Athabasco

No te va a pasar nada, el coche lo vas a poder arrancar perfectamente y todo ta va a funcionar lo que si se recomienda es codificarla con la nueva bateria por que es como hacerle un reset y sepa que tipo de bateria realmente hay montada por temas de desconexiones de centralitas en caso de que la carga no este bien, yo recientemente me pasó, le puse una que no suele ser de las que se encuentran en conce por potencia pero con el listado y un post hablando del tema la pude codificar bien, despues pase el vagcom para limpiar de fallos que salieron por estar la bateria unos dias que no cargaba y usar un arrancador y desde entonces ningún problema. S2

Si el problema es solo para arrancar y una vez echo funciona bien es que te entra aire en el circuito por algún lado, dices que has cambiado todos los manguitos...de donde? un fallo de entrada de aire sule ser los manguitos del retorno del gasoil en los injectores que la goma se pasa pero a ser con un recubrimiento textil no se ve, empieza por ahi si no lo has hecho ya. S2

Eso podria ser por causa de la electrovalvula del canister, comprueba a la hora que te suele pasar (y sobre todo si tienes el deposito no muy lleno) que si sacas el tapón del deposito hace como un ssshhhhh de haber pillado vacio y a continuación intenta arrancar a ver si le sigue costando, es una pieza que con los años suele cascar. Tambien para saber si funciona (está en la tapa del filtro de aire y cuando va bien suele hacer un ruidillo caracteristico como un tic tic tic) mira si hace el ruidillo. S2

Eso te será más facil pillarlos de un desguace, son los mismos (a parte de los Bosé) desde que salió el b5 en venta, van pillados con un clip en el panel por lo que son facil de sacar, pillate dos para tener recambio con parte del cableado porque ahi está incorporado el condensador de filtro pasaaltos. S2

Pero interior todo negro es todo negro??? salpicadero, consola, etc? aparte de asientos y paneles, claro y volante.... S2

Enga, @zeimonya te queda menos para alcanzar a los 600.000 de @duke80 la verdad que estos coches siguen luciendo como el primer dia, y modernizados como los teneis aún más... S2

Si ese es el problema que al estar en el frontal no se pueden evitar chinazos, yo me fijé el otro dia en mi parrilla y precisamente el contorno cromado está lleno de picadas... S2

El cromado no se puede sacar a menos que se haga por medios quimicos/electroliticos, mi comentario era hacer eso en el cromado, lijarlo de manera que se le vaya el brillo y haya poro para que coja la pintura, que quede "tosco" (de ahi el nombre de toscarlo) lo que pasa que la lija normal para pintura posiblemente no valga por la dureza del cromo, hay que darle con algo mas duro. S2

Hay que lijar y "toscarlo" para que luego pille la pintura... S2

Yo en el B5 al cromado de la parrilla le puse vinilo negro brillo, lo que no se si con esas dimensiones se podria hacer bien en la del b8. S2

A priori y sin tener mucha idea del aparato, entiendo que cuando pones el BT lo vinculas con los dispositivos que reconoce y tu escojes cual quieres si saliera mas de uno, por lo que entiendo no tendrias que tener problemas. S2

Los crujidos de suspensión pueden ser debidos a muchas cosas, de los brazos, casquillos de los mismos, bieletas, copelas...prueba a darle con spray lubricante a base de silicona a todos los silemblock de los brazos, pero no se los hagas a todos si no de uno en uno y en el momento que se te vaya el ruido sabras de donde viene, si quieres por tus dudas empieza por las bieletas... A todo esto...cuanto kms tiene tu coche? S2

Pues aunque no te lo creas algunos cuadros efectivamente tienen vida propia respecto a la hora.... No sé si será tu caso pero algunos tiene un sistema de radiofrecuencia que detecta la hora esa que se emite como en las radios y que la actualiza sin tener que ir cambiandola cuando toca, lo que no sabia que el fis tambien marcara la hora y en todo caso tendria que estar sincronizada con la que sale en el display pequeño, igual hay que activarla con el vagcom, sumergete por internet que igual ahi tienes la solución. S2

Alineaste la dirección cuando hiciste todos esos cambios? es que la zona del desgaste no me cuadra con la marca en la mangueta, tendria que ser en todo caso en el lateral y ahi pilla rodadura de neumatico Eso tiene mas pinta de estar desalineado y darle zapatilla, es mucho desgaste por simplemente roce... en el otro lado como está?

