Athabasco

Segun he leido en esa pagina si lo pides directamente en su web www.tiendahdauto.com el envio es gratis. Tambien le podias preguntar de donde viene por que aunque diga que es de Segovia dice que viene desde el fabricante y podria ser de China, aunque por los plazos de entrega igual es de otro sitio. Ah y esa que pones vigila que aunque ponga en el titulo que lleva TDT despues dice que es opcional y son 40 €. mas. Ritxar esas que pones despues hay que pagar iva y derecho de aranceles y aduanas y son otros 70-80 €. hay que vigilar con esas cosas, eso si he visto aparatos de 90 €. S2

Para tu motor uno de estos: http://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-audi-a4-serie-1-fl-facelift-au46-1-9-tdi-115cv-316-768-824-gt S2

Nacho, estas son las medidas que tendria que hacer un aparato tipo oem para que encajara en el mueble 2 din que tienes y la diferencia con la de un A6 del 98, puede variar 1 MM. pero no mas (la del a4). S2

Despues que no se enteren en la ITV........ Sobre todo mira bien el tema de cableados, me suena que la centralita del tuyo lleva mas de un conector y la del afn solo uno pero grande... S2

No si el precio lo veo bien, mas que nada por que hay mucha gente como tu que ha modificado el coche hasta las trancas y dspus a la hora de venderlo infla mucho el precio por eso creyendo que lo venderá. Tu coche de origen podria estar en torno a los 2500 €. y que le pongas 1000 €. por todas las modificaciones que le has hecho, incluyendo motor (no sabia que era el de 180 cv) no está mal, lo que veo un poco pasado es por ejemplo un comentario que me pareció oír, de cuando la nacional, del S4 de Wizard y una cantidad de 10.000 €. que no digo que no se los haya gastado, pero lo veo desorvitado. El S4 que estas mirando de que cantidad hablamos, no hace falta que des el importe exacto es por tener una idea. Es de alguien del foro?. S2

Nada que tenga que ver con los polos, son cosas de Edu y mias, jeje. Pues al final 25 polos como quien no quiere la cosa. _SPaRK_, a ver que lo pregunté hace unos dias pero no has contestado, igual no lo has visto, Los polos de la zona de Barna. los recepciono yo para repartirlos el dia del almuerzo, el tuyo al final lo recojes en Madrid o que me lo mande a mi tambien?. S2

Luis, precisamente el que se ve es el radiador (mal dicho por que se llama condensador ya que lo que hace es pasar de gas a liquido el refrigerante del circuito)del a.a., el de agua está detras y ese no se ve. S2

No, si además tendré que pagarte unas cañas! Pero el termostato me vale mas que el sensor, me costo 11€ y el termo me cuesta 20€, que no es nada en comparacion pero ahora mismo como que... hahaha Con lo cual ahora pondré la pieza del sensor y la semana que viene cambio el termostato Un saludo Oye, el sensor es como uno de estos? http://www.oscaro.es/sensor-temp-refrigerante-audi-a4-serie-1-fl-facelift-au46-1-9-tdi-115cv-830-768-824-gt Es que lo veo muy barato, a mi me costó 30 €. y el termostato, 11 €. Aunque lo veas bien lo que se jode es el interior, hace mal contato. Si te falta la U de plastico lo puedes apañar con un alambre, si tienes la de plastico rota para saber que forma darle y grosor y despues lo templas o endureces, lo calientas a rojo vivo en el fuego de la cocina y rapidamente lo enfrias metiendolo en aceite, asi era como iba en las primeras series en vez de plastico. S2

Yo lo he dicho para que tuvieras en cuenta lo de la humedad. Lo suyo seria que lo llevaras a un sitio que te lo vaciaran pero en el estado que se encuentra va a ser que no, jeje. Yo lo que haria es, ya que tienes que desmotar el condensador, aflojar poco a poco y con cuidado los racors del mismo y cuando empiece a hacer piiissshhhhh lo dejas y que se escape por ahi el gas, le lias un trapo o algo por encima por que seguramente salga mezclado con aceite, eso si protejete la cara y las manos con algo por si las moscas. De paso cuando lo tengas vacio mirate como tienes la valvula de expansión y aprobecha y cambiasela si está mal vale poco y estos coches con los años sufren de ahi, este verano ha habido mas de uno del foro que le ha pasado. Si buscas información encontraras donde está si no lo sabes. S2

Pero si tu sales que ya lo habias ingresado... eso es por que Duke se debe de fiar de ti, jeje. Vesle preparando el tupper que me lo enviará junto con los polos y un parapluie del foro, y si tienes algun boton de esos sin nada para rellenar huecos tambien, jeje. S2

Perdon que no he puesto de que pieza hablo, es el sensor de temperatura del aceite. Ritxar a ver si lo tienes tu donde está. En los motores de gasolina y diesel normales suele estar por donde el filtro de aceite pero en este motor no, al menos en el despiece del etka no sale ese motor. S2

Parece que ha hecho efecto mi aviso, ya solo falta "el ultimo de la fila" y nunca mejor dicho, Luisssssss....... S2

Te lo he estado buscando en el etka y no encuentro donde está en tu motor, es raro, donde te he dicho hay uno pero es de la presión, si te encuentras que hay mas de uno posiblemente sea ese, pero tambien es posible que lleve otro sistema para eso. S2

Qué asqueroso!!!! :drooling: Se lo he enseñado a Juana para ver si toma nota.... S2

Sea como sea que saques el gas del a.a. despues procura tapar cualquier racor que te quede al aire para que no le entre ningun tipo de humedad del exterior que seria fatal, lo mismo que en el radiador, que, si solo está doblado podias mirar de enderezarlo poniendolo entre dos tacos de madera y por encima con otro hacer palanca, por probar....eso si despus verifica que no se haga hecho ninguna fisura por enderezarlo. S2

