Athabasco

Depende del año del coche lleva una u otra, como dice seresmi se distingue por que varian el color, metete en oscaro mismamente y buscala ahi, yo la compré en ese sitio pero hay varios recambiastas online que las venden que tambien podrias pillarte el evaporador y asi cubres algo los costes de envio, ojo que tambien hay de dos tipos de evaporador... s2

Cuando se hace una carga de gas se le suele añadir aceite para lubricar el circuito y aparte el detector de fugas si hiciera falta de ahi que te salga ese liquido por el evaporador. Yo pasé por una fuga en el mismo, no detectabamos por el circuito normal y a la vista donde estaba la fuga y el unico sitio que queda escondido es el evaporador, al sacarlo estaba un poco picado por la parte inferior, fue cambiarlo y se acabo el problema, eso si te recomiendo que ya puestos tambien cambies la valvula de expansión, se haya metida dentro el tubo gordo que va al evaporador, es lo que hace que cambie de liquido a gas (o al reves no lo recuerdo) y se suele taponar precisamente del aceite e impurezas del circuito, es esto y es una pieza barata:

Doy fe de todo lo que cuenta @Carlisu84 aparte que tambien tengo entendido que tiene algun tipo de memoria de como conduces...a ver si el compañero @zeimonque creo que es de Manzanares te puede ayudar en algún taller donde puedan hacerte todo eso por tu zona. S2

Ole, eso va teniendo forma, a la que le cambies ruedas y puedas bajar un poco el coche, eso cambia completamente de aspecto. Que motorizacion monta? con esos poco kms he de suponer que gasolina... S2

Hola Jamilkr, pasa y ponte comodo...de que año es ese b5? yo hasta hace justo un año tuve uno con ese mismo motor durante 11 años, no es que fuera una bala precisamente pero me llevó a todos lados sin ningun tipo de problemas, son indestructibles y me lo tuve que cambiar por las normativas anticontaminacion que han puesto en Barna, sino seguiria con el seguramente.. S2

Mejor si le das un pollo a l'ast con patatas... Edu, empieza a quitar m***** s de coches que no tienes en tu perfil, no? abuelo cebolletas OFF S2

Vaya, me acabas de poner los dientes largos, yo hasta ahora siempre habia pensado en poner una de 7" basicamente por seguir con la misma estetica y por precio por que la de 8,8" con hard decente se iban a mas de 100 € con respecto a la de 7" pero veo que han bajado y a lo mejor me plantearia la de 8,8"... Sabes si en esas se puede puede poner visualmente en pantalla dos aplicaciones como seria gps en un lado y la de musica en el otro? S2

Vas a tener que pedir cita tambien al oftalmologo.... S2

Hola jamilkr y bienvenido al foro.... La rejilla esa inferior no es una pieza que incluye la parte del antiniebla sino se compone de dos, la rejilla en si y el embellecedor que tapa el antinieblas por lo que lo unico que tienes que buscar es la parte de la rejilla, lo que pasa que creo recordar que para colocarla tienes que sacar el embellecedor por que va fijado posteriormente a la rejilla aunque de esto no estoy seguro. Con referente a los bajos mira de darle con una pistola de calor tipo decapadora para que ablande el plastico y lo puedas llevar al sitio, lo suyo seria hacerlo con el paraca desmontado y apoyado en el suelo para que cogiera la forma, en ti caso no es complicado hacerlo, vete a bricos que igual encuentras alguno con la necesidad de desmontarlo tipo hacer distribución... S2

Las vibraciones cuando pisas el freno suele ser por un alabeo de los discos, generalmente por un sobrecalentamiento de los mismos aunque raro parece si los has puesto nuevos, podria ser que al montarlos si no te han limpiado bien la zona del buje donde apoya el disco o tuviera oxido o algo asi no asienten bien. Con respecto al ruido pues la verdad que no recuerdo si lo hacia en frio o caliente, vibración no me hacia. S2

Nadie sabe nada? s2

Yo en el b5 que tuve le puse esos mismos discos y me hacia exactamente lo mismo, si iba despacito y solo apoyar el pie en el pedal chirriaba un poco, a la que pisabas algo mas dejaba de hacerlo, eso si solo en una rueda, lo miré varias veces por si era algun captador del abs que rozara o mal colocados los muelles o el protector trasero, desmonté pinzas y no encontré nada. S2

Efectivamente Como dice Zeimon el sensor está en el mismo deposito de expansión, no es de quita y pon, mirate en todo caso antes el cableado y el conector por si fuera un mal contacto o estuviera suelto, tambien podria ser de los mismos contactos internos del deposito a ver si van a tener mucho deposito enganchado por suciedad en el liquido, eso no deja de ser dos barritas metalicas en donde el liquido hace de conductor, cuando baja el nivel se quedan al aire dejando de hacerlo. S2