Brazos de dirección o de suspensión? S2

Prueba a darle con la llave puesta dos veces a abrir, este cierre tiene una serie de configuraciones que hace que puedas seleccionar como abrir el coche, en el supuesto que te fuera bien con una pulsación se te abriria solo la puerta del conductor y con dos el resto, pero si no te va hazlo en la maneta, giras y se te abre solo la puerta y vuelve a girar a ver si se te abre el resto... Todas estas configuraciones se haces con el vagcom (que se enciendan o no los intermitentes, activar los cristales, que se cierre cuando pasas de 25 km/h, etc) a ver si por lo quesea se te ha desconfigurado y no tienes activado la apertura con el mando... s2

Sigue con ese, es el que pone Audi en los coches, tambien se está poniendo de moda el Ravenol, es mas caro pero da muy buenos resultados, a ver si algun experto del tema te aconseja... S2

Con esa llanta no debia de rozarte, yo he llevado las mismas pero con neumatico 235/45-17, o sea 1 cms mas ancho y diametro algo mayor y no me rozaban, ahi pasa algo, o tienes la suspensión muy baja o estan los amortiguadores para la basura...eso te ha pasado solo en una rueda o en las dos? S2

Lo has podido probar bien? sobre todo lo de las vibraciones si por casualidad se han ido... S2

Si quieres un consejo... no le pongas nada por que eso no vale pa ná, en todo caso le puedes cambiar el original y sustituirlo por uno de mas flujo que lo hay, pero ya te digo que no vas a notar diferencia, nosotros tenemos montado un b5 con motor 1.8 atm para hacer las 24 h de ascari, y va con el filtro de serie, ni conicos ni puñetas.... Si tienes tiempo y quieres ver lo que hicimos...

Por ese motivo (me pasó en el b5 precisamente con el filtro de gasolina y con las que lleva el circuito de la D.A.) le pongo de las tipo goma de butano porque no pellizcan..

Carlos, el aceite de toda la vida mundial, vamos lo que yo siempre he escuchado hay que mirarlo cuando has parado el motor y dejas reposar unos 10 minutos para que todo el aceite baje, se puede mirar en frio pero entonces no está dilatado, en todo caso siempre mirarlo de la misma manera no unas veces en frio y otras en caliente por que entonces es cuando se encuentran diferencias, lo de los dos minutos lo veo corto, eso es el tiempo minimo que necesita para poder marcar en el mmi pero yo esperaria algo más. A mi se da la circunstancia de en el mismo instante marcar menos en el fis que en el mmi...asi se mira, lo puso VWGOLF en su dia no se donde...

Si tiene reloj digital entonces es restyling. Restyling es cuando a un coche se le hace por decirlo asi un lavado de cara del mismo modelo haciendo modificaciones para de alguna manera actualizarlo al mercado, en el caso del B5 en lo primero que se nota es en el cambio de faros que pasan de ser de cristal a ser de plastico con lupa y poder incluir xenon, el resto practicamente son detalles esteticos y de motorización. Para subir fotos tienes que darle abajo donde pone "Arrastre los archivos aquí para adjuntar, o seleccionar archivos... " le das a seleccionar archivo y se te abrirá una ventana para que escojas la foto que tengas almacenada en el pc o movil, a continuación veras la foto y le tienes que dar a INSERT para insertarla en el mensaje. S2

Que los graves, medios y agudos estan en medio recorrido, mira tambien que me suena que volumen tambien lo lleva independiente. S2

Creo que la ecualización de cada tipo de entrada (radio, sd, cd, aux...) es independiente y a lo mejor la auxiliar la tienes en zona media. S2