Esta vez no he sido de estos despitados.... Me consta que fuiste de los primeros, jeje. S2

Mira en bricos que es posible que encuentres algo de como se desmonta el cuadro, para poner aros cromados o algo de eso, pero es sencillo, son 4 tornillos y levantar unas pestañas, despues ya tiene mas lio quitar las esferas.... S2

Buff, con eso tienes que llevar la campsa detras. Ademaas con esos precios casi compras ya un B6. ¿Necesitas un avant? por que la verdad que el de Spark es una ganga con lo que le ha metido a ese coche, yo sabia que lo iba a vender pero pensaba que iba a pedir más, solo en carroceria, llantas y amortiguación son mas de 1000 €. y es un pejilguero con el coche. Te vendo el mio por 2500 €., 137000 kms en mi firma pone lo que le he hecho, jeje (y me compro el de Spark). S2

Ingreso efectuado. A ver los que quedais recordaros que el lunes por la mañana es fecha tope para hacer el ingreso por que Duke tiene que pasar la lista ese mismo dia, lo digo por los despistados..... S2

Pero entonces no es motor AFN, leñe, ademas ese pone que tiene 91 kW. que sea de la misma cilindrada no tiene nada que ver estará reprogramado por audi para sacarle 130 cv. pero tendrá otras siglas. Como bien dice Nacho ese motor lo sacaron en el 2001 y lo montaron en el A4B6 y será injector-bomba como el AJM de 115 cv. y el tuyo lleva bomba de injección, una VP37 para ser exactos, por eso igual no tienes chapaleta. No le des mas vuelta, 110 cv. S2

BSP, estas equivocado con lo de la distribución, segun audi hay que cambiarla o a los 120.000 kms o a los 10 años, lo que primero llegue y yo con eso no me lo jugaba por que despues el destrozo puede ser mayor. Si has encontrado un 1.8T con 111000 kms. , hecha la distribución y el resto está bien y no se le ve descuidado de mantenimiento (lo del deposito del agua, canta) de cabeza lo compraba, eso si intentaria meterle el vagcom por si le algun fallo que te quieran ocultar (luz del airbag por ejemplo, comprobar que se enciende antes de arrancar) y mirar los kms si son reales. En este que no sabes la procedencia si lo miraria con lupa. S2

Vale mas por que lleva mas piezas, ese del a4 es precisamente el que compró ritxar cuando quitó el symphony y puso uno de 1 din. Claro con ese no tienes que hacer nada por que es especifico para el a4 restyling 2 din el otro es de un a6 que es muy parecido pero seguro que lo tienes que retocar y hacer ñapas para despues fijar el navegador por dentro cosa que con el otro con las piezas y escuadras que lleva, no. Lo suyo para que te quede bien y no romperte el craneo para instalarlo es el especifico suyo, pero claro son 41 €. + envio (supongo) por eso te decia lo de ponerle el imitación OEM, te vas a gasta casi lo mismo, ademas particularmente esas zonas en los laterales vacias no me acaban de gustar. Te pongo algun ejemplo, este lo llevaba montado Bor: En tu caso ganarias algo mas por que falta un pequeño marco de unos 5 mm. alrededor del aparato, pero queda un poco soso, no?. S2

No te han puesto la potencia real, no me digas por que, pero lo que está claro que la separación es con una barra no con un punto. y son 12.89 caballos fiscales lo que indica. Si te fijas arriba pone nº cilindros/cilindrada(cm3) y a continuación 4/1896 de 4 cilindros y 1896 cm3 y mas arriba en vias lo mismo se separa con una barra, es posible que en el ordenador no cavieran mas numeros. Ademas es lo que te he dicho AFN solo hay uno y es de 81 kW. (81 x 1.36 = 110,16) y eso en la compañia de seguros tambien lo tenian que saber o averiguar, lo que pasa es que si le meten mas cv. seguro que pagas mas prima.... S2

Por eso comentaba que influye mucho el trato que haya recibido y su mantenimiento, no s lo mismo que haya pasado por una mano que por cinco. El mio por lo que deduje despues de compralo por las fechas de pasadas de la itv tuvo que estar al menos mas de un año parado, fue un compra-venta quien me lo vendió, pero el anterior dueño, no fumaba (el encendedor y el cenicero están sin usar) tenia que hacerle los kms.basicamente por autopista por que tanto pedales como volante y resto del interior estaban impolutos y sin desgaste. De motor lo mismo, el liquido del circuito refrigerante estaba super limpio y no por que lo hubieran cambiado, eso se nota sobre todo en el deposito de expansión. Despues hay cosas que son mas de la edad que de los kms e incluso el hecho de no usarse y por ejemplo aunque tenga tan pocos kms ese que comentas todo lo que son gomas se acaban fastidiando por que no dejan de tener 12 años (a ver si tienes webs de usar un condon caducao, jeje) y por ejemplo silemblock, capuchones de rotulas, etc, acaba cediendo si no han recibido un pequeño mantenimiento por ejemplo a base de sprays de silicona o parecido. A menos que no sepas la procedencia es un poco loteria. S2

Luis, perdona que te lo diga y de manera coloquial y nada fina, pero eso en la ficha lo has mirado con el culo, jeje. Ahi te tiene que poner 12,89 que son los caballos fiscales, despues viene una barra y te pondrá 81 que son los kW (potencia real). Esto es de tu mismo motor pero en un passat. Es que un motor AFN tiene 110 cv. si tuviera mas o menos se diria de otra manera, como el de 90 cv. que es el 1Z o el de 115 que es el AJM. Lo jodio de esto es que ahora te has quedao con 10 cv. menos que creias que tenias.... S2