Athabasco

Mira a ver si encuentras información en algún foro ruso, de estas cosas hay muchas, yo tuve tambien problemas con un dos din que compré que se me iba la MCU y acaba como un ladrillo el aparato y encontré un nuevo firmware mas actualizado que tenia una opción de entrar en un menu dando simultaneamente 3 veces en la pantalla esa que salen los datos, no recuerdo si era en MCU y en la versión de la app o de android entonces podias configurar video, radio, bluetouth (los tipos de chips que llevaba) y bastante cosas, el caso es que tengo el video de como lo explica pero no se donde colgarlo para que se vea, en you tube lo he buscado por si estuviera ahi y no está y no creo que lo pueda subir yo siendo de otra persona/empresa. S2

Si hay otra forma, la del menu que se pone la pantalla en negro algo parecido a esto...

En manuales está el diagrama electrico en pdf con varias paginas por sectores busca donde salga el sensor a ver si tienes suerte y coinciden los colores, luego ya pone un numero que coincide con los que estan marcados por dentro en el sensor. S2

Pero le hiciste un hard reset o un volver a fabrica que se hace a traves del mismo S.O. android? es que no es lo mismo.... S2

Si proporcionas el enlace de la web donde lo compraste se podrá ver marca y detalles del mismo. Tambien podrias mirar de buscar como se hace un hard reset, por que es muy raro eso de que te cambie la resolución, es como si fuera para una pantalla de 8.8". S2

Eso ya se preguntó y contestó anteriormente, solo se podria capó pero los precios son prohibitivos en caso de encontrarlo, el coche es lo que es y está modificado en la media que se puede por reglamentación para correr las 24 horas de Ascari que son coches fabricados hace 25 años y atmosfericos. s2

Vale, lo que quieres decir que esos tornillos "se estiran" menos con lo cual de alguna manera la junta queda menos holgada por llamarlo de alguna manera.... yo decia lo de mas apriete al ser tornillos de mejor calidad y aguante que no deja de ser algo parecido al menor estiramiento... S2 PD. Pues imagina en mis tiempos en los 80' que tenia un panda 40 que funcionaba con gasolina de 90 octanos y que dejaba la camara de combustión y las valvulas cargadas de carbonilla y cada 15-20000 kms le tenia que abrir la culata para descarbonizarla y jamas le cambié los tornillos de la misma, vamos ni a este y a ninguno de los coches que le abri la culata que fueron varios..

Alijerado está, más no se puede sacar, del morro como bien dices, si se cogió esa motorización y no la del 2.6 con 150 cv fue por lo mismo, cuenta que todo lo del a.a. ha ido fuera (condensador, compresor, tuberias, filtro..) el grupo de la climatización salvo el radiador de la calefacción por que nos obligan a que disponer de ella para desempañar cristales, tambien está vaciado, hemos prescindido del viscoso, por que estando todo el rato corriendo es tonteria y por que le hemos puesto el radiador de un A6 que tiene mas refrigeración, en las tandas no pasó en ningun momento de 85º, si se entra en boxers se conecta el electro manualmente por si acaso y listo, si que hemos añadido barra de torretas, y radiador de aceite, cristales todos sustituidos salvo luna delantera por policarbonato con todas las puertas vaciadas de mecanismos alzacristales, se ha suprimido catalizador e intermedio y eso es tambien menos peso....en fin más no se puede sacar por que luego la jaula es incremento de peso que rondará los 50-60 kgs. más extintor que no recuerdo si es de 2 o de 4 kg... S2

Si tienes vagcom mira de hacerlo un ajuste basico al abs, en algun lado sea manuales o bricos pone como hacerlo, ta va haciendo pisar el freno y soltar el aire que puede llevar. S2

Bueno me autocontesto despues de ver la abalancha de mensajes dando respuesta... Al final con @Grial averiguamos que en su cd de instalación venia la versión 15.7.1, encontré un archivo en el E-mule que venian varias versiones entre ellas esa y que además coincidia con los Kb que ocupaba, me la bajé e instalé y todo bien, funciona a la perfección, el asunto era poder codificar la bateria que habia cambiado recientemente y tambien por efecto de estar sin bateria un cúmulo de errores que salian que pude borrar y dejar el coche limpio de polvo y paja. S2

El numero de la versión coincide con el año que se sacó, por eso el mas moderno es la 21.3, ya despues durante el año van sacando versiones que posiblemente coincida con el mes por lo que este ultimo puede que sea de marzo pero de eso ya no estoy seguro, otra cosa es que vengas de futuro y te hayas metido en el bolsillo un vagcom del 2024 que si es del mes 20 entonces es que la tierra se ha ido a la por que tarda mas en dar una vuelta al sol... El numero de la versión es para vehiculos del grupo VAG que han salido precisamente hasta ese año. S2

