Athabasco

Ok, sabes donde comprar la pasta de juntas o donde la comprarias? Por cierto no tendras una remachadora pero de remaches de 4 o de 5 mm. (remaches tengo por eso) es que yo tengo una pero solo lleva boca pequeña, aun tengo el portamatriculas en el maletero...... S2

Con lo que cuentas quiere decir que es mas problematico en los V6 al estar inclinada la culata y se acomule interiormente el aceite y pueda salir, verdad? Me refiero que en el caso de mi motor no tendria que pasar como creo que te pasó a ti que te sigue perdiendo algo incluso con pasta de juntas?. Bueno esperaré ver cuando oscaro tenga el envio gratis y pediré las 2 juntas. S2

Zeimon, macho, no se como es tu deposito, igual ya lo tienes dado de sí con tanto kms. y se ha hecho mas grande, pero yo apurando la reserva, lo mas que le he metido habran sido 57-58 litros. Tambien podria ser que a mi se me encienda antes la luz de la reserva y a ti mas tarde, pero sí te digo que no es bueno apurar tanto el deposito por que acabaras de meterle toda la porqueria que lleva en el motor y la bomba te hará puf, jeje, hacerle 100 kms con la reserva son 6 litros. Segun el manual son 62 l. el deposito (60 l. si es quattro) y me suena que la reserva son unos 8 l. osea que eso que dices que le metes 62 l. o estaba a punto de pararse el coche o te stan haciendo la cama en la gasolinera. S2

A ver el comprar las que vienen separadas por que son mas baratas, hasta ahi llego, ademas si os fijais salen las mismas referencias de sustitución de elring que en el juego. Mi pregunta es que hay muchos que les cambian las juntas y sigue perdiendo, ya se que direis que hay que ponerle pasta de esa de juntas y que por 6 €. no vale la pena no ponerle la del centro, pero a lo que me referia es que si la del centro esa de los redondeles está ya algo cedida tendrá menos grueso y en consecuencia la de alrededor puede llegar a quedar mas apretada. Tambien es posible que haya dicho una tonteria y que precisamente por eso empiece a perder de denro, pero me gustaria saber a quien la haya desmontado (en los V6 tambien vas aunque sea 3 clindros) y como ha encontrado esa junta si es que se ha fijado. Que pasta me recomendais? las de silicona o las hay especificas para eso? me suena haber visto un video del cambio... S2

Necesio ver ese botoncito porque yo por mas que mire mi boca de repostaje, no encuentro nada de lo que decís... Está dentro de la boca de llenado a la izquierda. Sacas el tapón y veras que sobresale como un pequeño cilindro negro de unos 5-6 mm. de diametro, si acabas de repostar y lo empujas hacia el deposito (bascula como un interruptor) sentiras un "PPHHHSSS". A ver si me acuerdo y hago una foto. S2

El mio no es como el tuyo, no es el turbo y no lleva las bobinas independientes, vamos que la tapa es diferente. S2

Bueno pues para variar en mi motor tambien le suda aceite por la junta de la tapa de la culata y tenia pensado cambiarsela. Me he puesto mirar en oscaro y he encontrado esto que es el juego completo: http://www.oscaro.es/juego-de-juntas-tapa-de-culata-de-cilindro-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-125cv-979-741-824-gt He encontrado que es una barbaridad lo que cuesta. El caso que más abajo del listado que sale de juntas he encontrado esto: http://www.oscaro.es/junta-tapa-de-culata-de-cilindro-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-125cv-321-741-824-gt Digo, leñe, si es lo mismo y valen menos de la mitad, ademas se puede pedir por separado. Entonces mi duda es si es necesario cambiar la junta de dentro de los anillos esos ya que basicamente el problema está en la junta de fuera, no sé los que las habeis cambiado si habeis detectado en que estado se encuentran, ademas pienso que al ya estar algo cedida, la del contorno puede llegar a atornillar mas, hacer mas presión para que no sude. Que opinais?. S2

Mira te paso este brico que realicé yo de la sustitución de la rotulas. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/292307-brico-cambio-rotulas-direccion-a4-b5/page__pid__3665077#entry3665077 Lo unico que para rematarlo bien despues hay que alinear ruedas. Si tiene mucho juego puede que los neumaticos lleguen a desgastarse mal ya que se irian abriendo o cerrando segun aceleras o frenas. Si te hace ruido es que debes de tener bastante juego, eso es cuestión de levantar el coche con el gato y hacerle movimientos con las manos en posición vertical a la rueda a ver si se mueve, en seguida se nota. S2

Recuerdame que motor llevas, por que si es diesel 50 kms son 3 litros de consumo. Son 60 litros incluidos los de la resrva con lo cual es facil que no te quepan mas. Yo no recuerdo ponerle mas de 55 litros y despues de aupurar un poco la reserva. La aguja generalmente no acaba de marcar todo hasta que pasa un rato y se estabiliza. A ver si tienes el deposito abollao, jejeje.