Hola, quisiera saber si se puede utilizar un vagcom versión 15 con un soft anterior, se que posterior no, pero yo en su momento utilice un vag 10 con el soft que corria en español 705, pero no se que pasó que dejó de ir....tambien @Spoolme pasó en su momento un 11 creo que era y tampoco me funcionó no se si tiene que ver el ya tener instalados drivers de otras versiones o cables u otros soft que tengo para leer eeproms en el mismo pc que entren en conflicto, o si aun teniendo el soft correspondiente a la versión del cable (este es vag 15 pelao, y lo que encuentro es la 15.7) que me está buscando el cd quien me lo ha pasado (el amigo @Grial) no puedo tener problemas con lo que ya tengo instalado y no se vaya ATPC el cable. S2

Yo pillé los de los brazos superiores en amazon de la marca Meyle a 8 pavos la unidad... S2

Por ese precio tienes casi para cambiar todos los brazos de suspensión incluyendo piezas y mano de obra. De todas maneras de donde sacas lo del "tipico sonido del silenblock delantero derecho"? por que en total contando estabilizadora creo que hay 5 por rueda y si te suena en un lado pronto sonará el otro o en los otros brazos, sin contar que los de los brazos superiores si nunca los han cambiado son los primeros que cascan, depende de como esten las rotulas de los brazos puedes solo cambiar solo silemblocks (yo eso lo he hecho con los superiores) sino le meteria un juego completo de brazos que son 500 pavos mas el montaje que pueden otros 300, a ver si alguno que lo haya hecho y puede ajustar el precio, eso si en un taller normal nada de conce. S2

Ah pues podria ser eso visto como es, pero la verdad que colocado da otra impresión... S2

Eso no tiene muy buena pinta, no?

Me refiero a esto Esta es la ref de la pieza 8D0863321 date una vuelta con ella por google y veras como es.

Hola... A ver yo al menos desde el portatil con que lo estoy viendo tengo problemas para leerlo por creo que no está hecho el formato de letra adecuado a la anchura, no se que habeis utilizado para poner los textos pero hay que ir con la barra inferior moviendola para poder leerlo todo. El problema es que ya no lo podeis editar para recomponerlo. Dentro de lo poco que he podido mirar y a bote pronto, hay una cosa que habeis obviado (al menos en el texto), no se de donde habeis sacado como es el montaje, si de algún manual standard o del elsawin de audi pero las tapas de culata cuando se coloca la junta hay que poner sellador de junta sobre todo donde hace curva; todos los motores vag en V son propensos en tirar aceite por esas juntas por la disposición de las culatas y si no se le pone sellador (indicado en el manual de taller) en dos dias empezará a perder, incluso con el sellador al cabo del tiempo tambien lo hará. PD. lo acabo de editar para ponerlo a la anchura de pagina. S2

Hola Alex-R, bienvenido al foro, con esos kms y por lo que comentas cuidado, tienes coche para años por que sea del motor que sea y pese a los fallos que tras el paso de los años y kms a todos les caen son irrompibles, esperamos esas fotos... S2

No tienes el tipico juego de utiles de plastico amarillo de aliexpress de 3 €.? eso va pillado con unas grapillas... S2

Hola Vane40, ya comentaste tus problemas con el cuadro en un hilo abierto y no hace falta que abras un hilo nuevo para basicamente lo mismo. Si se te enciende la luz del abs supongo que recien arrancado, tambien te avisa de tension baja y el mecanico te dijo que la bateria tendria que ser de mas capacidad igual el problema lo tienes por ahi y posiblemente al cuadro al no llegarle la tensión necesaria se vuelve loco o lo has acabado de fastidiar, mira de recargar la bateria o cambiarla, que tambien este el cuadro de esa manera un rato desconectado a ver si con suerte se "resetea" y vuelve a la normalidad, o eso o ese cuadro ya tendria problemas por que eso que se te quede encendido no lo habia escuchado nunca... Cuando dices que el anterior cuadro se te fue que le pasó? cuando dices que al nuevo lo clonaste es que se le sacó la información y configuración del viejo al nuevo? porque claro si el viejo cascó es posible que le hayas pasado tambien lo malo al otro cuadro y por eso sigue fallando... S2 PD. se dice agujas no "abujas" y en el idioma del reino lo siento pero la K solo se utiliza para las medidas como kg o kms que me hace daño mis hogos de verlo...

Enhorabuena @zeimon por ese peazo coche que te has pillado aunque sea mas parecido una nave espacial y como tal debe "volar" el condenao, espero que te hallas hecho con el cambio automatico y no se te halla ido el pie izquierdo como a mi al freno, la frente de @VIX da fe del encotronazo con el parabrisas, suerte que iba despacio.... S2

Que quiere decir no en el abs? el liquido segun vas rellenando pasa por el abs despues de la bomba y acaba en las pinzas.... De todas formas enhorabuena por haberlo solucionado, lo del purgador por vacio que es? aspira el liquido por el purgador de la pinza? S2