Supongo que para que eso sea efectivo es por que se le ha dado mas torque a los tornillos que los el que llevan los originales, no? S2

https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-399191098.htm?stc=em-product-android-send_friend Este es el de @zeno_sppque tuvo un b5 1.8 atm, es un tio que cuida los coches y ese está en tu precio y kms y Mochilo75 tambien vende el suyo pero de momento se va de precio... S2

Pero el resto de cosas si funcionan? radio, cd, vamos el aparato está encendido, no? por revisar el fusible... S2

Los b8 de 136 y 147 cv (2.0tdi) son los primero que salieron con motor tdi, llevan dpf y etiqueta B, posteriormente salió el de 150 cv que es el que tiene Spool pero este ya va con adblue y por lo tanto etiqueta C. El mio ya es gasolina que en velocidades controladas gasta normal (eso de poco exactamente no se, el b5 me gastaba lo mismo practicamente) pero a la que le achuchas te vas a 10 l. es lo que nos hizo hace poco mas de un mes que bajamos a Madrid a meterle mano al b5 de circuito, desde Zaragoza que le tuve que dar caña para llegar a cenar. Otra cosa que tienes que tener en cuenta son las dimensiones, el b8 se acerca mas a un A6 que a un A4, es 20 cms mas largo y 10 cms más ancho, por contra el b7 es practicamente como el b5, y con referencia a la pantalla que comentabas no todos llevan gps, depende del modelo incluido, el mio por ejemplo no lleva pero la pantalla esteticamente es la misma, viendo el tipo de radio se sabe rapido. S2

Revisa que sea el modelo para el año de tu coche, por que veo en el enlace que pusiste que lo hay para pre y facelit y dependiendo de eso viene de China o directamente de almacen español, de ahi el poco tiempo de entrega. S2

Pues vaya cristo que tienes montado en el coche, a ver si no me equivoco pero la manguera esa está puesta para anular el radiador de la calefacción? por que no me extrañaria, no sé que otro sitio pueden anular que no sea eso... Referente al cuadro y al sitio ese que has visto...supongo que la pantalla de confianza que te pondrian es la original pero ese precio lo ha inflado por que suelen costar 80-90€ pero visto lo visto a los años se vuelve a jod**, las que se suelen poner chinas las encuentras en amazon por 15 pavos y te digo una cosa yo abré puesto alrededor de 20-30 de ellas y salgo algún caso concreto, no sé si por el cuadro en si, por el mismo problema por lo que fallan las originales estan no lo hace y encima alumbran más y son mas "faciles" de poner que las originales que solo he puesto una y no acabó bien. el sitio que te dije que se llama menigar tambien ponen la original y cuesta sobre los 200 pavos y tambien tendrá garantia lo unico que tienes que sumarle es el envio de ida y vuelta por que está en Madrid, de todas formas si ya te has comprado todos los cables necesarios cunado vuelvas de vacaciones y con tiempo, vamos mirando de poder solucionarlo, sea de una manera u otra, no es necesario gastarse esa pasta habiendo otras maneras, incluso viniendo a Barcelona en coche te saldria mas barato y te lo apaño yo, eso si te costaria una birra por lo menos. Por cierto tu cuadro es blanco o negro por detras? S2

Si vas a deslumbrar, el que tengan lente no tiene nada que ver, las lentes de los faors de los que hablamos, como se ve mas arriba internamente llevan una pieza que corta y da forma al haz que tiene que hacer sin deslumbrar, en un faro pre eso no existe, generalmente es la bombilla que tiene tapado de alguna manera el filamento para que no pase eso. S2

