Athabasco

Si, la sonda estaba cascada. Lo de la junta, el antiguo termostao,traia una quecestaba pegada a el,imagino que sera por el tiempo que llenaba puesta,el nuevo, trae varias juntas,primero le puse esa que dices que lleva una muesca y entra en el termostato y lo pones todo a la vez, pero probe con esa y me perdia anticongelante,asi que tube que cambiarla por otra,primero puse el termostato en su sitio y luego la junta que encajaba perfecta, lo monte otra vez, y solucionado,no pierde ni gota. Pues a mi me pasa lo mismo, tambien puse esa junta por que con la otra no habia manera de que se aguantara el termostato, me perdia un poco, reapreté los tornillos ya que uno por no quitar una pieza que atraviesa se ve que no lo acabé de apretar bien, pero me sigue perdiendo una gota, y cuando tenia preparada la otra junta, la torica, para cambiarsela, va el hioput* de perro y se la "come" destrozandola..... :ranting2: . Supongo que la venderan suelta en la audi o seat, no? S2

Y si ves en la 2ª está el deposito de expansión al lado. Igual rellenado le ha caido alguna gota. Eso es la parte de arriba del motor.... S2

No hace falta que mires los focos, con solo saber si tienes antinieblas delante, basta, osea si tienes 2 interruptores de antinieblas son multifunción. S2

Ok, Zeimon, has aclarado el tema, como algun dia tengo que desmontar los paneles para ponerles unos leds blancos para alumbrar el suelo igual les dejo pasado los dos cables (supongo que son el 2 y 4 del conector que son los cables negros) por si un dia me da por ponerlos, y si lo hago, lo haré tambien del int. de la luneta. S2

Cariño, aqui me has matado ! Vaya coche mas raro que tienes tu tambien... Pos, en el mio, te juro que los cables del motor tenian los mismos colores que los que venian del coche, el motor siendo rest y el coche pre A ver si estos dias les hago una foto ! Pero bueno, apuesta perdida, ya te invitaré a unas birras en cuando me venga a Barcelona (ojala pudiera venir, te invitaria incluso a cenar!) Un saludo :shocked: :shocked: :shocked:........................................... :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Vamos a ver , merluzo (con cariño, eh) los cables de las bombillas lo tengo claro, hasta ahi llego, aparte de que en el brico del cambio de faros a los restyling sale un croquis y apuntes de eso, lo que no sale es de los motores. El problema es que lleva 3 cables y no dos y no queria fundir nada. Y tú, apuesta, por que has fallao, el cable negro va, segun mis cables, con el marron/blanco, con el amarillo/blanco o negro (aqui la diferencia es si es el izq. o el dcho.) va el azul y el marrón con el marrón/azul, estos son los cables que salen del motor, pero resulta que me acaba de llegar los conectores que me ha enviado Jesus y los colores de los cables son los mismos que los que lleva el conector del motor del pre y si como dice Zeimon se pueden sacar de uno y ponerlos en el otro por que el terminal es el mismo, se acabó la complicación. S2 Mamonazo estas tan liado haciendo empalmes de cables y secándote la baba que te estará cayendo que ya ni me contestas a los wasap :ranting2: Eso quisiera yo, antes tengo que recortar las aletas, de momento tengo ya hecho un invento con una caladora que iba con bateria para que me vaya con la bateria del coche. Ahora mismo estaba liado con los conectores de los faros y saber coincidencias con los cables del coche. S2

Vamos a ver , merluzo (con cariño, eh) los cables de las bombillas lo tengo claro, hasta ahi llego, aparte de que en el brico del cambio de faros a los restyling sale un croquis y apuntes de eso, lo que no sale es de los motores. El problema es que lleva 3 cables y no dos y no queria fundir nada. Y tú, apuesta, por que has fallao, el cable negro va, segun mis cables, con el marron/blanco, con el amarillo/blanco o negro (aqui la diferencia es si es el izq. o el dcho.) va el azul y el marrón con el marrón/azul, estos son los cables que salen del motor, pero resulta que me acaba de llegar los conectores que me ha enviado Jesus y los colores de los cables son los mismos que los que lleva el conector del motor del pre y si como dice Zeimon se pueden sacar de uno y ponerlos en el otro por que el terminal es el mismo, se acabó la complicación. S2

Has mirado de desconectar el caudalimetro ver si te lo sigue haciendolo? pruebalo a ver. S2

Me parece que esto no cuadra, gasta mas por carretera que por ciudad? Por cierto, bienvenido al foro DvX86 (ese avatar da miedo, tio, no lo puedes cambiar, jeje?) S2

Pues no me cuadra con lo que me ha pasado Elgrajo. Me lo apunto y mañana lo miro a ver cual es el de verdad, pero por la foto que he puesto al principio cuadra mas con el que me has puesto, Zeimon. S2

Las de los más viejos como el mio (amarillos) son las h4, aunque creo que también las hay en blanco/azul. Las más modernas como las que le voy a poner son h7 (blanquiazules) S2 Gracias compi!! ya que estoy pregunto todo, tambien en mis faros antiguos esta la luz antiniebla, esa tb es H4?? S2 Sii, en los faros pre (los que llevas) también va incorporado el antiniebla, eso es lo malo , que con el cambio de faros yo los voy a perder ; ( Haber si encuentro unos antinieblas para acoplar al parrachoques. S2 Eso no es del todo cierto, de faros del pre que son los de cristal, hay de dos tipos, unos sencillos con una sola parabola y una bombilla H4 que es la de doble filamento y que incorpora las cortas y la largas en la misma bombilla y despues hay otros que llevan cortas, largas y antinieblas todas separadas, las cortas y largas llevan bombillas H7 y las antinieblas H1. S2

