Athabasco

Sata, no lo notabas por que el trozo roto es la base donde apoya y el muelle sigue haciendo su función, lo unico que cuando se salió la goma de apoyo te empezó a hacer ruido por eso es posible que haga tiempo que lo tubieras roto, se ve hasta oxidado. Miralo bien por que al menos en oscaro no bajan de 100 €. cada muelle y ponerle eso nuevo, no sé. Cuanto kms. tiene ese tdi colorao?. S2 PD mira esto: http://www.segundamano.es/la-coruna/muelles-originales-audi-a4-b5-1999-avant/a34536536/?ca=8_s&st=a&c=53

Está claro que en las circunstancias donde vives es un problema añadido a las reparaciones dijeramos normales de un vehculo. Entre la humedad, frio y sal que hechan en las carreteras los jode elevado al cubo. Igual tienes suerte y alguien que le haya cambiado la suspensión normal por una mas rigida aun tenga los viejos y te los pasa, por que cambiar el muelle solo como no tengas el util para comprimirlos no vas a poder. S2

Le tienes que añadir del mismo. Compra un litro y hechale solo medio para que te aguante hasta los 15000 que es cuando debes cambiarlo. S2

Vale, es que parecen mas pequeños la verdad, pero comparandolo con el palet que tienen a lado, facil es ver que hacen el doble de diametro, y un palet es de 1,20 mts. S2

Nada de nada ! Un dia por la mañana estaré ocupado.Los demas dias...a perder el tiempo ¿Hacemos una visita a esas montañas, jeje? S2

Es que yo juraria que la planta descalcificadora funciona por osmosis inversa. Son los tanques azules de la primera foto No es nada habitual descalcificar por ósmosis inversa. Es un procedimiento lento y muy caro para quitar solo la cal .... con las resinasl y NaCL es suficiente. Saludos. +1. Para fabricar agua a partir de osmosis se utilizan lo que se llaman membranas donde por medio de micro-agujeros va filtrando el agua, se utilizan tambien en las desaladoras. Esto seria lo que tendriais que tener vosotros en caso de tenerlas. Por cierto, los tanques que has comentado de agua destilada seran de 2500 l. no 25000 l. eso son 25 mts. cubicos.

Interesa Si es como los otros años, lo hacen a partir del 1 de noviembre, aunque aun estoy esperando que el moderata que lleva el asunto me conteste a mi y a otros que tambien preguntan en el hilo correspondiente.... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/255862-como-hacerse-socio-del-club-audisport-iberica/page__st__45 S2

Pero entonces lo que no usais son sistemas de osmosis. Supongo que para mezclarlo con sufurico no debe de hacer falta. Ahora me queda mas claro por que un poco es lo que yo decia que el primer paso es quitar la dureza pero mediante descalficación y tu has dicho que era osmosis. Los tanques esos azules de la primera foto tambien tienen resina. S2

Zeimon, eso realmente no es un tapón y no hace falta sacarlo para vaciar el circuito, si no que es como un grifo que giras y sale el liquido por el lateral del mismo, de manera que le puedas poner una manguera para vaciarlo bien y no desparramar el liquido. S2

Si no levanto una rueda no me puedo meter debajo del coche, no estoy precisamente como Duke, Morales o Vix, jeje de delgaos, digo. Ademas que no tengo el motor al descubierto, está tapado con un cubrecarter y tengo que sacarlo para acceder al motor de arranque. S2

¿Seguro que eso no lo cuentas al reves? Me refiero a que lo que suele quitar la dureza al agua suelen ser los descalcificadores que utilizan esas resinas de intercambio ionico y que en plan domestico utilizar NaCL para su limpieza y despues la osmosis para acabar de depurar el agua y que si que utilizan acidos, en este caso sulfurico (SO4H2) y no cloridrico y nitrico coma has puesto para limpiar la membranas. (jodo, me he quedao estupefacto con lo que me acuerdo aun de quimica, jeje). Lo digo por que recuerdo que haciamos unas osmosis que producia sobre los 1000 l/h. y se vendian a empresas que necesitaban hacer agua "destilada". Pero vamos que esto lo se de aquella manera por que soy muy chafardero, siempre me ha gustado mezclar potingues y me hice amigo del quimico y la del laboratorio, yo era el put* mozo de almacen de la empresa que llevaba palets arriba y abajo. S2

A mi no me tienes que enviar polos... ...... Me tienes que enviar !!!UN TUPPER¡¡¡ :laugh: s2

:crying_anim: El dia que pueda,me llenaré los pulmones con el aire tan limpio que debe tener aquellas montañas tan maravillosas !!! No es que por aqui no haya montaña,pero desde luego yo cuando veó estas imagenes voy asociando esto con todo lo que tiene bonito España,ye me entran unas nostalgias...:crying_anim: Gracias Sata ! Mikel, la semana que estas por aqui que vas a hacer? tienes algun compromiso?(aparte de lo que sabemos los dos)....... :fisch:

Yo creo que aqui te has respondido tu solo, ya tienes una edad y situacion familiar que tienes que actuar con la cabeza y dejar el romanticismo para otras cosas menos peligrosas. De todas maneras mi punto de vista no es que sea de lo mejor por que las motos que me gustan son las que veo los domingo por la tele. A mi eso de hacer de carroceria como que no me va, aunque si reconozco que si vives en una ciudad y cerca del trabajo es el medio de transporte ideal, sobre todo para los atascos. Tambien te la puedes guardar y acabar de arreglarla y dejarla para hacer tandas en el circuit y quitarte el gusanillo de la velocidad. S2

Eso es una planta de osmosis, no? yo estuve trabajando los ultimos 3 años en una y haciamos osmosis en plan industrial, sabes quien la hizo? no me extrañaria que fueramos nosotros. S2

Las deudas no prescriben, si no lo hariamos todos, me compro un coche a plazos no pago y dentro de 5 años, libre. En todo caso el muerto lo tiene el que avaló la operación que es a quien persiguen para que pague y si no hace frente le embargan sus bienes. Aqui para darlo de baja tienes que haber pagado el ultimo impuesto de circulación, vamos el tramite es como un cambio de nombre que ademas al estar en reserva de dominio tampoco se puede hacer. Ni yo ni nadie puede dar de baja un coche que no sea suyo, no?, al menos sin consentimiento, lo puede hacer firmando papeles, dando DNI y autorizando, pero en este caso está a nombre de una empresa. S2

Ok., Zeimon, ahora me ha quedado claro el tema de unas y otras. Eres un pozo de sabiduria en este campo. Otra duda, el tema del tubito. Yo lo tengo de la otra que he sacado, pero en esta no se lo he puesto. Va bien ponerselo y para que sirve exactamente?. S2

Efectivamente como dices, hoy en dia esta la tendencia a hacer baterias sin mantenimiento, es decir, llevan la tapeta termosellada para que sea imposible añadir agua destilada. Ojo, lo que se evapora es el agua, nunca el acido, por lo que si baja el nivel no le podemos añadir agua, carga menos, hasta que muere, y si que evaporan, por eso siempre se le deja una salida por un lateral, a eleccion del cliente para conectar un macarron que va al desgague. Nuestro Audi lo tiene mismamente. Digamos que se hacen las baterias con fecha de caducidad. No obstante todavia producimos algunas que llevan tapeta de presion y no termosellada por si hay alguien interesado. Pero este tema no tiene nada que ver con el de numero de placas, grosor, tipo, etc. La mia es termosellada y te digo que aguanta todos estos años Si, ya se que se rellena de agua destilada, por eso comentaba si hace falta rellenar. O sea que lo que me estas diciendo que eso de con y sin mantenimiento es un rollo y que son iguales unas que otras, no? es posble que las sin mant. tenga algo mas de capacidad de liquido o el nivel mas alto para que aguante mas la evaporación y duren mas tiempo sin que el nivel del acido llegue a las placas y las deje al descubierto que es cuando se jode la bateria. S2

Eso son 8000 €. que se debe mas 10 años de demora. Si el problema es que hay que gastarse una pasta para dejarlo en condiciones. Piensa que tiene 280.000 kms. y está todo de serie, embrague, suspensión, etc. lleva la tipica bomba VP44 que no me digas por que pero aun no ha cascado y seguro que está a punto, me fallan la mitad de los cierres de las puertas de crroceria está un poco de pena, en fin que eran meterle 2000 €. para dejarlo un poco decente y por eso decidi comprarme el audi. Todo hay que decir que este coche es un chollo, no pagas impuestos y si te meten un multa va a parar a una empresa que no existe desde el año 2000. Habia pensado utilizarlo para tandas, pero se partió la barra estabilizadora y ya me enfrié. Si a alguien le interesa lo vendo barato, eso si no se puede hacer cambio de nombre, pero papeles haylos. Eso si hay que pasar la ITV. S2

Eso va como va. En el vectra cuando cascó la de origen, el mecanico me puso creo que una varta y me duró 3 años. Entonces le puse una de esa marca "notifixis" que incluso era de las con mantenimiento y me ha durado hasta hace 2 meses. Si que es verdad que ya llevaba 2 o 3 años que no estaba al 100x100 y por tener el coche sin usar al menos la he recargado mas de 10 veces y supongo que eso tambien la acaba de matar. Zeimon tu que trabajas en ello. El tema de las sin mantenimiento y esas cosas, realmente son asi? no evaporan liquido' por que yo con esta que tenia al menos la iba manteniendo de nivel y podia ir mirando la densidad del acido y saber como cargaba, pero estas que estan cerradas hermeticamente. La que tengo ahora que pillé de mi hermano al menos es un poco transparente y se el nivel por donde va. S2

