Athabasco

Gracias jhonysem. sabes si mi motor lleva valvula EGR? es un 1.8 T AEB quattro 1996 y si puede ser causa tambien de altas emisiones GRacias No lleva EGR, solo la llevan los TDI de esa epoca, gasolina creo que no llevaba ninguno del grupo VAG. Y digo yo, para saber si hay que cambiar un "cata" la sonda lambda esa no lo dice con la mediciones del vagcom. Supongo que lo que habria que hacerle es un buen log de todo. Duke ayuda tu que estas algo mas puesto en esto. S2 Gracias atabasco Y para hacer un log que me hace falta ? o es en la casa de AUDi? Gracias Grande Eso se hace con el vagcom y una lanzada, recoje los datos del cauda, lamdba, etc que te da en un tramo yendo desde 40 km/H hasta lo que mas puedas (140 km/h seria lo suyo) en la misma marcha y con el gas a fondo y hace una comparación que se refleja en una grafica. S2

Cojo prestado esto que ha colgado el amigo Herodes en el OFFtopic. El que no tiene un Mac es por que no quiere, jeje.

Pues este en Catalunya se lo pasaria pipa, pa una autopista que tienen de peaje en Galicia.....

Xasto, al guá, que era el "gujero" en la tierra, y las canicas o boliches que eran las bolas de vidrio. Pero quien triunfaba era el que habia pillado un cojinete de camion y les sacaba las bolas de acero que tenia dentro......que tiempos y que imaginación que se tenia para jugar con poca cosa. S2

Leñe, yo tambien tuve uno de esos, ahora ya sé de que me viene la afición por los voltios, jeje. Supongo que me lo regalaria mi padre que trabajaba en Fecsa. S2

¿Eres del Prat? ¿Sant Boi? ¿o zona de Levante y Murcia? S2

Pues yo andaré por esa cifra o quizas algo más, jeje, pero claro ahi está incluido lo que me costé el coche, 4.300 €. A ver si algun dia hago un excel como hiciste, Pablo, y lo que me he gastado, por curiosidad.... S2

Gracias jhonysem. sabes si mi motor lleva valvula EGR? es un 1.8 T AEB quattro 1996 y si puede ser causa tambien de altas emisiones GRacias No lleva EGR, solo la llevan los TDI de esa epoca, gasolina creo que no llevaba ninguno del grupo VAG. Y digo yo, para saber si hay que cambiar un "cata" la sonda lambda esa no lo dice con la mediciones del vagcom. Supongo que lo que habria que hacerle es un buen log de todo. Duke ayuda tu que estas algo mas puesto en esto. S2

Joer, seresmi ahora me dejas en ascuas, quien es el tal churro y que dice su firma? S2

Te pueden acabar petando. El vidrio y los choques termicos no son muy aliados, el dia que haga frio y los pongas, si se calientan de golpe como dices te puede petar. Nunca se te ha roto un vaso por el efecto contrario? S2

Se activan cuando pones la luneta termica, y en los restyling me suena que era con el sensor de la tempertura exterior pero no estoy seguro. S2

Ha preguntado de poner los asientos de un B6 a un B5, no de un pre a un rest..... S2 Estoooooo, voy a mirar que creo que tengo unos vales descuentos del 50 % en cristales graduados para gafas que creo que ya me toca.... Creia que se referia a la pregunta del hilo, no al comentario de Zeimon que es el que no he visto. S2

Prueba a desconectar el caudalimetro a ver si notas mejora, si es asi entonces es del cauda. Mira de limpiarlo con CRC, si sigue igual te tocara cambiarlo. Tambien podrias hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa, lo que pasa que en estos motores es bastante complicado por el sitio donde se encuentra, lo mas que se puede hacer es desmontar el tubo de entrada y desde ahi rociarle con limpiacarburadores y con un limpiabiberones o algo parecido meterle caña desde ahi. S2

Ha preguntado de poner los asientos de un B6 a un B5, no de un pre a un rest..... S2

Depende del motor.......

En teoria lo de oscaro suelenser marcas originales que usan los fabicantes de coche y por eso algunas cosas son mas cara que la que puedas encontrar por ebay que lo hacen los xinos. El ruidito ese es normal, es la electrovalvula del canister. S2

Por que? lo has probado? Hombre lo que veo es que puede ser que el trozo que es mas alto, precisamente donde va el mechero quede un hueco que no tape el otro lado al ser mas bajo, pero las pestañas y agujero creo que si encajaria. Lo dicho, las dos partes a ver que te pide y sino pues solo el mechero y lo miro de acoplar. A ver recapitulemos: Si tuviera el avant los paneles de las puertas traseras con altavoz entonces mira lo de la consola completa, si no los tuviera entonces olvidate de la consola y mira de conseguir solo el mechero, que eso si me lo puedes enviar, lo otro tendria que bajar......(que seria la excusa para hacerlo, claro). S2

La verdad que si que es raro. Hombre estos coches (yo tambien lo tengo) los 125 cv. precisamente se notan cuando vas alto de vueltas. El tuyo de que año es' es que aparte del restyling de pre ahbian dos tipos que la admision varia, el mio por ejemplo tiene admision variable y los colectores son de plastico y los primeros eran metalicos, pero eso sirva mas que otra cosa para bajos. Comprueba una cosa que aunque parezca una tonteria podria pasar, que no tengas el recorrido total del acelerador y la mariposa no llegue a abrirse del todo. Con el coche apagado y otra persona que lleve el pedal del gas a fondo, tiras del cable a ver si le queda mas apertura, no se si me explico, a ver si me entiendes.....aqui una foto de donde tienes que mirar, eso es el cable del acelerador y es mi motor.

La parte del mechero es mas alta con respecto al mio pero el encaje es el mismo (el de la derecha es el pre y el de la izq. el rest.). Lo del mechero ya lo pensé pero es diferente al posavasos, es mas estrecho y mas corto y tendria que hacer una ñapa para acoplarlo) Lo que no sé si ya puestos tambien cojas la consola central para seguir haciendo experimentos con el 2 din, a ver lo que te pide por todo. S2

Pues seria todo un detalle por tu parte y una excusa para bajar por ahi que ya sabes que eso de montar cencentras se me da bien, jeje. S2 Preguntale ya puesto cuanto por la consola, la parte del freno de mano, del restyling que yo con el royo del 2 din me quedao sin conexion de mechero.

Pero el relé no es lo que hace que engarce el bendix en el volante del embrague? seguramente me he expresado mal, me referia a que si el relé está enganchado no hace actuar al bendix, vamos que no lo mueve hacia adelente. Aprobecho y pongo el despiece de un motor de arranque para que se vea lo que comentamos mejor. Motor de arranque con vista explodida Carcasas de cierre Engrane bendix Inducido Estator Contactos del inducido (escobillas) Electroimán solenoide (Relé)

El anillo, vale, pero el adaptador del ibiza no lo podras sacar si no es con un extractor y por lo que vale nuevo.... S2

No creo que lo lleve por que es un berlina.... S2

MyE, estas en el subforo del audi A4 B5, ya suponemos cual es tu coche pero si no indicas que tipo de motor, cilindrada, etc, poco te podemos ayudar. sobre todo deste hasta la desta, como dice el guasón del seresmi. (siempre metiendo el ojo en el dedo, jeje). S2

+1. Eso que se queda enganchado u por eso el clac. Mira de pillarte un palo gordo y dale uns golpes en el otro extremo con un martillo a ver si lo desencallas y si haces eso mientras otro le da al arranque mejor, pero tendras que desmontarlo para arreglarlo de todas formas. S2