que salen por mas de 200 €. Busca en ebay. S2

Zeimon, esto lo hemos hablado bastante, esos faros no tienen ningun tipo de homologación, deslumbran y se calientan la o**** porque no tienen mas que un pequeño orificio de respiración, por eso acabé yo usandolos de luz dia cambiando las bombillas por unas de leds. En la ITV lo normal seria que miraran si lleva el grabado de homologación, si tu la has pasado pues has tenido suerte, pero el asunto es que no moleste a los demas conductores y no te paren por que vas deslumbrando, al menos los mios si te pones delante del coche, molestan. Y por cierto, por curiosidad, los has llevado rato encendidos? ahora que has cambiado el paraca los has desmontado y estaban bien y no estaban "fundidos" del calor? S2

Vamos a ver si lo descifamos. Entiendo que los cables los cogiste del conector de la centralita directamente y que podrias haberlos cogido poniendo pins en el conector T15 por que esos cables ya van del conector de la centralita al T15, no? esos cables llegan al conector hembra T15 y tendrian que coincidir en colores con los que tu empalmaste que segun puso Mikel son los pines 7, 8, 9 y 10, por eso los tienes vacios en el conector T15 macho (aparte de los 14 y 15 que pueden ser para otra cosa) por que es de donde irian hacia la maneta en una instalación original. Comprueba si coinciden los colores y pines del terminal T15 hembra, por que si es asi entonces la correlación de la numeración del conector está bien, lo que es raro que no salga, lo has mirado bien? porque suelen ser muy pequeños y a lo mejor están por otro sitio. Si está bien lo del conector T15 entonces ya no se por donde tirar. El conector ese T15 por donde está? y dices que lo has activado con el vagcom pero te funciona o no? lo has hecho segun cuentan aqui? http://www.vagcom.info/2012/05/activar-el-control-de-velocidad-con-el.html#.UUdFvjebWIw S2

Olvidate de esos antinieblas de ebay porque no estan homologados y te tiraran en la itv son una p**a mie**a (yo los tengo) Lo suyo si puedes es que si le vas a cambiar el paraca se lo pongas del restyling que ya los lleva abajo asi te hara juego con los faros, ademas ya tiene hecha la instalación por que seguramente los faros anteriores que tendrian puestos son los que llevaban los antinieblas incorporados en el mismo, lo que no se que instalación te habran metido ya que son distinto tipo de conectores unos faros y otros. Por cierto mira de poner las fotos mas grandes que no se ven un carajo, jeje, hay un manual de como hacerlo. S2

Y cuando haces eso de desconectar el sensor no se te enciende el piloto del cuadro de los calentadores? Al hacerle eso le estas dando una información erronea a la ECU que se cree que estas a -25º y se deben encender los calentadores e injectar mas gasoil al motor. Que te marca los canales 49 y 51 del clima? si no sabes de que hablo vete a manuales que creo que pone algo al respecto de como hacerlo. S2 PD. Por cierto bienvenido al foro, espero que te hayas presentado tambien en el sitio indicado, aqui unas fotillos de tu coche no vendrian mal.

A ver si lo que te ha pasado es que te se "ha viciado" la correa al estar en mala posición con el otro tensor, y se haya agrandado de un lado, igual tendrias que haber cambiado tambien la correa, no vaya a ser que te dure dos dias otra vez el tensor por estar mal la susodicha. S2

La verdad que yo el otro dia me lo estuve mirando rato y parece que en principio estaba bien, lo unico que no pusiste es como realemnte conectaste los cables para ver si lo hiciste bien, al menos uno que se ve parece que sí, el rojo/amarillo (no es marron, no?). Viendo este esquema http://www.audisport...ttach_id=298676 la verdad que no veo por ningun lado donde coje positivo, comprueba que los colores de los cables coinciden con los pines y no pongas el positivo como dice Mikela4 a ver. S2

Creo que son los que montan los restyling, pone que es del 2000 y tenian alguna diferencia como por ejemplo acelerador electronico. S2