Dime cuales? no necesitan que este dado de baja de trafico? es que ese es el problema que creo que no se puede, no se ha pagado ningun imp. de circul. en 10 años. de hecho no está pagado ni el coche y supuestamente debe de estar embargado. Por mi calle suelen ir dejando papelillos de esos que compran el coche esté como esté y tengo guardado una buena colección, pero seguro que no me dan mas de 100 €. por el y solo por el turbo y la bomba de injecccion seguro que le saco 300 €. Bueno, para todos los que me estais dando consejos de como hacerlo, gracias, es basicamente lo que tenia pensado hacer. Cables. Tenia pensado coger los que lleva el cargador que tengo que por un extremo llevan unas pinzas y en el otro un conector que va al cargador. Las pinzas van a ir a la bateria (que no necesariamente tiene que ser una bateria, podria ser el mismo cargador de 12 v. ya que solo necesito corriente para poder abrirlo, pero entonces necesito un enchufe) y en el otro extremo le pondria dos cables encintados, uno conectado al chasis (negativo) y el otro el que iria al cable gordo que llega al motor de arranque y que seria el positivo. Con este cable primero separaria dos o tres hilos del mismo y tocaria dicho borne por si se diera la circunstancia de que pudiera tener el borne de la bateria suelto tocando algun sitio del chasis y pudiera hacer un corto, de esta manera tendria una especie de fusible, esi si alguna chispa saltaria. Pero como tendria que meterme debajo del coche, aprobecharia los caballetes que compré en el lidl que aun no he estrenado para tenerlo elevado y que no tocara las ruedas en el suelo por si saliera disparado el coche, jeje. A todo esto seguro que pasa una patrulla de la guardia urbana o los mossos y paran a ver que conyo estoy haciendo... Una vez comprobado que no hay corto en los bornes de la bateria es cuestión de meterle bien el cable al positivo y darle al mando, abrir la puerta, el capó y montarle la bateria y yastá. Entonces es posible que desmonte el panel de la puerta y la cerradura que una vez fuera se podrá limpiar mejor de los restos del loctite, pero ya veremos si lo hago. De todas manera voy a insitir en mirar de abrirlo con la llave, bajaré con una lupa a mirar dentro de la cerradura por si veo algo que me hayan metido y por donde esta el pegamento. Tambien habia pensado ir, dijeramos sucando con la llave con acetona o del liquido ese quita-loctite para ir mojando un poco por dentro la cerradura a ver si hace algun efecto, pero eso será depende de lo que vea dentro si es que llego a ver algo. S2

Jodo, no sabia que eso se fastidiaba de esa manera, la verdad que el mio está impoluto, o al menos eso creo, pero bueno es saberlo. Muy bien explicado Duke pero pa rematarlo si poner la referencia y lo que vale, tu que puedes editarlo, hazlo, no está demas saberlo, no? asi el que necesite cambiarlo va a tiro fijo. S2

. Tendré que meterme debajo, quitar el cubrecarter y mirar por que no recuerdo exactamente donde queda, pero vamos, el cambio y la campana del embrague queda debajo de la bateria o sea que no quedará muy lejos. Es lo que me suponia, pero no me digas que el nombrecito se las trae, parece que sea algo de un Banco (los de la pasta, digo). S2

No lo sé,...pero si valdrían lo pondría en esos link,...y no dice nada. Yo diría,.....que no valen. Saludos. Supongo, ademas en la web esa del expressauto salen separados los del B5 y del B6 (mas caros por cierto) parecen igual pero alguna diferencia tendran. S2

No, hombre, si fuera asi robar coches seria mu facil, primero necesitas meter la llave en el clausor para poder hacerlo, con eso lo que cambio es el sitio de entrada de corriente al coche para poder utilizar el mando del cierre para poder abrir las puertas ya que no puedo abrir el capó para ponerle la bateria, no quiero arrancar el coche. Pero que crees, que estoy en tu pueblo rodeado de vacas y cabras? jeje. Estoy en la ciudad, la grua no pasará hasta aqui 3 meses, lo tengo delante de casa, todo el mundo me conoce y eso de desguazarlo es una idea que tengo, que igual me meto en el foro del vectra y si alguien se lo lleva por 500 €. se lo doy. No pillo lo de fregar...... Por cierto ya ha nevado por ahi, no? ¿triangulo de custodia? :cfsd1: ¿queeso? si es lo que me imagino, si hago eso entonces si que me desguazan el coche pero no yo. Me remito a lo que le he comentado a Sata de donde lo tengo, si tubiera garaje ahora no hablariamos de esto, no? S2