A ver si @duke80 cuelga fotos y videos del evento que seguro que está pendiente de tener un rato para hacerlo, pero en todo caso puedo adelantar algo... Mejoras al coche desde las ultimas le ha puesto recuperador de aceite y algo bastante fundamental es que se cambió parte del cambio (creo que corona y alguna cosa mas de un 1.6)y se ha conseguido acortar el desarrollo que en alguna marcha como el salto de 3ª a 4ª era penoso, ahora sube algo mas de vueltas sin que caigan tanto y con eso se ha ganado velocidad punta. Estamos pendientes de modificar el sistema electrico de bujias y ponerle bobinas independientes como en el 1.8t, ahora lleva un modulo a chispa perdida que se llama, con eso y algun retoque/ajuste a la electronica, esperemos tener alguna mejoria. Lo de hacer unas tandas en el Jarama era para testear el coche con todas las modificaciones que se le han hecho, imagina que te vas directamente a Ascari y a la 2ª vuelta se te cae el escape o rompe el cambio, pero claro ya metidos en el lio y viendo que se porta como un campeón le acabas dando caña, que para eso está, Ramón...jejeje. A ver tiempos con un coche de 125 cv que vas rodando con otros de mas de 300 que en la recta te meten unas lijadas de la leche pues son lo que son, creo que hizo 2'15", contando que los otros hacian sobre los 2' ni tan mal, por lo visto el coche con palabras de Duke80 frena de locos y se agarra de locos, osea que a todos estos coches musculados de caballos en las apuradas de frenada se los pasaba pero claro nos falta potencia sobre todo en el par de subidas que tiene el circuito y ahi la cosa cambiaba, pero vamos que contentos con el coche y como se comportó despues de casi dos años parado por culpa de lo que todos sabemos, y sabiendo para lo que está concebido que son carreras de resistencia, que ahi casi lo de menos (que tambien) son los tiempos por vuelta, si en la primera (y unica) carrera que hicimos que ibamos por decirlo asi de pardillos, con el coche de estricta serie a nivel motor, admisión y escape, con mas pilotos que nadie (haces mas paradas) y de 44 coches quedamos en el puesto 21, pues ni tan mal, contando que ibamos en principio a acabar la carrera... y encima nos dan el premio a la mejor decoración... S2

Pues con esto veremos ahora si realmente quieren seguir vendiendo, si estaban inflados los precios o qué, mas que nada por sus costes reales, siempre he pensado que pagar por un navegador de estos 400-500 pavos era un timo por que no dejaba de ser una tablet con gps, los dos din al menos llevan, radio, amplificador, etc y los encuentras por 200 pavos, vale que está diseñado para un modelo de coche en concreto y tal con sus carcasas para sustituir las originales... S2

pues yo he hecho algo parecido con unos tweeters que tenia del b5 que encaban en el hueco (solo he tenido que recortar un poco) y unas rejillas del vectra que tmb tuve y este es el resultado: La verdad que ha ganado sobre todo en sonido algo mas cristalino... S2

Eepppp, que dius? cuenta, cuenta que yo no he escuchado nada y acabo de ver unas carcasas en cromo mate para mi coche por 50 pavos que como el compañero me estoy calentando... S2

Ostras Luis, espero que haya sido leve para tu integridad fisica, si la culpa es del otro por mucho que digan siniestro, nanai de la china otra cosa que el coche no pueda quedar bien o quieras aprovechar para hacer el salto. Zeno que anda por Barcelona vendia su B8 que era diesel y no estaba mal de precio pero claro me suena que era del 2010 o 2012 y creo que sobre los 8000 pavos, no se si lo tiene anunciado aqui. El problema es que las restricciones acabaran imponiendolas en todos lados ya vereis... s2

Como decia aquel, la que has liado pollito, jeje.... En principio si tu cuadro lleva reloj digital es inmo 3, no acabo de entender que porque hayas soldado mal el fis te falle el inmo, yo creo mas bien que posiblemente no lo acabaras de conectar bien (suele pasar, de hecho a mi me ha pasado) y un conector no hiciera buen contacto y fallara el inmo. Aqui el problema está en el tiempo, si no dispones de ningun cable y las pistas del C.I. del cuadro estan bien lo suyo seria ponerle otro fis porque ya tienes codificado el inmo de ese cuadro con el transponder de la llave (que lo capta la bobina que hay en el clausor) pero olvidate de 100 pavos, en Madrid existe Menigar y suelen cobra cerca de 200, por 100 se de uno pero no está en Zaragoza. En principio ese cuadro que has comprado te sirve, en la referencia falta una letra al final pero vamos si los dos cuadros son de tdi y con reloj digital no habria problema, pero en estos caso habria que sacar el pin del cuadro para codificarlo de nuevo con las llaves y para eso se necesitan dos cables o el vag tacho o el vag comander y luego el vagcom para codificarlo, si estuvieras en Barcelona no habria problema, te lo hacia yo mismo pero estando en Zaragoza se complica el asunto...no iras de vacaciones a la costa brava por casualidad??? Y la 3ª opcion seria sacar los datos de la eeprom de tu cuadro donde esta el pin, kms y codificación del coche y cargarla en el otro cuadro y asi quedaria como el que llevas sin necesidad de casar llaves etc pero como en lo otro se necesita cables para leer eeprom y cargarla pero estamos de vueltas con el tiempo y la distancia, asi que no sé como lo puedes solucionar. S2

Tu tambien por aqui? al final vamos a acabar los del subforo del b5 en este, jajaja... Un saludo, majo....