Carmen los muelles de eso no hagas caso, yo tengo unos delanteros de un RS4 por casa y hacen de altura 280 pero el grueso de la varilla es de 15, me refiero que el muelle que es mas alto seguramente sea mas blando y con el mismo peso baje mas y por eso se necesita que sea mas alto, el sport será mas duro y no necesitará tanto recorrido para llegar a su nivel, todo esto es una conjetura mia, claro. Oye esas medidas a que corresponden? supongo que a la altura, al diametro, pero la ultima no podria ser 13,5 en vez de 135, que sea el grueso? es que suelen hacer eso mas o menos. S2

Yo uso el Ccleaner, es gratuito y una vez instalado lo puedes configurar al idioma español. http://www.piriform.com/ccleaner. Bajate la version que pone FREE. A ver no decias que con la version 311 te venia un pdf que explicaba como instalarlo, activarlo y tal? S2

Chico te has equivocado de subforo, este es del a4 b5 (osea ya viejecillos) y eso del MMI nos va a sonar a todos a chino.....Pasate por el del A6 mejor. S2

Yo es que cuando lo has dicho no he querido decir nada por que como lo has dicho tan segura he pensao calla que igual lleva y no lo sabias, pero es que me parece que no lleva... S2

Jajaja, no hombre, como se conoce que no sabes el argot piratilla. Eso de poner flores empezó a decirse hace mucho cuando se pirateaba el canal satelite modificando con chips la tarjeta del decodificador, y se ponia eso en las webs donde estaba los codigos a modo de contraseña para saber si ya habian nuevos. Esto se ha traspasado al software y la manera de saltarse las protecciones de los programas de pago. Me parece que tu problema es que al instalar la 409 y despues la 311 no has limpiado bien los resto de la 409. Le has pasado despues un limpiador del registro? XP o win7? Es que dices que lo desinstalas pero que yo sepa no tiene desinstalador hay que borrarlo a pelo todo y despues hacerle una limpieza al registro, aparte de tener desactivado el antivirus por si acaso. S2

El frente lo puedes correr unos 10 cms. sin desmontarlo, solo el paraca y los tornillos laterales de la parte superior del frontal, se ponen unas guias (2 varillas) y lo puedes hechar para delante un trozo, se que está explicado en algun brico. S2

Pero se puede o no???. que cada vez que le doi a test, para ver los fallos, me sale al ratillo la ventanita de que o lo registras o te vas la cama....jajjaj De que version estamos hablando? le has puesto "las flores" bien? S2

Eso significa que el interruptor o pulsador E45 del control de crucero no lo detecta, (condicion interruptor desconocida). De lo que has puesto antes si que hay uno que te coincidia, el 000 111. Yo pa mi que tienes algo mal conectado, el positivo de donde lo has cogido? No puedes poner fotillos de lo que has hecho?. S2

A ver no confundas el modelo que sale debajo de la velocidad con su referencia real, son cosas distintas, todos los cuadros hasta el 99 (mod. prerestyling) la ref. suya empieza por 8D0 919 y a partir del 99 por 8D0 920 y si el vagcom te dice que es esa referencia seguramente será esa, no se la inventa por que eso lo tiene grabado cada cuadro en su memoria, solo tienes que desmontarlo (son 2 tornillos) para comprobarlo y de paso mirar como han hecho la instalación del display de temp. a ver si se ve hecha de origen o no. S2 PD. Por cierto aun no has dicho si tu coche es automatico.

A ver no confundas el modelo que sale debajo de la velocidad con su referencia real, son cosas distintas, todos los cuadros hasta el 99 (mod. prerestyling) la ref. suya empieza por 8D0 919 y a partir del 99 por 8D0 920 y si el vagcom te dice que es esa referencia seguramente será esa, no se la inventa por que eso lo tiene grabado cada cuadro en su memoria, solo tienes que desmontarlo (son 2 tornillos) para comprobarlo y de paso mirar como han hecho la instalación del display de temp. a ver si se ve hecha de origen o no. S2