Segun he leido en esa pagina si lo pides directamente en su web www.tiendahdauto.com el envio es gratis. Tambien le podias preguntar de donde viene por que aunque diga que es de Segovia dice que viene desde el fabricante y podria ser de China, aunque por los plazos de entrega igual es de otro sitio. Ah y esa que pones vigila que aunque ponga en el titulo que lleva TDT despues dice que es opcional y son 40 €. mas. Ritxar esas que pones despues hay que pagar iva y derecho de aranceles y aduanas y son otros 70-80 €. hay que vigilar con esas cosas, eso si he visto aparatos de 90 €. S2

Para tu motor uno de estos: http://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-audi-a4-serie-1-fl-facelift-au46-1-9-tdi-115cv-316-768-824-gt S2

Nacho, estas son las medidas que tendria que hacer un aparato tipo oem para que encajara en el mueble 2 din que tienes y la diferencia con la de un A6 del 98, puede variar 1 MM. pero no mas (la del a4). S2

Despues que no se enteren en la ITV........ Sobre todo mira bien el tema de cableados, me suena que la centralita del tuyo lleva mas de un conector y la del afn solo uno pero grande... S2

No si el precio lo veo bien, mas que nada por que hay mucha gente como tu que ha modificado el coche hasta las trancas y dspus a la hora de venderlo infla mucho el precio por eso creyendo que lo venderá. Tu coche de origen podria estar en torno a los 2500 €. y que le pongas 1000 €. por todas las modificaciones que le has hecho, incluyendo motor (no sabia que era el de 180 cv) no está mal, lo que veo un poco pasado es por ejemplo un comentario que me pareció oír, de cuando la nacional, del S4 de Wizard y una cantidad de 10.000 €. que no digo que no se los haya gastado, pero lo veo desorvitado. El S4 que estas mirando de que cantidad hablamos, no hace falta que des el importe exacto es por tener una idea. Es de alguien del foro?. S2

Nada que tenga que ver con los polos, son cosas de Edu y mias, jeje. Pues al final 25 polos como quien no quiere la cosa. _SPaRK_, a ver que lo pregunté hace unos dias pero no has contestado, igual no lo has visto, Los polos de la zona de Barna. los recepciono yo para repartirlos el dia del almuerzo, el tuyo al final lo recojes en Madrid o que me lo mande a mi tambien?. S2

Luis, precisamente el que se ve es el radiador (mal dicho por que se llama condensador ya que lo que hace es pasar de gas a liquido el refrigerante del circuito)del a.a., el de agua está detras y ese no se ve. S2

No, si además tendré que pagarte unas cañas! Pero el termostato me vale mas que el sensor, me costo 11€ y el termo me cuesta 20€, que no es nada en comparacion pero ahora mismo como que... hahaha Con lo cual ahora pondré la pieza del sensor y la semana que viene cambio el termostato Un saludo Oye, el sensor es como uno de estos? http://www.oscaro.es/sensor-temp-refrigerante-audi-a4-serie-1-fl-facelift-au46-1-9-tdi-115cv-830-768-824-gt Es que lo veo muy barato, a mi me costó 30 €. y el termostato, 11 €. Aunque lo veas bien lo que se jode es el interior, hace mal contato. Si te falta la U de plastico lo puedes apañar con un alambre, si tienes la de plastico rota para saber que forma darle y grosor y despues lo templas o endureces, lo calientas a rojo vivo en el fuego de la cocina y rapidamente lo enfrias metiendolo en aceite, asi era como iba en las primeras series en vez de plastico. S2

Yo lo he dicho para que tuvieras en cuenta lo de la humedad. Lo suyo seria que lo llevaras a un sitio que te lo vaciaran pero en el estado que se encuentra va a ser que no, jeje. Yo lo que haria es, ya que tienes que desmotar el condensador, aflojar poco a poco y con cuidado los racors del mismo y cuando empiece a hacer piiissshhhhh lo dejas y que se escape por ahi el gas, le lias un trapo o algo por encima por que seguramente salga mezclado con aceite, eso si protejete la cara y las manos con algo por si las moscas. De paso cuando lo tengas vacio mirate como tienes la valvula de expansión y aprobecha y cambiasela si está mal vale poco y estos coches con los años sufren de ahi, este verano ha habido mas de uno del foro que le ha pasado. Si buscas información encontraras donde está si no lo sabes. S2

Pero si tu sales que ya lo habias ingresado... eso es por que Duke se debe de fiar de ti, jeje. Vesle preparando el tupper que me lo enviará junto con los polos y un parapluie del foro, y si tienes algun boton de esos sin nada para rellenar huecos tambien, jeje. S2

Perdon que no he puesto de que pieza hablo, es el sensor de temperatura del aceite. Ritxar a ver si lo tienes tu donde está. En los motores de gasolina y diesel normales suele estar por donde el filtro de aceite pero en este motor no, al menos en el despiece del etka no sale ese motor. S2

Parece que ha hecho efecto mi aviso, ya solo falta "el ultimo de la fila" y nunca mejor dicho, Luisssssss....... S2

Te lo he estado buscando en el etka y no encuentro donde está en tu motor, es raro, donde te he dicho hay uno pero es de la presión, si te encuentras que hay mas de uno posiblemente sea ese, pero tambien es posible que lleve otro sistema para eso. S2

Qué asqueroso!!!! :drooling: Se lo he enseñado a Juana para ver si toma nota.... S2

Sea como sea que saques el gas del a.a. despues procura tapar cualquier racor que te quede al aire para que no le entre ningun tipo de humedad del exterior que seria fatal, lo mismo que en el radiador, que, si solo está doblado podias mirar de enderezarlo poniendolo entre dos tacos de madera y por encima con otro hacer palanca, por probar....eso si despus verifica que no se haga hecho ninguna fisura por enderezarlo. S2

Esta vez no he sido de estos despitados.... Me consta que fuiste de los primeros, jeje. S2