Tranquilo Pablo elgrajo ya me ha pasado unas anotaciones con todo el cableado de los faros y motores, metete en la cama con 39 pero mejor que sean churris, jeje. Athabasco desde el put* móvil

Si, lo he pasado al pc para verlo bien e imprimirlo y lo voy a pasar a un excel para que se vea bien y colgarlo en el brico del cambio de faros. Lo que no sabia era que el cableado del motor izquierdo era de diferente color que el derecho. S2

Pues espabila,....que el finde viene una rasca de las que los lobos irán con gabardina,....ja,ja,ja,..... Ya nos contarás que tal lucen las amolux. Ya lo sé por eso lo digo. He tenido que hacer un invento con una sierra de calar que tenia para tirar ya que en mi parking no hay donde enchufar nada. Es con bateria y ni tengo cargador y la bateria ha dicho hasta luego Lucas, peeeeeeeeeeero viendo la tension a la que funciona (14,4 v.) he dicho ,leñe ya se como hacerlo y si, habeis adivinado, y funciona, ya puedo recortar la aletas, ahora a ver si me llegan los conectores de Jesus que deben de estar al caer. S2

Ese trabajo lo tengo yo anotado, ¿te corre mucha prisa? Si te puedes esperar 2h q salgo de currar te mando una foto con mis anotaciones. Si, si, me puedo esperar, estoy a ver si me caen los conectores que me ha enviado Jesus para empalmar, era precisamente para tenerlo todo claro. Gracias. S2

Pero que mamón que eres, precisamente lo pido por que no coinciden los colores, uno del conector del pre al menos es amarillo, peazo daltónico. Por cierto, siento lo del "no curro" ese que te habia salido, que no te he contestado antes... S2

Basicamente es la coincidencia de estos cables que van al motor nuevo con estos del conector antiguo

Alguien sabe como va el cableado de los motores de los faros rstyling para el cableado de los del pre? es que en el brico que hay sale el cbleado de todo menos de eso y es que son 3 cables, hay un marron que he de suponer que es el negativo pero los otros dos ni idea ya que son uno negro y uno azul. Morales, tu que se los vas a poner lo sabes? Y otra cosa, es necesario desmontar el paraca para cambiar los faros por los restyling? me suena que alguien lo ha hecho sin desmontarlos. S2

Yo a veces no salgo,...ni como anónimo, ni como invitado, ni miembro,.....Vamos lo que se dice,....!! UN FANTASMA !! Nada, que no hay manera, otra vez salgo anonimo. Duke que te veo por aqui, me has mirado esto y lo de la firma? Cuando le doy a guardar, aunque sale que se ha guardado, arriba sale esto: Oops! Something went wrong!

El caso es que el otro dia hablando con Seresmi me comentó que en el otro coche que tiene en casa el faro por dentro tenia como una palanquita y le dije pues ahora que lo dices en los restyling que le voy a cambiar tambien tiene una en el foco de la lupa pero ni flowers de para que sirve. El caso es que se me quedó la mosca detras la oreja y me di cuenta que es un sistema para cambiar el sentido del haz de luz, de manera que en una posición recorta hacia un lado y de la otra el otro lado, de esa manera tambien averigué como lo hacen para que con la lupa no deslumbre ya que la mitad de la luz está tapada con una chapa con la forma que queda dentro detras de la lupa. Esto es en un sentido Y esto en el otro Tambien comentar que no todos los faros lo tienen ya que eso lo tengo en uno (por proceder de dos fuentes) y en el otro está dijeramos fijo y no tiene palanquita. En fin si teneis que conducir por la izquierda que sepais que en los faros modernos eso del adheisivo que tapaba un trozo de la optica pasó a mejor vida. Ahora es cuando ya todos lo sabiais, jeje. S2

Yeeeaaahhh!!! Creo que he podido arreglar lo de salir como miembro anónimo. S2

Pues el señor Seresmi me ha pasado unas Amolux Ultra Plus + 60% light que compró por error en H7. Dice que las tubo en el audi 80 que tuvo antes y que alumbran bastante bien, ya os diré que tal, primero tengo que montar los faros aún y quiero aprobechar esta semana que estamos bien de tiempo y temperatura. S2

A ver si bien es cierto que el sensor de temp. ext. está entre el radiador y el paraca , el conector del mismo está debajo de la tapa que cubre el deposito del liquido de la dirección (es uno que tiene dos cables de color azul/blanco). Mira primero por eso que esté bien el sensor y no se te haya caido o roto el soporte (es bastante comun) y tengas pillado algun cable. S2

Te refieres a esto? OFFTOPIC

Quisiera hacer una recomendación a la hora de hacer empalmes con cables paralelos si se pone funda termoretractil. Como no es muy gruesa podria llegar a pelarse por el movimiento, roce, etc, y eso tratandose del conector del airbag podria ser peligroso ya que se podrian cruzar y que saltara el airbag por si solo,con lo cual es conveniente hacer los cortes de los cables a distintas distancias para que no se lleguen a tocar en la misma zona, a parte que sirve para distinguirlos si son del mismo color uno de otro. Aqui os pongo una foto que he modificado con el paint en plan cutre para que veais a lo que me refiero y la diferencia con el original hecho por Jesús: